Kalashnikov: Casanave SC-2026 (Perú)

Fusil de asalto SC-2026

Desarrollos Industriales Casanave S.A. ha desarrollado dos arma para uso de las Fuerzas Armadas, el Fusil de Asalto SC-2026, el cual esta basado en el conocido fusil AKM, el SC-2026 tiene la novedad de tener una culata retráctil de policarbonato, así también un guardamano y una empuñadura de policarbonato de un novedoso diseño.
El SC-2026 es un fusil calibre 7.62 x 39 mm, con un cañón de 16", con ánima cromada, y con las correspondientes rampas Picatiny estandarizadas para las armas tipo militar.
El alcance efectivo del SC-2026 es de 400 m, con un peso inferior a los 4 Kg, contando con un sistema de gases por un punto del cañón y con un mecanismo de acerrojado por cerrojo rotativo con dos tetones, y tiene un cargador de 30 cartuchos.


Fusil SC-2026 para tropas regulares de infantería o fuerzas policiales

Fusil SC-2026 para empleo en fuerzas especiales o tripulantes de vehículos

Casanave

Cruceros: Clase Sverdlov (URSS)

Crucero clase Sverdlov 





Los cruceros de la clase Sverdlov, designación soviética Proyecto 68bis, fueron los últimos cruceros convencionales construidos para la Armada Soviética, 13 barcos fueron terminados antes de Nikita Khrushchev ordenara un alto al programa ya que estos barcos eran considerados obsoletos con la llegada del misil guiado. Un total de 30 barcos fueron planeados. 
Estas naves fueron mejorados y las versiones ligeramente agrandados de los cruceros de la clase Chapaiev. Tenían la protección del mismo armamento principal, maquinaria y laterales, las naves anteriores, pero ha aumentado la capacidad de combustible de mayor rango, un casco totalmente soldada, una mejor protección bajo el agua, el aumento de artillería antiaérea y de radar. 



Crucero clase Sverdlov 
Constructores: 
Astillero Báltico, Leningrado, Nikolayev 
Astillero de la Armada, Leningrado., Severodvinsk 
Operadores: Armada Soviética 
 Marina de Indonesia 
Precedido por: crucero clase Chapayev 
Planeados: 30 
Completados: Sverdlov, Dzerzhinsky, Ordzhonikidze, Zhdanov, Alexander Nevski, Nakhimov almirante Ushakov Almirante, Almirante Lazarev, Suvorov Alexander, Senyavin Almirante, Pozharski Dmitry, Revolutsia Oktyabrskaya, Murmansk, Mikhail Kutuzov 
Cancelado: 17 
Jubilados: 12 
Conservados: 1 
CARACTERÍSTICAS GENERALES 
Tipo: Crucero 
Desplazamiento: 
13.600 toneladas estándar, 
16.640 toneladas a plena carga 
Longitud: 210 m total, 205 m línea de flotación 
Manga: 22 m 
Calado: 6,9 m 
Propulsión: 2 turbinas de vapor con reductor de ejes, 6 calderas, 110.000 CV 
Velocidad: 32,5 nudos 
Alcance: 9000 nm a 18 nudos 
Dotación: 1.250 
Armamento: 12 x 15,2 cm 57 cal B-38 en cuatro torretas triples Mk5-bis, 
12 x 10,0 cm de 56 calibres Modelo 1934 en 6 montajes gemelos SM-5-1  
32 x 3,7 cm AA 
10 x tubos de torpedos de 533 mm  
Blindaje: 
Cinta: 100 mm 
Torre de mando: 150 mm 
Cubierta: 50 mm 
Torres: 75 mm 

La suite radar final fue: 

-Radar de búsqueda aérea 'Net Big 1x o ' Trough Top ' 
-Radar de búsqueda aérea 'Sieve Strong' 1x o 'Low Sieve' 
-Radar de búsqueda aérea 'Rest Knife' 1x * 
-Radar de búsqueda aérea 'Slim Net" 1x 
-Radar de navegación 1 x 'Don-2 "o ' Neptune ' 
-Radares de control de fuego Gun 2x 'Sun Visor' 
-Radares de control de fuego de cañón 'Bow Top' 2x 152mm 
-Radares de control de fuego de cañón 8x 'Egg Cup' 
-Sistemas ECM "Watch Dog" 2x 

El almirante Nakhimov tenía un lanzamisiles anti-buque SS-N-1 instalado en lugar de torres A y B como un ensayo en 1957. Esta instalación no se ha realizado correctamente, el buque fue desarmado rápidamente y fue usado como buque objetivo en 1961. 

El Dzerzhinsky tuvo un lanzador SAM para el misil SA-2, en sustitución de las torretas de popa en 1960-62. Esta conversión no fue exitosa y también hay barcos más fueron convertidos. 

El Senyavin y Zhdanov se convirtieron en naves de comando en el año 1971 mediante la sustitución de las torretas de popa con alojamiento y electrónica adicional. Las dos naves de mando fueron equipados con una cubierta para helicópteros y hangar junto con un sistema de misiles SAM SA-N-4 y 4 cañones de 30 mm gemelas. 

All Military Weapons

Fuerzas Especiales: Operación Primavera de Juventud

Operación Primavera de Juventud: 
La incursión israelí en el Líbano de 1973 

Coordenadas: 33.9° N 35.53° E  


Operación Primavera de Juventud: Parte de la Operación Ira de Dios 
Fecha 9 al 10 abril, 1973 
Ubicación Beirut y Sidón, Líbano 
Resultados: Las fuerzas especiales de las FDI lograron su objetivo 

Tte. Gral. Ehud Barak

Los beligerantes 
Israel 
- Sayeret Matkal 
- Shayetet 13 
- Sayeret Tzanhanim 
OLP 
Muertes y pérdidas 
Israel: 2 muertos 
OLP: 
-12 a 100 muertos 
-Tres víctimas civiles 

Operación Ira de Dios 
La incursión israelí en el Líbano 1973 (conocida como la Operación Primavera de la Juventud, que formaba parte de la Operación Cólera de Dios) se llevó a cabo en la noche del 9 de abril y la madrugada del 10 de abril de 1973, cuando unidades de las Fuerzas de Defensa de Israel de las fuerzas especiales atacaron varios objetivos de la Organización de Liberación Palestina (OLP) en Beirut y Sidón, Líbano. [1] 

La operación es generalmente considerado como parte de la represalia por la masacre de Munich en los Juegos Olímpicos de Verano en 1972 [2]. 

Las fuerzas israelíes Sayeret Matkal llegaron a las playas libanesas en botes Zodiac lanzados desde buques lanzamisiles en alta mar. Agentes del Mossad esperaban a las fuerzas en las playas con coches alquilados el día anterior, y luego se dirigieron a sus objetivos y luego de nuevo a las playas para la extracción. 

Durante la operación, tres de los líderes de la OLP de más alto nivel, sorprendidos en su casa, fueron asesinados, junto con otros militantes de la OLP (informes del número real de muertos alcance de hasta 100) [no confirmada]. Varios agentes de seguridad libaneses y vecinos civiles también murieron. Dos soldados israelíes fueron muertos. 


Objetivo principal 
El objetivo principal era un par de edificios de siete pisos en el barrio de moda de Verdun, en Beirut occidental. Estos edificios eran viviendas para las familias británicas e italianas, entre otras familias árabes. El edificio albergaba a Muhammad Youssef Al-Najjar (Abu Youssef). El segundo edificio de siete pisos, estaba en el lado opuesto de la carretera y era residencial. Había dos objetivos en este edificio, Kamal Adwan y Kamal Nasser. 

El equipo que ataca el objetivo se basó principalmente en comandos Sayeret Matkal, dirigido por el entonces comandante de la unidad de Ehud Barak. (Barak más tarde se convirtió en jefe del Estado Mayor de las FDI y, posteriormente, en primer ministro). El equipo atacante también incluía a Yonatan Netanyahu, quien se convirtió en comandante de la unidad dos años más tarde y se hizo conocido por dirigir la operación de rescate de rehenes en Entebbe en el que fue asesinado. El equipo se acercó a los edificios disfrazados de civiles y las parejas. (Barak iba disfrazado de mujer morena) [3] En el edificio, el equipo mató a tres líderes de la OLP y el Septiembre Negro: 

-Muhammad Youssef Al-Najjar (Abu Youssef) - un líder de operaciones en el grupo terrorista Septiembre Negro, el grupo responsable de la masacre de Munich en 1972. También fue un veterano de la OLP, que antes la cabeza de las ramas de Fatah libanés, director de la organización Fatah de inteligencia interna. Su último derechos se jefe del departamento político de la OLP y uno de los diputados de Yasser Arafat (tercero en la línea del liderazgo de Fatah). 
-Kamal Adwan - un jefe de las operaciones de la OLP, responsables de actividades terroristas armados contra Israel en la Ribera Occidental y la Franja de Gaza. 
-Kamal Nasser - Poeta, portavoz de la OLP y miembro del Comité Ejecutivo de la OLP [4]. 

Durante la operación, otras cuatro personas murieron: una mujer italiana que vivía en el edificio, la esposa de Abu Youssef, y dos agentes de la policía libanesa. 

Los objetivos secundarios 
Un objetivo cercano separado era un edificio de varios pisos que albergaba a los militantes del Frente Popular para la Liberación de Palestina. El equipo israelí con 14 comandos, principalmente comandos paracaidistas Sayeret Tzanhanim liderado por Amnon Lipkin-Shahak, quien más tarde sucedió Barak como jefe del Estado Mayor de las FDI. El equipo israelí se reunió una fuerte resistencia desde el principio, y dos de sus soldados murieron. A pesar de esta resistencia, la fuerza fue capaz de bombardear el edificio. Lipkin-Shahak también fue condecorado por su valentía por su conducta en esta operación. 

Cultura popular 
La Operación Primavera de Juventud fue representada en la película Munich de Steven Spielberg (2005). Debajo se reproduce la película completa. La escena en cuestión se inicia a la 1h 9m 53s y concluye a la 1h 16m 27s.



Referencias 
1. J. Bowyer Bell, Irving Louis Horowitz (2005) Assassin: Theory and Practice of Political Violence, pp137, Transaction Publishers, ISBN 1-4128-0509-0 Retrieved 2010 May 4 
2. Maslin, Janet (2005-12-15). "A Massacre in Munich, and What Came After". The New York Times. Retrieved 2010-04-20. 
3. Jean Genet, Prisoner of Love. London: Pan Books, 1989. ISBN 0330 29962 X. pp. 157-161. Describe a los atacantes que mataron a Kamal Adwan como: 'dos hippies que hablaban inglés con pelo muy enrulado ...sus brazos alrededor de sus cuellos, riéndose e intercambiando besos... Los guardias gritaron insultos hacia estos dos maricas deshinibidos... etc'. 
4. Alan Hart, Arafat, terrorist or peacemaker?. London: Sidgwick & Jackson, 1984. ISBN 978-0-283-99008-3. pp. 361-363. Citando a Abu Iyad sobre el asesinato de Kamal Nasser: 'Dado que Kamal era nuestro portavoz lo liquidaron rociándole balas alrededor de la boca. Y antes de irse los israelíes le dejaron en la cama como si estuviese colgando de una cruz.' [Nasser era cristiano]. 

Enlaces externos 
-Bregman, Ahron (2002). Israel's Wars: A History Since 1947. London: Routledge. ISBN 0-415-28716-2 
-"Jewish Virtual Library": Detalla el punto de vista israelí y relatos de testigos 
-"Journal of Counterterrorism & Security International": Incluye material de antecedentes de la Masacre de las Olimpíadas de 1972 en Munich y la caza de Israel de sus perpetradores. 
-Simon, Bob. "An Eye For An Eye: Should The U.S. Use This As A Model?", CBS News, 21 November 2001. Incluye breves testimonios de Barak y la hija de Adwan. 
-"Encyclopedia of the Palestine Problem": Historia de las operaciones de las FDI vs. Palestinos desde una perspectiva palestina, incluyendo esta operación.

Wikipedia 

Malvinas: El audaz regreso de Dellepiane

Volviendo con tanques perforados

“Reduje la velocidad, me parecía que estaba parado en el aire, que no avanzaba nada. Antes me sentía protegido por la velocidad. Seguí hasta 1400 libras y comencé a tomar altura pues pensé que ya estaría al oeste de las Islas, comunicándoselo a mi Jefe de Escuadrilla” 
“Le pedí al radar de Puerto Argentino que me mantuviera al tanto de las PAC enemigas. ¡Me las refirió muy técnicamente por lo que le pedí: - Por favor con relación a puntos notables de la Isla y con distancia, porque no estoy en condiciones de pensar!” 
“Las PAC estaban lejos; me fui decididamente hacia arriba, sobre las nubes brillaba un sol esplendoroso. Busqué probables enemigos por todo el cielo y pronto descubrí que estaba al norte de la entrada al Estrecho de San Carlos. Cuando tenía unos 6000 mts de altura le volví a preguntar al radar si tenía PAC y me contestó que no, por lo que me olvidé de los Harrier y comencé a preocuparme por el combustible” 
“Los pilotos que estaban en vuelo escuchaban mi situación y algunos preguntaban demostrando intenciones de hacerme una sugerencia. El Jefe de Escuadrilla dijo: Déjenlo al PIANO que decida si se eyecta o intenta llegar a la Chancha (entiéndase Hércules C-130)”. 
“Continué mi ascenso, estaba muy preocupado pues mi indicador de combustible caía rápidamente y yo todavía estaba en la isla. Al ver la tierra pensaba -¿me eyecto en la isla o me juego al cruce?- recordé que con el capitán muchas veces habíamos comentado que, dentro de lo posible había que volver y decidí seguir adelante cuando mi liquidómetro indicaba 900 libras. Para tener una idea aproximada de lo poco que era, un A-4B consume 500 libras desde que se pone en marcha hasta que despega en un vuelo normal.....” 
“Mientras iba ascendiendo comencé a llamar a la chancha, que ese día tenía el indicativo Piedra (el Piedra 1) y le pedí que me vinieran a buscar, pues me estaba quedando sin combustible. Para mi tranquilidad me contestaron: - No te hagas problemas pibe que ya mismo ponemos rumbo hacia las islas y vamos a buscarte...” 
“¿Que distancia nos separaba? yo preguntaba a cada momento. Ellos mentían piadosamente y yo calculaba mis posibilidades de llegar.” 
“En los momentos de silencio pensaba: ¡sonaste, de ésta, no la contás! ¡Te vas a morir de frío en medio de la inmensidad del mar! Rezaba con fervor inmenso. Los otros pilotos seguían con un -¡Vamos PIANO, fe que ya estás!” 
“ - ¡Tengo solo 300 libras!” 
“ - ¡Tenés de sobra quedate tranquilo!” 
“ - ¡Sólo alcanzan para diez minutos de vuelo!” 
“ - ¡Te sobra con eso, si ya estamos llegando!” 
“ - ¡Me quedan 200 libras ! .... Comencé a esperar que el motor se parase en cualquier momento mientras pedía - ¡COCO no me abandonés! (Coco era el sobrenombre del vicecomodoro piloto de la chancha y viejo cazador que ahora oficiaba de reabastecedor)” 
“Del Hércules me preguntaron: Piano ....¿hasta donde llegás si se planta?” 
“ - ¡Solo al medio del mar!” 
“ - ¿Cuánto combustible te queda?” 
“ - ¡200 libras!” 
“ - ¡Ah ... le sobra para llegar con eso!” 
“ - ¡Dije 200, no 2000!”... 
“Me quedaban 100 libras; ya no llegaba a ningún lado. Mi indicador de combustible marcaba casi cero.” 
“¡Me parece que te tenemos; poné viraje por derecha... nos tenés que ver!” 
“Los vi allí y a la derecha. Mi indicador estaba en cero. Pensé que no llegaba. Reduje todo motor y me lancé en picada mientras les pedía que, haciendo viraje, se acomodaran para mi comodidad. Adelante estaba la canasta.” 
“Les dije: - ¡me juego, doy potencia a pleno para alcanzarlos!” 
“ - ¡Bien pibe, esos son hombres!” 
“Me acercaba a mucha velocidad por lo que les pedí que picaran. Inmedia-tamente escuché en mis auriculares - ¡Picando para un looping!” 
“Llegaba, estaba allí, era mía... saqué freno de vuelo y un segundo después, mi lanza se incrustaba en la canasta. En ese momento escuché por la radio nuestro viejo grito de guerra... ¡Y no hay quien pueda!” 
“Por las ventanillas del C-130 veía a los mecánicos que gritaban y se abrazaban. Mi liquidómetro comenzó a subir... Había nacido de nuevo” 
Bueno, hasta aquí las vicisitudes de la escuadrilla “Nene”, que ponen en evidencia el desprendimiento del guía, teniente Cervera, que llega a la base con mínimo combustible por renunciar a recargar su avión y cederle el lugar a un numeral, con mayores dificultades. También se destaca la proverbial sangre fría y habilidad de un joven alférez que, primero, esquiva las PAC, y luego llegar hasta el reabastecedor y vuela enganchado a la canasta hasta el aterrizaje. Por último, el gran sentido del deber del comandante del C-130 que no dudó en ingresar en una zona peligrosa para buscar al Halcón en problema, y efectuar maniobras de gran riesgo para posibilitar el acople del A4 y llevarlo hasta la base de recuperación. 

“Halcones sobre Malvinas” de Pablo Marcos Carballo. 

Cuadro de Carlos A. García 

A tiempo: 
El Douglas A-4B de la Fuerza Aérea Argentina pilotado por el Alférez Dellepiane regresa con sus tanques perforados luego del ataque en Bahía Agradable. Cuando declara la emergencia un KC-130 de la misma fuerza lo auxilia trasbasándole combustible para que su motor no se detenga. El resto del combustible es expulsado por las perforaciones producidas por las esquirlas del bombardeo. Ambos aviones llegaron a salvo al continente.

Fusil de asalto FX-05 Xiuhcoatl (México)

Fusil de asalto FX-05 Xiuhcoatl (México) 




El FX-05 Xiuhcoatl es un fusil de asalto mexicano, diseñado y construido por la Dirección General de Industria Militar del Ejército. El rifle fue presentado oficialmente en el desfile militar del 16 de septiembre de 2006, en manos de las Fuerzas Especiales del Grupo Aeromóvil, GAFE. (Grupo Aeromóvil de Fuerzas Especiales). El diseño fue coordinado por el CIADTIM y SDN y todas sus partes son construidas en México. Actualmente está en uso por el Ejército Mexicano. 



El diseño del FX-05 Xiuhcoatl incluye miras telescópicas, red-dot y mecánicas; cañón forjado en frío; culata plegable y ajustable, así como la capacidad de fuego semi-automático, ráfaga de tres tiros y fuego automático. El arma puede ser calibrada para el 5.56x45mm OTAN o la munición 6.8x43mm SPC. Tiene una cadencia de fuego de 750 disparos por minuto. La mayor parte de receptor del rifle está construido de un polímero reforzado con fibras de carbono con un marco de titanio subyacente y viene en colores negro, verde oscuro y marrón desierto-, así como los patrones de camuflaje SEDENA digitales utilizadas por el ejército mexicano. 




El mecanismo interno y el cañón son de avanzado acero inoxidable resistente a la corrosión. Un lanzagranadas indígena de ráfagas programable se encuentra actualmente en desarrollo para el FX-05, que será capaz de disparar municiones estándares de la OTAN, además de la nueva munición de granada mexicana RSE-7 de combustible-aire, pero hasta que se finalice el FX-05 se utilizará el lanzagranadas GA36 como se usa en el G36. El FX-05 es uno de los pocos fusiles de asalto del mundo cuyo equipos cuentan con estriado poligonal, lo que elimina los surcos normales de un barril de armas sustitución por un sistema de "colinas y valles" en un patrón poligonal redondeada. 



FX-05 Xiuhcoatl 
TIPO Fusil de Asalto 
LUGAR DE ORIGEN México 
Historia de servicio 
EN SERVICIO 2008-presente 
UTILIZADO POR Ejército Mexicano 
HISTORIA de PRODUCCIÓN 
DISEÑADO 2005 
FABRICANTE Dirección General de Industria Militar del Ejército 
PRODUCIDO 2005-presente 
N.º construidos aprox. 50.000 
VARIANTES 
-Fusil de Asalto 
-Carabina 
-Ametralladora ligera 
-Tirador selecto 
ESPECIFICACIONES 
PESO 3,89 kg (8,6 lb) (Fusil de Asalto) 
3,22 kg (7,1 lb) kg (carabina) 
4,23 kg (9,3 lb) (ametralladora ligera) 
4,02 kg (8,9 lb) (Sharpshooter) 
LONGITUD 1087 mm (42,8 pulgadas) culata extendida / 887 mm (34,9 in) Rifle de Asalto culata plegada 
980 mm (38,6 in) culata extendido / 780 mm (30,7 in) culata plegada de carabina mm 
1.244 mm (49,0 pulgadas) culata extendida / 1.044 mm (41,1 in) ametralladora ligera culata plegada 
1.204 mm (47,4 in) Tirador 
Ancho 56 mm (2,2 in) 
CARTUCHO 5.56x45mm OTAN 
ACCIÓN a gas, cerrojo rotatorio 
Índice del fuego 750 disparos / min cíclicos 
Velocidad inicial 956 m / s (3.136 ft / s) 
Alcance efectivo 200-923 m Ajuste de la mira 
Sistema de alimentación cargador de 30 tiros en caja desmontable 
MIRAS miras de hierro 
Carril Picatinny para montaje de óptica destinados en el receptor 



All Military Weapons

Biografías: Fausto Arturo Iglesias (Argentina/España)

El nombre de un héroe balcarceño de la aviación española impondrán al Aero Club

El Diario de Balcarce




El nombre de un héroe balcarceño de la aviación española impondrán al Aero Club

Hace dos años y medio se inició la investigación sobre la historia de un balcarceño que muy pocos conocen, quien por su capacidad, idoneidad, valores humanos y habilidad fue considerado héroe en España durante la década del veinte del siglo pasado por su desempeño como aviador en la guerra que ese país libró con Marruecos llamada "guerra del Rif". En su permanente afán por conocer más sobre la rica historia del quíntuple campeón del mundo de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio, y también debido al destino, el Centro de Documentación Histórica de la Asociación Civil "Amigos del Paseo Fangio" que lleva su nombre y que tiene sede en Buenos Aires, descubrió mientras procuraba obtener más datos sobre la figura del piloto y mecánico Manuel Antonio Ayerza, hombre con quien el "Chueco" corrió por primera vez como copiloto en una prueba automovilística, que era un apasionado de los aviones. Fueron expresiones del propio Fangio, según contó Fernando Luis Barragán, Secretario del "Paseo Fangio" a El Diario, las que actuaron como disparador de la investigación sobre los inicios de la aviación en Balcarce y la creación aquí del primer Aeródromo Regional de la provincia de Buenos Aires en enero de 1921. "Ayerza, según contó Fangio, se las ingenió para inventar en su época un mecanismo de alerones que permitía a los aeroplanos realizar maniobras de elevación y descenso con una mayor velocidad. Esta curiosidad y el deseo de encontrar más información referida a Ayerza y a los antecedentes de competencias realizadas entre autos y aviones, justas comunes en esos tiempos, sumado al contenido de una revista rosarina que hablaba de la vida del piloto balcarceño y sus primeros triunfos en Europa, nos condujo a reconocer nombres de quienes fueron los impulsores de la aviación en Balcarce. Podemos mencionar a José Daniel Errecaborde (primer presidente honorario de la entidad), Francisco Clemente Elissamburu (primer presidente), Francisco Labit Miramón (director de la Escuela de Pilotaje "René Caudron"), Fausto Arturo Iglesias, Juan Emilio Scala, Claudio Echarte Moreno y Joaquín Barrueta, entre otros. Todos ellos se desenvolvieron activamente en Balcarce. Asimismo, la investigación confirmaba la relación entre los amantes de los aviones, los autos, las motos y la mecánica", explicó Barragán. De la amplia investigación, que en esta etapa abarca el período 1921 - 1926, en el que nace el Aero Club Balcarce y con él la Escuela de Pilotaje, se logra establecer que Fausto Arturo Iglesias, hijo de inmigrantes españoles, se alistó en la legión extranjera de España junto a otros dos aviadores argentinos, para luchar en la guerra de Marruecos. Participó en más de 150 misiones durante cuatro años. Su desempeño hizo que fuera designado por el gobierno español con el título de Alférez Honorario. En 1925, y después de haber estado internado ocho meses por un grave accidente, el balcarceño Iglesias pidió la baja. Antes de regresar al país, el rey Alfonso XIII lo recibió personalmente en una audiencia oficial para agradecerle por los servicios prestados a la Nación, cuenta la historia.

Regreso sin gloria

El regreso a su tierra natal no fue el deseado. Según relató Barragán, Iglesias intentó volcar toda su experiencia como aviador aquí pero no encontró apoyo de autoridades de la época por lo que a mediados de 1925 regresa a España, donde le otorgan el alta de servicio y poco después muere el 13 de agosto en una misión militar en Issen Lassen-Marruecos. Sus restos descansan en el cementerio militar de Melilla. "Dejó una huella imborrable basada en sus habilidades como piloto y en su calidad como persona, siendo respetado y apreciado por sus pares y reconocido por el propio Estado Español", añadió.

Propuesta

"Fue un héroe en España", afirmó Barragán por lo que desde el Paseo Fangio de Palermo se propuso que el Aeródromo de Balcarce pase a denominarse "Alférez Honorario Fausto Arturo Iglesias". La inquietud ya le ha sido transmitida a la comisión directiva que preside Juan Martín Burgués "en mérito a todos los reconocimientos recibidos por este piloto de aviones balcarceños en vida y tras su fallecimiento" y fue aceptada. Reconoció Barragán que "el deseo de quienes formamos parte del 'Paseo Fangio' y del Centro de Documentación Histórico es que todo el trabajo realizado hasta aquí, como el que se concrete a futuro, sea legado desinteresadamente a Balcarce, nuestro querido distrito, donde están nuestras raíces y donde hemos nacido y crecido bajo el calor familiar".

ATGM: Roketsan OMTAS (Turquía)

OMTAS | Medium Range Anti – Tank Missile
Misil antitanque de alcance medio OMTAS

Propiedades destacables del producto

OMTAS es un misil antitanque superficie-supeficie con cabeza de sensor infrarrojo que tiene un alcance de 4 km usado contra blancos blindados, poseyendo Bloque del blanco antes / después del disparo y capacidad Dispara/Olvida y Dispara/Actualiza.

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Propiedades básicas

• Munición no sensible (Nivel V)
• Ojiva eb tándem efectiva contra blindaje reactivo
• Sensor de guia IIR 
• Bloqueo antes y después del disparo
• Dispara – Olvida / Dispara – Actualiza
• Enlace de datos con el lanzador
• Tecnología de propelente compuesto carente de humo
• Disponibilidad NSN 

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Descripción del producto

OMTAS, desarrollado por ROKETSAN para unidades de infantería, es un sistema de misiles antitanque superficie-superficie. Con la tecnología avanzada que posee, es efectivo contra todas las amenazas blindadas en el campo de batalla moderno.

OMTAS, posee 4 km de alcance máximo y 200 metros de alcance mínimo, puede funcionar en todas las condiciones meteorológicas, día y noche. El OMTAS, el cual puede ser usado en modos Fire – Forget y Fire – Update, con su elasticidad provista por la capacidad de actualizar su blanco, ofrece posibilidades de disparar desde posiciones cubiertas, disparar a blancos detrás de cobertura, apuntar precisamente y evaluar la efectividad del impacto, pudiéndose ser utilizado contra blancos fijo y móviles.

Especificaciones técnicas

Diámetro	160 mm
Alcance máximo	4 km
Alcance mínimo	0,2 km
Peso	35 kg (incluyendo el equipo)
Tipo de propelente	Propelente compuesto basado en HTPB de humo reducido
Tipo de ojiva	Ojiva en tandem no sensitiva efectivo contra blindados con blindaje reactivo
Guiado	Imaging Infrared (IIR)
Tipos de blancos	Vehículos blindados hasta fuertemente blindados
Tipo de ataque	Directamente desde arriba
Sistema de imagen del lanzador	Cámara termal y TV

Roketsan