(defensa.com) La operación para cerrar la compra por parte del Ministerio de Defensa de Argentina de los aviones Mirage F-1 del Ejército del Aire español, para la que el Congreso argentino aprobó el equivalente a unos 160 millones de euros, sigue en marcha, con comisiones viajando entre ambos países, a pesar de las dudas sembradas estos días en la prensa del país, si bien es cierto que están surgiendo ciertas complicaciones. En primer lugar, según hemos podido saber, el ministro de Defensa argentino ha recibido de un asesor directo un informe en el que recomendaba cancelar la compra de los aparatos españoles en favor de la adquisición de aviones Kfir de factoría israelí. Los Kfir, entrados en años, como los F-1 españoles, tendrían no obstante un serio problema: el motor J79 que los propulsa es de factoría es estadounidense y requiere permisos de exportación de la Casa Blanca, asunto muy complicado actualmente para la Argentina.
La Fuerza Aérea Argentina tiene una amarga experiencia con los propulsores de los jets A-4AR, siendo cada día más difícil comprar repuestos, amén de su elevado coste, con lo cual la tasa de operatividad de estos aviones es muy baja. Peor sería con los Kfir, como bien sabe Ecuador. Como anécdota, llama la atención que si bien los británicos manifestaron su malestar ante la compra de los Mirage por Argentina, sobre los Kfir nada han dicho…
Pero es una segunda razón la que hoy estaría realmente detrás de las principales trabas al cierre de la operación con España: una jugada francesa de último momento. Los españoles contaban con el visto bueno de los galos para vender los cazas a Argentina, incluyendo una certificación de uso y apoyo logístico. Ahora, y con gran disgusto de los ibéricos, los franceses no entregan dicha certificación y sólo lo harían si se les compra aviones a ellos de forma directa y se les solicita asistencia técnica para la puesta a punto de los jets.
Francia está ofreciendo así ahora sus aeronaves F-1, rivalizando con la oferta española. Aunque tienen pocas maquinas disponibles, se incluye a los F-1 jordanos, en bastante mal estado. Lo que hasta hace 20 días era un negocio para todos, para España, que colocaba este material excedente, para los franceses, que también iban a vender repuestos y algún biplaza, y para la propia Argentina, se está convirtiendo en un campo en disputa, más por la presión gala que por la oferta israelí con sus Kfir.
Como adelantó defensa.com a mediados de septiembre, la solicitud por parte del Ministerio de Defensa argentino de 1.217.264.000 pesos, equivalente a unos 160 millones de euros, para la adquisición de aviones Mirage F-1 ex Ejército del Aire español, fue aprobada por el Congreso argentino en el capítulo de inversiones del Ministerio de Defensa dentro de los presupuestos generales de la nación para 2014. Los F-1 reemplazarán a los veteranos y ya obsoletos Mirage III de la Fuerza Aérea Argentina, en proceso de desprogramación.
Además, entre los programas aprobados para Defensa, el Presupuesto 2014 detalla que está previsto el cumplimiento de los compromisos vigentes con la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A. (FAdeA) para el mantenimiento, modernización y producción de aeronaves Pampa. Asimismo, “se cumplirá el contrato de prestación de servicios de mantenimiento y recuperación de medios aeronavales, de acuerdo al Plan de Acción Progresiva para la Armada”.
El texto detalla, igualmente, que se prevé continuar con la transformación de helicópteros Bell UH-1H al modelo Huey II, la modernización de aviones C-130, el desarrollo y producción del avión de entrenamiento primario básico suramericano IA-73 Unasur y la modernización de radares móviles TPS para ser incluidos en el Sistema de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo.
Respecto a los F-1, el pasado septiembre en defensa.com ya adelantábamos que la negociación estaba en fase muy avanzada, a pesar de algunos intentos desde Israel ofreciendo el Kfir en lugar de los cazas españoles. El 14 de septiembre entraba en el Congreso Nacional argentino el borrador de presupuesto 2014 para su estudio y posterior aprobación, acometida finalmente en el Congreso.
Nota del administrador:
Los F1 sean españoles (F1M) o franceses son un gasto en material para museo. Ambos son mejores que nuestros Mirage IIIEA, lo que cual no quiere decir absolutamente nada, porque los IIIEA no tienen ni radar ni aviónica funcionando. Esta discusión es sobre si vamos a Guatemala o a Guatepeor. Habla de la improvisación de décadas por reemplazar los viejos Mirage franceses e israelíes que alcanza su cenit bajo la administración Kirchner. Ninguna de las alternativas evaluadas en esta nota aporta mucho al nivel de defensa de la FAA. En todos los casos, los motores y células están al fin de su vida útil y en el caso de los Kfirs israelíes están atados al desempeño de un motor poco fiable y restringido en su mantenimiento por un país con el que Argentina por irracionalidades autóctonas no mantiene buenas relaciones. Sin dudas, cualquier acuerdo a largo plazo con un proveedor que podría ser más fiable como China o Rusia (que lamentablemente carece de un monomotor para ofrecer) merece la pena explorarse, con la posibilidad de llegar a tener una caza barato de adquirir y mantener y no sujeto, en principio, a restricciones histéricas coyunturales. Francia se a comportado desastrosamente con clientes menores y medianos en los últimos 20 años. España queda atada a lo que lo condicionen los franceses y USA ata completamente a la FAA al proveer los motores de todos sus aviones jet (Fightinghawk, Pampa y llegado el caso el Kfir). 160 millones de euros bien vale la pena para comprar media docena de Thunder y empezar a conocer sus capacidades. Solo una opinión.
Que pena la falta de vision de los mandos Argentinos,cuando Ecuador necesito aviones supersonicos,fue a Sudafrica,donde le vendieron 12 Mirage Cheetah,avion superior al kfir en 90 millones de dolares,ahora estan operativos y cumpliendo su cometido,por eso no nos explicamos como les quieren clavar 12 venerables mirage 1 en 220 millones de dolares,con esa cantidad,pues por logica y sentido comun se pudo ir a Belarus,o Bielorusia,pais que recientemente descomisiono 24 SU-27,porya no necesitarlos al ser un avion de largo alcance,justo lo que necesita Argentina,en consumo,pñor ser un bimotor consume un poco mas que un mirage 3,tiene capacidad BVR de 120 Kms, y una cantidad de armas imopresionante,con 12 de esos fierros tocamos el cielo,ah....y este avion tiene la capacidad de llegar volando a Tandil con 2 escalas,no se por que en Argentina siempre se van por lo mas dificil,y pòr favor olvidense del kfir,ese es un pterodactilo de la epoca de los dinosaurios,en tal caso mejor el F-1.saludos.
ResponderBorrarme quedo con los cazas su 27 de los bielorusos esa si seria una excelente compra aunque despues haya que arreglar con los rusos el mantnimiento eso no importa por que se cae de maduro que solo rusia tiene lo que le conviene a argentina la otra opcion seria desde ya israel que tiene sus problemas y lo mismo con china gracias por el dato de los flanker bielorusos no lo sabia ojala alguno con poder se fije en esos aviones o debo decir alguna con poder de decision perdon es que cansa tanto blabla con los f1 la vedad es que damos risa con ese culebron
BorrarNo comprendo el complejo de inferioridad argentino. Se solucionarían muchos problemas si se compran aviones nuevos. Y el que parece ser el más atractivo, según parece, por costos operativos y capacidad de disponibilidad entre salidas, es el Gripen sueco. Tentar a los suecos con una primera adquisición de 12 aviones para empezar no estaría mal. Pero no. Se habla de F-1, de modernizar el M-III y no se cuanta pavada más. Pensar que en 1981 la Aviación Naval adquirió 14 Super Etendard nuevos con armas de última generación (AM39 Exocet) era como si hay hubieran comprado 14 Rafale nuevos y ahora estamos hablando de 12 aviones de 40 años de edad para la Fuerza Aerea. ¿Tiene algún sentido o el desubicado soy yo?
ResponderBorrarEl Gripen, si bien es sueco, es comercializado por British Aerospace, así que olvidate que venga por estos pagos.
BorrarEs claro que la única solución buena es el JF-17, por lo menos por ahora, será que Inglaterra coimea a cuatro manos para que esto no salga?
ResponderBorrarIncalaperra debería coimear para que salga cualquiera de esos dos, si total ninguno es una amenaza para ellos.
Borrargjs205, no creo que Inglaterra coimee a nadie en este caso. Si hay voluntad se hace. Pero no echemos la culpa de nuestra inutilidad a otros aunque se trate de mis odiados piratas. Y en el caso de los Gripen tampoco pensemos que por los ingleses no se podrían adquirir, por lo mismo que dije antes. Falta de voluntad de pelearla.
ResponderBorrarCuanto hace que vengo puteando por esto! Ya no me quedan palabras para describir esta estupidez. Desde el principio dije que era comprar carne de perro.
ResponderBorrarLa FAA tiene la misma responsabilidad que el gobierno en estos casos.
Jajajaja.....estamos en el año 2013 y nos ponen a escoger entre Brigitte Bardot,que en los 60 era lo maximo,y la comparo con el mirage f-1 y Frankenstain,que en este caso seria ese avion con celula de mirage 3,motor americano que se apaga en vuelo y electronica y armas israelitas,un monstruo de dudosa conducta,por eso se revientan solos,personalmente no me quedo ni con la anciana Brigitte ni con el monstruo Frankenstein.Saludos.
ResponderBorrarInsisto. Hay que comprar NUEVO y nada más que NUEVO. Porque se trata de nuestra Defensa Nacional y el que comprende eso quiere lo mejor para el País y no hay nada mejor que lo NUEVO, por más vueltas que le den al asunto. Ahora, si quieren "un avión supersónico" para que no se cierre alguna base del país y los pilotos puedan "sentir" cruzar la barrera del sonido, es una pelotudés porque eso no garantiza la Defensa Nacional sino que es como una especie de deporte de élite......¡qué manera de hablar macanas no?! O no tanto. Habría tanto por decir....
ResponderBorrarOtra cosa: si el gobierno se dice peronista que emule a Perón y compre aviones cazas NUEVOS como lo hizo él con los últimos (y no sé si únicos) aviones caza NUEVOS que se compraron: los Mirage III en 1974......
Por que crees que los Ingleses gastan tanto dinero en mantener una isla a miles de kilometros de su pais??? y construyen el ella,en Mount Pleasant,el aeropuerto militar mas grande y moderno de Sudamerica???.....pues porque el siguiente objetivo es la Patagonia Argentina,Malvinas solo es la cabeza de playa......boludos que no se dan cuenta,y los Ingleses van Half-half con l os Judion,si.....los compatriotas de Kirchner,y todavia algunos quieren comprarles aviones......jajaja,es ridiculo,esos aviones no servirian para nada,capaz de que vienen con control remoto para apagarlos cuando a ellos les de la gana.
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