sábado, 27 de febrero de 2016

ATGM: Kornet y TOW en acción


Misiles antitanques en acción


Un Kornet ruso destroza a un M1A1 saudita. Cabe recordar que es probable que las versiones de exportación de los M1 tengan un blindaje menor pero son sólo especulaciones.
En el segundo caso es todavía más sorprendente: un TOW, viejo ATGM americano, impacta a un poderoso T-90 ruso protegido por el sistema Shtora. El sistema aparentemente funciona y protege al vehículo parcialmente aunque debe ser abandonado.
Ambos misiles de son de impacto directo, lo que nos da una idea del enorme poder explosivo de los mismos.

Kornet de los rebeldes huties destroza a M1 saudita


El vehículo se hace barbacoa.



TOW rebelde impacta en un T-90 gubernamental equipado con el sistema de autoprotección Shtora


El vehículo debe ser abandonado.

Furtividad: Comparando el J-20 con el resto

La comparación de Chengdu J-20 con F-22, F-35 y Su-PAK FA o T-50
Cavin Dsouza - Defence Aviation




Hemos sido testigos de un montón de eventos acerca de la evolución del caza furtivo chino J-20, que está siendo desarrollado por el fabricante de aviones chino Chengdu. El J-20 es un avión de quinta generación con capacidades furtivas. Sólo el tiempo dirá si el J-20 coincidirá con los aviones furtivos actuales o será superior a ellos. El F-22 Raptor ha sido el demostrador de esta tecnología y por lo tanto se ha especulado que la mayoría de los aviones de 5ª generación de hoy son similares al Raptor.
También se especula que este diseño probado del F-22 o bien ha sido tomada mediante actos de espionaje, elementos comprados y posteriormente la utilización de ingeniería inversa para crear un nuevo prototipo de naciones rivales. Esa es la razón principal por Estados Unidos no está exportando el F-22, porque temen que naciones como China y Rusia utilicen sus diseños especialmente después de que 1,7 terabytes de información secreta les fuera robada.

Si comparamos el aspecto y el diseño de J-20 se encuentra que tiene un diseño de ala delta canard mientras que el F-22 y F-35 tienen tanto el diseño de ala convencional de diamante. El aspecto frontal de J-20 tiene un aspecto muy similar al del del F-35 JSF de USA con tomas de aire dobles DSI y la cola en forma de V. El J-20 tiene una configuración canard-delta de dos motores, con tomas de aire con menos desvío supersónicas, y una nariz en forma consistente con el uso de un radar AESA. Para mantener la furtividad, el F-22 lleva sus armas en bahías internas.

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El J-20 parece estar equipados con motores WS-10 en lugar de WS-15, pero esto no se puede confirmar. El empuje generado por el J-20 es de 180 kN lo que conduce a un mejor rendimiento del motor.
El F-22 Raptor tiene motores turbofan dobles con postcombustión Pratt & Whitney F119-PW-100 que incorporan eje de paso de empuje vectorial, con un rango de ± 20 grados. El empuje máximo es clasificado, aunque la mayoría de las fuentes lo sitúan en alrededor de 156 kN.
El principal motor del F-35 es el F135 Pratt & Whitney. El F136 de General Electric / Rolls-Royce está siendo desarrollado como un motor alternativo. Se esperaba que el PAK FA utilice un par de motores de Saturn 117s en sus primeros vuelos que producen 142 kN de empuje en la cámara de postcombustión. El PAK FA sería la primera caza de quinta generación con plena presión 3-D vectorización lo largo de todos los ejes de tres aeronaves: terreno, guiñada y balanceo.

El diseño J-20 es similar a los cazas Lockheed Martin F-22 Raptor y los Sukhoi T-50. Las fuentes indican que el prototipo bimotor J-20 podría estar utilizando el motor de Saturn 117S de fabricación rusa (AL-41F1A), el mismo ser utilizado en los prototipos T-50 y Su-35. China ha expresado su interés en la adquisición de grandes cantidades de los 117S Saturn de Rusia y los rumores en el reciente Salón Aeronáutico de Zhuhai en China indican un prototipo J-20 había sido equipado con los 117S.

El F-22 Raptor utiliza radar AESA AN / APG-77, diseñado para operaciones de superioridad aérea y de ataque, cuenta con una matriz de lectura óptica activa máxima de apertura de baja observabilidad, que puede realizar un seguimiento de múltiples blancos en cualquier tiempo.
El sensor principal a bordo de los aviones F-35 es su radar AESA AN / APG-81, diseñado por Northrop Grumman Electronic Systems y se ve aumentada por el sistema de focalización electro-óptico (EOTS) montado debajo de la nariz de la aeronave, diseñado por Lockheed Martin.


Para el T-50 PAK FA, el radar APAA es proporcionado por PIIN. El J-20 se indica el uso de un radar avanzado sin embargo, el hacer de ella todavía no se sabe. Aunque J-20 aparece como una mejor avión furtivo que el resto, los pilotos chinos no son tan experimentados que los pilotos de Estados Unidos. Los EE.UU. tiene pilotos que han estado en situaciones de combate durante años. Por otra parte, los AWACS de tecnología de misiles, radares de alta tecnología, etc son todos defendido por los EE.UU. y Rusia. Su tiempo para esperar y ver cómo el J-20 realiza en el futuro, en comparación con el resto.

Es interesante observar que en nuestro artículo anterior Chengdu J-20 China’s first stealth fighter takes to the skies nos evidenció mucho tráfico procedente de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Australia, Corea del Sur y Japón. Nos preguntamos si esta noticia fue un shock para estos países. También tenemos gran cantidad de respuesta por parte de China también, teniendo en cuenta que el gobierno chino labios apretados esta noticia debe haber sido una agradable sorpresa para el pueblo chino. ¿Qué opinas acerca de la comparación de estos cazas contra el J-20? Aunque es demasiado pronto para decir, vamos a saber que se comenta.

Ejércitos: ORBAT y equipo del Ejército de Kazajistán

Las fuerzas terrestres kazajas: ORBAT y equipo 

 
Comandos Regionales de Kazajstán 

 
Organización de las Fuerzas Terrestres 

El 1 de noviembre de 1992, sobre la base de las unidades del ex 32do Ejército Soviético del Distrito Militar de Turkestán, el Primer Cuerpo de Ejército fue creado, con sede en Semipalatinsk. [2] Más tarde, en su base se estableció el Distrito Militar del Este , nuevo título otorgado en el 13 de noviembre de 2003, del Comando Regional Este. 
Inmediatamente antes de su disolución, el 32do Ejército consistía de la 78ª División de Tanques (Ayaguz), la 5202a base para el almacenamiento de armas y equipo (VKhVT) de Semipalatinsk, (antes de 1989 - el 167o División de Infantería Motorizada de Sumy-Kiev), el 5203a VKhVT Ust-Kamenogorsk (antes de 1989, la 155a División de Infantería Motorizada) y la Base 5204a para el almacenamiento de armas y equipos en Karaganda (antes de 1989 - el 203ra División de Infantería Motorizada de Zaporozhye Khingan). 

A mediados del decenio de 1990 las fuerzas de tierra de Kazajstán incluyeron el 1º Cuerpo del Ejército (Cuartel General en Semipalatinsk), con la 68va (ex 372a División de Rifleros Bandera Roja Novgorod) División de Infantería Motorizada (Sary-Ozek, en la Provincia de Kyzylorda ) - 2 regimientos de rifleros motorizados y uno de tanques y la 78ª División de Tanques (Ayaguz). [3] Si bien la 68va División se llamaba una formación rifleros motorizados, en cuanto a equipos que había cerca de 300 tanques y 500 vehículos blindados de combate. La 78ª División de Tanques tenía 350 tanques, 290 vehículos blindados de combate y 150 piezas de artillería. El 210o Centro de Capacitación Independiente (una antigua división de entrenamiento de rifleros motorizados) tenía 6.000 soldados y oficiales y 220 tanques y 220 piezas de artillería, por lo que fue una división reforzada. (Era llamaba a menudo la División de Guardias por fuentes de Kazajstán). 

Muchos de los sistemas son de fabricación rusa, con un pequeño número de sistemas americanso que también entraron en servicio en el inventario de Kazajstán. Algunos de los funcionarios de Kazajstán se han formado en la Academia Militar de West Point. 

Hoy las Fuerzas Terrestres incluyen cuatro comandos regionales: [4] 
- Comando Regional "Astana" (Sede de Karaganda) - límites administrativos en Akmola, Provincia de Karaganda, Kazajstán y la Provincia de Kostanay Norte. El comando actúa como reserva del Comandante Supremo. El comandante del distrito es el mayor general Vladimir Shatsky (a partir de abril de 2008). El distrito incluye la 7ª Brigada de Fusileros Motorizados Independiente en Karaganda. 
- Comando Regional "Oriente" (Sede de Semipalatinsk) - en los límites administrativos de Oriente Kazajstán y Provincia de Pavlodar (guarniciones de Families, Ust-Kamenogorsk, George y Ayagoz Usharalsky). El Comandante del distrito es el teniente general Nikolai Pospelov (a partir de septiembre de 2008). El Distrito tiene la 3ª División Mecanizada (antes la 78ª División de Tanques) en Ayaguz, tres (?) bases para el almacenamiento de equipo militar, la tercera Brigada de Rifleros Motorizados Independiente en Usharal/Ушарал (Unidad Militar No.40398, formado sobre la base de un regimiento de rifleros motorizados de la 155a división de rifleros motorizados), cuarto Brigadas de Rifleros Motorizados Independientes en Novo-Akhmirovo (Ново-Ахмирово), Ust-Kamenogorsk (Unidad Militar No.27943), una brigada de artillería de cañones, y una brigada de defensa aérea de misiles. 

Fuerzas especiales kazajas

viernes, 26 de febrero de 2016

Fuerzas Especiales: SEAL Team 6 (2/2)

SEAL Team 6: Una historia secreta de asesinatos silenciosos y líneas borrosas
La unidad más conocido por haber matado a Osama bin Laden se ha convertido en una máquina de cacería humana global con limitada supervisión exterior.
Por Mark Mazzetti, Nicholas Kulish, Chirstopher Drew, Serge F. Kovaleski, Sean D. Naylor y John Ismay
New York Times

Parte 1

LA CULTURA

El cuartel general cercado en la Dam Neck Annex de la Estación Aérea Naval Oceana, justo al sur de Virginia Beach, alberga un militar secreta dentro de la milicia. Lejos de los ojos del público, la base es el hogar no sólo para 300 operadores alistados del equipo (desdeñan el término «comandos»), sus oficiales y comandantes, sino también a sus pilotos, constructores ingeniero de infa, técnicos en desactivación de bombas, ingenieros, médicos tripulaciones y una unidad de inteligencia equipado con cámaras de vigilancia y sofisticada tecnología de seguimiento global.



Cuartel general del SEAL Team 6 en Virginia. Por The New York Times | Imágenes de U.S.D.A. y Google Earth.


Los SEAL de la marina - el acrónimo de Sea, Air, Land Forces - evolucionaron a partir de los hombres rana de la Segunda Guerra Mundial. Equipo 6 surgió décadas después, nace de la fallida misión para rescatar a 1980 53 rehenes estadounidenses capturados en la toma de la embajada de Estados Unidos en Teherán. La mala planificación y el mal tiempo obligó a los comandantes abortar la misión, y ocho soldados murieron cuando dos aviones chocaron sobre el desierto iraní.

La marina de guerra le preguntó el comandante. Richard Marcinko, un veterano de Vietnam y difíciles de cargar, para construir una unidad SEAL que podrían responder rápidamente a las crisis terroristas. El nombre en sí fue un intento de desinformación Guerra Fría: Sólo dos equipos SEAL existían en el momento, pero el comandante Marcinko llama el SEAL Team 6 unidad de la esperanza de que los analistas soviéticos sobrestimar el tamaño de la fuerza.

Él se burló de reglas y fomentó una imagen rebelde de la unidad. (. Años después de dejar el mando, fue condenado por fraude contrato militar) En su autobiografía, "Rogue Warrior," comandante Marcinko describe beber juntos como importante sellar la solidaridad del equipo de 6; sus entrevistas de reclutamiento a menudo ascienden a chats borrachinas en un bar.


Dentro SEAL Team 6

Oficialmente, SEAL Team 6 no existe. La unidad lleva a cabo algunas de las misiones más peligrosas de los militares, los que se consideran demasiado arriesgado para las tropas convencionales.


En el interior del equipo 6, hubo inicialmente dos grupos de asalto, llamados azul y oro, después de que los colores de la Armada. Azul utiliza la bandera pirata Jolly Roger como su insignia y desde el principio ganado el apodo de "los chicos malos en azul," para acumular arrestos por conducir ebrios, el abuso de narcóticos y estrellarse coches de alquiler en ejercicios de entrenamiento con cerca de impunidad.

Los oficiales jóvenes a veces se quedan sin equipo 6 para tratar de limpiar lo que percibían como una cultura de la imprudencia. Adm. William H. McRaven, que se levantó para dirigir el Comando de Operaciones Especiales y supervisó la incursión de Bin Laden, fue expulsado del equipo 6 y asignado a otro equipo SEAL durante la era Marcinko después de quejarse de las dificultades en mantener sus tropas en línea.

Ryan Zinke, un ex oficial del equipo 6 y ahora un congresista republicano de Montana, recordó un episodio después de una misión de entrenamiento del equipo a bordo de un crucero en preparación para posibles rescates de rehenes en los Juegos Olímpicos de 1992 en Barcelona, ​​España. El señor Zinke acompañó un almirante a un bar en el nivel inferior de la nave. "Cuando abrimos la puerta, me recordó a 'Piratas del Caribe'", dijo el señor Zinke, recordando que el Almirante estaba consternado por el pelo largo, barbas y pendientes de los operadores. "Mi Armada?" Almirante le preguntó. "Estos chicos están en mi marina de guerra?"

Ese fue el comienzo de lo que el señor Zinke se refiere como "el gran derramamiento de sangre", cuando la Marina purgó el liderazgo del equipo de 6 a profesionalizar la fuerza. Actuales y anteriores operadores del Team 6 dijeron que la cultura era diferente hoy en día. Ahora los miembros tienden a tener una mejor educación, más atlético, más viejo y más maduro - aunque algunos aún son conocidos por empujar los límites.

"Me echaron de los Boy Scouts", dijo un ex oficial. La mayoría del equipo SEAL 6, añadió, "eran como yo."


Un futuro miembro de los SEAL de la Marina con un tatuaje que representa el combate cuerpo a cuerpo, durante el entrenamiento de buceo en Coronado, California. Crédito Stephanie Freid-Perenchio

SSN: Clase Trafalgar (UK)

Submarino de ataque de propulsión nuclear Clase Trafalgar (UK) 

 
La misión principal de los submarinos clase Trafalgar es la guerra anti-submarina 
 

jueves, 25 de febrero de 2016

Patagonia: Avión correo Latécoère 26



Avión de correo Latécoère 26




Latécoère 26

Papel: monoplano portador de correo
Fabricante: Latécoère
Primer vuelo: 1926
Usuario principal Aéropostale
Número construido 90


El Latécoère 26 era un avión monoplano electrónico francés diseñado y construido por Latécoère.

Desarrollo

Diseñado en la década de 1920 como un cartero el Latécoère 26 voló por primera vez en 1926, en base a la anterior Latécoère 25 con un fuselaje más largo. Tenía un ala de parasol con un tren de aterrizaje fijo patín de cola. El tren de aterrizaje principal era a la vez robusto y ancho de vía para permitir que el avión para aterrizar en superficies no preparadas. Desarrollado para un solo motor de pistón Renault 12Ja montado en la nariz. Diseñado como un cartero tenía espacio para dos pasajeros y una cabina abierta para el piloto.



Historia operacional 

La mayor parte de la aeronave fueron operados por Aéropostale en Norte y rutas de correo de África Occidental, dos aviones fueron vendidos en Argentina.


Variantes 

Laté 26
variante de producción inicial.
Laté 26-2-R
Introducido en 1927 que tenía un compartimiento de radio.
Laté 26-3
tanque de combustible añadido en el centro de la sección del ala.
Laté 26-3-R
Con un timón equilibrado.
Laté 26-6
Se ha añadido una cabina copilotos en tándem detrás del piloto, diferente del tren de aterrizaje y una mayor capacidad de combustible.
Laté 26-6 / 2
Cambiarse el motor de 500 CV con un (373kW) del motor Renault y reducida superficie de las alas y superficies de cola.


Operadores

 Argentina
 Francia
Aéropostale



Especificaciones (26-2-R) 
Los datos de la enciclopedia ilustrada de aeronaves (Parte Trabajo 1982-1985). Orbis Publishing. p. 2293.


Características generales


Tripulación: 1
Capacidad: 2 pasajeros y 5 m³ (176,57 ft³) de correo.
Longitud: 3,90 m (12 pies) en 9½
Envergadura: 17,40 m (57 pies 1 pulg)
Altura: 3,90 m (12 pies) en 1 ½
superficie alar: 48,60 m2 (523,14 m2)
Peso en vacío: 1590 kg (3505 lb)
Peso bruto: 3364 kg (7,416 lb)
Motor: 1 × motor de pistón Renault 12Ja V-12, 336 kW (450 CV)


Performance

Velocidad máxima 188 km / h (117 mph)
Rango de 680 km (423 millas)
Techo de servicio: 4.750 m (15.585 pies)





Wikipedia

Teoría militar: Richardson y las carreras de armas

Modelos matemáticos y la guerra





Lewis Fry Richardson



El modelo en si, basado en el modelo de reacción de Cournot, es uno que propone que las carreras armamentistas en los países son el preludio a una guerra. Y que la escalada militar puede ser estable o no, siendo en el caso inestable que cualquier pequeña excusa desencadene la guerra.

El modelo consiste en dos sistemas de ecuaciones lineales las cuales sustentan los supuestos de que:

1. Las armas se acumulan por el temor y la desconfianza mutuas,
2. Hay una resistencia de la sociedad a gastar cada vez mas en armas,
3. Hay factores independientes al nivel de gastos militares que contribuyen a la escalada militar

Esto determina una ecuaciones de las cuales lo mas importante es la magnitud de los signos de r y s, que él los denomina grievance terms.

Las ecuaciones son:

dx/dt = ay - mx + r

dy/dt = bx - ny + s


donde x,y son los gastos de los países x e y en armas en el tiempo (derivada respecto al tiempo). a,b son los términos de desconfianza, n,m la resistencia social a esos gastos y r,s son los términos independientes que pueden desencadenar o no la guerra.

Las líneas óptimas se determinan cuando dx/dt=dy/dt=0, el punto de equilibrio x* e y* es la intersección entre ambas.

Las trayectorias que se aproximan al origen o a los ejes x o y se dicen que van hacia el desarme. Aquellas que van hacia infinito se dicen que prolongan la carrera armamentista.

El modelo de Richardson no predice guerras sino carreras armamentistas, como la de Pakistán-India. La conjetura de Richardson es que luego de una carrera armamentista hay mayor probabilidad de iniciar una guerra, pero no necesariamente la guerra se produzca efectivamente.
El tema del modelo de Richardson es, de una manera muy simple, intentar modelizar, es decir hacer una abstracción generalizable, algo que en si mismo no existe pero ayuda comprender un problema de modo bien general, una situación especifica, en este caso una acumulación progresivo de armas por parte de dos naciones.




Obviamente que no se observarán morteros ni misiles ni submarinos en las ecuaciones. De hecho, una limitación de este tipo de representaciones es que sirve siempre y cuando las variaciones en armamentos sean directamente comparables. Es decir, si el país A compra 100 misiles tierra-aire y el país B compra 250 ametralladoras de apoyo de tropa... esas compras no son comparables porque cumplen fines diferentes. Por ello el articulo de la carrera naval de dreadnoughts entre Alemania e Inglaterra si son comparables, porque cada buque botado era una respuesta precisa y directamente comparable con el buque botado por el enemigo. La misma explicación del modelo de Richardson también se pudo emplear extensivamente cuando el auge de la Guerra Fría, dado que la carrera armamentista en ese momento era relativamente homogénea: Misiles ICBM rusos vs. Misiles ICBM americanos


Referencia

J.C. Lambelet, "Do arms races lead to war?", Journal of Peace Research 12 (1975), pp. 123–128