Flanker 4++ acrobático
Con una gran aviónica y sistemas de armas, la célula Flanker será Flanker toda la vida. La maniobrabilidad inherente no se pierde y esta filmación así lo prueba.
domingo, 9 de septiembre de 2012
SGM: El primer submarino furtivo, el U-480
U-480: El primer submarino furtivo
Nombre: U-480
Pedido: Abril 10, 1941 [1]
Constructor: Deutsche Werke, Kiel, patio 311 [1]
Colocado: Diciembre 8, 1942 [1]
Lanzado: 14 de agosto de 1943 [1]
Encargo: 6 de octubre de 1943 [1]
Destino:. Hundido entre 29 de enero y 20 de febrero de 1945 en el campo de minas D2 Brazier en el Canal de la Mancha, con la pérdida de toda la tripulación de 48 [1]
Características generales
Tipo: submarino Tipo VIIC
Desplazamiento:
-769 toneladas (757 toneladas largas) emergido
-871 toneladas (857 toneladas largas) sumergido
Longitud: 67,1 m (220 ft 2 in) o / a
50,5 m (165 ft 8 in) casco de presión
Manga: 6,2 m (20 pies 4 pulg) o / a
Presión de casco 4,7 m (15 pies 5 pulg)
Calado: 4,74 m (15 pies 7 pulg)
Propulsión: 2 × motores diesel Germaniawerft sobrealimentados de 6 cilindros de 4 tiempos M6V 40/46, por un total de 2,800-3,200 CV (2,100-2,400 kW). Max rpm: 470-490
2 x motores eléctricos, por un total de 750 shp (560 kW) y un máximo de rpm: 296
Velocidad: 17,7 nudos (20,4 millas por hora; 32,8 kmh) surgió
7,6 nudos (8,7 mph; 14,1 kmh) sumergido
Alcance: 15.170 km (8.190 millas náuticas) a 10 nudos (19 km / h) superficie
150 km (81 millas náuticas) a 4 nudos (7,4 km / h) sumergido
Profundidad de prueba: 230 m (750 pies)
Profundidad de ruptura: 250-295 m (820-968 pies)
Complemento: 44-52 oficiales y marineros
Armamento: • 5 × 533 mm (21 pulg) (cuatro tubos de torpedos de proa, una popa)
• 14 × 26 torpedos o minas TMA
• 1 x 88mm C35 gun/L45 cañón de cubierta (220 vueltas)
• Varios cañones antiaéreos
Hoja de servicio
Parte de:
-5º Flotilla de Submarinos (octubre 6, 1943 hasta mayo 31, 1944)
-9º Flotilla de Submarinos (junio 1 a octubre 14, 1944)
-11º Flotilla de Submarinos (15 octubre 1944 hasta 20 febrero 1945) [1]
Códigos de identificación: M 53 621
Comandantes: Oblt. Hans-Joachim Förster
Operaciones:
-Primera patrulla: 7 junio-7 julio 1944
-Segunda patrulla: 3 agosto a 4 octubre 1944
-Tercera patrulla: 6 enero-20 febrero 1945 [2]
Victorias: Cuatro barcos hundidos
U-480 era un submarino tipo VIIC experimental de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial, considerado por muchos como el primer submarino furtivo de la historia. Fue equipado con un revestimiento especial de goma (con nombre en código "Alberich", probablemente en homenaje del carácter alemán mitológico que tenía la habilidad de volverse invisible), que hacía difícil detectarlo con con el sonar británico ASDIC.
El submarino fue colocado en la Deutsche Werke de Kiel como 'werk 311' el 8 de agosto de 1942, puso en marcha el 14 de agosto de 1943 y comisionado el 6 de octubre 1943 bajo el Oberleutnant Hans-Joachim Förster.
El U-480 realizó tres patrullas de guerra, todos bajo el mando de Förster. Debido a su recubrimiento, el barco fue enviado al fuertemente defendido Canal de la Mancha. El Alberich funcionó, el U-480 nunca fue detectado por el sonar.
El servicio en la Segunda Guerra Mundial
En su primera patrulla, el barco fue atacado por un avión anfibio PBY Catalina canadiense del 162 Escuadrón de la RAF, pilotado por Laurance Sherman. [1] El avión fue derribado. [1]
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Ametralladoras antiaéreas del U-480, que se cobraron un PBY Catalina
En la segunda patrulla, Förster partió de Brest, en la Francia ocupada el 3 de agosto de 1944, y hundió dos buques de guerra y dos mercantes:
El U-480 dejó Trondheim, Noruega, el 6 de enero de 1945 para su tercera y última patrulla. No volvió. En 1997, los restos de un U-boat tipo VIIC fue descubierto por casualidad por los buzos en las coordenadas 50° 22'4 "N 1 ° 44'10" W, a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de la Isla de Wight.
HMCS Alberni
Al año siguiente fue identificado correctamente como el recubrimiento Alberich del U-480 por el arqueólogo náutico Innes McCartney. La investigación posterior por el Naval Historical Branch estableció que había sido víctima de un "D2 Brazier", un campo de minas secreto en algún momento entre 29 de enero y 20 de febrero. Una mina había dañado la cola del U-480, que envía a la parte inferior de 55 metros (180 pies) de profundidad. Toda la tripulación de 48 se perdió. El Timonel Horst Rösner sólo sobrevivió porque se había quedado en Noruega para entrenamiento.
El revestimiento
Los alemanes desarrollaron una cobertura de 4 milímetros (0,16 pulgadas) de espesor de caucho sintético [4] que atenuaba el sonido en la gama de 10 kHz a 18 a 15% de su fuerza normal. Este rango de frecuencia coincide con la gama de funcionamiento de los sonares ASDIC de rastreo activo utilizado por los Aliados. El rango operativo del ASDIC se habría reducido en consecuencia de su rango óptimo de 2.000 metros (6.600 pies) a algún lugar alrededor de 300 metros (980 pies). El caucho contenía una serie de agujeros, lo que ayudaba a romper las ondas sonoras. Había problemas con esta tecnología: el material rendía de forma diferente a diferentes profundidades, debido a que los orificios se comprimían por la presión del agua, y asegurar los azulejos a casco del submarino requierieran un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa. Las primeras pruebas se llevaron a cabo en 1940, pero no fueron utilizados operacionalmente hasta 1944, con el U-480. Según la serie de televisión Naked Science en el episodio "Submarine Stealth", el U-480 tenía una capa de goma perforada interior cubierto por una exterior lisa. Esta formado bolsas de aire con la separación y tamaño correctos para amortiguar las ondas de sonar.
Referencias
1. "U-480" . uboat.net. Revisado el 13 de Abril de 2011.
2. "Operations information for U-480" . uboatwaffe.net. Encontrado el 13 de Abril de 2011.
3. Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. p. 313
4. "Anti Sonar Coating / Alberich" . uboataces.com. Revisado el 15 de Abril de 2011.
Bibliografía
- Innes McCartney (2002). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel.
Wikipedia.en
Nombre: U-480
Pedido: Abril 10, 1941 [1]
Constructor: Deutsche Werke, Kiel, patio 311 [1]
Colocado: Diciembre 8, 1942 [1]
Lanzado: 14 de agosto de 1943 [1]
Encargo: 6 de octubre de 1943 [1]
Destino:. Hundido entre 29 de enero y 20 de febrero de 1945 en el campo de minas D2 Brazier en el Canal de la Mancha, con la pérdida de toda la tripulación de 48 [1]
Características generales
Tipo: submarino Tipo VIIC
Desplazamiento:
-769 toneladas (757 toneladas largas) emergido
-871 toneladas (857 toneladas largas) sumergido
Longitud: 67,1 m (220 ft 2 in) o / a
50,5 m (165 ft 8 in) casco de presión
Manga: 6,2 m (20 pies 4 pulg) o / a
Presión de casco 4,7 m (15 pies 5 pulg)
Calado: 4,74 m (15 pies 7 pulg)
Propulsión: 2 × motores diesel Germaniawerft sobrealimentados de 6 cilindros de 4 tiempos M6V 40/46, por un total de 2,800-3,200 CV (2,100-2,400 kW). Max rpm: 470-490
2 x motores eléctricos, por un total de 750 shp (560 kW) y un máximo de rpm: 296
Velocidad: 17,7 nudos (20,4 millas por hora; 32,8 kmh) surgió
7,6 nudos (8,7 mph; 14,1 kmh) sumergido
Alcance: 15.170 km (8.190 millas náuticas) a 10 nudos (19 km / h) superficie
150 km (81 millas náuticas) a 4 nudos (7,4 km / h) sumergido
Profundidad de prueba: 230 m (750 pies)
Profundidad de ruptura: 250-295 m (820-968 pies)
Complemento: 44-52 oficiales y marineros
Armamento: • 5 × 533 mm (21 pulg) (cuatro tubos de torpedos de proa, una popa)
• 14 × 26 torpedos o minas TMA
• 1 x 88mm C35 gun/L45 cañón de cubierta (220 vueltas)
• Varios cañones antiaéreos
Hoja de servicio
Parte de:
-5º Flotilla de Submarinos (octubre 6, 1943 hasta mayo 31, 1944)
-9º Flotilla de Submarinos (junio 1 a octubre 14, 1944)
-11º Flotilla de Submarinos (15 octubre 1944 hasta 20 febrero 1945) [1]
Códigos de identificación: M 53 621
Comandantes: Oblt. Hans-Joachim Förster
Operaciones:
-Primera patrulla: 7 junio-7 julio 1944
-Segunda patrulla: 3 agosto a 4 octubre 1944
-Tercera patrulla: 6 enero-20 febrero 1945 [2]
Victorias: Cuatro barcos hundidos
U-480 era un submarino tipo VIIC experimental de la Kriegsmarine de la Segunda Guerra Mundial, considerado por muchos como el primer submarino furtivo de la historia. Fue equipado con un revestimiento especial de goma (con nombre en código "Alberich", probablemente en homenaje del carácter alemán mitológico que tenía la habilidad de volverse invisible), que hacía difícil detectarlo con con el sonar británico ASDIC.
El submarino fue colocado en la Deutsche Werke de Kiel como 'werk 311' el 8 de agosto de 1942, puso en marcha el 14 de agosto de 1943 y comisionado el 6 de octubre 1943 bajo el Oberleutnant Hans-Joachim Förster.
El U-480 realizó tres patrullas de guerra, todos bajo el mando de Förster. Debido a su recubrimiento, el barco fue enviado al fuertemente defendido Canal de la Mancha. El Alberich funcionó, el U-480 nunca fue detectado por el sonar.
El servicio en la Segunda Guerra Mundial
En su primera patrulla, el barco fue atacado por un avión anfibio PBY Catalina canadiense del 162 Escuadrón de la RAF, pilotado por Laurance Sherman. [1] El avión fue derribado. [1]
Ametralladoras antiaéreas del U-480, que se cobraron un PBY Catalina
En la segunda patrulla, Förster partió de Brest, en la Francia ocupada el 3 de agosto de 1944, y hundió dos buques de guerra y dos mercantes:
- la corbeta canadiense clase Flor HMCS Alberni (925 toneladas), el 21 de agosto
- el dragaminas clase Algerine HMS Loyalty británico (850 toneladas), el 22 de agosto
- el mercante Fort Yale (7134 TRB), navegando en convoy ETC-72, el 23 de agosto
- el mercante Orminister (5712 TRB) el 25 de agosto [2]
El U-480 dejó Trondheim, Noruega, el 6 de enero de 1945 para su tercera y última patrulla. No volvió. En 1997, los restos de un U-boat tipo VIIC fue descubierto por casualidad por los buzos en las coordenadas 50° 22'4 "N 1 ° 44'10" W, a 20 kilómetros (12 millas) al suroeste de la Isla de Wight.
HMCS Alberni
Al año siguiente fue identificado correctamente como el recubrimiento Alberich del U-480 por el arqueólogo náutico Innes McCartney. La investigación posterior por el Naval Historical Branch estableció que había sido víctima de un "D2 Brazier", un campo de minas secreto en algún momento entre 29 de enero y 20 de febrero. Una mina había dañado la cola del U-480, que envía a la parte inferior de 55 metros (180 pies) de profundidad. Toda la tripulación de 48 se perdió. El Timonel Horst Rösner sólo sobrevivió porque se había quedado en Noruega para entrenamiento.
El revestimiento
Los alemanes desarrollaron una cobertura de 4 milímetros (0,16 pulgadas) de espesor de caucho sintético [4] que atenuaba el sonido en la gama de 10 kHz a 18 a 15% de su fuerza normal. Este rango de frecuencia coincide con la gama de funcionamiento de los sonares ASDIC de rastreo activo utilizado por los Aliados. El rango operativo del ASDIC se habría reducido en consecuencia de su rango óptimo de 2.000 metros (6.600 pies) a algún lugar alrededor de 300 metros (980 pies). El caucho contenía una serie de agujeros, lo que ayudaba a romper las ondas sonoras. Había problemas con esta tecnología: el material rendía de forma diferente a diferentes profundidades, debido a que los orificios se comprimían por la presión del agua, y asegurar los azulejos a casco del submarino requierieran un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa. Las primeras pruebas se llevaron a cabo en 1940, pero no fueron utilizados operacionalmente hasta 1944, con el U-480. Según la serie de televisión Naked Science en el episodio "Submarine Stealth", el U-480 tenía una capa de goma perforada interior cubierto por una exterior lisa. Esta formado bolsas de aire con la separación y tamaño correctos para amortiguar las ondas de sonar.
Referencias
1. "U-480" . uboat.net. Revisado el 13 de Abril de 2011.
2. "Operations information for U-480" . uboatwaffe.net. Encontrado el 13 de Abril de 2011.
3. Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. p. 313
4. "Anti Sonar Coating / Alberich" . uboataces.com. Revisado el 15 de Abril de 2011.
Bibliografía
- Innes McCartney (2002). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel.
Wikipedia.en
Ejército: La Inf Mec china
La Infantería Mecanizada china
En la última década, China ha estado equipando sus unidades de infantería mecanizada con un estilo moderno, en términos de equipos, armas y entrenamiento. Esto es parte de un esfuerzo más de cuatro décadas de modernización del ejército chino. Por ejemplo, no fue sino hasta la década de 1980 que China (al menos en el papel) motorizó todas sus divisiones de infantería. Antes de eso, muchas unidades de infantería marchaban, o tomaban el ferrocarril, mientras que algunos de sus equipos pesados se movían aún por caballos. Ahora, muchas unidades de infantería están recibiendo una tercera generación de vehículos blindados, o IFV (vehículos de combate de infantería). Esto los hace Infantería Mec (mecanizadas).
El estándar actual es que cada vehículo de combate de infantería Tipo 95 transporte un escuadrón de nueve hombres, armados con seis fusiles de asalto, una ametralladora (artillero de equipo armado con una pistola) y un artillero RPG (también con una pistola como arma secundaria). Las tropas llevan uniformes de camuflaje (un patrón verde), cascos similares a los utilizados por las tropas estadounidenses y chalecos protectores (no los que tienen las placas de cerámica a prueba de balas, sino los más antiguos que protegen principalmente contra esquirlas y balas de pistola.) El equipo desmontado tienen dos radios walkie-talkie, mientras que el vehículo tiene un radio de mayor alcance y sistema de intercomunicación.
La infantería no mecanizada (se mueven por camión) usan una organización de escuadrón de 12 combatientes, con un RPG y ametralladora ligera adicional. La escuadra de infantería mecanizada tiene que ser menor porque no se puede obtener doce soldados a los vehículos a disposición de la infantería mec.
Uno de los IFVs más ampliamente utilizados es el Tipo 92, que fue desarrollado en la década de 1990, y es similar a los Stryker de EE.UU. o LAV canadienses. Se trata de un vehículo blindado de 18 toneladas, 6x6 que se usa más frecuentemente para transportar infantería. Estos vehículos llevan una tripulación de tres, más una infantería de nueve. La mayoría de los vehículos son modelo APC (transporte blindado de personal) y armados sólo con una ametralladora de 12,7 mm.
El vehículo más viejo Tipo 86 es un clon del BMP-1 ruso de 13 toneladas. Se trata de un vehículo a orugas (como un tanque) armado con un cañón de 73 mm, o un cañón automático de 30 mm. La tripulación de tres hombres incluye al comandante de infantería que lleva ocho en la parte posterior. Los nueve hombres del pelotón de infantería generalmente desmontan, dejando al conductor y artillero para operar el vehículo bajo la supervisión general del jefe de escuadra.
China cuenta con algunos otros tipos de vehículos blindados de infantería, la mayoría de ellos basados en tipos de Rusia. Pero el Tipo 86 y Tipo 92 son los más comúnmente utilizados. China organizó las primeras brigadas de infantería mecanizada a finales de 1950, y ahora tiene cerca de 30 de ellos. Algunos son experimentales, ya que China está siempre probando cosas nuevas.
Strategy Page
sábado, 8 de septiembre de 2012
UAV: Campcopter en una 054A
Fragata china Type 054A fotografiada operando VANT
Un buque de guerra japonés recientemente observó de cerca a una fragata china Tipo 054A operando un helicóptero no tripulado Schiebel S-100 CAMCOPTER y tomó varias fotos. El proyecto de avión de la compañía austriaca Schiebel se comercializa en los EE.UU. a través de Boeing, pero fue vendida a China por Schiebel, que compró 18 unidades hace dos años
No se sabe todavía si las aeronaves fotografiadas operando desde la fragata china es un S-100 original ó si es una copia fabricada en China.
El S-100 (visto en la foto de abajo) pesa 200 kg. y puede volar 6 horas por salida, hasta una altitud de 5.500m, volando a 200km/h. Cerca de 200 S-100 ya fueron vendidos para clientes civiles y militares.
Poder Naval
Un buque de guerra japonés recientemente observó de cerca a una fragata china Tipo 054A operando un helicóptero no tripulado Schiebel S-100 CAMCOPTER y tomó varias fotos. El proyecto de avión de la compañía austriaca Schiebel se comercializa en los EE.UU. a través de Boeing, pero fue vendida a China por Schiebel, que compró 18 unidades hace dos años
No se sabe todavía si las aeronaves fotografiadas operando desde la fragata china es un S-100 original ó si es una copia fabricada en China.
El S-100 (visto en la foto de abajo) pesa 200 kg. y puede volar 6 horas por salida, hasta una altitud de 5.500m, volando a 200km/h. Cerca de 200 S-100 ya fueron vendidos para clientes civiles y militares.
Poder Naval
Armadas: Israel enfrenta al Yakhont con Barak
Actualizaciones del sistemas de defensa de la Armada de Israel
Por Yuval Azulai
Sistema Barak 8
Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas.
"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo.
Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria.
De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. "
Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ".
Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. "
La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo.
Colaboración con la India
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años.
La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel.
Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd..
Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ".
Globes
Por Yuval Azulai
Sistema Barak 8
Los sistemas Barak 8 y Protector son dos de los sistemas que ayudarán a defender yacimientos marinos de gas.
"La Marina está lista para la guerra", dijo un alto oficial de la Marina israelí. Él entiende bien el significado de lo que está diciendo, y hace hincapié en que a pesar de la falta de una decisión acerca de los miles de millones necesarios para adaptar la marina de guerra a sus nuevos cometidos, sus marineros pueden lidiar bien con las nuevas amenazas en el teatro marítimo.
Una de esas amenazas es el misiles avanzado tierra-mar Yakhont (SSN-26) de Rusia, que se ha suministrado a Siria, y es percibido por el ejército israelí como un cambio de juego que altera el equilibrio de poder, y amenaza a todos los buques israelíes en alta mar y los campos de gas natural. Israel teme que el establecimiento de defensa entre todo el caos en Siria y el desmoronamiento del régimen de Damasco, esos sistemas de armas avanzados puedan caer en manos de grupos extremistas terroristas islámicos como Al Qaeda, que está profundizando sus actividades en Siria.
De acuerdo con varios informes en el pasado, Hezbolá ya tiene sus manos en el Yakhont. El alto funcionario agregó: "No importa la cantidad de dinero que pedimos con el fin de invertir en la construcción de nuestra fuerza de disuasión y comprar nuevas armas y fortalecernos. Estamos de todos modos gestionando nuestra misión de proteger y patrullar en alta mar y hacer que la costa sea segura. "
Él dijo: Hay no pocas de las nuevas amenazas que entran en la arena y han modificado ligeramente el equilibrio de poder. Pero estamos preparados para ellos en una manera sofisticada. Todos los buques de la marina de guerra de Israel están protegidos contra nuevas amenazas y los barcos con misiles están protegidos contra el Yakhont ".
Profundamente grabado en la conciencia de la IDF es el ataque contra un buque israelí por un misiles chino C-802 en la costa de Beirut durante la Segunda Guerra del Líbano en 2006. El alto funcionario añadió: "Eso no va a suceder de nuevo. Hemos aprendido las lecciones. Hemos tomado medidas en el campo y ha invertido una gran cantidad de pensamiento. Los misiles no son tan complicadas y enfrentarlos no es tan grande desafío. Tenemos respuestas claras a esta amenaza. Estamos llevando a cabo ensayos todo el tiempo y probando a nosotros mismos para estar seguros de que tenemos las respuestas a las amenazas y escenarios, incluso por encima del umbral requerido. "
La preparación de las IDF para las nuevas amenazas en el Mediterráneo Oriental incluyen una estrecha colaboración con la rama de desarrollo de la marina y las industrias de defensa de Israel como Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) que está promoviendo el proyecto de misil superficie a aire (SAM) Barak 8 que intercepta misiles en el mar. "El Barak 8 es un buen ejemplo de nuestra preparación para las amenazas futuras", dijo el directivo.
Colaboración con la India
Uno de los socios principales en el desarrollo de la Barak 8 es el ejército de la India, el cual conjuntamente financia en el proyecto. Cuando haya finalizado las fuerzas armadas de la India también estarán equipadas con el nuevo e innovador sistema de armas multi-propósito. El sistema proporcionará una respuesta a una amplia gama de amenazas a los buques y misiles de intercepción disparados desde tierra a mar y aviones. El nuevo sistema pronto entrará en la fase de ensayos y fuentes profesionales creen que estará en funcionamiento dentro de 18 meses a dos años.
La ampliación de las amenazas en el mar y el mayor número de tareas que vayan a tomarse incluyen la defensa de los equipos de perforación de gas costa afuera, que de acuerdo a la Armada requieren de alrededor de NIS 3 mil millones para ser plenamente operativos. Esta cantidad incluye la compra y la puesta en funcionamiento de nuevos sistemas y al menos cuatro buques de guerra grandes para proteger los intereses nacionales en las aguas económicas de Israel.
Además, a los buques nuevos, sistemas de radar, intercepción y armas de protección, la Marina de Israel está interesado en vehículos marinos no tripulados para duplicar su fuerza. El sistema principal es el Protector, desarrollado y producido por Rafael Advanced Defense Systems Ltd..
Un número limitado de estos sistemas ya están en operación con la Marina de Israel en tareas de rutina y los resultados han sido buenos. "El trabajo del buque sin tripulación es absolutamente razonable y estamos satisfechos con eso", dijo el directivo. Se puede llevar a sistemas electrónicos y de ser parte de las operaciones de rutina, ayudar en la defensa naval y operan en zonas de batalla y atraen el fuego, salvando así vidas. Mucho pensamiento se ha invertido en esta dirección ".
Globes
Fulcrums: Aves persas
MiG-29 en servicio en la IRIAF
MiG-29A Fulcrums iraníes. Pertenecieron inicialmente a la Fuerza Aérea iraquí pero en 1990, durante la Segunda Guerra del Golfo, escaparon del asedio aliado hacia Irán volando debajo del radar. Actualmente estos aviones siguen en servicio, actualizados y provistos de armamento por parte de Rusia.
MiG-29A Fulcrums iraníes. Pertenecieron inicialmente a la Fuerza Aérea iraquí pero en 1990, durante la Segunda Guerra del Golfo, escaparon del asedio aliado hacia Irán volando debajo del radar. Actualmente estos aviones siguen en servicio, actualizados y provistos de armamento por parte de Rusia.
viernes, 7 de septiembre de 2012
ASM: Un Sidewinder mezcla con Hellfire
Sidewinder guiado por láser
Por G-LOC
La empresa alemana Diehl Defensa propone una versión guiada por láser de los misiles Sidewinder AIM-9L. El nuevo misil será llamado LaGS (Laser-Guided Sidewinder). El sensor de infrarrojos se sustituye por un sensor de láser semi-activo. El blanco está iluminado por un láser en el avión portador. La compañía imagina modernizar muchos viejos AIM-9L siendo reemplazados por misiles más modernos como el IRIS-T y AIM-9X. El LaGS también sería fácil de integrar en las aeronaves que ya utilizan Sidewinder.
Un estudio de mercado reveló que varias fuerzas aéreas están interesadas en pequeños misiles aire-tierra para atacar objetivos móviles. La mayoría están usando armas guiadas diseñadas para atacar grandes objetivos fijos.
Observaciones
1 - Parece que es una buena manera de reasignarles un rol activo a los viejos Sidewinder/Magic de la ARA y FAA
2 - El misil será muy fácil de manejar y puede que también tratar de emplear en modo aire-aire. Por lo menos, sería inmune a las bengalas.
3 - En la década de 1960, los Paveways compitieron con una bomba guiada por láser de Autonetcs que utilizaba el sensor de Sidewinder equipado con un sensor láser. El Paveway fue elegido porque es mucho más simple, pero no es muy buena contra blancos móviles.
Poder Aéreo
Por G-LOC
La empresa alemana Diehl Defensa propone una versión guiada por láser de los misiles Sidewinder AIM-9L. El nuevo misil será llamado LaGS (Laser-Guided Sidewinder). El sensor de infrarrojos se sustituye por un sensor de láser semi-activo. El blanco está iluminado por un láser en el avión portador. La compañía imagina modernizar muchos viejos AIM-9L siendo reemplazados por misiles más modernos como el IRIS-T y AIM-9X. El LaGS también sería fácil de integrar en las aeronaves que ya utilizan Sidewinder.
Un estudio de mercado reveló que varias fuerzas aéreas están interesadas en pequeños misiles aire-tierra para atacar objetivos móviles. La mayoría están usando armas guiadas diseñadas para atacar grandes objetivos fijos.
Observaciones
1 - Parece que es una buena manera de reasignarles un rol activo a los viejos Sidewinder/Magic de la ARA y FAA
2 - El misil será muy fácil de manejar y puede que también tratar de emplear en modo aire-aire. Por lo menos, sería inmune a las bengalas.
3 - En la década de 1960, los Paveways compitieron con una bomba guiada por láser de Autonetcs que utilizaba el sensor de Sidewinder equipado con un sensor láser. El Paveway fue elegido porque es mucho más simple, pero no es muy buena contra blancos móviles.
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