Patrullera clase Sparviero
Hidroplano lanzamisiles italiano clase Sparviero Nibbio P-421 en marcha
| Revisión de la clase | |
|---|---|
| Constructores: | Fincantieri, Sumitomo |
| Operadores: |  Marina Militare Japan Maritime Self-Defense Force |
| Construidos: | 1973-83 (Italy) 1991-1995 (Japan) |
| En comisión: | 1974-2002? (Italy), 1993-2010 (Japan) |
| Activos: | 0 |
| Retirados: | 11 |
| Características generales de la clase Sparviero[1] | |
| Tipo: | Hidrodeslizador de ataque rápido |
| Desplazamiento: | 60.6 tons a plena carga |
| Longitud: |
22.95 m
24.56 m (hidrodeslizadores retraídos) |
| Eslora: | 7.01 m |
| Calado: |
1.87 m
1.45 m (con los deslizadores a velocidad) |
| Propulsión: |
CODAG 1 × Turbina a gas Rolls-Royce Proteus15 M560 impulsando un hidrojet, 3,761 kW (5,044 shp)
1 × diesel Isotta-Fraschini ID38N6V, 1 hélice, 220 kW (290 bhp) |
| Velocidad: | 93 km/h (50 kn) |
| Alcance: |
740 km (400 nmi) a 45 nudos (83 km/h)
1,940 km (1,050 nmi) a 8 nudos (15 km/h) |
| Tripulación: | 10 (2 oficiales) |
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
radar de navegación SMA SPQ 701
radar de control de tiro AESN SPG-70 |
| Armamento: |
1 × cañón Otobreda de 76 mm
(carga de la MSDF)2 × SSM Otomat O 1 × cañón M61 Vulcan de 20mm 4 × SSM Type 90 |
La clase Sparviero son pequeños barcos hidrodeslizador con misiles capaces de viajar a una velocidad de más de 46 nudos. Ellos fueron diseñados y utilizados anteriormente por la Marina italiana. El barco lanzamisiles japonés clase 1-go es una versión actualizada anteriormente utilizado por la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF).
Historia
Italia
El hidrodeslizador de ataque rápido de la clase Sparviero fue diseñado en Italia por la sociedad Alinavi, un consorcio de la empresa estadounidense Boeing, la rama de investigación naval del gobierno italiano, y Carlo Rodríguez, un constructor con sede en Messina de hidroplanos comerciales, basado en la clase Boeing Tucumcari para la Armada de los EE.UU. [2] [3] Un prototipo, llamado Sparviero fue ordenada en 1970 por la marina italiana, [4] Sparviero fue colocado en quilla por Alinavi en La Spezia en abril de 1971, fue botado el 9 de mayo de 1973 y, finalmente, comisionado en la marina italiana servicio el 15 de julio de 1974. [5] [6]
La foto deja ver claramente la acción de las alas debajo del agua
El diseño utiliza el sistema de Boeing Jetfoil, con un hidroplano hacia adelante y dos hacia atrás, lo que dobla fuera del agua cuando circulaba. El barco fue propulsado a altas velocidades por una turbina de gas Rolls-Royce Proteus que conducía un jet de agua, mientras que un motor diesel conducía una hélice retráctil accionada el barco a baja velocidad. El casco y la superestructura fueron construidos totalmente en aluminio. A medida que el diseño fue pensado para los de corto alcance, operación de alta velocidad, ningún alojamiento para dormir se proveyó. El armamento consistía en dos misiles anti-buque Otomat de popa y un solo arma de fuego rápido Oto Melara de 76 mm hacia adelante [2] [3].
Estaba previsto en 1974-1975 pedir otros cuatro hidroplanos clase Sparviero, que complementarse con al menos dos grandes hidroplanos clase Pegasus, pero los planes para una OTAN a nivel de estandarización en la clase Pegasus fueron abandonados. Cuando las órdenes fueron finalmente puestos en 1977, lo fueron para seis más Sparvieros (dando siete en total) y no hubo barcos de la clase Pegasus. [3] [7] Los nuevos buques, construidos por Fincantieri en Muggiano, entraron en servicio desde 1982 hasta 1984, y difería del prototipo en que tiene una instalación más avanzado para los misiles Otomat (usando el sistema de control de Teseo) y tiene la inyección de agua instalado en las turbinas de gas. [2] [5] [6]
La clase resultó ser de potencia suficiente, y se esperaba para volver a motor turbinas de gas Alison con más de gran alcance (4.768 kW (6.394 CV)), pero estos planes fueron posteriormente abandonados. [3] [6] Todos los barcos italianos fueron ahora dados de baja.
Japón
El Japón Fuerza de Autodefensa Marítima (JMSDF) seleccionó una versión modificada de la clase Sparviero como un reemplazo para sus barcos torpederos clase PT 11. Un acuerdo de licencia fue firmado en 1991 para construir hasta 12 Sparvieros, con los dos primeros aprobada en el año fiscal 1990 y ambos fueron establecidas por Sumitomo en Uraga el 25 de marzo de 1991. Una orden de un tercer barco se retrasó para ayudar a pagar la contribución de Japón a la Guerra del Golfo, con el que no está previsto hasta 1993. La petición de una cuarta embarcación bajo el presupuesto del año fiscal 95 fue rechazada, y los planes para futuros hidroplanos abandonados. [3] [8]
Los japoneses escogieron diferente armamento que utiliza en los barcos italianos, con un máximo de cuatro misiles SSM (Ship to Ship Missile) Tipo 90 sustituyendo a los Otomats y un cañón rotatorio no estabilizado de 20 mm M61 Vulcan en sustitución de la mayor arma de Oto Melara. El motor principal es un 5200 shp (3.900 kW) turbinas de gas General Electric LM500. [8]
Uso militar
Los barcos italianos han sido dado de baja. La clase Sparviero fue utilizado por las fuerzas patrulleras costeras japonesas como un interceptor de ataque rápido.
Los buques de la clase
Italia
(Todo decomisionados)| Número | Puesto en quilla | Botado | Comisionado | Decomisionado | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sparviero | P 420 | Abr 1971[6] | 9 May 1973[6] | 15 Jul 1974[6] | 30 Sep 1991[1] | |
| Nibbio | P 421 | 1 Ago 1977[6] | 29 Feb 1980[6] | 7 Mar 1980[6] | 10 Oct 1996[1] | |
| Falcone | P 422 | 1 Oct 1977[1] | 27 Oct 1980[1] | 7 Mar 1982 [1] | ||
| Astore | P 423 | 1 Jul 1978[1] | 20 Jul 1981[1] | 5 Feb 1983[1] | ||
| Grifone | P 424 | 15 Nov 1978[1] | 1 Dic 1981[1] | 5 Feb 1983[1] | ||
| Gheppio | P 425 | 16 May 1979[1] | 24 Jun 1982[1] | 20 Sep 1983[1] | ||
| Condor | P 426 | 21 Mar 1980[1] | 25 Ene 1983[1] | 7 Abr 1984[1] |
Japón
(Todo actualmente fuera de servicio, pero puede reactivarse en un futuro próximo [2014])| Número | Puesto en quilla | Botado | Comisionado | Decomisionado | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PG 01 | 821 | 25 Mar 1991[8] | 17 Jul 1992[8] | 22 Mar 1993[8] | 6 Jun 2008 | |
| PG 02 | 822 | 25 Mar 1991[8] | 17 Jul 1992[8] | 22 March 1993[8] | 6 Jun 2008 | |
| PG 03 | 823 | 8 Mar 1993[8] | 15 Jun 1994[8] | 13 Mar 1995[8] | 24 Jun 2010 |
Cultura popular
El hidrodeslizador ha sido objeto de aprecio por parte de artistas y público en general considerado como un logro científico militar en sí mismo.
Caricatura francesa mostrando al hidrodeslizador atacando junto con destructores
Estampilla impresa en Italia en homenaje al hidrodeslizador
Referencias
- Baker 1998, pp. 381–382.
- Gardiner and Chumbley 1995, p. 217.
- Baker 1998, p. 382.
- Gardiner and Chumbley 1995, p. 196.
- Moore 1985, p. 275.
- Prézelin and Baker 1990, p. 280.
- Gardiner and Chumbley 1995, p. 197.
- Baker 1998, pp. 427–428.
- Baker, A.D. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-111-4.
- Gardiner, Robert and Stephen Chumbley. Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland USA: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John. Jane's Fighting Ships 1985–86. London: Jane's Yearbooks, 1985. ISBN 0-7106-0814-4.
- Prézelin, Bernard and Baker, A.D. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1990/1991. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8.
- Saunders, Stephen (RN) Jane's Fighting Ships 2003-2004 ISBN 0-7106-2546-4
Wikipedia
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