MPA: MSA Saab 340 (Suecia/USA)

El Saab 340 MSA fue presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, en Inglaterra, en julio de 2012.


Aviones de Vigilancia Marítima (MSA) Saab 340, Estados Unidos de América



El Saab 340 MSA multi-rol puede volar a una velocidad de crucero máxima de 265 nudos.


Cifras clave
Tipo: avión de vigilancia marítima
Fabricante : Saab
Techo de servicio: 25.000 pies
Resistencia máxima: Nueve horas
Velocidad máxima de crucero: 265kt
Alcance máximo : 1.715 nm


El MSA 340 está equipado con tanques auxiliares de combustible ofrece la resistencia de hasta nueve horas.


El Saab 340 es un avión de vigilancia marítima (MSA), producido por Saab Group. El avión está diseñado para realizar misiones que incluyen el transporte de personal, la vigilancia de las aguas costeras y azules, la salvaguardia, búsqueda y rescate (SAR) a largo alcance, evacuación médica (MEDEVAC), seguimiento y control de la inmigración ilegal en la zona económica exclusiva (ZEE).
El avión también será adecuado para la detección, inspección y gestión de la pesca, de derrame de petróleo y la contaminación y las misiones de vigilancia de contador de contrabando.
Saab lanzó el 340 MSA en junio de 2012 que muestra que por primera vez en el Foro Aeroespacial de Suecia 2012 en Linköping. El avión fue presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, en Inglaterra, en julio de 2012.
Saab también exhibió la aeronave en el Aeroespacial África y exhibición de Defensa (AAD) de 2012 en Sudáfrica. Las capacidades de la MSA también se demostraron en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre de 2013.

Diseño y características del Saab 340 MSA

El MSA 340 es un sistema de vigilancia aérea completa diseñada sobre la base de los aviones civiles Saab 340. El MSA es parte de la familia Airborne Vigilancia de Saab que ofrece soluciones de seguridad costera flexibles y fiables para los operadores.
El avión se integra un fuselaje re-manufacturados para satisfacer las necesidades operacionales. La nueva plataforma ofrece el máximo rendimiento a un costo mínimo.
El MSA 340 puede funcionar de forma independiente o en cooperación con otros activos marinos y terrestres. El avión de vigilancia puede controlar grandes áreas marítimas durante día y noche en todas las condiciones climáticas.

Diseño de cabina de la aeronave Saab

La cabina de la aeronave se puede configurar de acuerdo con los requisitos de los clientes. El diseño exterior de la cabina integra un sistema de lavado de pulverización, gran ventana de observación óptica, radar de vigilancia marítima, el sensor electro-óptico, y puerta de caída de aire.
El diseño interior alberga una galera, consola controlador de misión, servicio, equipos apilados de aviónica de misión, estiba de balsa salvavidas SAR, puerta de caída del aire, área de descanso de la tripulación y puestos de observación.
Las posiciones de la zona de descanso de la tripulación y de los observadores serán reemplazados por los asientos de los pasajeros cuando se utiliza el avión para el transporte de personal del gobierno o de la policía.



El avión de vigilancia puede funcionar durante un máximo de nueve horas a una altitud de 25.000 pies

Los sensores y los sistemas de comunicación a bordo del Saab 340

El sistema de gestión de la misión (MMS) instalado a bordo del Saab 340 incorpora sensores remotos y componentes del sistema de misión en un marco único fácil de usar. Proporciona la aeronave con visualización en tiempo real de la información del sensor, exhibición de las cartas electrónicas, el análisis automatizado de la escena y el procesamiento en vuelo y tierra.
El MMS también ofrece la planificación de la misión, el análisis post- paso superior inmediato, el apoyo a los sensores remotos, la clasificación de la contaminación marina, el análisis automatizado de escena, la creación de informes asistido por ordenador, la capacidad de geo -referenciación y SIG, almacenamiento redundante y aviones sistema de información de soporte (AIS).
El avión está equipado con un sensor de StarSaphire HD EO/IR múltiple retráctil. El radar de vigilancia marítima Telephonics 1700B ofrece a bordo de cobertura de 360​° para la identificación, detección y seguimiento de objetivos múltiples durante vigilancia por encima del agua. Los sensores avanzados permiten a la aeronave detectar, clasificar e identificar los contactos de la superficie marítima.
El sistema automático de identificación aéreo (AIS) transpondedor Saab R4 ofrece un mejor conocimiento de la situación al operador durante la vigilancia y SAR. El avión puede equiparse opcionalmente con un radar aerotransportado de visión lateral (SLAR) y escáner de línea de UV / IR para el control medioambiental.
Un sistema de banda ancha inalámbrica con conexiones a Internet se monta en la mesa de la zona de descanso de la tripulación con el fin de transmitir la información de forma segura a través de sistemas inalámbricos. El sistema de comunicación de radio táctica VHF / UHF facilita una solución multi-banda completa para hacer cumplir la ley, militares, médicos, marinos, SAR y las frecuencias de los servicios públicos.
La comunicación por satélite (SatCom) voz y enlace de datos permite la transferencia de datos a través de una red privada virtual (VPN), correo electrónico, teléfono, navegación por Internet y la transmisión de vídeo sobre el Protocolo de Internet (IP).
El MSA también está equipado con un V / UHF radiogoniómetro que localiza los objetivos en las misiones de búsqueda y salvamento. Cubre la banda aérea y marítima comercial de radio VHF y las señales de socorro Cospas Sarsat.



El Saab 340 MSA tiene un alcance máximo de 1.715 nm.

El rendimiento del MSA Saab 340

El Saab 340 MSA multi-rol puede volar a una velocidad de crucero máxima de 265 nudos y patrullar a velocidad de 140 nudos. El alcance máximo de la aeronave es 1715 millas náuticas y la distancia de despegue es de 1.350 m.
El avión puede volar a una altitud máxima de 25.000 pies, y puede alcanzar una altura de 10.000 pies en tan sólo cinco minutos. Tiene una resistencia máxima en el aire de hasta 5,4 horas, mientras patrulla a 200 nm de la exclusiva área de la zona económica. La aeronave puede operar por hasta nueve horas cuando está equipado con tanque de combustible auxiliar.

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