Programa PAK-FA
Antecedentes: los problemas económicos de Rusia retrasaron la progresión de las aeronaves de combate de 5ª generación de Rusia no fue hasta finales del 2000, con el primer prototipo del PAK-FA de la próxima generación de combate volando recién en enero de 2010. PAK-FA es el nombre del programa y significa "Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii" (complejo futuro de la aviación - aviones de primera línea) y el avión real probablemente tendrá un Su en la regular designación y presentación de informes del nombre de la OTAN. Contrariamente a muchas especulaciones, el T-50 la designación prototipo no la convierte automáticamente en el Su-50 en servicio. Sukhoi normalmente se reserva pares de las denominaciones de los aviones de ataque. Si yo fuera una persona que apuesta apostaría en la designación de servicio será Su-41. El código de la OTAN también está sujeto a muchas especulaciones, "Firefox" ser una opción popular. Firefox fue, por supuesto, el nombre atribuido a la supercaza de ficción MIG-31 "Firefox" de la película con gran taquilla de 1982 del mismo nombre protagonizada por Clint Eastwood.
Si el combate aéreo se ganara por su aspecto, el elegante Sukhoi PAK-FA sería el rey indiscutible del campo de batalla moderno. Estéticamente a menudo comparado con el universalmente popular Northrop YF-23 BlackWidow (que perdió ante el YF-22 para ser el avión furtivo de 5º generación de la USAF), el Sukhoi es a la vez elegante y amenazador al mismo tiempo. El PAK-FA ha sido exagerada por varios años y recientemente presentó el prototipo ha superado las expectativas en muchos rincones y el aumento de las comparaciones especulativo F-22 y F-35.
El T-50 tiene un diseño en general, convencional, con planos de cola, pero, además, LERX en movimiento por encima de la toma de aire del motor. Las aletas de la cola son inusualmente pequeñas, y todas móviles. Los motores están montados separados, optimizando el impacto de las 3D de control de empuje vectorial, y teniendo en cuenta dos grandes bahías de armas montadas en paralelo entre ellos.
Incógnitas: En el momento de la escritura, la especulación es galopante en relación con las características obvias tales como el tamaño, la furtividad, armas y aviónica. En algunos rincones oscuros de la internet en este debate se extiende a la forma exacta de estiba tren de aterrizaje principal, y la forma de ocultar las turbinas del motor de ondas de radar en las tomas de entrada del motor. Para mi ojo de aficionado, la estimación del tamaño popular de 22m de longitud es un poco larga, yo sospecho que las dimensiones son aproximadamente como por F-22.
Desde determinados ángulos de la T-50 se ve considerablemente más pequeño que el ala, aunque el volumen interno es probablemente más cerca de lo que puede aparecer primero como T-50 tiene un diseño más compacto.
Mi impresión artística de un PAK-FA en servicio. La única diferencia notable a la del prototipo T-50 son la falta de elaboración externa en el dosel, y la cubierta de la T-50 el motor de metal expuesto mortaja para que la pintura RAM en esta parte. La ilustración de arriba es generalmente compatible con el concepto de artista Saturn.
En este momento parece que aquí hay tres células, uno de ellos una unidad de prueba estática. No está claro si las otras dos están volando, pero al menos uno ha recibido una astilla estilo régimen de camuflaje de la FA Rusa y no estándar emblema de la estrella de Rusia en la cola (obsérvese que no es ahora el estándar y por lo general impopular tricolor estrella de la FAR).
Parte 2
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