Parte 1 | Parte 2
Anexo 1: Pictorial sobre la campaña de Tsing Tao
Anexo 2: Uniformes alemanes
sábado, 4 de febrero de 2017
PGM: Japón enfrenta a Alemania en Tsing Tao (2)
JAPÓN EN LA PGM: LA CAMPAÑA DE TSINGTAO
Parte 1 | Parte 2
Anexo 1: Pictorial sobre la campaña de Tsing Tao
Anexo 2: Uniformes alemanes
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Anexo 1: Pictorial sobre la campaña de Tsing Tao
Anexo 2: Uniformes alemanes
F-15 Eagle: El águila israelí aterriza con un solo ala
Cuando un F-15 de la Fuerza Aérea Israelí aterrizó con seguridad con un solo ala
Joris Nieuwint - WHO
En 1983, el 1 de mayo, en medio de una sesión de combate aéreo de la Fuerza Aérea israelí que tuvo lugar en el Negev, un F-15D chocó en el aire con un A-4 Skyhawk. El piloto de Skyhawk logró eyectarse, y el avión se desintegró. El ala derecha del F-15 fue cortado de su cuerpo a sólo 2 pies del fuselaje principal.
La tripulación no era consciente de este daño como combustible de fuga y otros vapores que ocurrieron a lo largo del ala les impidió ver lo que había sucedido exactamente. Los hombres eran el Ziv Nedivi (piloto) y Yehoar Gal (navegador).
Después de la colisión, el F-15 comenzó a girar, y parecía ser incontrolable. El piloto tomó la decisión de intentar recuperar y utilizar el dispositivo de poscombustión para ganar velocidad; Esto le permitió recuperar el control de la nave. Evitó que los motores se detuvieran y logró mantener el control debido al ascensor que fue creado por la gran superficie de los estabilizadores, el fuselaje y lo que quedaba de las alas.
El avión fue desviado a la base aérea de Ramón donde aterrizó a dos veces la velocidad de aterrizaje normal y su tailhook fue arrancado de la nave completamente mientras participaba en este aterrizaje. El piloto finalmente logró llevar la embarcación a una parada completa aproximadamente 20 pies desde el final de la pista en cuestión.
El F-16, Markia Schakim, fue trasladado, por carretera, a una unidad especializada de mantenimiento en Tel Nof y posteriormente fue reparado. Este avión en particular ya había derribado a cuatro aviones enemigos mientras que en la Guerra del Líbano en 1982, y una vez reparado reclamó una matanza compartida de un MiG-23 (sirio) en 1985 el 19 de noviembre.
El piloto describió el evento como sigue:
"En algún momento chocé con uno de los Skyhawks, al principio, no me di cuenta. Sentí una gran huelga, y pensé que pasamos por el chorro de uno de los otros aviones. Antes de que pudiera reaccionar, vi la gran bola de fuego creada por la explosión del Skyhawk.
La radio comenzó a entregar llamadas diciendo que el piloto de Skyhawk había expulsado, y entendí que la bola de fuego era el Skyhawk, que explotó, y el piloto fue expulsado automáticamente.
Había una tremenda corriente de combustible que salía de mi ala, y comprendí que estaba muy dañada. El avión voló sin control en una extraña espiral. Volví a conectar el control eléctrico a las superficies de control, y lentamente gané el control de la aeronave hasta que estuve derecho y nivelé de nuevo. Estaba claro para mí que tenía que expulsar. Cuando gané el control dije: "¡Oye, espera, no te eyecciones todavía!" No había ninguna luz de advertencia encendida, y el ordenador de navegación funcionaba como de costumbre; (Sólo necesitaba una luz de advertencia en mi panel para indicar que me perdí un ala ...). "Mi instructor piloto ordenó eyectarme.
"El ala es un tanque de combustible, y el indicador de combustible mostró 0.000, así que asumí que la corriente de chorro chupó todo el combustible de los otros tanques. Sin embargo, recordé que las válvulas funcionan sólo en una dirección para poder tener suficiente combustible para llegar al aeródromo más cercano y aterrizar. Trabajaba como una máquina, no tenía miedo y no me preocupaba.
Todo lo que sabía era que mientras el lechón volara, me quedaré dentro. Comencé a disminuir la velocidad aerodinámica, pero en ese momento, un ala no era suficiente. Así que entré en un giro hacia abajo ya la derecha. Un segundo antes de que decidiera eyectar, empujé el acelerador y encendí el postcombustión. Gané velocidad y así conseguí el control del avión otra vez.
Lo siguiente que hice fue bajar el gancho de arresto. Unos segundos más tarde toqué la pista a 260 nudos, aproximadamente el doble de la velocidad recomendada, y llamé a la torre para erigir la red de recuperación de emergencia.
El gancho fue arrancado del fuselaje debido a la alta velocidad, pero logré detener 10 metros antes de la red. Me volví para estrechar la mano de mi instructor, que me había instado a expulsar, y luego lo vi por primera vez, ¡sin ala!
Más tarde se afirmó que el estudiante fue degradado por no obedecer a su instructor, pero luego promovido por la gestión de salvar el avión.
Joris Nieuwint - WHO
En 1983, el 1 de mayo, en medio de una sesión de combate aéreo de la Fuerza Aérea israelí que tuvo lugar en el Negev, un F-15D chocó en el aire con un A-4 Skyhawk. El piloto de Skyhawk logró eyectarse, y el avión se desintegró. El ala derecha del F-15 fue cortado de su cuerpo a sólo 2 pies del fuselaje principal.
La tripulación no era consciente de este daño como combustible de fuga y otros vapores que ocurrieron a lo largo del ala les impidió ver lo que había sucedido exactamente. Los hombres eran el Ziv Nedivi (piloto) y Yehoar Gal (navegador).
Después de la colisión, el F-15 comenzó a girar, y parecía ser incontrolable. El piloto tomó la decisión de intentar recuperar y utilizar el dispositivo de poscombustión para ganar velocidad; Esto le permitió recuperar el control de la nave. Evitó que los motores se detuvieran y logró mantener el control debido al ascensor que fue creado por la gran superficie de los estabilizadores, el fuselaje y lo que quedaba de las alas.
El avión fue desviado a la base aérea de Ramón donde aterrizó a dos veces la velocidad de aterrizaje normal y su tailhook fue arrancado de la nave completamente mientras participaba en este aterrizaje. El piloto finalmente logró llevar la embarcación a una parada completa aproximadamente 20 pies desde el final de la pista en cuestión.
El F-16, Markia Schakim, fue trasladado, por carretera, a una unidad especializada de mantenimiento en Tel Nof y posteriormente fue reparado. Este avión en particular ya había derribado a cuatro aviones enemigos mientras que en la Guerra del Líbano en 1982, y una vez reparado reclamó una matanza compartida de un MiG-23 (sirio) en 1985 el 19 de noviembre.
El piloto describió el evento como sigue:
"En algún momento chocé con uno de los Skyhawks, al principio, no me di cuenta. Sentí una gran huelga, y pensé que pasamos por el chorro de uno de los otros aviones. Antes de que pudiera reaccionar, vi la gran bola de fuego creada por la explosión del Skyhawk.
La radio comenzó a entregar llamadas diciendo que el piloto de Skyhawk había expulsado, y entendí que la bola de fuego era el Skyhawk, que explotó, y el piloto fue expulsado automáticamente.
Había una tremenda corriente de combustible que salía de mi ala, y comprendí que estaba muy dañada. El avión voló sin control en una extraña espiral. Volví a conectar el control eléctrico a las superficies de control, y lentamente gané el control de la aeronave hasta que estuve derecho y nivelé de nuevo. Estaba claro para mí que tenía que expulsar. Cuando gané el control dije: "¡Oye, espera, no te eyecciones todavía!" No había ninguna luz de advertencia encendida, y el ordenador de navegación funcionaba como de costumbre; (Sólo necesitaba una luz de advertencia en mi panel para indicar que me perdí un ala ...). "Mi instructor piloto ordenó eyectarme.
"El ala es un tanque de combustible, y el indicador de combustible mostró 0.000, así que asumí que la corriente de chorro chupó todo el combustible de los otros tanques. Sin embargo, recordé que las válvulas funcionan sólo en una dirección para poder tener suficiente combustible para llegar al aeródromo más cercano y aterrizar. Trabajaba como una máquina, no tenía miedo y no me preocupaba.
Todo lo que sabía era que mientras el lechón volara, me quedaré dentro. Comencé a disminuir la velocidad aerodinámica, pero en ese momento, un ala no era suficiente. Así que entré en un giro hacia abajo ya la derecha. Un segundo antes de que decidiera eyectar, empujé el acelerador y encendí el postcombustión. Gané velocidad y así conseguí el control del avión otra vez.
Lo siguiente que hice fue bajar el gancho de arresto. Unos segundos más tarde toqué la pista a 260 nudos, aproximadamente el doble de la velocidad recomendada, y llamé a la torre para erigir la red de recuperación de emergencia.
El gancho fue arrancado del fuselaje debido a la alta velocidad, pero logré detener 10 metros antes de la red. Me volví para estrechar la mano de mi instructor, que me había instado a expulsar, y luego lo vi por primera vez, ¡sin ala!
Más tarde se afirmó que el estudiante fue degradado por no obedecer a su instructor, pero luego promovido por la gestión de salvar el avión.
Lucha contra la furtividad: Introducción (Parte 1)
Antifurtividad: Introducción
Parte 1 | Parte 2 | Parte 3
Sistema de Armas
Una vez iniciado el uso de aviones furtivos de los EE.UU. pronto comenzó a probarse la tecnología para detectar aviones stealth. Estas armas pueden estar en uso en el futuro por otros países. Tras el final de la Guerra Fría, la amenaza se convirtió en un países del Tercer Mundo podrían tener acceso a la tecnología de furtividad.
La contrafurtividad, llamado CLO (counter low observable) en Inglés, incluye más de 50 sistemas propuestos para detectar aviones furtivos con un poco probado experimentalmente como sistemas acústicos, radar biestático, infrarrojos, la interacción con los rayos cósmicos, la detección por radar, detección de sombra anomalías magnéticas, espacio bistatic radar, radar OTH, MAGE, detección radiométrica, detección de turbulencia, de radar UWB, los conceptos de redes distribuidas, devuelven el estudio y propagación y explotación de la firma con procesadores de señal avanzadas. Estos sistemas se utilizan en conjunción deficiencias y tiene la capacidad de la deficiencia de cobre de otro. sistemas de defensa aérea de una manera ya hacen esto debido a que utilizan el radar, láser, sensores de infrarrojos y la televisión al mismo tiempo.
Las plataformas furtivas como el F-117, B-2 y F-22 y submarinos incluso no son invisibles. Son difíciles de detectar, seguido y atacado a no ser que a poca distancia. El B-2, por ejemplo, es invisible y no puede ser detectado. Debe ser detectada en la gama larga de 35 km 350 km. Las señales son débiles estas distancias y pueden esconderse en el ruido de fondo.
Como puede observarse, la tecnología de sigilo está optimizado para monoestáticos de radar de alta frecuencia. Esta firma disminución también debe reducirse al nivel en el que el avión es vulnerable a la detección por otros sensores. La batalla contra esta tecnología no es un trabajo duro y ya hay tecnologías simples que hacen que sea casi obsoleto.
Los objetivos son contra los misiles de crucero y rozaolas furtivos, plataformas furtivas, objetivos ocultos en el suelo, periscopios y otros objetivos difíciles de mar.
Los medios de comunicación antifurtivos deben cubrir todo el espectro de la firma: el radar, térmicas, visuales, acústicas y detección de señal.
Raderes Monoestáticos
El sensor de búsqueda de aire primario sigue siendo el radar que se puede mejorar de tres maneras: el aumento de potencia de salida, la mejora de la capacidad de procesamiento de señal y técnicas para separar el ruido y la interferencia electrónica y el uso de la banda de baja frecuencia donde la tecnología de sigilo es menos eficiente. El aumento de la potencia que consiste en utilizar una antena más grande, aumentando el coste, tamaño y peso y la disminución de la movilidad. El aumento de la sensibilidad significa aumentar la detección de más interferencias y ruido de fondo. El resultado final es que los radares convencionales no pueden ser modificados para detectar las mismas distancias avión furtivo de avión convencional.- El radar detecta ángulo y la distancia. La recepción tiene que tener el mismo ángulo.
- El radar tiene límite de detección de la distancia.
- El haz del radar se va directo y refleja como una bola de billar.
- El radar ve el objetivo en una posición en el espacio limitado (industria de la búsqueda).
- El proyecto tiene que limitar las RCS en el sitio o visto generalmente el aspecto frontal de la aeronave.
La disminución de la búsqueda de células se puede hacer con pulsos cortos, de compresión de impulsos y ondas complejas, para reducir el ruido de fondo, pero disminuir las dimensiones de celda acimut con un haz estrecho. El uso de radar de alta frecuencia reduce el alcance o tenga que utilizar una antena de gran tamaño. También es necesario un gran poder y la necesidad de reducir los lóbulos laterales.
Un radar que funciona a 3000MHz y 500MHz puede aumentar el RCS de un objetivo en 2,5 y 1,6vezes respectivamente. Una onda métrica 150MHz RCS alcanza incremento de 4,5 veces. La memoria RAM tiene que tener decenas de centímetros en estas bandas, que hace que sea malo para equipar a los aviones.
Si un objetivo tiene una reducción de la RCS 0,001m², el poder del radar tiene que ser aumentado por un factor de 1000 para detectar un avión furtivo en el logro de un avión no stealth (1m²). Sin embargo, el aumento de potencia es más fácil en longitudes de onda largas que en las altas frecuencias utilizadas en radares de control de fuego. Por lo que es fácil de detectar, pero sigue siendo difícil de atacar.
Otras formas menos "primas" son los radares de escaneo electrónico de exploración que son muy rápidos, el examen de los contactos sospechosos rápidamente. El radar sueco jirafa AMB hace esto y se puede detectar un objetivo con RCS 0,1m2 a 1/3 del rango normal del radar. La moto "pista antes de detectar" tratar de tener en cuenta todos los contactos que serán detectados real y actual. falsos contactos se eliminan rápidamente debido a un comportamiento inesperado.
Radares de banda ultra ancha (banda ultra-ancha - UWB) que cubren la banda de 0,5 a 10 GHz, puede emitir ondas en varias frecuencias diferentes para conseguir un avión furtivo en el punto máximo en la reducción de la RCS. Sin embargo, la transmisión de una banda ancha reduce la potencia de cada banda, cortando la eficiencia de radar. El sistema también explota las debilidades en la cobertura de la memoria RAM no pueden cubrir todas las frecuencias.
Radar de baja frecuencia
La frecuencia del radar juega un papel vital en la detección. A medida que una aeronave tiene ciertas dimensiones, cualquiera que sea la forma que se hizo para reflejar. La longitud de las alas y el fuselaje que está cerca del punto medio de un haz de radar resonará y reflejan con gran energía.F-117 puede ser la detección de radar en una longitud de onda de 50 cm y puede ser invisible para microondas de 23 cm. Son frecuencias de radar de los años 1930 y 1940 se antifurtivos sistemas son muy simples. El fuselaje del B-2 tiene dimensiones que resonarán el 7 MHz y la banda de 2.8 MHz.
radares de baja frecuencia son simples y baratos, por lo que utilizan esta frecuencia inicialmente. En ese momento fueron utilizados longitud de onda de las ondas de radio del orden de metros para localizar barcos y aviones lentos.
Para reducir el tamaño, reducir los lóbulos laterales, detectar blancos a baja altura y la discriminación de los objetivos que se introdujo el uso de radar de microondas. Sin embargo, para detectar las ondas largas aviones furtivos aprovechan.
Una RAM delgada no cubre afectar a las ondas de radar de baja frecuencia y la capacidad de sigilo es limitada onda corta (3 -10 GHz).
Con ondas largas en la frecuencia inferior a 1 GHz, la capa de invisibilidad se revela rápidamente. ondas largas son poco afectados por los pequeños detalles en la forma y las estructuras absorbentes. Cuando la onda de radar se acerca al tamaño de una estructura de una aeronave, tales como la cola, ala o fuselaje - estos elementos actúan como antenas, a continuación, la absorción y la retransmisión de ondas de radio.
Este efecto se incrementa cuando la longitud de onda del radar es dos veces el tamaño de "antena". En esta situación, las ondas de radio se absorben y re-emitida de manera más eficiente, por lo que la aeronave se ven más grandes de lo que realmente es. Este fenómeno es explotado por la paja.
La tecnología de sigilo puede frustrar los radares de defensa aérea moderna, pero no los viejos sistemas mantenido en funcionamiento. Se mantienen no a causa de la amenaza de los aviones furtivos, pero para evitar que la defensa aérea se confía a un solo tipo de radar y superposición de muchos tipos de sistemas de defensa aérea para impedir la interferencia electrónica.
Hay un gran número de longitud de onda larga de radar chino y ruso en uso en todo el mundo. Mejorado con los ordenadores de hoy en día, pueden proporcionar un medio poderoso para localizar aviones stealth. A pesar de estas cámaras son fáciles de destruir porque son grandes y difíciles de camuflaje, su signo es difícil interferir.
Algunos de vigilancia por radar ruso sobre el rango de operación de longitud de onda óptima para la localización de aviones como el F-117.
El radar VHF y UHF utilizando D oeste de 1 a 2 GHz banda y la banda es de 2 a 3 GHz, pero el uso de Rusia banda C de 0,5 a 1 GHz, la banda B de 250 a 500 MHz y hasta la banda A 100 a 250 MHz.
Uno de los radares de alerta que los rusos han de ver es la 1R13 EWR, que puede interceptar fácilmente un F-117 y los interceptores de guía lo que derribar. Radar Tipo 965 de las fragatas británicas que operan en el Golfo Pérsico que operan en la banda A y B fueron capaces de detectar la F-117 durante la Guerra del Golfo de 1991.
La vinculación de dos o más de radar de onda de funcionamiento bastante separada - de radar multibanda - se puede recoger puntos de datos específicos en el espectro electromagnético. Prácticamente cualquier destino tiene un "punto dulce" donde se puede identificar sin error.
Por otro lado, las ondas de radar de gran longitud tiene una precisión de unos 50 metros, por lo que los sistemas de defensa aérea todavía tiene que confiar en el radar de onda corta para guiar misiles al objetivo. Por lo tanto, todos los objetivos aéreos detectados por los radares de vigilancia de largo alcance deben transmitir el luchador o posiciones SAM.
Las baterías de misiles SAM están equipados con radar de alta frecuencia y la adquisición de blancos radares, que puede ser derrotado por la forma y los materiales de RAM avión furtivo. La transferencia de los blancos del radar de vigilancia para el radar de control de fuego aún no es posible con la eficiencia y es el principal argumento para invertir en el sigilo.
Los radares de baja frecuencia también tiene un rango menor que el sonar de frecuencia media. Por otro lado, hace que sea difícil de detectar por los sistemas de alerta de radar (RWR) de radar enemigo. La interferencia también es difícil porque la fuente de interferencia tiene que utilizar una gran cantidad de energía y se puede localizar fácilmente.
A pesar de todas sus ventajas, los radares de onda larga tienen un reto a superar, no las tapas de RAM o sistemas electrónicos de interferencia, pero DJ, teléfonos móviles y transmisores de televisión. Los radares de onda larga que operan en la misma frecuencia de TV y FM estaciones, sistemas de navegación y teléfonos móviles. Estas señales crean una sopa de ruido electromagnético en el que los misiles y aviones stealth puede ocultar.
Radar VHF P-14 Tall King.
El radar P-14 Alto Rey de alerta temprana funciona en la banda de VHF de 30-300 MHz. Se utiliza una antena parabólica de 30 metros de ancho por 11 m de altura del mástil montado sobre una asimétrica. El conjunto reflector entero está soportado por un poste de 5 metros, donde se ata el cable que mantiene el conjunto de pie. Se requiere que la antena de grandes dimensiones para producir un haz estrecho de alta ganancia. Tiene poco resolución en acimut y es poca movilidad, que ilustra los puntos negativos de la radar de baja frecuencia. Los rusos les gusta citar bajo costo, buen rendimiento en el mal tiempo y la resistencia a las interferencias.
El P-14 entró en servicio en la década de los 50 en la URSS para dar una alerta temprana de amenazas aéreas que vuelan arriba. El sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) llamado Marcador B se asocia con el conjunto, así como la determinación de radar de la altitud neto lateral. Fue diseñado para ser un radar fijo, pero es capaz de cambiar de posición. Con el respaldo de una computadora podría detectar una aeronave SR-71 con facilidad.
El sistema tiene que ser reemplazado por sistemas más modernos a finales del 70. Sin embargo, muchos continúan para ser operado en la Federación de Rusia, los Estados asociados y los países de Europa del Este.
El radar utiliza una frecuencia VHF (150-180MHz). Tiene alcance efectivo de 500-600km, escanea a una velocidad de 2-4 rpm y detectar blancos hasta 45 kilometros de altura.
A finales de 1988, la compañía yugoslava SDPR ofreció un conjunto de actualización que incluye el P-14 antena de interfaz con la instalación de radar P-12 Spoonrest, K-14 la instalación del subsistema emisor activa para frustrar los misiles anti-radiación y la instalación un amplificador HF para aumentar la sensibilidad del receptor.
El radar P-12 y P-18 Spoonrest de Yugoslavia fueron retirados de la reserva durante el conflicto de Kosovo. Las cabezas de búsqueda de misiles anti-radiación daño y ALARMA utilizado por la OTAN no fueron capaces de localizar con precisión el radar y siempre cayeron a decenas o cientos de metros de ellos. Incluso con esta protección sobre el uso de emisores activos tales como K-14, los yugoslavos perdido 2/3 de su radar porque no son muy móviles.
La antena de VHF y UHF radar tiene una muy grande lo que lo hace difícil de instalar una gran antena de recepción en un misil. Los rusos afirman que sólo los radares VHF iraquíes sobrevivieron a los ataques aliados en 1991, pero no lo citan detecta el F-117 o si era más un objetivo en el radar. La reacción estadounidense se está poniendo una antena de radar de misiles activa para detectar el blanco la imagen del radar y el aumento de la precisión por.
Los primeros modelos de radares de baja frecuencia están todavía en uso con las actualizaciones y nuevos proyectos están siendo ofrecidos en el mercado. La compañía académico ruso AL mentas técnicos radioeléctricos Instituto (RIAN), Moscú, está desarrollando un radar de vigilancia de VHF capaz de detectar satélites en órbita, misiles balísticos y el sigilo aviones a gran distancia. Utiliza la frecuencia de 140 MHz, ancho de banda de 1 MHz y una potencia de salida de 30 kW, con una potencia total de 300 kW. La antena de barrido electrónico puede cubrir 2.000 kilómetros de distancia contra blancos de 1 m².
Los chinos operar el radar Tipo VHF 408-C. Se trata de un radar móvil china que opera en la banda de 150 a 180 MHz y de 100 a 120 MHz. Las antenas son dipolos y la frecuencia de cambio rápido para evitar interferencias.
El radar 55Z6-3 producida por la compañía rusa NNRRTI. Opera en la banda de VHF que hace que sea capaz de detectar aviones stealth además hace que sea prácticamente inmune a los misiles anti-radiación. Aún así, su tamaño hace que sea prácticamente un radar fijo reduciendo en gran medida su movilidad.
El radar Nitel rusa 55G6 o NEBO 3-D es un radar móvil que opera en la banda de VHF de 30 a 300 MHz. La antena es de 30 metros de largo. El ancho de haz de azimut es de 3 grados. Los rusos citan un rendimiento similar al TPS-70 banda de E / F, con una precisión de 100 metros en gama y 600 m de altitud. La gama alcanza 500 km, 40.000 metros de altitud y 16 grados en la elevación o 300 kilometros con el objetivo volando a 10.000 metros. Frente a un objetivo que vuelan a 500m de la gama está a 65 km. Los errores de detección son 500m de gama, 850 m de altura y 24 m de azimute.O NEBO puede funcionar independiente o en red.
La 1L13 radar es un VHF radar móvil (30 a 300 MHz) de dos dimensiones con una gama de 300 kilometros. La antena tiene 18 dipolos verticales y gira a 10-20 rpm.
Los franceses pusieron a prueba el radar VHF parasol que opera en mucho menor 3-30MHz banda para detectar blancos furtivos y misiles anti-radar. Las pruebas fueron en 1994.
En 2001 la India compró 30 radares antifurtivos 2-D-ILIS 03:03 y radares 3-D 5576-3 por $ 133 millones, más la producción de más del 50 por $ 167 millones. India planea usar su radar en 80 sistemas de defensa aérea de misiles Prithvi rango de 250 kilómetros antes de 2007.
viernes, 3 de febrero de 2017
Bombas guiadas: Bomba planeadora LS-6 (China)
Bomba planeadora LS-6 (China)
Bomba de 250kg
Bomba de 500kg
El LeiShi-6 (LS-6, LeiShi = Tormenta de piedras) es una bomba planeadora de precisión guiadas por fue revelado por primera vez en octubre de 2006. El arma cuenta con un bomba convencional de 500 kg de propósito general y un kit de orientación y de extensión de gran alcance desarrollada por el Centro de Desarrollo Tecnológico Optoelectrónico Luoyang (LOEC). El paquete es un sistema de orientación basado en el sistema GPS / INS, junto con un par de alas plegables, que, después de lanzada la bomba, el arma se transforma en un arma de precisión guiadas.
El paquete de armas convencionales permite a bombas tontas a ser convertidos en armas inteligentes. El paquete proporciona orientación y navegación a un destino, en los días de todo tipo de clima o condiciones casi con gran precisión. Las alas, que se extienden desde una posición compacta cruzados sobre el despliegue, a la bomba de una gran cantidad de maniobrabilidad. Esta capacidad permitiría al piloto a soltar el arma de una distancia de separación para proteger tanto a sí mismo y el avión de las amenazas de armas tierra-aire. Cuando se libera desde una altitud de 10.000 metros, el LS-6 podría atacar un objetivo de 60 kilometros de distancia punto a una velocidad de Mach 1 con una precisión superior a 15 metros. Cuando la asistencia de un sistema de propulsión auxiliar, el arma puede alcanzar una distancia máxima de 300 km.
Un funcionario chino dice que "una docena de" pruebas de lanzamiento de la bomba kit LS-6 de precisión se han llevado a cabo utilizando un Shenyang J-8B como el avión de prueba. El programa comenzó en 2003, con las pruebas hechas en 2006. Una familia de armas está previsto. No se sabe si el arma ha sido equipado por el EPL. Una debilidad evidente de que el arma es su dependencia de sistemas extranjeros de navegación por satélite como el GPS y el GLONASS ruso EE.UU.. Sin embargo, China se espera que sea capaz de desplegar su propio posicionamiento global por satélite independiente y sistema de navegación dentro de los próximos diez años. Una vez en pleno funcionamiento, el EPL se poseen capacidades similares a las municiones de ataque directo conjunto (JDAM) de Estados Unidos.
Especificaciones
Peso de lanzamiento: 540kg
Longitud: 300 mm
Diámetro: 377mm
Envergadura: 2.740 mm
Cabeza de guerra: 440kg SE
Distancia: 40 km (lanzado a una altitud de 8.000 m); 60 kilometros (liberado a una altitud de 10.000 m)
Orientación: INS + GPS
Precisión: 15m CEP
Alas plegadas
La bomba ha sido probada en los J-7...
en los J-8F
y en los FC-1.
Sinodefence
Chinese Military Aviation
Bomba de 250kg
Bomba de 500kg
El LeiShi-6 (LS-6, LeiShi = Tormenta de piedras) es una bomba planeadora de precisión guiadas por fue revelado por primera vez en octubre de 2006. El arma cuenta con un bomba convencional de 500 kg de propósito general y un kit de orientación y de extensión de gran alcance desarrollada por el Centro de Desarrollo Tecnológico Optoelectrónico Luoyang (LOEC). El paquete es un sistema de orientación basado en el sistema GPS / INS, junto con un par de alas plegables, que, después de lanzada la bomba, el arma se transforma en un arma de precisión guiadas.
El paquete de armas convencionales permite a bombas tontas a ser convertidos en armas inteligentes. El paquete proporciona orientación y navegación a un destino, en los días de todo tipo de clima o condiciones casi con gran precisión. Las alas, que se extienden desde una posición compacta cruzados sobre el despliegue, a la bomba de una gran cantidad de maniobrabilidad. Esta capacidad permitiría al piloto a soltar el arma de una distancia de separación para proteger tanto a sí mismo y el avión de las amenazas de armas tierra-aire. Cuando se libera desde una altitud de 10.000 metros, el LS-6 podría atacar un objetivo de 60 kilometros de distancia punto a una velocidad de Mach 1 con una precisión superior a 15 metros. Cuando la asistencia de un sistema de propulsión auxiliar, el arma puede alcanzar una distancia máxima de 300 km.
Un funcionario chino dice que "una docena de" pruebas de lanzamiento de la bomba kit LS-6 de precisión se han llevado a cabo utilizando un Shenyang J-8B como el avión de prueba. El programa comenzó en 2003, con las pruebas hechas en 2006. Una familia de armas está previsto. No se sabe si el arma ha sido equipado por el EPL. Una debilidad evidente de que el arma es su dependencia de sistemas extranjeros de navegación por satélite como el GPS y el GLONASS ruso EE.UU.. Sin embargo, China se espera que sea capaz de desplegar su propio posicionamiento global por satélite independiente y sistema de navegación dentro de los próximos diez años. Una vez en pleno funcionamiento, el EPL se poseen capacidades similares a las municiones de ataque directo conjunto (JDAM) de Estados Unidos.
Especificaciones
Peso de lanzamiento: 540kg
Longitud: 300 mm
Diámetro: 377mm
Envergadura: 2.740 mm
Cabeza de guerra: 440kg SE
Distancia: 40 km (lanzado a una altitud de 8.000 m); 60 kilometros (liberado a una altitud de 10.000 m)
Orientación: INS + GPS
Precisión: 15m CEP
Alas plegadas
La bomba ha sido probada en los J-7...
en los J-8F
y en los FC-1.
Sinodefence
Chinese Military Aviation
JAR: El eterno olvido de uno de los más grandes
La demonización de Roca y el olvido de Sarmiento
Por Mariano Grondona | LA NACION
Para el "kirchnerismo duro", la historia no es algo real -lo que en verdad ocurrió, que sólo puede conocerse mediante serias investigaciones- sino algo imaginario, el relato , esa visión del pasado que impone hacia atrás el grupo dominante. La llamada batalla cultural en que la que están empeñados los ultrakirchneristas consiste en sustituir la visión hasta ahora predominante de nuestro pasado, lo que ellos llaman "el relato liberal", por "otro relato", en el cual los próceres de antaño pasan a ser los villanos y las figuras emblemáticas del proceso nacido en 2003, particularmente Néstor Kirchner, pasan a ser los nuevos próceres. La batalla cultural que ha emprendido el ultrakirchnerismo apunta a dos objetivos centrales: de un lado, beatificar a Kirchner; del otro, demonizar a los representantes de la que ellos llaman "la Argentina liberal" y, particularmente, a Julio Argentino Roca, que presidió nuestro país de 1880 a 1886, y de 1898 a 1904.
La demonización de Roca es un proyecto que discurre a través de tres vías convergentes cuya intención común es destronarlo de la consideración de los argentinos de hoy y, particularmente, de los jóvenes que, a la inversa de los ciudadanos de edad madura, no pueden refutar a los promotores de la "batalla cultural" desde sus propios recuerdos. La primera de estas vías es la publicación de supuestos libros de historia que, en realidad, no son otra cosa que piezas de propaganda para el consumo de los menos informados. La segunda vía tiende a manchar, destruir o mutilar los monumentos que, desde la Patagonia hasta Buenos Aires, han venido exaltando a Roca desde hace un siglo. La tercera vía es borrar su imagen hasta de los billetes de cien pesos.
Bastan algunos ejemplos para ilustrar esta campaña. El escritor Osvaldo Bayer ha propuesto retirar la estatua de Roca de la ciudad de Buenos Aires porque, en su opinión, "fue el Hitler argentino". La diputada Cecilia Merchán propuso reemplazar la figura de Roca de los billetes de cien pesos por la imagen de Juana Azurduy, una heroína indudable de nuestra independencia. Otro diputado, esta vez agrario y radical, Ulises Forte, quiere sustituir a Roca en los billetes de cien pesos por estampas del famoso Grito de Alcorta de 1912, que dio nacimiento a la pujante Federación Agraria. Los diputados del Frente para la Victoria han anunciado que impulsarán el reemplazo de Roca en los billetes por la figura, sin duda elogiable, de Hipólito Yrigoyen. En el imponente Centro Cívico de San Carlos de Bariloche, el monumento a Roca que todavía lo preside ha sido un blanco incesante de pintadas agresivas que anuncian la intención de removerlo.
ATAQUE Y DEFENSA
El principal argumento que se utiliza para denostar a Roca es que en la Campaña del Desierto de 1877, que condujo como ministro de Guerra, incurrió en genocidio para aniquilar a los "pueblos originarios" que poblaban la Patagonia. Bastaría recurrir a verdaderos historiadores como Félix Luna en su espléndida biografía, que lleva por título Soy Roca , o a otros estudiosos, como Luis Alberto Romero, para desenmascarar esta falacia. En primer lugar, porque los mapuches a los que derrotó Roca no eran "pueblos originarios" de la Patagonía sino pueblos "invasores", ya que eran araucanos que provenían de Chile y que habían aniquilado a los verdaderos pueblos originarios, los tehuelches, antes de que llegara Roca. En segundo lugar, porque habría que anotar que muchos mapuches, aunque no todos, sin ser por cierto los idílicos "buenos salvajes" de Rousseau, desataron los malones que mataban a nuestros pioneros rurales, y raptaban a sus mujeres, llevándose el producto de sus sangrientas correrías al otro lado de la cordillera. En tercer lugar, porque Roca, lejos de ser un despiadado "genocida", pactó la paz con casi todas las tribus invasoras.
La calificación de "genocida" mediante la cual se lo pretende demonizar incurre en un pecado que el propio Max Weber denunció cuando sostuvo que el verdadero historiador no es quien retroproyecta sus propios valores al pasado, sino quien describe a los protagonistas del pasado desde los valores que ellos mismos poseían. En la Argentina de 1877 había un consenso prácticamente unánime por librar a los colonos del flagelo del malón, y Roca lo instrumentó no sólo con solvencia militar, sino también con mesura política, reduciendo su acción militar a batir en combate a los pocos miles de lanzas que, pese a sus ofertas de paz, lo desafiaban.
Debe reconocerse también que Roca no consiguió que Chile admitiera nuestra soberanía sobre la Patagonia mediante una guerra que supo evitar, sino que, haciendo gala de su insuperada astucia, justamente cuando Chile libraba contra Perú y Bolivia la Guerra del Pacífico de 1879-1883, con sólo insinuar al gobierno trasandino que, a menos que aceptara nuestros reclamos en el Sur, entraríamos en esa guerra del lado de sus enemigos, obtuvo lo que pretendía sin disparar un tiro. Fue gracias a esta incruenta estratagema como consolidó el dominio argentino de la Patagonia, y logró que millones de pobladores ulteriores, entre ellos el propio Kirchner, pudieran sentir más tarde el aguijón de la argentinidad. Roca nos dio la Patagonia sin derramamiento de sangre. ¿Decretar su demonización agregándole la beatificación simultánea, fulminante y antagónica de Kirchner no es llevar la ideología demasiado lejos?
DE ROCA A SARMIENTO
A Sarmiento no se lo ha demonizado como a Roca. Aún hoy, se lo sigue honrando desde todos los rincones del arco ideológico. Pero ¿estamos prolongando en verdad su legado, que no fue otro que asentar el futuro argentino sobre el pilar de la educación? Sarmiento nos puso a la cabeza de América latina a partir de un acontecimiento sin parangón: la irrupción revolucionaria de la educación pública y gratuita. Fue gracias a su extraordinaria visión como los niños y los jóvenes, sea cual fuere su origen económico, recibieron el don de la igualdad de oportunidades. Una igualdad que estaba fundada, eso sí, sobre la disciplina y el esfuerzo. Hoy, hasta las familias más pobres pugnan por ingresar en la educación privada y pagan lo que no tienen para escapar del derrumbe de la educación pública.
¿A Sarmiento aún lo honramos, entonces, sólo de la boca para afuera? Su obra revolucionaria fue posible porque giró en torno de la exaltación de la figura del maestro , por todos venerada. ¿Qué padre se atrevía a contradecir al maestro, supuestamente en nombre de sus niños? Hoy, hay padres que agreden a los maestros en representación de esos hijos a quienes consienten, si los maestros osan aplicarles una mala nota. ¿Dónde ha quedado el exigente ideal de "mi hijo el doctor"? Llama la atención que los propios docentes hayan sido los primeros en rebajarse a sí mismos al renunciar a su título egregio de "maestros" para autodenominarse modestamente "trabajadores de la educación", como si la dependencia laboral fuera su única condición. Pero ¿no hay acaso entre nosotros miles de docentes que querrían volver a ser considerados maestros y se sienten asfixiados por sus ligaduras sindicales? Con Sarmiento, nuestra tabla de valores ponía en la cumbre al maestro por encima hasta de los propios padres, mientras la misión principal de los niños era, por lo pronto, aprender. A Sarmiento, es verdad, no lo hemos atacado como algunos a Roca. Simplemente, lo hemos olvidado , lo cual es aún más grave porque, en tanto que ya nadie podría quitarnos la Patagonia que Roca nos legó, el olvido de Sarmiento nos está privando de su legado sin que ni siquiera nos demos cuenta.
Para el "kirchnerismo duro", la historia no es algo real -lo que en verdad ocurrió, que sólo puede conocerse mediante serias investigaciones- sino algo imaginario, el relato , esa visión del pasado que impone hacia atrás el grupo dominante. La llamada batalla cultural en que la que están empeñados los ultrakirchneristas consiste en sustituir la visión hasta ahora predominante de nuestro pasado, lo que ellos llaman "el relato liberal", por "otro relato", en el cual los próceres de antaño pasan a ser los villanos y las figuras emblemáticas del proceso nacido en 2003, particularmente Néstor Kirchner, pasan a ser los nuevos próceres. La batalla cultural que ha emprendido el ultrakirchnerismo apunta a dos objetivos centrales: de un lado, beatificar a Kirchner; del otro, demonizar a los representantes de la que ellos llaman "la Argentina liberal" y, particularmente, a Julio Argentino Roca, que presidió nuestro país de 1880 a 1886, y de 1898 a 1904.
La demonización de Roca es un proyecto que discurre a través de tres vías convergentes cuya intención común es destronarlo de la consideración de los argentinos de hoy y, particularmente, de los jóvenes que, a la inversa de los ciudadanos de edad madura, no pueden refutar a los promotores de la "batalla cultural" desde sus propios recuerdos. La primera de estas vías es la publicación de supuestos libros de historia que, en realidad, no son otra cosa que piezas de propaganda para el consumo de los menos informados. La segunda vía tiende a manchar, destruir o mutilar los monumentos que, desde la Patagonia hasta Buenos Aires, han venido exaltando a Roca desde hace un siglo. La tercera vía es borrar su imagen hasta de los billetes de cien pesos.
Bastan algunos ejemplos para ilustrar esta campaña. El escritor Osvaldo Bayer ha propuesto retirar la estatua de Roca de la ciudad de Buenos Aires porque, en su opinión, "fue el Hitler argentino". La diputada Cecilia Merchán propuso reemplazar la figura de Roca de los billetes de cien pesos por la imagen de Juana Azurduy, una heroína indudable de nuestra independencia. Otro diputado, esta vez agrario y radical, Ulises Forte, quiere sustituir a Roca en los billetes de cien pesos por estampas del famoso Grito de Alcorta de 1912, que dio nacimiento a la pujante Federación Agraria. Los diputados del Frente para la Victoria han anunciado que impulsarán el reemplazo de Roca en los billetes por la figura, sin duda elogiable, de Hipólito Yrigoyen. En el imponente Centro Cívico de San Carlos de Bariloche, el monumento a Roca que todavía lo preside ha sido un blanco incesante de pintadas agresivas que anuncian la intención de removerlo.
ATAQUE Y DEFENSA
El principal argumento que se utiliza para denostar a Roca es que en la Campaña del Desierto de 1877, que condujo como ministro de Guerra, incurrió en genocidio para aniquilar a los "pueblos originarios" que poblaban la Patagonia. Bastaría recurrir a verdaderos historiadores como Félix Luna en su espléndida biografía, que lleva por título Soy Roca , o a otros estudiosos, como Luis Alberto Romero, para desenmascarar esta falacia. En primer lugar, porque los mapuches a los que derrotó Roca no eran "pueblos originarios" de la Patagonía sino pueblos "invasores", ya que eran araucanos que provenían de Chile y que habían aniquilado a los verdaderos pueblos originarios, los tehuelches, antes de que llegara Roca. En segundo lugar, porque habría que anotar que muchos mapuches, aunque no todos, sin ser por cierto los idílicos "buenos salvajes" de Rousseau, desataron los malones que mataban a nuestros pioneros rurales, y raptaban a sus mujeres, llevándose el producto de sus sangrientas correrías al otro lado de la cordillera. En tercer lugar, porque Roca, lejos de ser un despiadado "genocida", pactó la paz con casi todas las tribus invasoras.
La calificación de "genocida" mediante la cual se lo pretende demonizar incurre en un pecado que el propio Max Weber denunció cuando sostuvo que el verdadero historiador no es quien retroproyecta sus propios valores al pasado, sino quien describe a los protagonistas del pasado desde los valores que ellos mismos poseían. En la Argentina de 1877 había un consenso prácticamente unánime por librar a los colonos del flagelo del malón, y Roca lo instrumentó no sólo con solvencia militar, sino también con mesura política, reduciendo su acción militar a batir en combate a los pocos miles de lanzas que, pese a sus ofertas de paz, lo desafiaban.
Debe reconocerse también que Roca no consiguió que Chile admitiera nuestra soberanía sobre la Patagonia mediante una guerra que supo evitar, sino que, haciendo gala de su insuperada astucia, justamente cuando Chile libraba contra Perú y Bolivia la Guerra del Pacífico de 1879-1883, con sólo insinuar al gobierno trasandino que, a menos que aceptara nuestros reclamos en el Sur, entraríamos en esa guerra del lado de sus enemigos, obtuvo lo que pretendía sin disparar un tiro. Fue gracias a esta incruenta estratagema como consolidó el dominio argentino de la Patagonia, y logró que millones de pobladores ulteriores, entre ellos el propio Kirchner, pudieran sentir más tarde el aguijón de la argentinidad. Roca nos dio la Patagonia sin derramamiento de sangre. ¿Decretar su demonización agregándole la beatificación simultánea, fulminante y antagónica de Kirchner no es llevar la ideología demasiado lejos?
A Sarmiento no se lo ha demonizado como a Roca. Aún hoy, se lo sigue honrando desde todos los rincones del arco ideológico. Pero ¿estamos prolongando en verdad su legado, que no fue otro que asentar el futuro argentino sobre el pilar de la educación? Sarmiento nos puso a la cabeza de América latina a partir de un acontecimiento sin parangón: la irrupción revolucionaria de la educación pública y gratuita. Fue gracias a su extraordinaria visión como los niños y los jóvenes, sea cual fuere su origen económico, recibieron el don de la igualdad de oportunidades. Una igualdad que estaba fundada, eso sí, sobre la disciplina y el esfuerzo. Hoy, hasta las familias más pobres pugnan por ingresar en la educación privada y pagan lo que no tienen para escapar del derrumbe de la educación pública.
¿A Sarmiento aún lo honramos, entonces, sólo de la boca para afuera? Su obra revolucionaria fue posible porque giró en torno de la exaltación de la figura del maestro , por todos venerada. ¿Qué padre se atrevía a contradecir al maestro, supuestamente en nombre de sus niños? Hoy, hay padres que agreden a los maestros en representación de esos hijos a quienes consienten, si los maestros osan aplicarles una mala nota. ¿Dónde ha quedado el exigente ideal de "mi hijo el doctor"? Llama la atención que los propios docentes hayan sido los primeros en rebajarse a sí mismos al renunciar a su título egregio de "maestros" para autodenominarse modestamente "trabajadores de la educación", como si la dependencia laboral fuera su única condición. Pero ¿no hay acaso entre nosotros miles de docentes que querrían volver a ser considerados maestros y se sienten asfixiados por sus ligaduras sindicales? Con Sarmiento, nuestra tabla de valores ponía en la cumbre al maestro por encima hasta de los propios padres, mientras la misión principal de los niños era, por lo pronto, aprender. A Sarmiento, es verdad, no lo hemos atacado como algunos a Roca. Simplemente, lo hemos olvidado , lo cual es aún más grave porque, en tanto que ya nadie podría quitarnos la Patagonia que Roca nos legó, el olvido de Sarmiento nos está privando de su legado sin que ni siquiera nos demos cuenta.
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