Hiroyuki Akita, Nikkei Asian Review
Avión de combate chino que volaba muy cerca de los aviones militares japoneses. (Foto cortesía del Ministerio de Defensa de Japón) © Kyodo
TOKIO - Las tensiones han ido en aumento en el Mar de China Oriental, con aviones de combate chinos volando inusualmente cerca de aeronaves de las Fuerzas de Autodefensa (SDF) japonesas, la última de una reciente serie de incidentes peligrosos en el espacio aéreo en disputa. Los sobrevuelos han expresado su preocupación en el gobierno japonés que militar de China podría no tener el control total de algunos de sus miembros.
El último incidente tuvo lugar en el espacio aéreo reclamada por ambos países como parte de su zona de identificación de defensa aérea. El 24 de mayo, dos aviones SU-27 chinos estuvieron cerca de un avión de vigilancia de OP-3C de las SDF japonesas - uno de ellos tan cerca como a 50 metros - en torno al 11 a.m.
Luego, alrededor de una hora después, dos aviones chinos del mismo tipo volaron cerca de un avión de inteligencia electrónica de las SDF YS-11EB - uno de ellos a una distancia de 30 metros.
En ese momento, China estaba llevando a cabo ejercicios marítimos conjuntos con Rusia. El avión de vigilancia perteneciente a la Fuerza Autodefensa Marítima de Japón, mientras el avión de inteligencia electrónica perteneciente a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Japón dijo que los vuelos eran parte de una misión de reconocimiento de rutina.
Que los jets supersónicos se acerquen otros aviones a una distancia de hasta 30 y 50 metros es muy peligroso, ya que podrían chocar entre sí con facilidad. Algunos expertos dijeron que el ejército chino llevó a la acción provocativa a flexionar sus músculos. Pero entrevistas con varias fuentes gubernamentales japonesas muestran la situación no era tan sencillo.
Japón ha retenido una pieza importante de información sobre el último incidente: El jet chino que voló en los 30 y 50 metros de los aviones de las SDF fue el mismo avión pilotado por el mismo piloto. Este hecho fue confirmado por el número de registro de la aeronave en su fuselaje, dijeron las fuentes, y el otro jet chino mantuvo una cierta distancia de los aviones japoneses a lo largo de los incidentes.
Muchos funcionarios del gobierno japonés ahora creen que el piloto chino actuó por su cuenta cuando voló peligrosamente cerca de los aviones de las SDF.
"Hay fuertes indicios de que este hombre actuaba en su propio criterio, en lugar de órdenes de arriba", dijo un funcionario del gobierno japonés.
Improbable escenario
Ciertamente, existe una posibilidad teórica de que altos mandos del ejército chino ordenaran al piloto que volara peligrosamente cerca de los aviones de SDF. Sin embargo, muchos funcionarios del gobierno japonés dudan."Incluso el ejército chino tiene demasiado miedo de pedir a sus pilotos a acercarse (aviones militares de otros países) que rápidamente - a menos que tengan plena confianza en las habilidades de los pilotos," un funcionario a cargo de la seguridad nacional ha dicho. "A juzgar por la habilidad de ese piloto, es inconcebible que el centro de mando emitiera una orden semejante a él."
El avión chino en cuestión estaba volando tan inestablemente que estaba temblando de arriba hacia abajo cuando llegó peligrosamente cerca de los aviones de las SDF, según otras fuentes.
Una formación insuficiente
El ejército chino ha ampliado su flota de aviones de combate más de seis veces en los últimos 15 años. "A medida que se fueron a toda prisa para entrenar pilotos, no han proporcionado suficiente entrenamiento y educación sobre las normas internacionales a los pilotos", dijo un alto funcionario de las SDF.De hecho, hay indicios de que muchos, si no todas, las provocaciones por parte de China que se han producido en los últimos años fueron los resultados de los militares en el lugar que actúan por propio juicio.
Las tensiones se intensificaron especialmente en noviembre de 2004, cuando un submarino chino violó las aguas territoriales de Japón en el Mar de Japón. "Hay una fuerte posibilidad de que ésta era también una acción independiente por parte de la gente en el lugar", dijo Bonji Ohara, investigador de la Fundación Tokio, un laboratorio de ideas, que se desempeñaba como agregado militar en la embajada japonesa en Beijing en el momento del incidente de 2004.
"Inmediatamente después del incidente, me reuní con un funcionario de alto nivel en la sede de la marina china", dijo Ohara. "El funcionario admitió que, en un principio, no entendía lo que había pasado."
Unos ocho meses más tarde, Ohara continuó, "un miembro del personal militar en la misma sede me dijo:." Una cosa similar nunca sucederá cuando dimos conferencias sobre el derecho internacional para (personas a bordo) una flota de buques en el sitio'"
En enero de 2013, un buque de la marina china bloqueó su radar de control de fuego en una nave de las SDF, una acción altamente provocativa que podría haber desencadenado un movimiento defensivo de la parte japonesa. Esto también es probable que haya sido el resultado de que los militares chinos en el lugar, teniendo una acción independiente: la armada china se unió a otros 20 países, entre ellos Japón y los EE.UU., en abril de este año al aceptar un código de conducta que prohíbe bloquear con el radar a los buques militares de otros países.
Aun así, también es cierto que el liderazgo chino ha creado una atmósfera que toleraría el personal militar haciendo provocaciones.
La actual dirigencia encabezada por el presidente Xi Jinping está intensificando su campaña de propaganda anti-Japón y duro para convertirse en un país fuerte. Sería natural para muchas solidiers chinas a tener la tentación de jugar rudo con Japón.
En un momento en que China se está expandiendo rápidamente sus fuerzas armadas, el control inadecuado de sus fuerzas podría desencadenar una crisis inesperada. Japón hace un llamamiento para el establecimiento de un marco bilateral de gestión de crisis.
La construcción de un canal de comunicaciones sería en el interés de los líderes de China, que está luchando para asegurar la estabilidad continuada de su régimen.
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