Morteros: Tipo 56 de 160mm (China)

Mortero Tipo 56 de 160mm 





Los morteros pesados de 160 mm Tipo 56 son una copia china del soviético M-160. El mortero sólo puede disparar munición de alto explosivo, con un alcance mínimo de 750 metros y un máximo de 8.040 m. 



Un número pequeño de Tipo 56s fueron utilizados en las unidades de artillería independientes para proporcionar potencia de fuego para el nivel de ejército. A finales de la década de 1990, la mayoría de este tipo han sido retirados del servicio activo. 

 
Tipo 56 en el conflicto fronterizo entre China y Vietnam de 1979 

Sinodefence (c)

AAM: Rafael Python 5 (Israel)

Rafael Python 5



Rafael ha introducido Python 5, el último miembro de la familia de misiles aire-aire Python. 

EL Python 5 es la quinta generación de misiles aire-aire que proporciona al piloto el enganche de un avión enemigo con una capacidad ámbito lanzamiento completo. El misil puede ser lanzado desde muy corta hasta más allá del alcance visual con mayor probabilidad de derribar aún bajo fuertes contramedidas, con independencia de la maniobra evasiva de destino o el despliegue de las contramedidas.


El Python 5 es una combinación innovadora de tecnologías nuevas y el resultado operativo componentes Python 4. El misil incorpora un nuevo buscador de imágenes de doble banda, la arquitectura informática avanzada, el INS, IRCCM sofisticados algoritmos de control de vuelo. El Python 5 mantiene Python 4 fuselaje aerodinámico único, el INS, de motores de cohetes de gran alcance, ojivas y espoleta de proximidad. 

El Python V es un misil de quinta generación capaz de ser lanzado contra aeronaves que se encuentren en cualquier dirección.

La revolucionaria capacidad de la esfera completa del Python 5 se consigue mediante el Lock-In-After Launch junto con una excelente capacidad de adquisición y seguimiento. Su banda de frecuencias de buscador de arreglo doble plano focal (FPA) y algoritmos sofisticados permiten incluso la adquisición de objetivos pequeños, bajo la firma de Look-Down, de fondo y los ambientes adversos nubes.

El desarrollo y puesta a punto ya ha sido llevado a cabo extensas pruebas incluidas en cautividad de evaluación de seguimiento y realizar pruebas de vuelo libre.


Los misiles aire-aire IR Python 5 complementan en igualdad de oportunidades a los misiles de mediano alcance aire-aire Derby, que en conjunto ofrecen la capacidad de guerra superior de combate para asegurar la superioridad aérea de los pilotos en el siglo 21.

 
El Python 5 se cree que tiene un buscador y motor mejorado y una mejor inmunidad a las contramedidas que su predecesor el Python 4. Fuentes israelíes dicen que el misil tiene inmunidad contra todo el espectro de contramedidas.

El Python 5 tiene un alcance de más de 20 kilómetros, y puede volar a Mach 4 sin pérdida de maniobrabilidad, dicen las fuentes. El misil se entiende que es equipado con una cabeza de combate "super-kill" que pesa más de 11kg.


Peso: 103,6 kg
Longitud: 3096mm
Envergadura: 640 mm
Diámetro: 160 mm
Ojiva: 11 kg
Detonación: Por mecanismo de proximidad
Motor: Combustible sólido
Envergadura: 640 mm
Alcance: > 20 km
Velocidad: Mach 4
Orientación: Por sistema de infrarrojos, con doble buscador de imágenes electro ópticas, bloqueo de señal después de su lanzamiento y contramedidas IRCCM
Plataformas: F-15, F-16, F-4 Kurnass 2000, Sukhoi Su-30MKI, HAL Tejas y Sea Harrier 

Israeli-Weapons (c)

FAA: Se busca Python V y un nuevo avión de transporte

La Fuerza Aérea argentina busca misiles para los Pampas y un nuevo avión de transporte

(defensa.com) Según fuentes internacionales inobjetables, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) está negociando con proveedores israelíes la adquisición escalonada del sistema de misiles aire-aire de corto alcance Python-5. Esta operación comprende la provisión de elementos y materiales para la instrucción, adiestramiento, mantenimiento y operación del sistema, que incluye un centenar de ingenios, para los aviones de combate de la FAA. Los misiles equiparían principalmente a los nuevos IA-63 Pampa, que tiene equipamiento israelí y a los A4AR y Mirage.

Python-5

Por otra parte, y además de necesitar renovar la obsoleta flota de cazas, en lo que a capacidades de transporte aéreo se refiere, la antigüedad y dificultad creciente para obtener repuestos de sus aviones Fokker F-27 y F-28 obliga a la Fuerza Aérea Argentina a programar la sustitución de estas nobles pero ya superadas aeronaves.

El avión preferido de la institución sería el C-295, de Airbus Military, como así lo hubiera manifestado el hoy ex ministro de defensa, Arturo Puricelli, en los salones de defensa de FIDAE (Chile) y LAAD (Brasil), mencionando que el modelo  era el indicado por sus capacidades y características, además de poder acceder a la interoperatividad con países amigos que ya tienen en buen servicio al C-295, como Chile y Brasil. La Fuerza Aérea Argentina ha solicitado poder acceder oficialmente a informaciones técnicas- operativas de la maquinas y realizar evaluaciones.
Se acercan tiempos de decisiones para el nuevo ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, los medios de transporte aéreo de la FAA están arribando a un límite peligroso. (Luis Piñeiro, corresponsal en Argentina)

Avión de transporte: Shcherbakov Shche-2 Pike (URSS)

Shcherbakov Shche-2 Pike 

 
Shche-2 / TS-1 Pike 
Transporte Shcherbakov-OKB.47 (Unión Soviética) 

 

El Shcherbakov Shche-2 (en ruso: Ще-2), también conocido como el TS-1 y apodado "Pike", [1] fue un avión para uso de dos motores fabricados en la Unión Soviética, diseñada por Alexei Shcherbakov para la construcción por el OKB -47, para satisfacer una necesidad urgente para un transporte ligero y avión de enlace para la operación de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Demostrando ser exitoso, se mantuvo en servicio durante un número de años de la posguerra en ambos las funciones civiles y militares de la Unión Soviética, y con las fuerzas aéreas de varios países aliados. 

 

Diseño y desarrollo 
La invasión alemana de la URSS reveló que había una necesidad urgente de un transporte ligero y avión para uso general para el uso de la Fuerza Aérea Soviética en el frente. Para cumplir este requisito, Aleksei Shcherbakov, quien había trabajado previamente en la oficina de diseño de Kalinin, y que también había influido en gran medida el diseño del caza Polikarpov I-153 antes de realizar trabajos en cabinas de presión y planeadores, [2], fue dirigida a diseñar y desarrollar una aeronave que recibió la designación "TS-1". [2] 
Un monoplano de cabina de semi-voladizo, la configuración de ala alta, el TS-1 fue diseñado para minimizar el uso de materiales estratégicos, la utilización de la madera principalmente en la construcción de su fuselaje notablemente simplificado, y está alimentado por dos motores radiales fácilmente disponibles Shvetsov M-11. [3] también se usaron partes de aviones Lavochkin La-5, junto con partes del tren de aterrizaje del Ilyushin Il-2. [1] el avión estaba equipado con un patín de cola convencional tren de aterrizaje fijo, y una cola de dos aletas también fue utilizado. [2] 
Con ensayos de vuelo a finales de 1942 y principios de 1943, el avión, ya que ha sido redesignado Shche-2, [2] ha demostrado ser capaz de cumplir con los requisitos, y la producción comenzó en octubre de 1943 [2] en la OKB-47, los despachos está establecido en Chkalov [4] para su uso por Yakovlev, pero de ser trasladado al control de Shcherbakov para la fabricación de su tipo. [1] 

Historia operacional 
El Shche-2 fue capaz de transportar hasta 16 soldados, con una configuración de ambulancia aérea alternativa para un máximo de 11 heridos, [2] o de carga hasta 1,43 metros de 1,64 metros de tamaño. [1] Por otra parte, el avión podría ser utilizado como entrenador de tripulación y navegación. [2] Se utilizó ampliamente en funciones de transporte y comunicación en el frente oriental, proporcionando esencial, si bien poco atractivo, servicio. [2] 
En 1945, la variante mejorada Shche-2TM entró en un vuelo de prueba, impulsado por motores mejorados M-11FM de 108 kilovatios (145 caballos de fuerza) cada uno, y equipado con un ala modificada [1] A pesar de las mejoras en el diseño, se tomó la decisión. no producir la aeronave debido a una reducción en los requisitos para el tipo con el fin de la guerra en mayo de ese año. [1] una versión con motor diesel propuesta, que comenzó las pruebas de vuelo en julio de 1945, corrió la misma suerte. [1] 
Probado en el servicio de poseer poca potencia y aún así siendo fácil de volar, [2] y el establecimiento de una reputación de fiabilidad y facilidad de mantenimiento, [1] el Shche-2 fue ampliamente utilizado por las fuerzas soviéticas durante la guerra. Vio un extenso servicio de suministro a las fuerzas guerrilleras y partidistas, [1] [5], la Shche-2 también ha demostrado ser útil para la entrega de paracaidistas. [1] 
Se estima que al menos 550 aviones Shche-2 se completaron antes del cierre de la producción en 1946, [2] cuando la fábrica OKB-47 había llegado al final de la producción. [4] Después de que el final de la guerra, el avión permaneció en servicio durante varios años, con las fuerzas aéreas de Yugoslavia y Polonia, haciendo uso del tipo [1], además de la aeronave que está siendo ampliamente utilizado en el transporte aéreo y deberes de ambulancias en servicio civil en la Unión Soviética. [1] Además, el Shche-2 fue operado por Aeroflot en varias rutas aéreas locales en la Unión Soviética durante varios años después del final de la guerra, antes de su sustitución por el Antonov An-2. [1] 

Especificaciones 
Tripulación: 02 + 16 soldados o 09 camillas para heridos, o 1.130 kg de carga. 
Longitud: 14.27 m 
Envergadura: 20,48 m 
Altura: 3,80 m 
Peso en vacío: 2.270 kg 
Máximo al despegue: 3600 kg 
Motor: 02 turbohélice Shvetsov M-11D con 115 caballos cada empuje. 
Velocidad: 160 kmh 
Altitud: 2400 m 
Alcance: 850 kilometros 
Primer vuelo: 1944 
Cantidad producida: 550 
Operadores: Unión Soviética, Polonia, Yugoslavia. 
Avión comparable: Avro Anson , de Havilland Dominie DH.89 (Inglaterra), Beechcraft 18 (EE.UU.); Yakovlev Yak-6 (URSS). 

 
 
 
 
 
 
 

Nhungdoicanh 
Wikipedia.en

SGM: A 69 años de la Operación Overlord

El 6 de junio de 1944 se inicia la  OPERACIÓN OVERLORD

El desembarco en Normandía conocido como Operación Neptuno fue el primer paso de la operación Overlord que era la invasión aliada  a Francia y cuyo destino final era Berlín.

Se eligió Normandía porque las características de las playas favorecían un gran desembarco, algo que también preveía el Mariscal Erwin Rommel y construyó la Muralladel Atlántico, contra la opinión de Hitler que creía que sería en el Paso de Calais. Opinión viciada por un brillante trabajo de espías (entre los que se destacó el catalán Garbo o Juan Pujol) que infiltró las redes alemanas que operaban en Inglaterra.

Luego de casi un año de preparación en tierras inglesas, lo que incluyó el armado de un ejército fantasma que supuestamente desembarcaría en Calais; la madrugada del 6 de junio se inició el ataque en cinco playas de Normandía cuyos nombres clave eran: Juno, Sword, Gold, Omaha y Utah.

Con mayor o menor pérdida de hombres en todas las playas se llevó  a cabo el desembarco como estaba previsto, salvo en Omaha donde confluyeron una serie de errores que la convirtieron en un verdadero matadero.

Por error las defensas costeras no fueron tocadas por los bombarderos  que descargaron sus bombas tierra adentro. La marea era muy fuerte y anegó varias lanchas de desembarco y prácticamente hundió a todo un batallón de tanques imprescindibles para ganarla playa. De tal suerte la 29° División de Infantería y las compañías de Rangers que desembarcaron se encontraron con una resistencia inesperada.Durante horas la playa Omaha fue un concurso de tiro al pichón desarrollado por la 352° división de infantería alemana y el 726° Regimiento de Granaderos, una de las unidades mas experimentadas del III Reich.

Las diferentes oleadas de soldados quedaban varados en la playa expuestos al fuego enemigo hasta que el coronel George Taylor los empujó hacia las barrancas diciéndoles: “En esta playa solo se quedarán dos tipos de hombres, los que están muertos y los que van a morir".

Otro líder que logró sacarlos del atasco fue el coronel Norman “Ducht” Cota que consultó a un grupo que estaba protegido en las barreras de hierro a que unidad pertenecían; ¡Rangers! le contestaron y Cota con lenguaje poco ortodoxo les ordenó: ¡Maldita sea Rangers, muevan el culo y lideren el camino!!!

Recién después de las 14 hs. y gracias al apoyo de artillería de algunos barcos que arriesgando encallar se acercaron a la costa y batieron las defensa alemanas, las tropas norteamericanas lograron penetrar la muralla del Atlántico.

En el final del día lograron consolidar la cabecera de playa pero a un costo altísimo en vidas. Solo en Omaha se calcula más de 3.000 soldados aliados caídos.

Pero en los siguientes días mas de un millón y medio de soldados desembarcaban en Francia y en menos de dos meses liberaban París.

En el film Rescatando al soldado Ryan se muestra con gran realismo lo que fue ese desembarco.

ATGM: Un T-72 se desintegra frente a un Metis/Kornet

Un T-72 sucumbe a un moderno ATGM 

Un T-72 gubernamental, sin protección ni blindaje especial, se destroza en miles de pedacitos cuando impacta un ATGM con ojiva en tándem. Un mensaje claro para los países que no poseen MBTs pesados con blindajes compuestos modernos... sus tanques y tripulaciones tendrán este terrorífico final.

SAM: LY-60, el SPADA chino

Foto: a través de Foro China-Defense.com

Misil Tierra-Aire LY-60 

NOMBRE: Lieying-60 (LY-60)

TIPO: Sistema de misiles tierra-aire de misiles de mediano alcance de baja altitud

INVENTARIO: Informes no confirmados indicaron que el SAM ya ha entrado en servicio con el EPL en la década de 1990.

PROGRAMA
El sistema de misiles tierra-aire diurno y para todo clima nocturno LY-60 fue desarrollado por la Academia de Tecnología de Vuelos Espaciales (CET) de Shanghai tanto para aplicaciones marítimas y terrestres contra objetivos de jets a baja y media altitud rápidas y lentos helicópteros de bajo nivel, y misiles rozaolas. También se puede utilizar en la artillería antiaérea mixta (AAA) y la batería de misiles de defensa aérea.



El misil LY-60

Primero revelado al público en octubre de 1994, el LY-60 (Lie Ying = Falcon) se basó en la tecnología del misil italiano Alenia Aspide , que a su vez era un derivado del AIM-7E Sparrow de los EE.UU. Italia firmó un acuerdo con China a finales de 1980 que involucra la disposición del Aspide de lanzamiento aéreo de la Fuerza Aérea del EPL. Varios pequeños lotes fueron entregados que se debieron a convertirse en la base de una variante desarrollada localmente PL-10, el primer misil aire-a-aire de medio alcance de la FAELP.

La versión tierra-aire del PL-10 fue desarrollado más tarde como LY-60, que incluye las dos variantes con base en buques y en tierra. La aplicación del mismo misil para las aplicaciones aire-aire y buque / tierra-aire emula la práctica al Sparrow americano, que comenzó su vida como un misil aire-aire con posteriores despliegues a bordo.

El futuro del programa terrestre LY-60 sigue siendo incierto a medida que el SAM HQ-7 con funciones y rendimiento similares ya ha sido puesto en servicio por el EPL y la Fuerza Aerea en grandes cantidades. Además, el ELP ha obtenido el sistema más capaz SAM de Rusia Tor-M1/SA-15 y una posible producción local con licencia también está en discusión. Si la esperanza de buscar clientes extranjeros también ha sido demostrado ser delgado, es probable que con el tiempo se cancelará el programa.

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Vehículo de radar de vigilancia del LY-60 (Foto: via Foro China-Defense.com)

El misil LY-60 tiene dos versiones terrestre y con base en buques. El sistema está destinado principalmente para la interceptación de aeronaves y misiles que vuelan en medio de baja altitud. El misil es guiado por el sistema de control de comando con capacidad de interferencia artificial. Es el único misil de mediano a baja altura de la defensa aérea en el mundo que utiliza tecnología de microprocesador de módulo inteligente.

Una unidad de tierra del fuego batería típica comprende un camión 4X4 montado con el radar de vigilancia, tres camión 4X4  montados con radares de seguimiento/iluminación, un vehículo de suministro de energía de emergencia, y seis plataformas transportador-lanzador montadas en camiones 6X6. Cada uno de la plataforma de lanzamiento tiene cinco listo para lanzar misiles en contenedores sellados individuales.

La unidad de disparo se complementa con una unidad de apoyo técnico que comprende un vehículo de transporte y carga, un vehículo de prueba, un vehículo de mantenimiento electrónico, un vehículo de mantenimiento electromecánico, un vehículo de apoyo, herramientas, piezas de repuesto y un vehículo de metro, y un vehículo de suministro de energía.

Vehículo radar de seguimiento / iluminación del LY-60 (Foto: via Foro China-Defense.com)

ORIENTACIÓN: El radar de vigilancia detecta a la aeronave objetivo y luego lo entrega a la unidad de radar de seguimiento / iluminación adecuada para el trabajo. Los principios de onda continua del sistema de orientación por guiado semi-activo, y, con los activos afectados, la batería puede procesar hasta 40 objetivos, hacer el seguimiento de 12 y comprometer a tres de ellos al mismo tiempo.

El uso del sistema de procesamiento de seguimiento de objetivos en movimiento y la tecnología de agilidad de frecuencia también da la buena capacidad anti-perturbación sistema. El tiempo de reacción del sistema es de 9 segundos.


Protegiendo una BAM china en maniobras recientes de la FAELP

ESPECIFICACIONES

Longitud del cuerpo: 3,89 m
Diámetro del cuerpo: 0.208 m
Envergadura: 0,68 m
Peso de lanzamiento: 220 kg
Propulsión: cohete de combustible sólido de un estadio
Altitud de funcionamiento 0,03 ~ 12 Km:
Alcance de trabajo: 1 ~ 18 kilometros
Velocidad máxima: Mach 4,0
Orientación: radar semi-activo
Ojiva de combate: HE, fragmentación de bolas de acero
Tiempo de reacción del sistema: 9 sec
Single Shot Hit Probability: 60% a 80%, dependiendo del tipo de objetivos

Sinodefence (c)