Datos clave
Fabricante Aerospatiale Eurocopter, Inc
Operadores Ejército francés, Fuerza Aérea Francesa, Armada Argentina, Armada de Colombia, Marina Real de Malasia
Introducido 1990
Longitud total con rotores girando 12.94m
Ancho del fuselaje 1.87m
Longitud del fuselaje 12.94m
Ancho con hojas plegadas 2.53m
Especificaciones completas
El helicóptero Eurocopter AS 555 Fennec bimotor embarcado pertenece a los helicópteros de la familia Ecureuil/Fennec, que también incluye el bimotor civil AS 355 Ecureuil, los monomotores AS 550 Fennec del ejército, helicóptero civil AS 350 Ecureuil y los helicópteros civiles EC 130. Más de 3.150 helicópteros de la familia han sido pedidos, de los cuales 2.500 han sido entregados y están en funcionamiento en más de 70 países. La AS 555 SN es la variante de combate naval y el AS 555 MN es la versión naval desarmada.
Los helicópteros están en producción en ingeniería de Eurocopter y las instalaciones de producción en Marignane en Francia, y también son construidos para las fuerzas armadas brasileñas en virtud de un acuerdo de producción con licencia con Helibras en Brasil.
La variante naval está en servicio con las armadas de Brasil, Colombia y Argentina. En octubre de 2001, seis helicópteros AS 555SN fueron ordenados por la Marina Real de Malasia, que fueron entregados entre 2003 y 2004. Se utilizan para apuntar más allá del horizonte (OTHT) y la formación.
La AS 555 también está en servicio con el ejército francés. Más de 197 helicópteros Fennec ordenados por la India fueron cancelados en diciembre de 2007.
Diseño del AS 555 Fennec
El helicóptero es de construcción ligera, basada en una cola de cono y el fuselaje de metal ligero con un centro de alta resistencia, cabina de termoformado, compuesto. La cabeza de rotor principal Starflex de tres palas son también de materiales compuestos para aumentar la resistencia y la reducción de peso. El capó del motor son blindados para su protección.
El helicóptero está equipado con asientos blindados. La cabina tiene puertas corredizas de cada lado. El compartimiento de equipaje de 1m ³ se instala detrás de la cabina principal con una puerta de acceso en el lado de estribor. El helicóptero puede ser equipado con un cabrestante de búsqueda y rescate y un gancho de carga 1134 kg.
Para evacuación de bajas, el helicóptero está equipado con un sensor óptico de la televisión, con visión de futuro de vigilancia infrarroja y reflectores.
Como un helicóptero de la AS 555 Fennec puede llevar a dos pilotos y cuatro soldados o cargas de hasta un máximo peso de despegue de 2.250 kg.
Sistema de cabina del Fennec
La cabina está equipada con todos los controles de vuelo doble y es compatible con visión nocturna.
El helicóptero naval SN está equipado con un sistema de navegación Thales Avionics Nadir 10, un autopiloto de tres ejes Sagem 85 T31 y un radar Doppler Thales Detexis RDN 85. La suite de navegación incluye un sistema de posicionamiento global, explorador de radio VHF omnidireccional y un sistema de aterrizaje por instrumentos (VOR / ILS), un buscador automático de dirección, el equipo de medición de distancia, y hay un marcador de la baliza. Los sistemas de comunicación seguros están equipados de acuerdo a las especificaciones del país del cliente.
Sistemas de armas
El helicóptero está equipado con una amplia gama de sistemas de armas para adaptarse a los requisitos de la misión y operativa de las fuerzas del país.
El AS 555SN se utiliza para las misiones a bordo de los buques que operan por encima de las 650tn. El helicóptero está equipado para la guerra antisubmarina y selección de objetivos sobre el horizonte (OTH). El helicóptero puede transportar un torpedo ligero. Una radar digital montado en la barbilla Telephonics RDR-1500B de banda X y 360° se utiliza para la búsqueda y vigilancia.
El radar también proporciona evitar el clima, la ubicación del faro transpondedor, y la pantalla de navegación waypoint. Una variante sin armas navales, el AS555MN también puede ser equipado con el RDR-1500B.
El 555AN del ejército francés está armado con un cañón tipo Giat M621 de 20 mm, miras T-100 y misiles Mistral. El helicóptero también puede ser equipado con misiles montados en pilones.
El helicóptero AS 555UN del Ejército francés está desarmado para la formación avanzada de las reglas de vuelo por instrumentos con la aviation leger de l'armée de terre y también funciona como un transporte utilitario.
Cabe otra arma incluyen misiles, cohetes y armas de fuego incluyendo el lanzador de cohetes Forges de Zeebruge que llevan siete cohetes 2.75in y el lanzador Thales Brandt de 68mm que lleva 12 cohetes. El helicóptero puede ser armado con un cañón de 20mm Giat M621 y el pod de doble ametralladoras tipo FN Herstal doble en calibre 7,62 mm y 12,7 mm.
El Fennec AS 555 también está armado con BGM-71 TOW, 7 × 2.5 pulgadas Forges de Zeebrugge o 12 × cohetes 68 mm de Thales Brandt, cañón de 20mm Giat M621, cañón de 20 mm, y pods de calibre 7,62 mm o 12,7 mm Fabrique Nationale Herstal.
Motores de turboeje
El helicóptero está propulsado por dos motores de turboeje Turbomeca Arrius 1A, montado en la popa de la transmisión. Los motores, con capacidad de 302kW de potencia continua de 357kW de potencia y despegue, están equipadas con plena autoridad de control digital electrónico (FADEC), que proporciona el motor automático de la secuencia de inicio.
El control del motor limita el rendimiento del motor a permanecer dentro de la temperatura y sobre el límite de par y ofrece pre-selección de los parámetros de un motor de ejercicios inoperable. Los dos ejes de motor de la unidad principal en la caja de cambios combinador sola.
Dos depósitos de combustible integrales proporcionan 730l de combustible. En el modo de búsqueda y salvamento y con la capacidad de llevar a dos sobrevivientes, el helicóptero tiene una autonomía de 129 kilometros. Para operaciones de largo alcance de un tanque auxiliar de combustible de 475 litros se instala en la cabina. El rango de combustible máxima es de 694 kilometros sin reservas.
Rendimiento
El helicóptero AS 555 Fennec puede viajar a una velocidad máxima de 278 kilometros/h. El techo de servicio y el alcance del helicóptero son 3.800 m, y 720 kilometros respectivamente. Radio del helicóptero de operación es 129 kilometros. La velocidad de crucero de la resistencia y el helicóptero de dos horas y 20 minutos respectivamente y 217 kmh. El máximo peso de despegue del helicóptero es de 2.600 kg.
Los helicópteros navales Eurocopter AS 555SN Fennec tienen dos motores.
AS 555SN Fennec en el servicio de la Armada colombiana
La AS 555 tiene un rotor principal "Starflex" de tres palas compuestas.
Más de 3.000 helicópteros de la familia Ecureuil / Fennec han sido ordenados.
El helicóptero puede ser equipado para la guerra antisubmarina y selección de blancos sobre el horizonte (OTH).
La AS 555 tiene una velocidad de crucero de 217 kmh y un alcance ampliado con combustible máximo de 720 kilometros.
Dos motores de turboeje Turbomeca Arrius 1A proporcionan 357kW (456shp) de potencia de despegue cada uno y están equipadas con FADEC.
Un radar digital montado en barbilla RDR-1500B de banda X, de 360° se utiliza para la búsqueda y vigilancia.
El AS555SN Fennec en la Armada Argentina
Con motivo del bloqueo impuesto por el Reino Unido posterior a la Guerra de Malvinas, solo 2 de los 10 Westland WG13 Sea Lynx llegaron a la Argentina, participando activamente en el conflicto, operados por el Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina.
Éstos habían sido adquiridos por la ARA para dotar a los dos destructores Type 42 y los cuatro destructores Clase Almirante Brown (MEKO360), uno de ellos fue dado de baja por accidente, durante la Guerra de Malvinas, habiendo acumulado solo 600 horas de vuelo. El otro ejemplar fue vendido a Dinamarca a causa de la imposibilidad de conseguir los repuestos necesarios para su adecuada operatividad.
Consciente de la carencia de medios aéreos embarcados aptos para los destructores y corbetas de la ARA (tarea que se intentaba paliar con la utilización de los confiables y robustos pero monomotores Alouette III cuyas capacidades ASW (Guerra Antisubmarina] / ASUW (Guerra antibuque) eran mínimas) la Armada decide la compra de helicópteros embarcables en las unidades de la Flota de Mar, y como consecuencia del exiguo presupuesto, la decisión recae en el Eurocopter AS555SN Fennec.
Cuatro Fennec llegaron al país en 1996 (serials ARA 0863/3-H-131 a 0866/3-H-134), los mismos son encuadrados junto a los Alouette III en la 1º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros ( EAH1) que está inserta dentro de la Escuadra Aeronaval Nº3 (EAN3), que forma parte de la Fuerza Aeronaval Nº2 (FAE2) del Comando de Aviación Naval, cuyo destino es la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.
Desde entonces, han operado desde las plataformas de vuelo de los destructores Clase Almirante Brown (MEKO360) y las corbetas Clase Espora (MEKO 140), participado de numerosos ejercicios nacionales (diversas Etapas de Mar) e internacionales (ARAEX, Solid Step entre otros).
El destructor ARA Almirante Brown (D-10) realizó el primer lanzamiento de misil Exocet MM-40 transhorizonte el 16 de abril de 1996, guiado desde un helicóptero Fennec.
Cabe resaltar la participación de dos AS555SN Fennec, abordo del Destructor Misilístico Meko 360 H2 ARA Sarandí (D-13) (DESI), de los ejercicios Solid Step llevados a cabo con la Armada de los Estados Unidos. El citado destructor formó parte del grupo de tareas o Carrier Strike Group-CSG del portaaviones USS Enterprise(CVN-65). El ejercicio llevado a cabo durante el año 2003, significó para el buque y los helicópteros estar poco más de 6 meses alejado de sus bases habituales.
Sin llegar a ser helicópteros puramente embarcados, donde las referencias actuales apuntan a helos de mayor capacidad/peso/costes (EH-101,NH-90, SH-60, Sea Lynx, SH-3, SH-2 entre otros), los Fennec han aportado y aportan a la Armada Argentina capacidades que de otra manera se habrían perdido de no contar con ellos. Su fiabilidad inherente a su planta de poder bimotora, su relación coste/eficacia sumadas a las capacidades altamente necesarias que brinda al COAN - Comando de Aviación Naval - (OTHT, SAR, entrenamiento), hacen de este pequeño helicóptero bimotor de origen francés, un medio válido de multiplicación de fuerzas a la Flota de Mar de la Armada Argentina.
Navy Technology
Wikipedia
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