US Army: 160o SOAR (A)

160o SOAR (A)

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MH-6M de serie 81-23632 se prepara para aterrizar junto a un MH-47G. Ambos tipos son operados por el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado).


MH-60M serie 13-20268 del 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales se prepara para aterrizar en la Base Naval de Guam mientras realiza un entrenamiento conjunto con el Equipo de Operaciones Especiales Marinas del 1er Batallón de asaltantes marinos 8123.


Un 4o Batallón del 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales MH-47G lleva a cabo una evolución de entrenamiento del Sistema de Transporte Aéreo Externo Marítimo (MEATS) en Moses Lake, Washington, con tripulantes de guerra especial naval del Equipo de Barco Especial 12.

Los pilotos y la tripulación del 160º SOAR (A) se eligen entre la élite del Ejército. Sin embargo, sus operaciones se benefician de los helicópteros, sistemas y armamento más avanzados tecnológicamente disponibles. Originalmente formado como un pequeño grupo de trabajo en respuesta a la crisis de rehenes iraníes de 1980, el 160º ha crecido a cuatro batallones. Capacitados para operar en cualquier terreno o condición, sus habilidades pioneras en la lucha nocturna les valieron el título de "Acechadores Nocturnos". Con varios tipos de MH-47, MH-60 más MH y AH-6M Little Birds, su tripulación y helicópteros se han desplegado en todo el mundo en operaciones encubiertas de ataque, asalto y reconocimiento, brindando apoyo aeronáutico especializado a fuerzas regulares y especiales. La infiltración secreta de largo alcance es ahora un sello distintivo de las capacidades del 160 ° SOAR (A) (por ejemplo, la incursión de 2011 en el complejo paquistaní de Osama bin Laden). Debido a su naturaleza clandestina, la mayoría de las hazañas de combate de alto riesgo de la 160ª permanecerán clasificadas en los próximos años, pero como reconoce el Mayor Wolfe, “Somos una unidad que hace historia y algún día organizaciones como la Fundación de Vuelo Histórico ayudarán a mantener el recuerdo de lo que hemos hecho, especialmente durante la última década, vivo ”.

Operaciones especiales

La flota de operaciones especiales de aviación (SOA) del Ejército ha experimentado una expansión significativa desde 2001 y ha sido testigo de una gran cantidad de acción. Operada por el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado) [SOAR (A)] "Nightstalkers", la flota de helicópteros muy modificados incluye aviones de ataque y asalto ligeros, de asalto y ataque medio y de carga pesada. Los aviones, que se encuentran en Fort Campbell, Kentucky, Joint Base Lewis-McChord, Washington, y Hunter AAF, Georgia, incluyen 51 AH / MH-6M, 69 MH-47G y 72 MH-60M.

Little Birds

Basado en el fuselaje MD530F de MD Helicopters, el AH-6M y MH-6M Mission Enhanced Little Birds (MELB) están equipados con amplias modificaciones que les permiten llevar a cabo la misión de operaciones especiales. La instalación del AH / MH-6M comenzó en noviembre de 2003 y se completó en 2007 cuando se actualizaron los últimos AH / MH-6J. El MELB cuenta con una cabina de vidrio digital Rockwell Collins y el MH-6M está equipado con la torreta con sensor FLIR Systems AN / ZSQ-3 (v) 1 EO / IR; el AN / ZSQ-3 (v) 2 lo lleva el AH-6M y cuenta con un telémetro / designador láser (LRF / D).

Las modificaciones del Bloque 2.0 proporcionaron a los MELB una mayor capacidad de combustible y patines de aterrizaje reforzados. La entrega de aeronaves equipadas con las modificaciones del Bloque 2.2 está en marcha y las actualizaciones del Bloque 3.0 están siendo sometidas a pruebas de vuelo. Ese esfuerzo proporcionará al MELB nuevas palas de rotor y una actualización de cabina digital. Las actualizaciones de bloque en el tipo se completarán en 2022.

El AH-6M tiene la tarea de un helicóptero de ataque ligero y es capaz de transportar una variedad de armas en pilones livianos, incluidas miniguns M134 de 7,62 mm, cápsulas de cohetes de 70 mm (2,75 pulgadas) en cápsulas de cohetes de siete rondas M260, AGM guiado por láser 114 misiles Hellfire y cañones Gatling de tres cañones GAU-19 calibre .50. El MH-6M desarmado tiene la tarea de un helicóptero de asalto ligero y puede insertar y extraer hasta seis tropas de combate en vainas de personal externas (planchas). Está equipado con un sistema de inserción / extracción de cuerda rápida (FRIES) y capacidad especial de sistema de inserción y extracción de patrulla (SPIES).

Los Little Birds, que pueden prepararse rápidamente para el transporte aéreo y reconfigurarse para el vuelo, serán reemplazados alrededor de 2030.

Blackhawks encubiertos

Concebido como un reemplazo para la flota de modelos MH-60K y MH-60L del 160 ° SOAR, el despliegue del MH-60M comenzó en febrero de 2011 y se completó en octubre de 2015 cuando se entregó el último de los 72 aviones. El último par de MH-60K se retiró en agosto de 2014.

La flota MH-60M se está actualizando a una nueva configuración del Bloque 1.0, cuyas entregas deberían comenzar en 2017. Además de proporcionar al MH-60M mayores márgenes de seguridad de control direccional durante ciertas condiciones ambientales altas y calientes, el programa de actualización del Bloque 1.0 incluye varias mejoras en el equipo de la misión, incluido el video seguro en tiempo real, el sistema indicador de fuego hostil y otras inserciones de tecnología. Las actualizaciones planificadas de Block 2.0 y 3.0 proporcionarán un procesador de misión mejorado, bus de datos actualizado, sistema de navegación inercial GPS integrado (EGI), nuevos asientos a prueba de choques, aviónica actualizada y los motores ITEP.

El penetrador de acción directa (DAP) MH-60M es capaz de llevar una variedad de armas que le permiten llevar a cabo misiones de escolta armada y apoyo aéreo cercano. Las armas se llevan en alas cortas, conocidas como Estructura de Soporte de Armamento Ligero (LASS). Las armas que puede transportar el MH-60M incluyen miniguns M134 de 7,62 mm, cañones de cadena M230 de 30 mm, cápsulas de cohetes M261 de 70 mm (2,75 pulgadas) de 19 rondas, misiles Hellfire guiados por láser AGM-114, AIM-92 Air-to-Air Misiles Stinger (ATAS) y el cañón Gatling GAU-19 / A calibre .50.

El MH-60M cuenta con una cabina de piloto de vidrio digital CAAS compatible con gafas de visión nocturna, un radar multimodo Raytheon AN / APQ-174 de seguimiento del terreno / evitación del terreno (TF / TA) montado en la nariz y un AN / ZSQ- Sistema de 2 sensores electro-ópticos (EOSS). El radar actual eventualmente será reemplazado por el AN / APQ-187 Silent Knight TF / TA MMR. Al igual que el MH-47G, el tipo tiene una sonda de reabastecimiento aérea extensible. El helicóptero está propulsado por un par de motores General Electric YT706-GE-700 (CT7-8B5) de 2638 shp (1,967kW) y tiene un peso bruto máximo de despegue de 24,500 lb (11,113 kg).

El Ejército también opera varios helicópteros Mil Mi-17-1V y Mi-8MTV-1 que apoyan el entrenamiento de pilotos e ingenieros de vuelo estadounidenses y extranjeros. Los "Hips" son operados por la Compañía C, 1.er Batallón, 223. ° Regimiento de Aviación, que sirve como escuadrón de entrenamiento de aviación de ala rotatoria no estándar del Ejército de EE. UU.

Chinooks especiales

El primer MH-47G se entregó en enero de 2005 y el despliegue inicial de la variante en Afganistán en apoyo de la Operación "Libertad Duradera" (OEF) comenzó a principios de 2007. Inicialmente, se actualizaron 35 CH-47D a la configuración MH-47G, y fueron seguido de nueve MH-47D y 17 MH-47E. La entrega del último de los 62 MH-47G reacondicionados tuvo lugar en marzo de 2011. Posteriormente, Boeing entregó el primero de los ocho MH-47G de nueva construcción en octubre de 2014.

Además de los sistemas que se comparten con el CH-47F, el MH-47G tiene el conjunto AN / ALQ-211 de contramedidas de radiofrecuencia integradas (SIRFC) y CMWS, el sistema de sensor electro-óptico Raytheon AN / ZSQ-2 (V1) ( EOSS) y el radar multimodo (MMR) AN / APQ-174 o AN / APQ-187 Silent Knight de seguimiento del terreno / evitación del terreno (TF / TA).

Los MH-47G se vuelan en el papel de asalto pesado y tienen la tarea de insertar / extraer fuerzas de operaciones especiales, pudiendo transportar hasta 44 tropas de combate. El programa de renovación de registro (POR) MH-47G fue autorizado como una iniciativa de recapitalización / modernización que reemplazará los fuselajes de chapa metálica 61 MH-47G con fuselajes mecanizados monolíticos de nueva construcción. Las entregas comenzarán en 2020.