La historia de las subvenciones para aviones MiG Killer que una vez se convirtieron en el pilar de la Fuerza Aérea
F-86 Avon Sabre de la TNI AU (foto: TNI AU)
YAKARTA,Tajuk24.com - Después de que el presidente Sukarno cayera y fuera reemplazado por el general Suharto como presidente, nuestra amistad con el bloque del Este terminó.
Después de la caída de Sukarno, todas las armas del TNI, originalmente en su mayoría del Bloque del Este o los soviéticos.
Después de que terminó la reorganización del G30S/PKI, las principales herramientas del sistema de armas de los soviéticos terminaron agotándose debido a problemas con las piezas de repuesto. Especialmente para la Fuerza Aérea de la República de Indonesia, donde casi todos sus aviones no pueden ser utilizados.
F-86 Avon Sabre de la TNI AU (foto: TNI AU)
Hasta que finalmente en 1973, la Fuerza Aérea de Indonesia recibió una subvención para un avión que fue apodado Mig Killer o MiG killer por su trabajo en la guerra de Corea.
Según lo informado por aviahistoria.com, Indonesia recibió oficialmente una subvención del caza CAC (Commonwealth Aircraft Corporation) CA-27, conocido como el Avon Sabre de Australia en 1973, pero su condición era contundente, es decir, desarmado.
Para las TNI-AU (Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia-Fuerza Aérea) la presencia de estos aviones de combate es como un soplo de aire fresco porque tras el colapso del Viejo Orden, muchos sistemas de defensa (equipos de sistemas de armas) fabricados por el Pacto de Varsovia fueron prácticamente inoperable porque no había repuestos.
F-86 Avon Sabre de la TNI AU (foto: TNI AU)
Para la RAAF (Royal Australian Air Force), que ya tiene un caza supersónico Dassault Mirage III, esta subvención es parte de deshacerse de las generaciones anteriores de aviones de combate, así como una herramienta política para reconstruir las relaciones diplomáticas con Indonesia después de la campaña de Dwikora.
El proyecto de adquisición de Avon Sabre, cuyo nombre en código es Garuda Bangkit, comenzó con el envío de técnicos el 30 de mayo de 1972. Después de eso, los pilotos fueron enviados para recibir entrenamiento de vuelo en la base Williamstown RAAF, Sydney. Estos pilotos también volaron el Avon Sabre a la Base de la Fuerza Aérea Iswayudi, Madiun desde Williamstown un año después.
Para una fuerza aérea que alguna vez fue la más grande del hemisferio sur y operaba cazas supersónicos MiG-21 "Fishbed", la existencia del antiguo Avon Sabre australiano para la Fuerza Aérea de Indonesia es un paso atrás. Pero esa es la dura realidad en ese momento.
F-86 Avon Sabre de la Fuerza Aérea de Indonesia (foto: dutchaviationsupport)
Con una velocidad máxima de solo 700 mph o alrededor de Mach 0.8, es imposible que el Avon Sabre se use como avión de ataque. Esta velocidad está incluso por debajo de la velocidad máxima del avión de pasajeros propiedad de GIA (Garuda Indonesian Airways), el Convair CV990A Coronado, que puede acelerar hasta Mach 0,9. No es de extrañar que se lanzara la broma: "Los aviones Garuda son más rápidos que los aviones TNI-AU".
Peor aún, los aviones de combate que fueron populares durante la Guerra de Corea fueron donados sin armas. La política de paz de Australia es cierta, no quiere proporcionar aviones de combate, limitados a aviones de transporte o de entrenamiento, a países amigos. Incluso si los adjudicados fueran aviones de combate como el Avon Sabre, sus armas habían sido retiradas o desactivadas. Aunque "contundente" no es el nombre de las TNI-AU si no intenta afilar esta espada curva nuevamente por el bien de la defensa y la seguridad nacional.
Filas de aviones F-86 Avon Sabre (foto: 70 años Indonesia-Australia)
En la era del liderazgo del KSAU (Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea) Mariscal Saleh Basarah y a través del Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea de Indonesia (Puslitbang), el Avon Sabre fue rearmado. El primer intento fue montar y activar su armamento interno.
A diferencia de los Sabres producidos por Norteamérica, Estados Unidos o Canadair, Canadá, que están armados internamente con seis ametralladoras Browning de 12,7 mm, el Sabre producido por CAC está equipado con un par de cañones Aden de 30 mm. Relativamente fácil de reactivar esta arma, debido a que este tipo de cañón es una de las armas aéreas estándar de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte). Además del Avon Sabre, este cañón, fabricado por la Royal Small Arms Factory británica, también está instalado en famosos aviones de combate como el Hawker Hunter. Las piezas de repuesto y las balas son fáciles de obtener. Además, debido a las armas internas, no es realmente necesario probar los aspectos aerodinámicos de la aeronave.
Tajuk 24
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