कूर्म - व्यायाम
La soleada costa mediterránea del sur de Francia en julio, Sukhoi SU-30MKI de la Indian Air Force y F-16D Fighting Falcons de la Fuerza Aérea de de Singapur que realizan un ejercicio con cazas Mirage 2000 y Rafale Dassault de la Armée de l'Air. ¡Demasiado bueno para perderse pensamos! Así que habiendo formado por nuestras mentes que no nos podíamos perder esos, acampamos en Marsella para tomar ventaja de esta gran oportunidad de fotografiar el 'Flanker' indio de nuevo y nuestra primera oportunidad de fotografiar a los 'Vipers de la RSAF.
Historia: El primer ejercicio Garuda entre las fuerzas aéreas francesas y de indio se llevó a cabo en febrero de 2003 en Gwalior, cuando el Armée de l'Air tomó su Dassault Mirage 2000 es a la India. Esto fue seguido por Garuda II en junio de 2005 en la base aérea francesa de Istres, con la Fuerza Aérea de la India que proporciona seis Sukhoi SU-30K de la primera vez que estos aviones se había aventurado en territorio extranjero. Garuda III después siguió en febrero del 2007, que tendrá lugar una vez de vuelta en la India en Kalaikunda.
Entre el 14 y 25 de junio 2010 Base Aerienne 125 Istres-Le-Tube vio la llegada del poderoso SU-30, una vez más, esta vez en la forma de la más potente Sukhoi SU-30MKI, que llegó a Istres para el Garuda IV. Esta no era la primera vez sin embargo que los poderosos SU-30MKI habían aparecido en los cielos europeos que en 2007 seis aviones visitó el Reino Unido para participar en el ejercicio Indra Dhanush en la base de la RAF de Waddington. Un alto oficial de la Fuerza Aérea de la India fue citado diciendo: "El ejercicio le ayudará a mejorar aún más la interoperabilidad entre las Fuerzas Aéreas indias y francés, ya que los pilotos, así como el personal de tierra se llega a ver las prácticas de los demás operativos, técnicos y administrativos de los cuartos cercanos . "Él continuó diciendo" Los ejercicios conjuntos de esta naturaleza aumentan la comprensión operativa mutua y refina los aspectos de procedimiento y proporciona una gran experiencia de aprendizaje para todas las fuerzas aéreas participantes "
El Sukhoi SU-30MKI de que llegó a Istres de 8 Escuadrón, partió de la base del Comando Aéreo Central de la Fuerza Aérea en la estación Bareilly en la tarde del 07 de junio dirigido por el capitán de grupo J. Mishra. El avión de combate y cisterna implicó volver a colocar a Ahmedabad y el contingente llegó allí el 08 de junio. La secuencia de despegue de Ahmedabad estaba en tres células que consisten de un IL-78MKI (indicativo Astra) con dos Su-30MKI en Celda1, un IL-78MKI (indicativo Titan) con dos Su-30MKI en la Celda 2, y un tercio de IL-78MKI (indicativo PLUTÓN) con dos Su-30MKI formar la célula final. La IL-76MD (indicativo Atlas) que lleva las piezas de repuesto y equipo de apoyo en tierra ya había procedido a Luxor a través de Muscat, Omán, el 10 de junio. El contingente de combate partió de Ahmedabad, el 9 de junio, con la primera celda de despegar según el plan a 0500h, seguido de las dos células restantes - con una diferencia de 30 minutos entre cada uno de ellos. ASTRA tenía un problema menor en ruta con el embudo izquierda y por lo tanto la carga de combustible se lleva a cabo utilizando una sola línea. Salvo este pequeño hipo, todas las demás actividades de reabastecimiento progresaban sin problemas y todo el contingente aterrizó sin problemas en la base de Air Luxor entre 0908h y 1015h local de ese mismo día.
La salida de Luxor también fue ejecutado sin problemas con las células re-configurados que consta de tres Su-30MKI y una cisterna IL-78MKI (ASTRA y TITAN). El tercer tanquero IL-78MKI (Plutón) regresó a la India. La salida de Luxor fue completa y todo el contingente incluyendo la IL-76MD tiene el aire comienza 0600H (hora local) 11El junio. El reabastecimiento de combustible en ruta avanzó sin problemas, con un segundo RV planificada con un cisterna Boeing KC-135R de la Fuerza Aérea francesa también avanzó con éxito. El contingente llegó por fin a Istres en 1030H (hora local), con el último avión, el aterrizaje del IL-76MD en 1215 h (hora local).
Visto en la derecha es una Fuerza Aérea Francesa Dassault Mirage 2000F-5 del rodaje más allá de una Fuerza Aérea India Ilyushin IL-78MKI en la Base Aérea Istres durante el ejercicio Garuda IV.
Sukhoi SU-30MKI serie SB 303 se ve más BA.125 Istres durante la primera semana de ejercicio Garuda IV
Uno de las últimos Sukhoi SU-30 construido en la India es el SB serie 305.
Sukhoi SU-30MKI serie SB 058 del 8 Escuadrón de la Fuerza Aérea de la India se ve sobre la base aérea de Orange durante el ejercicio Garuda IV
El Sukhoi Su-30MKI es caza de superioridad aérea principal de la IAF. El avión polivalente biplaza tiene una velocidad máxima de Mach 2,35 y un techo aéreo de 20.000 metros. Con una recarga de combustible en pleno vuelo, se puede viajar hasta 8.000 kilómetros, también por lo que es una plataforma adecuada para entregar armas estratégicas. Aunque inicialmente no se diseñó para llevar armas nucleares o estratégicos, la Fuerza Aérea de la India espera para actualizar algunos SU-30MKIs con nuevos radares, computadoras de a bordo, sistemas de guerra electrónica y la capacidad de portar el misil de crucero BrahMos en 2012. También hay planes para integrar el misil Nirbhay con capacidad nuclear con la aeronave. Los planes de adquisiciones actuales de la IAF es de doscientos treinta y Sukhoi-30MKI de, muchos se suministra en forma de kit y montado por HAL Aircraft Industries.
Como se mencionó anteriormente, dos Indian Air Force Ilyushin IL-78MKI de participó en Garuda IV.
Ambos aviones se basa en Istres y comprendía RK-3450 y RK-3451 (arriba), que ambos son operados por 78 Escuadrón
Durante el ejercicio, los seis SU-30MKI de la IAF junto con Mirage 2000-5 y Rafale franceses y F-16 singapurenses se dedicaban a diversas maniobras de defensa aérea, como la aplicación de las "zonas de no vuelo" y los grandes compromisos de la fuerza durante el día y la noche. El SU-30 también participó en la protección aérea de activos transmitidas alto valor, así como sus misiones de penetración de la protección. Los cisternas IL-78MKI indios y KC-135R de Singapur y franceses obligaron también participaron en varias misiones que llevan a cabo repostajes cruzados (recarga de combustible a los combatientes de las otras fuerzas aéreas).
Una característica única de la que el SU-30 fueron sometidos fueron los 'papeles de swing. En el que las misiones con el mismo aparato se ponen simultáneamente a la ofensiva, así como los roles defensivos, con Boeing E-3 AWACS siempre que la cobertura de radar durante el ejercicio. Air Marshal Nowhar del IAF, que visitó el contingente involucrado en Garuda IV dijo - "Nuestra participación en el ejercicio ha reforzado la manera en que llevamos a cabo nuestras operaciones, y también ha ayudado a refinar nuestra doctrina en el futuro, hay una delgada. posibilidad de que un país podría operar de manera aislada, especialmente en un escenario de la defensa cooperativa. Así, conociendo las mejores prácticas de los demás en cuanto a las tácticas, técnicas y procedimientos es el principal objetivo de este ejercicio, que es también una parte de la actual Indo-Francés Defensa Cooperación ".
De acuerdo con el agregado aéreo de la Embajada de la India en Francia, Air Commodore SK Ghotia que es también el jefe coordinador de la cooperación IAF / FAF, Garuda IV es un hito en la defensa de la cooperación indo-francés. "Este ha sido el alcance más amplio jamás realizado entre los tres países. El ejercicio reunió a las mejores máquinas de combate del mundo, tales como el Sukhoi, F-16, Rafale y Mirage 2000-5. Nuestros pilotos volaron en estas cabinas y han ganado una enorme aprendizaje experiencia. Los ingenieros, técnicos y todos los demás miembros del equipo también se han beneficiado sustancialmente del ejercicio. La intensidad del ejercicio se ha incrementado gradualmente a mejorar la comprensión de los miembros de los contingentes empiezan con la base de misiones v-one y capacidades BVR limitados (más allá del alcance visual), y luego avanzó a las huelgas de varios aviones y misiones aéreas contador con capacidad BVR completa, y concluyendo con grandes salidas de compromiso de la Fuerza ".
Fuerza aérea de la República de Singapur
También participaron en un ejercicio de Garuda por primera vez la fuerza aérea de la República de Singapur (RSAF) con sus General Dynamics F-16 Fighting Falcons Bloque 52. La aeronave en cuestión fueron extraídas de 145 Escuadrón 'Hornets' basado en Changi (Este) y al igual que con los Flanker Fuerza Aérea de la India la RSAF trajo seis aviones al espacio aéreo francés para el ejercicio, basando sus aviones a unos 90 kilómetros al norte de Istres en BA.115 Orange-Caritat, sede del Groupe de Chasse 005 y su Dassault Mirage 2000-5F de.
Los Falcons que luchan RSAF enrutados a la base aérea de Orange-Caritat través Bangalore India donde fueron vistos el 7 de junio, con el apoyo proporcionado por dos Stratotankers KC-135R Boeing para proveer reabastecimiento en vuelo, junto con dos Lockheed C-130H Hercules transportes. El KC-135R es de 112 Escuadrón aterrizó en Istres, mientras que el C-130H de desde 122 Escuadrón también se utiliza Orange, tanto con salida el lunes día 14 de junio.
Según el teniente coronel Patrick Nalpon Selvan, el comandante del destacamento para el ejercicio 2010 Garuda ejercicio de este año incluye muchas novedades para el RSAF. Por ejemplo, esta es la participación de soltera de la RSAF en un ejercicio de Garuda, dijo LTC Patrick, quien también es Comandante del Escuadrón 145. "Nuestra participación en el ejercicio Garuda nos permite interactuar con las fuerzas aéreas francesas y de indio en todas las facetas de las operaciones, desde la logística para volar".
En el vuelo desde Singapur, con paradas realizadas en India y Qatar, LTC Patrick señaló que la última etapa de Qatar a Francia tomó cerca de ocho horas. Esa fue otra primicia para los pilotos de F-16D, que anteriormente sólo habían volado por cerca de seis horas de un tirón. La participación en las operaciones de vuelo nocturno como parte del Ejercicio Garuda también traducido a otro hito para el equipo RSAF. Era la primera vez que la RSAF F-16D de habían llevado a cabo las operaciones nocturnas en el espacio aéreo europeo. Dicho LTC Patrick: "Además de enfrentar las condiciones ambientales que son diferentes a lo que estamos acostumbrados, que también tenía que adaptarse a diferentes procedimientos de la pista ... Es un paso fenomenal para nosotros también representa las capacidades multi-rol verdaderos y que nosotros. son capaces de operar sin problemas en el día y en las operaciones nocturnas ".
Resumiendo la importancia de la participación de la RSAF en el ejercicio, LTC Patrick dijo: "Para el equipo de la tripulación aérea y terrestre, las experiencias que han compartido con las otras fuerzas de dos de aire durante el ejercicio no tiene precio '", agregando, "El logro de tantas primicias para este ejercicio realmente hace que sea una vez en una experiencia de vida, es algo que muchos de nosotros nos recordarán por mucho tiempo ".
F-16D de Singapur, seriales 661 y 662 del 145 Escuadrón se ven aterrizar en Orange durante Garuda IV
Nota de los tanques de combustible de conformación claramente visible por encima de las alas
La República de la fuerza aérea de Singapur opera en la actualidad setenta F-16 Fighting Falcons, sesenta y dos de los cuales son aviones del avanzado F-16 C/D Bloque 52. Estos están equipados con tecnología de la última generación de armamento, incluyendo AIM-120 AMRAAM, AGM-88 HARM y probablemente misiles israelíes Python 4 vinculado a un Helmet Mounted Sight DASH 3. El avión utilizado en Garuda IV se entregaron en el programa "Peace Carvin IV" y están equipadas con la columna extendida para dar cabida a una amplia suite ECM, que se rumorea que albergará la serie EW SPS-3000.
También se cree que el Israel ha proporcionado a la RSAF con un primer lote de misiles guiados por IR de corto alcance Python-4. Fotos recientes han demostrado a los 'Vipers' de la RSAF volando con el sensores de integración del sistema DASH 3 Head Mounted Display (HMDS) unidos a la cubierta. CARRERA-3 es esencial para explotar todo el potencial de la Python 4, sin embargo, la presencia de los sensores DASH 3 no confirma la disponibilidad de misiles Python 4, ya que pueden ser lanzados sin los HMDS y Dash-3 pueden ser empleados para esclavo un buen número de otros sensores (FCR, TGP, etc) en la mira del piloto.
F-16D serie 662 de la Singapore Air Force es visto aterrizar en el Orange-Caritat después de una misión durante el ejercicio Garuda IV
Al igual que con el IL-78 indio los aviones cisterna KC-135 de Singapur se mantuvieron durante todo el ejercicio basados en Istres.
Dos de esos aviones del 112th Escuadrón escoltaron a los F-16 a Francia.
La fuerza aérea de Singapur operar un total de cuatro aviones Boeing KC-135R Stratotanker ex-USAF, todos los cuales son operados por el Escuadrón 112 de Changi. Lograron la capacidad operativa inicial en diciembre de 2000. El KC-135R de están equipados con el Sistema de Reabastecimiento Multi-Punto (MPRS), además del estándar de reabastecimiento de un avión de la USAF. Esto permite que el cisterna provea de reabastecimiento de combustible aire-aire para todo tipo de aviones de combate en la RSAF. Esto permite que el RSAF llevar a cabo su entrenamiento en el extranjero de manera más eficiente a medida que el reabastecimiento de combustible en pleno vuelo reduce la necesidad de la aeronave de detenerse en el camino tantas veces como lo habría hecho en el pasado. El KC-135R también puede ser configurado para llevar a cabo misiones de evacuación y el transporte aéreo médico aeronáutica para proporcionar apoyo logístico de los despliegues en el extranjero y los ejercicios de entrenamiento.
Salida del 662 de Orange el 14 de junio en su primera misión desde que llegó.
F-16D de la RSAF número de cola 674 sale Base Aérea de Orange durante el ejercicio Garuda IV
Jetwash Aviation
Video de las maniobras Garuda I
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