Avión de ataque: Fiat G.91 (Italia)

Fiat G.91 

Algunos antecedentes

El Fiat G.91 fue un avión de caza a reacción italiana, el ganador de la competencia de la OTAN en 1953 como equipo de serie para las fuerzas aéreas aliadas. Se invitó a los fabricantes europeos a presentar sus diseños para este papel de Light Weight Strike Fighter (LWSF) solicitado. El G.91 fue diseñado para esta especificación por el ingeniero italiano Giuseppe Gabrielli, de ahí la denominación " G". El concurso estaba destinado a producir un avión que era ligero, pequeño, desechable, equipado con armas básicas y aviónica y capaces de funcionar con un mínimo de apoyo de tierra. Estas especificaciones fueron desarrolladas por dos razones: la primera era la amenaza nuclear a grandes bases aéreas, muchos aviones más barato podría ser mejor dispersa, y el otro era para contrarrestar la tendencia hacia aviones más grandes y más caros.



Los requisitos técnicos eran:
• 1.100 m (3.610 pies) de distancia de despegue más de 15 m (49 pies) de obstáculos
• Capacidad para operar desde las franjas de hierba y calles
• La velocidad máxima de Mach 0,95
• Rango de 280 km (170 millas) con 10 minutos más de la meta
• Protección blindada para el piloto y los depósitos de combustible
• 4 × 2 × 20 mm o 30 mm cañones de 12,7 mm (0,5 pulgadas) o
• Un máximo de 2,200 kg (4,850 libra) de peso vacío y 4.700 kg (10.360 libras) de peso máximo

El reto de proporcionar un motor adaptado a las exigencias de ligereza y potencia, fiabilidad y facilidad de mantenimiento se resolvió utilizando turborreactor Bristol Siddeley Orpheus.
Después de la pérdida del prototipo G.91, el gobierno francés prefirió buscar el desarrollo de la Étendard localmente diseñado. El gobierno británico ignoró de manera similar a la competencia para concentrarse en la producción de Hawker Hunter por el mismo papel. El tipo también se consideró por parte de Austria, Noruega, Suiza, e incluso el Ejército de los Estados Unidos, que evaluó brevemente el tipo como un posible avión de control de aire delantero (FAC) antes de renunciar a todas las operaciones de las aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea.




El G.91 entró en servicio operacional con la Fuerza Aérea Italiana en 1961, con la Luftwaffe de Alemania Occidental en 1962, y más tarde con la Fuerza Aérea Portuguesa (máquinas excedentes alemanes).
Con todo, el G.91 se mantuvo en producción durante 19 años, los últimos aviones se retiraron en Italia en 1995. 756 aviones se completaron, incluyendo los prototipos y modelos de pre-producción. Las líneas de montaje se cerraron definitivamente en 1977. El Fiat G.91 disfrutó de una larga vida de servicio que se extendió más de 35 años.

Características generales:

Tripulación: 1
Longitud : 10,5 m (34 pies 5 pulg)
Envergadura: 8,56 m (28 pies 1 pulg)
Altura: 4,0 m (13 pies 1 pulg)
Superficie alar : 16,4 m² (177 ft ²)
Peso en vacío : 3.300 kg (6,830 libras)
Peso Cargado: 5.640 kg (11.990 libras)
Max. peso de despegue : 5700 kg (12,100 libras)



Velocidad máxima : 1,125 km / h (608 nudos, 700 mph) a la altura óptima
Alcance: 1.700 kilómetros (920 nmi, 1.060 millas)
Techo de servicio: 13.100 m (43.000 pies)
Régimen de ascenso : 85 m / s (16.725 pies / min)
Carga alar : 331 kg / m² (67.8 lb / ft ²)
Empuje / peso : 0,42

Planta motriz:

1x turboventilador Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mc 106 con 6.000 libras (27,0 KN) seco 8430 libras / (37.5 KN) con postquemador

Armamento:

2 × cañón de 30 mm (1,18 pulgadas) DEFA 552 con 125 disparos por arma de fuego
4 × estaciones pilón bajo las alas sosteniendo hasta un máximo de 1.814 kg / 4,000 libras de carga útil, incluyendo misiles AGM- 119 2x Penguin, vainas de cohetes Matra (cada uno con 19 × SNEB de 68 mm) cohetes o 18 × Hispano SURA R80 cohetes de 80 mm. AIM- 9 Sidewinder puede realizarse para la autodefensa, así como una amplia variedad de municiones aire -tierra incluyendo bombas de hierro no guiados, vainas de armas, además de tanques de combustible auxiliares para rango extendido.



Un entrenador italiano Fiat G.91T del 60 ° Stormo (60ma Ala) está estacionado en la línea de vuelo en tránsito por la base aérea de Bitburg en 1988.

Variantes

Variantes del instructor y de reconocimiento fueron producidos desde el inicio de la producción del G.91, pero el diseño básico de la aeronave se mantuvo prácticamente sin cambios a lo largo de casi todo el ciclo de producción de la aeronave. La única diferencia importante es que la aeronave serie R eran monoplazas, mientras la aeronave serie T tenía dos asientos. Para acomodar el asiento adicional, la aeronave serie T tenía un fuselaje un poco más largo .
G.91 - Los prototipos y aviones de pre -producción .
G.91R / 1 - . Aviones de ataque ligero / reconocimiento, equipado con la nariz modificada alberga tres cámaras
G.91R/1A - . Instrumentación revisada
G.91R/1B - . Fuselajes reforzado
G.91R / 3 - monoplaza de ataque a tierra , versión de reconocimiento para la Luftwaffe. Impulsado por un motor turborreactor Rolls- Royce Orpheus. Armado con dos cañones DEFA de 30 mm.
G.91R / 4 - Similar al G.91R / 3, pero armados con cuatro ametralladoras Colt-Browning de 12,7 mm (0,5 pulgadas). Impulsado por un motor turborreactor Rolls- Royce Orpheus.
G.91T / 1 - versión Entrenador de G.91R / 1 de la Fuerza Aérea Italiana .
G.91T / 3 - Versión de Entrenador por Luftwaffe.
G.91PAN - aviones acrobáticos para el grupo acrobático Frecce Tricolori, convertida desde la pre -producción G.91s.
G.91Y
Un 67 aviones adicionales construido por Aeritalia se mejoraron significativamente de las versiones anteriores. Estos aviones de un solo asiento, designado G.91Y y apodado "Yankee", sustituyó el motor original Bristol Siddeley Orpheus con dos unidades de General Electric J85. El G.91Y voló por primera vez el 12 de diciembre de 1966 y mostró un mejoramiento en velocidad, alcance, carga útil , y maniobrabilidad. La velocidad máxima se aumentó al 1.110 km/h (690 mph, 600 kN, Mach 0,91). Las ametralladoras fueron reemplazados por un par de cañones DEFA 552 de 30 mm con 125 disparos por arma de fuego. Todos los aviones construidos sirvieron con la fuerza aérea italiana .


Perfil 3 vistas del G.91Y

G.91Y operando en el 8vo Stormo, 1988.