1920-1944
Nishizawa fue probablemente el mejor piloto de caza que haya tenido Japón.
El nació en una aldea de las montañas en Nagano, su familia se dedicaba a la producción de sake. Al terminar la secundaria trabajó en una empresa textil, pero en Junio de 1936 se unió al Yokaren, donde entrenaban pilotos reservistas para la naval, y completó su entrenamiento en marzo de 1939.
En Octubre de 1941, fue transferido al Chitose Kokutai, en Nueva Guinea, donde el grupo, hasta entonces volando el obsoleto A5M fue reequipado con el Mitsubishi Zero-sen. El 1 de Abril el escuadrón de Nishizawa fue transferido al Tainan Kokutai, en Lae, bajo el mando de Junichi Sasai, y donde también hizo equipo con Saburo Sakai y Toshio Ohta. El mal clima hizo daño en Nishizawa, que sufría constantemente por malaria y enfermedades cútaneas, y lucía demasiado delgado. Callado y solitario, era llamado por sus compañeros Akuma (demonio) por su habilidad en judo y sumo. Así lo describe Sakai:
"Para todos los que volamos con el se convirtió en el Diablo. En el aire era impredecible, un genio, un poeta que lograba que el avión respondiese obedientemente al suave aunque seguro toque de los controles. Nunca he visto a un hombre hacer con un caza lo que Hiroyoshi Nishizawa lograba hacer con su Zero. Sus acrobacias eran pasmosas, brillantes, totalmente impredecibles, imposibles y sobrecogedoras para cualquiera que las presenciase."
El Tainan kokutai enfrentaba frecuentemente al USAF y al RAAF operando en Port Moresby. El primer derribo confirmado de Nishizawa ocurrió el 11 de abril, un Airacobra. Entre mayo 1 y 3 logró 6 derribos. En ese periodo junto con Sakai y Ohta formó el famoso "trío de limpieza"
En mayo 16, mientras el trío escuchaba "Danse Macabre" de Camille Saint-Saens, a Nishizawa se le ocurrió realizar su propia danza al día siguiente. ¡Iban a hacer piruetas justo sobre la base enemiga! Al día siguiente, tras completar su misión en Port Moresby, el trío se reunió pretextando ir tras cazas enemigos, y realizó su famoso acto acrobático, tres toneles estrechos en formación cerrada, que enseguida repitieron. Durante su acto, el enemigo no mostró intento alguno de repelerlos. Victoriosos, partieron reuniéndose con su escuadrón a tiempo en Lae. Por la noche, Sasai los llamó reprimiéndolos severamente, pues momentos antes, un caza enemigo volando sobre la base había lanzado un mensaje dirigido a ellos:
"Al comandante en Lae. Fuimos muy impresionados por el trío de pilotos que nos visitó hoy, nos encantaron los toneles que hicieron sobre nuestro campo aéreo. Fue una gran exhibición. Apreciaríamos si los mismos pilotos volvieran de nuevo, llevando una bufanda verde en sus cuellos. Lamentamos no haberlos podido atender mejor en su pasado viaje, pero la próxima vez les daremos una mejor bienvenida"
El trío no pudo evitar reírse, mientras Sasai los reprimía y les prohibía hacer más "idioteces" como esa.
En Agosto del 42 el grupo se mudó a Rabaul, operando contra las fuerzas americanas de Guadalcanal. El 7 de agosto Nishizawa derribó 6 Wildcats. En agosto 8, Saburo Sakai fue gravemente herido en combate contra torpederos Avenger. Nishizawa al notar que Sakai no regresaba, enfurecido salió a buscar a su amigo o a pelear a muerte a los americanos, lo que pasara primero. Tras un rato logro calmarse y regresó. Más tarde, para asombro de todos, Sakai regresó aún severamente herido, tras un vuelo de casi 5 horas. Sakai fue atendido por sus amigos, Sasai y Ohta lo llevaron a la ambulancia, mientras Nishizawa sacaba al conductor de esta para conducirla el mismo al hospital. Sakai seria evacuado el 12 de Agosto.
El conflicto de Guadalcanal se recrudecía, y el Tainan kokutai, ahora llamado el 251 comenzó a sufrir pérdidas importantes. En Octubre 21a el teniente Sasai fue derribado y muerto en agosto 26, y Ohta moriría en Octubre 21
En noviembre el 251 regresó a Japón a recuperar fuerzas, donde diez de su pilotos, incluyendo a Nishizawa, se volvieron instructores. En ese momento contaba con 54 derribos acreditados. Entonces pudo visitar a su amigo Sakai en el hospital, donde le platicó cuan molesto le era ser instructor, sobre la muerte de sus amigos bajo un enorme superioridad numérica americana. Pero Nishizawa aún deseaba volver al combate. Para el quedarse en Japón era como morir.
El 251 volvió a Rabaul en Mayo de 1943. En Juniro recibió del Vice Almirante Jin-ichi Kusada la espada Buko Batsugun. Fue transferido al 253 en Nueva Bretaña en Septiembre. En noviembre fue reasignado a tareas de entrenamiento en Japón, y para febrero de 1944 se unió al 203 operando en las islas Kuriles, muy lejos de la acción.
En octubre el 203 fue transferido a Luzón, Filipinas. El 25 de Octubre Nishizawa lideró la escolta de cazas del que sería el primer ataque Kamikaze de la guerra, contra navíos americanos en el golfo de Leyte. En el ataque, cuatro de los cinco A6M2 kamikaze que escoltaban impactaron su blanco, hundiendo el CVE-63 USS St. Lo, un portaaviones escolta, y causando graves daños a otros navíos. Durante esta misión, Nishizawa logro sus últimos dos derribos, ambos Hellcats.
Nishizawa entonces presintió su propia muerte. Tras reportar el éxito de su misión, se ofreció como miembro del próximo ataque kamikaze, obviamente, fue rechazado. Pero el A6M5 de Nishizawa si seria usado en esa misión, a manos de un piloto menos experimentado, al dia siguiente. impactando la cubierta del CVE-27 USS Suwannee incendiándola y causando gran daño. Nishizawa jamás habia perdido una nave. El día siguiente de la destrucción de su Zero-sen, Nishizawa y otros pilotos abordaron un transporte Ki-49 Donryu, en vuelo ferry por reemplazos de las naves destruidas en Luzon. Sobre la isla de Mindoro fueron atacados por dos Hellcat del VF-14 USS Wasp. El Donryu se incendió y estrelló. Nishizawa murió como un indefenso pasajero, a la edad de 24 años
Tras su muerte, el Comandante de la Flota Almirante Toyoda lo honro con el titulo "Bukau-in Kohan Giko Kyoshi" "En el oceano marcial, reflejo de los pilotos distinguidos, un budista honorable" y recibió una promoción póstuma a teniente de segundo grado. El número de derribos de Nishizawa, como de muchos otros ases japoneses, es indeterminado, pero este oscila entre 87 y 202 según las fuentes.
Nishizawa volando su Zero 105
Nishizawa, línea frontal a la derecha
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