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jueves, 5 de diciembre de 2013
Humor: Ataque gaseoso
Gaseosa Fantan, 50% extra!
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Biografías: Israel Tal (Israel)
Gral. Israel Tal, el padre del MBT Merkava
Israel Tal (nacido en 1924), también conocido como Talik, es un general de las Fuerzas de Defensa Israelíes (FDI) conocido por su conocimiento de la guerra de tanques. Tal fue un comandante de brigada durante la Guerra del Sinaí, un comandante de división de blindados en el Sinaí durante la Guerra de los Seis Días, y el comandante del frente sur durante las etapas finales de la Guerra de Yom Kipur.
El gobierno israelí decidió en 1970 que era necesario la capacidad de creación de tanques. El Gral. Israel Tal llevó un equipo de desarrollo que se tuvieron en cuenta las características del campo de batalla de Israel y las lecciones aprendidas de las guerras anteriores, y comenzó el desarrollo y construcción de tanque israelí Merkava.
En la foto Israel Tal aparece en el Museo de Caballería y Blindados Patton "Muro de los más grande Comandantes de blindados", junto con Moshe Peled (también israelí), los estadounidenses George S. Patton y Creighton Abrams y el mariscal de campo alemán Erwin Rommel.
Tal recibió el Premio Israel en 1997 por "[U]na contribución especial a la sociedad y el Estado". En 2002 fue elegido "Caballero de Calidad del Gobierno" por el Movimiento por la Calidad de Gobierno en Israel en la categoría "militares y seguridad".
Doctrina Blindada
El general Tal es el creador de la doctrina de blindados de Israel que llevó a los éxitos de Israel en el Sinaí en la Guerra de los Seis Días. Después de la Crisis de Suez, Tal organizó a los blindados como el elemento principal de las Fuerzas de Defensa Israelíes, que se caracteriza por una gran movilidad y el asalto implacable. el General Tal se hizo cargo de cuerpos blindados israelíes en 1964 y formó a todos los nuevos artilleros israelíes para que atacaran blancos más allá de 1.5 km. [1] En terreno abierto, este tiro de larga distancia fue vital para la supervivencia de los cuerpos blindados israelíes durante las guerras posteriores. La movilidad es comparable a la Blitzkrieg alemana y muchos de ellos son una evolución de esa táctica. Tal transformación y el éxito en 1967 llevó al ejército israelí de ampliar el papel de los blindados. Esto llevó a la reducción de atención a otros aspectos menos glamorosos del Ejército como la Infantería. En la Guerra de Yom Kipur de 1973, el enfoque excesivamente enfocado en el ataque blindado de sorprendente rapidez dejó a las FDI sin capacidad defensiva adecuada. Sólo en las últimas etapas de la guerra los blindados rompieron el frente y mostraron su potencial cuando los tanques del general Ariel Sharon fueron capaces de penetrar en las líneas egipcias, cruzar el Canal de Suez y envolver al 3º Ejército egipcio, cerca de Suez.
Mientras el ejército israelí se ha convertido en una fuerza más equilibrada desde el año 1973, la influencia de Tal en la doctrina blindada fue muy importante para el desarrollo de las FDI y ha influido en las doctrinas blindados en todo el mundo.
General Tal junto a Moshe Dayan y el Jefe de Estado Mayor Bar Lev
El General Tal con las FDI jefe de personal de Rabin en los años 60
Foto de Beny Hadar Bamahane en el FDI Monthly
Foto de Michel Astel Bamahane en el FDI Monthly
El General Tal durante la Guerra de los Seis Días (a la izquierda)
Israel Tal, un adolescente en ese entonces, luchó como un sargento de la Brigada Judía con las fuerzas británicas en Italia en la Segunda Guerra Mundial. Dejaría que la guerra justo a tiempo para participar en la Guerra de Independencia de Israel, y de nuevo en la guerra de 1956, y otra vez como comandante de la división en la Guerra de los Seis Días (1967). Luego, cuando los israelíes luchaban por separarse de la dependencia de equipos extranjeros, el general de Tal se puso a diseñar y producir un tanque, un tanque de las circunstancias únicas de combate que enfrentaba la Fuerza de Defensa Israelí. El Merkava fue el resultado de ello y es para todo pronóstico el mejor de los tanques del mundo en términos de la mayoría de casi el cumplimiento de los requisitos establecidos para ello por su usuario - el Cuerpo de blindados de la Fuerza de Defensa de Israel. En cada detalle del tanque estuvo Tal. Sus capacidades incluyen, entre otras cosas, la capacidad de proporcionar capacidad de supervivencia de la tripulación y del vehículo a niveles nunca soñado antes de su diseño. El intento de Siria para desviar el agua del río Jordán de la nieve derretida de escorrentía en las laderas del Monte Hermón, en los Altos del Golán solicitó la capacidad del Merkava de tener artillería de largo alcance. Que la escorrentía era una fuente crítica de agua en el Jordán. Después de haber fracasado en la persuasión política con los sirios, Israel llamó a sus blindados Cuerpo para resolver el problema. Tal y sus tanques abrieron fuego a través de la frontera en hacia los bulldozers que excavaban en Siria para desviar el agua. Los sirios aseguraron la montaña, los tanques abrieron fuego entonces desde un mayor alcance. Después de varios episodios de este tipo, se detuvo la excavación, para no ser reanudada. El Cuerpo de Infantería Acorazada llegó a un nivel de tiradores de largo alcance de clase mundial se y el agua seguía fluyendo en el río Jordán.
PDF de la vida de Tal
IDF Armor
Israel Tal (nacido en 1924), también conocido como Talik, es un general de las Fuerzas de Defensa Israelíes (FDI) conocido por su conocimiento de la guerra de tanques. Tal fue un comandante de brigada durante la Guerra del Sinaí, un comandante de división de blindados en el Sinaí durante la Guerra de los Seis Días, y el comandante del frente sur durante las etapas finales de la Guerra de Yom Kipur.
El gobierno israelí decidió en 1970 que era necesario la capacidad de creación de tanques. El Gral. Israel Tal llevó un equipo de desarrollo que se tuvieron en cuenta las características del campo de batalla de Israel y las lecciones aprendidas de las guerras anteriores, y comenzó el desarrollo y construcción de tanque israelí Merkava.
En la foto Israel Tal aparece en el Museo de Caballería y Blindados Patton "Muro de los más grande Comandantes de blindados", junto con Moshe Peled (también israelí), los estadounidenses George S. Patton y Creighton Abrams y el mariscal de campo alemán Erwin Rommel.
Tal recibió el Premio Israel en 1997 por "[U]na contribución especial a la sociedad y el Estado". En 2002 fue elegido "Caballero de Calidad del Gobierno" por el Movimiento por la Calidad de Gobierno en Israel en la categoría "militares y seguridad".
Doctrina Blindada
El general Tal es el creador de la doctrina de blindados de Israel que llevó a los éxitos de Israel en el Sinaí en la Guerra de los Seis Días. Después de la Crisis de Suez, Tal organizó a los blindados como el elemento principal de las Fuerzas de Defensa Israelíes, que se caracteriza por una gran movilidad y el asalto implacable. el General Tal se hizo cargo de cuerpos blindados israelíes en 1964 y formó a todos los nuevos artilleros israelíes para que atacaran blancos más allá de 1.5 km. [1] En terreno abierto, este tiro de larga distancia fue vital para la supervivencia de los cuerpos blindados israelíes durante las guerras posteriores. La movilidad es comparable a la Blitzkrieg alemana y muchos de ellos son una evolución de esa táctica. Tal transformación y el éxito en 1967 llevó al ejército israelí de ampliar el papel de los blindados. Esto llevó a la reducción de atención a otros aspectos menos glamorosos del Ejército como la Infantería. En la Guerra de Yom Kipur de 1973, el enfoque excesivamente enfocado en el ataque blindado de sorprendente rapidez dejó a las FDI sin capacidad defensiva adecuada. Sólo en las últimas etapas de la guerra los blindados rompieron el frente y mostraron su potencial cuando los tanques del general Ariel Sharon fueron capaces de penetrar en las líneas egipcias, cruzar el Canal de Suez y envolver al 3º Ejército egipcio, cerca de Suez.
Mientras el ejército israelí se ha convertido en una fuerza más equilibrada desde el año 1973, la influencia de Tal en la doctrina blindada fue muy importante para el desarrollo de las FDI y ha influido en las doctrinas blindados en todo el mundo.
General Tal junto a Moshe Dayan y el Jefe de Estado Mayor Bar Lev
El General Tal con las FDI jefe de personal de Rabin en los años 60
Foto de Beny Hadar Bamahane en el FDI Monthly
Foto de Michel Astel Bamahane en el FDI Monthly
El General Tal durante la Guerra de los Seis Días (a la izquierda)
Israel Tal, un adolescente en ese entonces, luchó como un sargento de la Brigada Judía con las fuerzas británicas en Italia en la Segunda Guerra Mundial. Dejaría que la guerra justo a tiempo para participar en la Guerra de Independencia de Israel, y de nuevo en la guerra de 1956, y otra vez como comandante de la división en la Guerra de los Seis Días (1967). Luego, cuando los israelíes luchaban por separarse de la dependencia de equipos extranjeros, el general de Tal se puso a diseñar y producir un tanque, un tanque de las circunstancias únicas de combate que enfrentaba la Fuerza de Defensa Israelí. El Merkava fue el resultado de ello y es para todo pronóstico el mejor de los tanques del mundo en términos de la mayoría de casi el cumplimiento de los requisitos establecidos para ello por su usuario - el Cuerpo de blindados de la Fuerza de Defensa de Israel. En cada detalle del tanque estuvo Tal. Sus capacidades incluyen, entre otras cosas, la capacidad de proporcionar capacidad de supervivencia de la tripulación y del vehículo a niveles nunca soñado antes de su diseño. El intento de Siria para desviar el agua del río Jordán de la nieve derretida de escorrentía en las laderas del Monte Hermón, en los Altos del Golán solicitó la capacidad del Merkava de tener artillería de largo alcance. Que la escorrentía era una fuente crítica de agua en el Jordán. Después de haber fracasado en la persuasión política con los sirios, Israel llamó a sus blindados Cuerpo para resolver el problema. Tal y sus tanques abrieron fuego a través de la frontera en hacia los bulldozers que excavaban en Siria para desviar el agua. Los sirios aseguraron la montaña, los tanques abrieron fuego entonces desde un mayor alcance. Después de varios episodios de este tipo, se detuvo la excavación, para no ser reanudada. El Cuerpo de Infantería Acorazada llegó a un nivel de tiradores de largo alcance de clase mundial se y el agua seguía fluyendo en el río Jordán.
PDF de la vida de Tal
IDF Armor
AShM: YingJi-6 (China)
Misil anti-buque lanzado desde el aire YingJi-6 (C-601) (China)
El YingJi-6 (YJ-6, también conocido como C-601 en su nombre a la exportación, nombre en clave de la OTAN: CAS-1 Kraken) es el primer misil lanzado desde el aire anti-buque de China. Desarrollado a partir del misiles anti-buques de guiado por radar HY-2 (C-201) de combustible líquido, el misil YJ-6 se dispara sólo desde los bombarderos aeronavales Xian H-6D. La variante mejorada YJ-61 (C-611) fue introducido a mediados de la década de 1990. El EPL también ha desarrollado los misiles de crucero de ataque a tierra YJ-63 (KD-63) sobre la base de la YJ-6. El misil se sustituye por la serie YJ-8K/82K más capaces en el futuro.
Programa
En respuesta a la petición del EPL para un misil lanzado desde el aire anti-buque que puede ser transportado por los bombarderos H-5 y H-6, la 3ª Academia del Espacio con sede en Beijing (ahora China Haiying Electro-Mechanical Technology Academy, CHETA) propuso un misil de lanzamiento aéreo anti-buque basado en su HY-2 (copia china del SS-N-2 Styx soviético). El diseño del misil de combustible líquido con base en tierra anti-buque en 1966. El programa de desarrollo fue suspendido poco después debido al impacto político de la "Revolución Cultural", y el proyecto no se reanudó hasta 1975. El diseño de misiles fue aprobado en 1977, y Xi'an Aircraft Factory (ahora XAC) fue el encargado de modificar la copia H-6A (Tu-16 Badger chino) como medio de ataque de misiles antibuque denominándolo H-6D.
Bombardero naval H-6D con YJ-6 (China Internet)
Una serie de nuevas tecnologías se utilizaron en el desarrollo de los nuevos misiles lanzados desde el aire anti-buques designados YJ-6 (nombre de exportación C-601), incluido la solicitud de la capacidad de guiado terminal de radar con capacidad anti-jamming, mecanismo de control digital de misiles, radar Doppler, y guía inercial. El desarrollo del sistema de control de tiro para el bombardero H-6D fue terminada en 1979. Durante los ensayos del sistema de control de tiros en 1982, el radar de aeronaves capturó exitosamente al objetivo de superficie a una altura entre 1.000 my 9.000 m. La primera prueba de fuego del misil del bombardero H-6D tuvo lugar el 19 de junio de 1982, con tres misiles disparados, todos los cuales dieron en sus blancos. Durante la prueba de certificación del diseño realizado en 1984, cuatro de los siete misiles lanzado cumplieron los objetivos. El misil y su portador H-6D entró en servicio con la PLANAF en 1986.
El YJ-6 es la primer misil lanzado desde el aire anti-buque de China. Su cabeza de combate de 500 kg HE es suficiente para hundir o dañar gravemente un buque de superficie de más de 3.000 tn, o un buque de carga de 10.000 toneladas. El misil se dispara desde el bombardero Xian H-6D con un radio de combate de 1.800 ~ 2.000 kilómetros. Cada H-6D puede llevar dos misiles bajo sus alas. El fuego de doble voley aumenta enormemente el poder de combate del misil. Más tarde la 3a Academia también introdujo el YJ-61 (C-611) mejorado con el combustible oxidante de alta energía y un motor mejorado, que extienden el campo de tiro a 180 ~ 200 km.
Diseño
El misil YJ-6 es casi idéntica en apariencia al misiles anti-buque embarcado/terrestre HY-2 (C-201) aparte de la supresión del motor propulsor sólido-cohete que es superfluo este lanzamiento aéreo de misiles. El misil tiene una nariz redonda y un morro corto y gordo, con un par de alas fijas montado en la parte media del cuerpo de misiles, y tres superficies de control en la cola. Impulsado por un motor de cohete de propulsante líquido, el misil YJ-6 requiere un mantenimiento bastante complejo y largo tiempo de preparación antes del lanzamiento.
Dirección
Durante una misión típica anti-buque por el YJ-6, el bombardero H-6 se bloqueará primero en el blanco utilizando en su adquisición al radar de iluminación Tipo 245 alojados en el radomo ampliada debajo del morro del avión. El rango típico efectivo del radar es de 100 ~ 150 km. El atacante lanza el misil a una distancia de 50 ~ 100 kilómetros de la meta. El avión puede salir del área de combate inmediatamente. El misil se basa en guía inercial para la fase inicial de su vuelo. En la fase terminal del vuelo, el misil se convierte en su buscador de radar activo para bloquear el blanco hasta su impacto. El radar activo monopulso proporciona resistencia a las perturbaciones de las olas del mar y diversos tipos de perturbación electrónica. La altitud de nivel de vuelo del misil se puede establecer a 500m, 70m, 50m o, proporcionando una buena capacidad de penetración a baja altura.
Especificaciones
Longitud: 7.1m (YJ-6); 7.36m (YJ-61)
Diámetro: 0.76m
Envergadura: 2,4 m
Peso de lanzamiento: 2.440 kg
Cabeza de guerra: 513kg retardada en el tiempo semi-perforante de alto poder explosivo
Propulsión: Un motor de cohete de propulsante líquido
Velocidad máxima: Mach 0,9
Alcance máximo: 95 ~ 100 km (YJ-6); 180 ~ 200 kilómetros (YJ-61)
Altitud de vuelo: 50 ~ 200m
Modo de orientación: terminal + inercial radar activo
Probabilidad de impacto individual: 70%
Sinodefence
Última actualización: 26 de octubre 2008
You don't mess with the Kraken...
¿Alguna duda de su poder destructivo?
miércoles, 4 de diciembre de 2013
Video: 30mm antipersonal
30mm después...
Sin palabras. Dura poco el video. Criminalmente impresionante.
Sin palabras. Dura poco el video. Criminalmente impresionante.
PGM: El primer as argentino, Thomas Colvill-Jones
El primer as argentino
Nombre: Thomas Colvill-Jones
País: Reino Unido
Rango: Capitán
Servicio:
Royal Flying Corps
Royal Air Force
Unidades: 20, 48
Victorias: 11
Nacido: 01 de Noviembre de 1897
Lugar de nacimiento: Buenos Aires, Argentina
Muerte: 24 de Mayo de 1918
Lugar de la muerte: Limburg
Cementerio: Cementerio del Sudoeste, Berlin, Brandenburg, Alemania
Un piloto de caza Bristol con 11 victorias, Thomas Colvill-Jones estuvo desaparecido en combate el 25 de abril de 1918. Murió por las heridas en un campo de prisioneros de guerra en Limburg.
Nombre: Thomas Colvill-Jones
País: Reino Unido
Rango: Capitán
Servicio:
Royal Flying Corps
Royal Air Force
Unidades: 20, 48
Victorias: 11
Nacido: 01 de Noviembre de 1897
Lugar de nacimiento: Buenos Aires, Argentina
Muerte: 24 de Mayo de 1918
Lugar de la muerte: Limburg
Cementerio: Cementerio del Sudoeste, Berlin, Brandenburg, Alemania
Un piloto de caza Bristol con 11 victorias, Thomas Colvill-Jones estuvo desaparecido en combate el 25 de abril de 1918. Murió por las heridas en un campo de prisioneros de guerra en Limburg.
Bristol Fighter
Hay un libro editado en Argentina en 2008, por Grupo Abierto Libros, escrito por Lorraine Colvill Jones con el título "Su hijo que los ama". Esta compuesto por las cartas que Thomas Colvill Jones -tío abuelo de la autora- remitía a su familia desde diferentes escenarios de la Primera Guerra Mundial y que siempre termina con la frase que le da el nombre a esta obra.
Nació en Buenos Aires en 1897 y en febrero de 1917 -a los 19 años- partió para Gran Bretaña con el fin de alistarse como voluntario en su ejército.
Se unió al 28th Country of Honour Battalion -Artits' Rifles- después fue nombrado subteniente de los Royal Engineers. Finalmente pasó al Royal Flying Corps -inmediatamente después RAF-.
Luchó en la zona de Ypres y fue promovido directamente de Subteniente a Comandante de Vuelo con el grado de Capitán. En seis meses obtuvo 12 victorias.
Su tumba en el cementerio berlinés.
The Channel Islands and the Great War
| Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hay un libro editado en Argentina en 2008, por Grupo Abierto Libros, escrito por Lorraine Colvill Jones con el título "Su hijo que los ama". Esta compuesto por las cartas que Thomas Colvill Jones -tío abuelo de la autora- remitía a su familia desde diferentes escenarios de la Primera Guerra Mundial y que siempre termina con la frase que le da el nombre a esta obra.
Nació en Buenos Aires en 1897 y en febrero de 1917 -a los 19 años- partió para Gran Bretaña con el fin de alistarse como voluntario en su ejército.
Se unió al 28th Country of Honour Battalion -Artits' Rifles- después fue nombrado subteniente de los Royal Engineers. Finalmente pasó al Royal Flying Corps -inmediatamente después RAF-.
Luchó en la zona de Ypres y fue promovido directamente de Subteniente a Comandante de Vuelo con el grado de Capitán. En seis meses obtuvo 12 victorias.
Su tumba en el cementerio berlinés.
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| Capitán Thomas Colvill-Jones 48 Squadron, Royal Air Force 24/05/1918 |
The Channel Islands and the Great War
Malí: Mercenarios y corrupción en el desierto
Algunos misterios de la guerra en Mali
Por Nanchang
En el artículo "Mercenario africano" por Al J Venter, publicado en la revista Air Forces Monthly de Octubre de 2013 se señala el lugar más interesante antes de la intervención extranjera en Malí fue para hacer frente a las actividades de Al-Qaeda y a los tuareg.
A principios de 2013, en Malí, los franceses fueron los primeros en verse afectados con fuerzas armadas equipadas con modernas armas robadas de Libia. En la región del Sahara, estas unidades se llaman AQM (Al-Qaeda en el Magreb.) Uno de los aspectos destacables de esta campaña militar en Mali es la guerra pudo terminar antes de lo que desde hace dos años. En febrero de 2012, un pequeño grupo de mercenarios sudafricanos mantuvo conversaciones con el presidente de Mali, Amadou Toumani Touré luego los contrató por valor de $ 80 millones, en un acuerdo para luchar contra el levantamiento tuareg que amenazaba al Gobierno de Malí.
El helicóptero de combate Aerospatiale Gazelle Viviane SA.342M de la Fuerza Aérea del Ejército francés en Malí, a principios de 2013 (Ministerio de Defensa de Francia)
También una unidad de infantería del ejército para combatir en desacuerdo con los rebeldes en territorio maliense, hay una fuerza militar compuesta por dos helicópteros de combate Mi-24 y cuatro helicópteros Mi-17 de transporte y combate-. Las compañías militares privadas que participan en las negociaciones propusieron la compra de un Cobra y 6 helicópteros sin serial АН-1 Huey producidos en 1970 a $ 1.000.000 por unidad, pero en su lugar, se decidió utilizar helicópteros de Ucrania. La compra por la compra de los helicópteros se firmó y el dinero debería haber sido transferido al proveedor cuando el desconocido capitán Amadou Sanogo que mandaba una pequeño pero fuerte del movimiento opositor en Malí organizó un motín militar para derrocar al gobierno. Casi al mismo tiempo, el AQM había organizado ataques contra el ejército maliense y se apoderaron de la zona norte del país. Es interesante notar que aunque algunos países han propuesto la asistencia militar, el nuevo régimen de Sanogo ha denegado recibir dicha ayuda. También se opuso desde el inicio de la intervención francesa contra el AQM, pero tan pronto como los países occidentales propusieron mil millones de USD en ayuda para "modernizar" al ejército maliense, la postura del capitán con su billetera "libertadora" cambió. Aproximadamente 1/5 de esta cantidad fue transferida bajo el control directo del capitán Sanogo. Gran parte de lo que está sucediendo en el país junto al desierto del Sahara aún no ha visto la luz pública, incluyendo el participación activa de helicópteros armados franceses para perseguir los elementos islamistas en las zonas montañosas remotas de Ifoghas en el norte de Mali. Eso no quiere decir que el conjunto de fuerzas del AQM tuvo que retirarse de ciertas áreas. Por ejemplo, el 9 de enero de 2012, mientras llevaba comida a los soldados del Ejército de Malí, un avión de transporte militar С-130 de EE.UU. aterrizó en un aeropuerto de puesto de avanzada y fue impactado por las ametralladoras de los rebeldes.Nadie resultó herido y el avión llegó tranquilo de regreso a la capital, Bamako.
Por Nanchang
En el artículo "Mercenario africano" por Al J Venter, publicado en la revista Air Forces Monthly de Octubre de 2013 se señala el lugar más interesante antes de la intervención extranjera en Malí fue para hacer frente a las actividades de Al-Qaeda y a los tuareg.
A principios de 2013, en Malí, los franceses fueron los primeros en verse afectados con fuerzas armadas equipadas con modernas armas robadas de Libia. En la región del Sahara, estas unidades se llaman AQM (Al-Qaeda en el Magreb.) Uno de los aspectos destacables de esta campaña militar en Mali es la guerra pudo terminar antes de lo que desde hace dos años. En febrero de 2012, un pequeño grupo de mercenarios sudafricanos mantuvo conversaciones con el presidente de Mali, Amadou Toumani Touré luego los contrató por valor de $ 80 millones, en un acuerdo para luchar contra el levantamiento tuareg que amenazaba al Gobierno de Malí.
El helicóptero de combate Aerospatiale Gazelle Viviane SA.342M de la Fuerza Aérea del Ejército francés en Malí, a principios de 2013 (Ministerio de Defensa de Francia)
También una unidad de infantería del ejército para combatir en desacuerdo con los rebeldes en territorio maliense, hay una fuerza militar compuesta por dos helicópteros de combate Mi-24 y cuatro helicópteros Mi-17 de transporte y combate-. Las compañías militares privadas que participan en las negociaciones propusieron la compra de un Cobra y 6 helicópteros sin serial АН-1 Huey producidos en 1970 a $ 1.000.000 por unidad, pero en su lugar, se decidió utilizar helicópteros de Ucrania. La compra por la compra de los helicópteros se firmó y el dinero debería haber sido transferido al proveedor cuando el desconocido capitán Amadou Sanogo que mandaba una pequeño pero fuerte del movimiento opositor en Malí organizó un motín militar para derrocar al gobierno. Casi al mismo tiempo, el AQM había organizado ataques contra el ejército maliense y se apoderaron de la zona norte del país. Es interesante notar que aunque algunos países han propuesto la asistencia militar, el nuevo régimen de Sanogo ha denegado recibir dicha ayuda. También se opuso desde el inicio de la intervención francesa contra el AQM, pero tan pronto como los países occidentales propusieron mil millones de USD en ayuda para "modernizar" al ejército maliense, la postura del capitán con su billetera "libertadora" cambió. Aproximadamente 1/5 de esta cantidad fue transferida bajo el control directo del capitán Sanogo. Gran parte de lo que está sucediendo en el país junto al desierto del Sahara aún no ha visto la luz pública, incluyendo el participación activa de helicópteros armados franceses para perseguir los elementos islamistas en las zonas montañosas remotas de Ifoghas en el norte de Mali. Eso no quiere decir que el conjunto de fuerzas del AQM tuvo que retirarse de ciertas áreas. Por ejemplo, el 9 de enero de 2012, mientras llevaba comida a los soldados del Ejército de Malí, un avión de transporte militar С-130 de EE.UU. aterrizó en un aeropuerto de puesto de avanzada y fue impactado por las ametralladoras de los rebeldes.Nadie resultó herido y el avión llegó tranquilo de regreso a la capital, Bamako.
martes, 3 de diciembre de 2013
JF-17: El Thunder convierte a Pakistán en exportador de cazas
Pakistán entra en el club de exportadores de aviones de combate
AFP / Marwan Naamani
El mercado para el caza chino-pakistaní JF-17 parece estar expandiéndose de manera inesperada. Pakistán presentó esta aeronave, junto con el kit de misiles y bombas de producción china, en el Salón Aeronáutico de Dubái, que se inauguró el domingo.
La empresa aeronáutica pakistaní Kamra produce el caza multifuncional F-17 conjuntamente con la compañía china Chengdu. El caza es visto como un producto de los esfuerzos chinos para aumentar el valor añadido de sus armas de exportación.
Sin embargo, según recientes informes de prensa, Pakistán tiene planes de exportar la aeronave. Pero ¿quién compraría a Pakistán un avión de combate análogo a aquellos cazas multifuncionales de 'cuarta generación' que fabricaban EE.UU. y la URSS hace 30 años?
Fuentes diplomáticas mencionan que Sri Lanka, Kuwait y Catar ya han solicitado información sobre la aeronave, desvela 'The New York Times'. La presencia en la lista de esos dos últimos países es una sorpresa, ya que los dos Estados árabes compran gran parte de su equipo bélico a EE.UU.
Pero independientemente de quién los compre, en la edición actual del Salón Aeronáutico de Dubái Pakistán ha mostrado que se propone convertirse en uno de los exportadores del poderoso sector de la aeronáutica militar.
RT News
AFP / Marwan Naamani
El mercado para el caza chino-pakistaní JF-17 parece estar expandiéndose de manera inesperada. Pakistán presentó esta aeronave, junto con el kit de misiles y bombas de producción china, en el Salón Aeronáutico de Dubái, que se inauguró el domingo.
La empresa aeronáutica pakistaní Kamra produce el caza multifuncional F-17 conjuntamente con la compañía china Chengdu. El caza es visto como un producto de los esfuerzos chinos para aumentar el valor añadido de sus armas de exportación.
Sin embargo, según recientes informes de prensa, Pakistán tiene planes de exportar la aeronave. Pero ¿quién compraría a Pakistán un avión de combate análogo a aquellos cazas multifuncionales de 'cuarta generación' que fabricaban EE.UU. y la URSS hace 30 años?
Fuentes diplomáticas mencionan que Sri Lanka, Kuwait y Catar ya han solicitado información sobre la aeronave, desvela 'The New York Times'. La presencia en la lista de esos dos últimos países es una sorpresa, ya que los dos Estados árabes compran gran parte de su equipo bélico a EE.UU.
Pero independientemente de quién los compre, en la edición actual del Salón Aeronáutico de Dubái Pakistán ha mostrado que se propone convertirse en uno de los exportadores del poderoso sector de la aeronáutica militar.
RT News
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