F-16 sobre Miami

La Patria del Comandante Ricardo Fort.

Vehículo ligero: GAZ-2975 Tigr

GAZ-2975 "Tigre" o Tigr ruso

Parte I || Parte II




El GAZ 'Tigr' o 'Tiger' es un vehículo de movilidad de infantería todoterreno 4 × 4 ruso fabricado por GAZ, entregado por primera vez al ejército soviético en 2006. Utilizado principalmente por las fuerzas armadas de la Federación de Rusia, también es utilizado por numerosos otros paises. El Tiger se mostró por primera vez en la exposición IDEX en 2001 y la producción comenzó en 2004 con noventa y seis vehículos. El ejército ruso adoptó oficialmente el GAZ-2975 en servicio a fines de 2006 y luego fue fabricado oficialmente en 2007. China coprodujo el GAZ Tiger con Rusia después de que inicialmente se negó a otorgarles una licencia completa. Se entregaron 110 Tigres entre 2008 y 2010 y están en servicio con la Policía de Seguridad Pública de China. Algunos vieron su uso públicamente en los Juegos Olímpicos de Beijing de 2008 y en los disturbios de Xinjiang de 2009. Se entregaron cinco Tigres, completamente ensamblados, con cinco más en forma de kit para ensamblar, mientras que 100 se ensamblaron en China bajo la dirección de Beijing Yanjing Motor Company. Los vehículos fabricados por Yanjing Motor se conocen como YJ2080C y YJ2081C, la diferencia con el motor instalado y el peso.



Durante la exposición Interpolitex de 2010, MIC presentó la versión mejorada de GAZ Tiger, el VPK-233114 Tiger-M, con un nuevo motor diesel YaMZ-534, armadura adicional y un sistema de protección NBC. Este nuevo GAZ Tiger-M entró en servicio con el ejército ruso durante la primera mitad de 2013. La producción en masa y la versión de exportación ya se han lanzado con un motor de 205 CV. Se informó que los vehículos blindados Tiger estaban entre los AFV desplegados por Rusia en la crisis de Crimea. Parecían pertenecer a la infantería naval rusa, pero ese brazo de combate no se había identificado previamente como un usuario de Tiger, lo que sugiere que los ejemplos avistados cerca de Sebastopol en la noche del 28 de febrero de 2014 eran vehículos transferidos o prestados por su ejército principal. usuario, el ejército ruso. A principios de marzo de 2015, los inspectores de la OSCE detectaron `` un vehículo blindado camuflado de tipo GAZ Tiger que custodiaba un puesto de control de la RPD, cerca de la aldea Shyrokyne al este de Mariupol, y desde 2015, el ejército sirio ha utilizado vehículos Tiger para luchar contra la oposición y grupos extremistas.



En enero de 2017, Tiger-Ms entró en servicio con el ejército ruso montando la estación remota de armas Arbalet-DM (RWS). Puede contener una ametralladora Kord de 12 mm con 150 cartuchos de munición o una ametralladora PKTM de 7,62 mm con 250 cartuchos. El módulo tiene cámaras de imagen térmica y de televisión que permiten la identificación de objetivos a una distancia de 2,5 km y 1,5 km respectivamente, un telémetro láser integral y la capacidad de fijar y rastrear objetivos. El vehículo fue diseñado para transportar tropas y diversos equipos rápidamente en carretera y fuera de ella. Tiene una construcción de bastidor de chasis, con un diseño tradicional del motor delantero, el compartimento intermedio de la tripulación y el área de carga trasera. Las características estándar incluyen: dirección asistida, suspensión independiente de torsión en todas las ruedas con amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras, una caja de transferencia con diferencial central con bloqueo, diferenciales de deslizamiento limitado, caja de transferencia de dos velocidades, inflado automático de neumáticos, calentador del bloque del motor y sistema eléctrico. cabrestante.



El GAZ-233001 tiene aire acondicionado opcional, estéreo, ventanas eléctricas y un sistema de frenos antibloqueo. Las versiones blindadas del Tiger cuentan con placas de blindaje tratadas térmicamente y con alivio de tensión de 5 mm o 7 mm para el SPM-2. El Tiger también puede transportar media tonelada de carga. En 2011, la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula demostró un sistema de misiles antitanque Kornet-EM mejorado. Dos de esas unidades se montaron en un chasis modificado del SPM-2 Tiger. La máquina está equipada con dos lanzadores retráctiles para ocho misiles y equipo de artillería (control remoto de armas con pantallas para mostrar imágenes de los sistemas de mira), así como ocho misiles adicionales. Diseñado para funcionar en entornos montañosos, árticos y desérticos, el Tiger es capaz de funcionar a temperaturas ambiente que oscilan entre -14 y 50 ° C (7-122 ° F).











El GAZ-2975 Tigr ("Tigre") es el nuevo vehículo utilitario blindado ligero estándar de Rusia, similar al HMMWV de EE. UU. Por lo general, está equipado con una o dos ametralladoras Pecheneg de 7,62 mm en soportes de pivote, o un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm.

Un GAZ Tigr-M en Moscú durante los ensayos para el Desfile del Día de la Victoria de 2019, para el que luce la cinta naranja y negra de San Jorge con una calcomanía de estrella tricolor en el costado. Tenga en cuenta la estación de armas remota Arbalet-DM, con una ametralladora Kord de 12,7 mm y cuatro lanzagranadas de humo. La torreta incluye cámaras de imágenes térmicas y normales y un telémetro láser.

El Tigr blindado se ha convertido en uno de los caballos de batalla del ejército ruso. Está especialmente bien adaptado para condiciones de clima frío, y puede operar en temperaturas de +50 a -50 grados centígrados.

El vehículo multipropósito Gaz-2975 Tigr-M 4 × 4 se puede montar con varios módulos de armas que actúan como escoltas en el Desfile Militar. Este está armado con ATGM de Kornett

En Rusia, Arzamas desarrolló el Tigr; una familia de vehículos de entre 7,4 y 8,8 toneladas de peso bruto que ofrecen cargas útiles de entre 0,9 y 1,2 toneladas. La versión más apta para fines militares es el Vehículo Blindado de Propósito Especial 232014, que puede acomodar a dos miembros de la tripulación y cuatro soldados más en la parte trasera, y puede armarse con una ametralladora Pecheneg de 7,62 mm, una ametralladora Kord de 12,7 mm o con una Lanzagranadas automático AGS-17 de 30 mm. Impulsado por un motor de seis cilindros y 205 hp, está equipado con suspensiones independientes de horquilla y barra de torsión.

El caballo de batalla es el GAZ Tigr ('Tigre'), un LMV 4 × 4 de producción nacional en servicio desde 2006. Resistente y ligeramente blindado, el Tigr ha estado en servicio en Crimea y el Donbas, así como en Siria, y en 2013 un GAZ mejorado -233114 Se introdujo Tigr-M. Esto reemplazó el diesel original con un motor YaMZ-534, agregó blindaje adicional y sistemas de protección, y desde entonces se ha convertido en el LMV estándar militar ruso. Capaz de transportar hasta 11 soldados y su tripulación, el Tigr mide 5,7 m de largo, 2,4 m de ancho y alto, y pesa 7,2 t. Puede equiparse con una ametralladora PKP Pecheneg de 7,62 mm montada en pivote, una ametralladora pesada Kord de 12,7 mm o un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm, así como el nuevo Arbalet-DM ('Crossbow-DM') con control remoto torreta con la ametralladora Kord o PKTM de 7,62 mm y miras termográficas. Ampliamente utilizado por otros servicios rusos, el Tigr también es la plataforma para una gama de vehículos especializados y ahora también se produce en China y Bielorrusia.



El nuevo LMV militar ruso estándar es el Gaz Tigr (Tiger), en las versiones GAZ-233014 STS y Tigr-M. Esta versión fue vista durante la toma inicial de Crimea en 2014, y aunque desplegada junto a la Infantería Naval, su matrícula demostraba que provenía del Distrito Militar Sur. Esto sugiere que en realidad era parte de la 22a Brigada de Guardias Spetsnaz, y no menos dada la insignia de Guardias en la puerta, lo que significa una unidad que luchó con distinción en la Segunda Guerra Mundial. Monta una ametralladora PKP y un lanzagranadas AGS-17. El VPK-3927 Volk (Wolf) es un nuevo diseño, que se está introduciendo en cantidades limitadas en versiones de batalla corta y larga. Diseñado con especial atención a la amenaza de las minas, el Volk viene en una variedad de modelos, con un énfasis particular en las misiones de reconocimiento y patrulla. Esta es la versión 4 × 4 de batalla corta instalada como vehículo de comunicaciones, asignada a la 24.a Brigada Spetsnaz que opera en Irkutsk.

Asiento eyectable: La efectividad del K-36 en los accidentes de los MiG-29s

Este es el asiento del JF-17 Thunder.

Malvinas: El combate de Top Malo House (con comentarios del capitán Vercesi)

Combate de Top Malo House

El 31 de mayo, el Capitán Rod Boswell del Escuadrón de Guerra para Montaña y el Ártico de los Infantes de Marina Reales y 18 de sus hombres fueron alistados para la misión como resultado de un informe pasado el 27 de mayo por una patrulla de cuatro hombres del M&AWC en un puesto de observación en Bull Hill. Los cuatro hombres de Stone habían establecido el puesto adelantado el 21 de mayo como uno de una serie de pequeños equipos de reconocimiento que eran los ojos y oídos de la Brigada de Comandos 3. El 29 de mayo la patrulla del sargento Stone informó por radio la presencia dos helicópteros Bell UH-1H argentinos en la zona de Monte Simons.



Embarcados en un helicóptero Sea King, los 19 comandos británicos descendieron a mil metros de la posición de los Comandos de la 602. Un equipo de fuego de siete hombres se movió hacia la izquierda para tomar una posición en una pequeña colina a 150 metros de distancia de Top Malo House para apoyar al grupo de asalto de doce hombres liderado por Boswell.

Había un riesgo de perder el factor de sorpresa ya que los comandos británicos estaban inexplicablemente vestidos con uniformes oscuros contra la nieve, lo que alertaria a cualquier centinela atento. Sin que los británicos supieran, los Comandos oyeron los helicópteros y tomaron acciones aceleradas para preparar su equipo y abandonar la casa.



Comenzó el combate con el disparo de una bengala en el aire. A ver la señal, el grupo de apoyo abre fuego contra la casa con seis lanzacohetes M72 LAW antitanque de 66 mm. Mientras tanto, el teniente Espinosa, que estaba en el segundo piso cerca de la ventana dando guardia como centinela, da la alerta. Antes de ser alcanzado y herido por el fuego de un francotirador, A pesar de estar gravemente herido, Espinosa atrae el grueso del fuego enemigo al segundo piso, permitiendo a los hombres de la Primera Sección de Asalto salir a tiempo y escaparse de las llamas y detonaciones. Luego de 45 minutos de combate y agotada la munición, el Capitán Vercesi ordena la entrega de la patrulla, los comandos sufrieron 2 bajas (Teniente Espinosa y Sargento Sbert).

El sargento Losito cae herido y luego es trasladado en helicóptero para ser sanado de sus heridas junto a 3 body bags de los Royal Marines, confirmando por lo menos 3 muertos en el bando enemigo.

Malvinas: El cabo Urbina relata el asalto a la casa del gobernador y la muerte Giachino

China: Armas láser de defensa aérea

Láseres de combate de defensa aérea chinos

Autor: Ryabov Kirill
Revista Militar


Complejo LAG sin portador. Foto Airdefence.in


Al igual que otros países desarrollados, China presta gran atención al desarrollo de armas láser. Se están creando y probando complejos de combate de diferente arquitectura con diferentes misiones. Al mismo tiempo, se presta especial atención a los sistemas de defensa aérea que pueden resistir eficazmente las amenazas típicas del momento actual.

Primera familia

Por primera vez, en 2014 se informó sobre el desarrollo de un complejo de defensa aérea láser en China. Era un complejo de guardia de baja altitud o centinela de Poly Technologies. Fue desarrollado para el ELP y otras estructuras chinas, y también se planeó para ingresar al mercado internacional. Sin embargo, como se supo más tarde, en su forma original, el GAL no interesaba a los clientes potenciales.

El proyecto LAG propuso la creación de una instalación láser de contenedores para montar en un chasis triaxial compatible. La instalación se construyó alrededor de un tipo de láser sin nombre con una potencia de 10 kW. Se argumentó que tal arma es capaz de "atravesar" objetivos aéreos a distancias de hasta 2 km.

Durante las pruebas, el complejo alcanzó con éxito 30 drones objetivo con la eficiencia requerida. Al mismo tiempo, los desarrolladores dijeron abiertamente que solo puede luchar con el equipo de los modelos comerciales y solo a alturas limitadas. Los vehículos aéreos no tripulados de grado militar eran un objetivo demasiado complejo.

El diseño del LAG II modernizado. Foto Armyrecognition.com

En 2016, se presentó una versión mejorada del complejo llamado Low Altitude Guard II. Las principales decisiones del proyecto siguieron siendo las mismas, pero se reemplazaron los componentes clave, lo que llevó a un aumento en todas las características. LAG II usó un láser con una potencia de 30 kW, por lo que el rango de destrucción segura del UAV aumentó a 4 km. También se mejoró el sistema de control, lo que aumentó la precisión de "disparar" a objetivos en movimiento.

LAG II se demostró en ferias extranjeras para obtener contratos de exportación. Sin embargo, hasta donde se sabe, no se siguieron órdenes. Desde hace un tiempo, el otrora prometedor complejo láser ha desaparecido de las exposiciones.

Móvil "Hunter"

En IDEX 2017 en los Emiratos Árabes Unidos, Poly Technologies mostró su nuevo desarrollo: un producto llamado Silent. En el futuro, en nuevas exposiciones, varias veces demostró sus modificaciones mejoradas con ciertas características.

Al igual que LAG, Silent Hunter es un contenedor con equipo que puede instalarse de forma permanente o colocarse en un chasis de carga de tres ejes, según las necesidades del cliente y las características de su defensa aérea. En el techo del contenedor hay una instalación láser con óptica de control de "fuego". El complejo está construido sobre la base de un láser de fibra con una potencia de 30 a 100 kW.

Complejo Silent Hunter. Foto Defense-blog.com

A la máxima potencia, dicho láser puede quemar una placa de acero de 5 mm desde una distancia de 1 km en un tiempo mínimo. El alcance de "disparo", según el tipo de objetivo y otros factores, no es inferior a 4-5 km. Cuando se trabaja en objetivos desprotegidos, como los vehículos aéreos no tripulados de plástico, se proporciona un cierto aumento en el alcance y la velocidad de destrucción.

Se informó que el complejo Silent Hunter entró en servicio y entró en servicio, al menos varios meses antes de la primera exhibición abierta. Entonces, en septiembre de 2016, se utilizó una técnica similar para defender la cumbre del G20 en Hangzhou.

Producto para exportacion

El siguiente curioso estreno en el campo de los sistemas láser de defensa aérea tuvo lugar en la feria aeroespacial Airshow China 2018. Se trató del complejo autopropulsado LW-30 desarrollado por la corporación CASIC. Luego se informó que tiene amplias capacidades de combate y está destinado a la venta a terceros países.

El proyecto LW-30 ofrece nuevamente un sistema de defensa aérea de corto alcance. Todo el equipo está alojado en dos contenedores kung montados en un chasis de carga de tres ejes. Una máquina lleva un radar para ver y detectar objetivos, y la segunda está equipada con una instalación de láser ascendente. Se informó que la potencia del láser era de 30 kW. Es capaz de golpear vehículos aéreos no tripulados, armas de precisión e incluso proyectiles de artillería. El rango de "disparo" alcanza los 25 km.

Producto LW-30. Foto Defenseworld.net

Unas semanas después de la primera demostración del LW-30, se supo que CASIC estaba comenzando a exportar este tipo de productos. Desde hace un tiempo, varios medios han mencionado la puesta en servicio del complejo con el PLA. Sin embargo, no se dispone de información más detallada. Además, el desarrollador y el cliente (o clientes) aún no han demostrado el funcionamiento del complejo.

En interés de la flota

Hace aproximadamente un año, el canal de televisión chino CCTV7 mostró por primera vez las pruebas de otro complejo de láser de combate. Es curioso que las actividades se llevaran a cabo en una de las bases navales, y el prototipo tenía el característico color camuflaje de las tropas costeras. Esto mostró que el tema de los láseres de defensa aérea, incl. tierra, y la Armada del EPL se interesó.

El láser experimental está construido sobre la base de un remolque de ruedas con un cuerpo rectangular simple. Se proporciona una abertura en el techo, en la que se instala el sistema láser. En posición replegada, está protegido por una funda móvil. Como se puede ver en la encuesta existente, el láser de combate está equipado con ópticas de puntería y se puede guiar en dos planos.

Pruebas láser de defensa costera. Foto CCTV7

Aún no se ha revelado ningún dato técnico. Según diversas estimaciones, un complejo de este tipo puede tener una capacidad de hasta 100 kW. En este caso, es capaz de alcanzar objetivos aéreos a distancias de al menos 8-10 km, dependiendo de su tipo. Además, el complejo podrá hacer frente a objetivos de superficie a distancias comparables.

Un remolque de transporte típico tiene poca semejanza con el equipo adecuado para una operación completa en el ejército. Es muy posible que después de tales pruebas, se planee transferir el "módulo de combate" láser a otra plataforma. Puede usarse como parte de un complejo autopropulsado, similar a los existentes, o instalarse en un barco. Dependiendo del rendimiento y las capacidades recibidas, el complejo se puede utilizar en defensa costera y en el mar, para proteger el orden del barco.

Tecnologías y logros

En los últimos años, China ha prestado una atención considerable a los láseres de combate en general y a los sistemas láser de defensa aérea en particular. Esto ya ha dado lugar a una serie de productos que se han mostrado en exposiciones y en televisión. Además, se puede suponer que algunos de los nuevos desarrollos aún no se han mostrado por razones de secreto. En consecuencia, se desconoce el número exacto de nuevos proyectos, su potencial y perspectivas, y es bastante difícil evaluarlos.

Sin embargo, está claro que la industria china ha avanzado lo suficiente y tiene la tecnología para crear láseres de alta potencia relativamente compactos y livianos. La potencia alcanzó los 100 kW, y el rango de "disparo" alcanzó el nivel de 20-25 km. Al mismo tiempo, los láseres con tales características se colocan en contenedores que son compatibles con los camiones del ejército.

Láser " de la Flota ", vista superior. Foto CCTV7

También debe tenerse en cuenta que al menos uno de los láseres de defensa aérea modernos no solo ha sido adoptado por el EPL, sino que también ha estado involucrado en tareas de combate reales. Además, se le confió la protección del evento internacional más importante, lo que demuestra el nivel de confianza en este producto y, al parecer, en toda la dirección del láser.

Aparentemente, las empresas chinas continúan funcionando, y las muestras ya conocidas de láseres de defensa aérea no serán las últimas de su tipo. También se debe esperar que se adopten nuevos modelos, se produzcan en masa y se pongan en servicio de combate completo. Complementarán las defensas aéreas "tradicionales" y se enfrentarán a objetivos difíciles de interceptar. En la marina, los láseres fortalecerán las defensas aéreas y brindarán protección contra las amenazas superficiales.

Por lo tanto, a estas alturas, China se ha convertido en uno de los líderes mundiales en el campo de las armas láser, incl. sistemas de defensa aérea. Al mismo tiempo, el desarrollo de esta dirección continúa y da nuevos resultados en forma de productos experimentales y en serie. Aún no está claro qué tan pronto los láseres de combate se convertirán en una parte completa de la defensa de China. Sin embargo, ya no hay ninguna duda de que sucederá tarde o temprano. 

Malvinas: Atlantic Conveyor previo a la guerra

Atlantic Conveyor previo a la guerra

Atlantic Conveyor era un buque portacontenedores roll-on, roll-off de 14,950 toneladas propiedad de Cunard. Fue construido junto con otros seis portacontenedores, cada uno nombrado con el prefijo Atlantic, y cada uno navegando bajo diferentes banderas nacionales por diferentes compañías para el consorcio Atlantic Container Line.
Junto con su barco hermano, Atlantic Causeway, Atlantic Conveyor fue requisado por el Ministerio de Defensa al comienzo de la Guerra de las Malvinas a través del sistema STUFT (Ships Taken Up From Trade). Debido a los cortos plazos, la decisión de que el barco no era "una unidad de alto valor" y una controversia sobre si el armado de auxiliares era legal, Atlantic Conveyor no estaba equipado con un sistema de defensa activo o pasivo.
Los barcos se utilizaron para transportar suministros para la Royal Navy Task Force enviada por el gobierno británico para recuperar las Islas Malvinas de la ocupación argentina. Navegando hacia la Isla Ascensión el 25 de abril de 1982, Atlantic Conveyor transportó un cargamento de seis helicópteros Wessex del 848 Naval Air Squadron y cinco RAF Chinook HC.1 del No. 18 Squadron RAF. En Ascension, recogió ocho Sea Harriers de Fleet Air Arm (Escuadrón 809) y seis reactores de salto RAF Harrier GR.3.



Un Chinook del vuelo B No. 18 Squadron RAF salió del Atlantic Conveyor para apoyar las operaciones en Ascension. Con el avión almacenado, zarpó hacia el Atlántico Sur. Al llegar a las Malvinas a mediados de mayo, todos los Harrier fueron descargados a los portaaviones; los GR.3 iban al HMS Hermes mientras que los Sea Harriers estaban divididos entre los escuadrones existentes en Hermes y HMS Invincible. Con el avión adicional en Hermes, un helicóptero Lynx HAS.2 voló y estacionó en Atlantic Conveyor el 20 de mayo de 1982.
El 25 de mayo de 1982 (el mismo día de la pérdida del HMS Coventry) Atlantic Conveyor fue alcanzado por dos misiles AM39 Exocet lanzados desde el aire disparados por dos aviones de combate Super Étendard de la Armada Argentina. La misión fue dirigida por el Capitán de Corbeta Roberto Curilovic (distintivo de llamada 'Tito'), volando en el Super Etendard 0753/3-A-203, y su compañero de ala, el Teniente de Navío Julio Barraza, (distintivo de llamada 'Leo') volando en 0754 / 3- A-204— ambos de 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.
Ambos Exocets chocaron contra Atlantic Conveyor en el cuarto de babor del barco. Hay versiones contradictorias sobre si las ojivas explotaron después de penetrar el casco del barco o al impactar. El príncipe Andrew, testigo, informó que los escombros causaron "salpicaduras en el agua a un cuarto de milla de distancia". Dijo que el incidente "fue una experiencia que nunca olvidaré ... horrible". [Todos los supervivientes fueron llevados al HMS Hermes.



Debido a la presencia de combustible y municiones que se almacenaron debajo de la cubierta, el efecto incendiario del propulsor no quemado de los misiles provocó un incendio incontrolable. Cuando el fuego se apagó, se abordó el barco pero no se recuperó nada. Mientras era remolcado por el remolcador irlandés requisado, Atlantic Conveyor se hundió en la madrugada del 28 de mayo de 1982. Seis Westland Wessex, tres Boeing Chinook y un Westland Lynx fueron destruidos por el fuego; solo un Chinook (ZA718 'Bravo November') y uno Westland Wessex, se salvaron. La pérdida de estos helicópteros significó que las tropas británicas tuvieron que marchar a pie a través de las Malvinas para recuperar Stanley.
Doce hombres murieron en Atlantic Conveyor, incluido el capitán del barco, el capitán Ian Harry North, que recibió póstumamente la Cruz de Servicio Distinguido (DSC). El barco fue el primer buque mercante británico perdido en el mar por fuego enemigo desde la Guerra Mundial.