Cazatanques: VBC 90 (Francia)

Cazatanques VBC 90 (Francia) 

 
Una pequeña cantidad de destructores de tanque VBC-90 están en servicio con la Gendarmerie francesa 

El destructor de tanque VBC-90 (Vehicule Blinde de Combat) fue diseñado por Renault para los clientes de exportación. Este vehículo utiliza muchos componentes automotores del vehículo blindado de transporte de personal VAB. El primer prototipo fue terminado en 1979. Este vehículo no tuvo ningún éxito de exportación, no obstante la Gendarmerie francesa recibió la entrega de 28 VBC-90s en 1983. 




VBC-90s de la Gendarmerie francesa

El VBC-90 se ajusta con un arma de la alta velocidad de 90 milímetros. Vale el mencionar de que la misma torre GIAT TS-90 está instalada en el destructor de tanque de Panhard ERC-90 F4 Sagaie. 

El armamento secundario consiste una única ametralladora coaxial de 7.62 milímetros. Otra ametralladora de 7.62 milímetros antiaérea era opcional. 

 

El vehículo es movido por el motor diesel turbocargado Renault MIDS 06.20.45, desarrollando 220 caballos de fuerza. El VBC-90 no es anfibio. 

Había muchas variantes de Renault VBC-90, pero aparte de el modelo de la producción estándar ningunos de éstos entraron nunca la producción. 



Incorporado al Servicio 1983 
Hombres de la dotación 3 
Dimensiones y peso 
-Peso 13.5 t 
-Largo (arma delantera) 8.09 m 
-Longitud del casco 5.63 m 
-Anchura 2.5 m 
-Altura 2.55 m 
Armamento 
-Arma principal 90 milímetros 
-Ametralladoras 1 x 7.6mm 
-Rango de elevación - 8 a + 15 grados 
-Rango travesía 360 grados 
Carga de munición 
-Cartuchos principales de arma 45 
-Ametralladoras 2 000 cartuchos 
Movilidad 
-Motor Diesel de Renault MIDS 06.20.45 
-Poder del motor 220 caballos de fuerza 
-Velocidad máxima del camino 92 kilómetros por hora 
-Alcance 1000 kilómetros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 50% 
-Declive lateral el 30% 
-Paso vertical 0.5 m 
-Trinchera 1 m 
-Vado 1.2 m 

 



Military-Today

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FAA: ¿Parió la abuela?

¿Se vienen 18 Block 60 por 500 millones USD para la FAA?

Ricardo Burzaco, director de la revista Defensa y Seguridad, comentó en Radio Jai cómo sería esta operación que incluiría 18 aviones de guerra altamente sofisticados a cambio de 500 millones de dólares. “No tenemos motivos para adquirirlos, no tenemos hipótesis de conflicto, pero no sabemos en 20 años”, aseguró. La Argentina estaría buscando la adquisición de una flota de aviones de combate, y ante la sorpresa inicial de la noticia, Ricardo Burzaco, quien dirige la revista Defensa y Seguridad y es experto en la materia, aseguró en Radio Jai que el Gobierno nacional está debatiendo entre dos posibles vendedores: España, con sus aviones Mirage, ya bastante antiguos, de tecnología semi-obsoleta y con apenas 10 años de vida remanente, o Israel, con sus aviones Kfir, más nuevos, de tecnología electrónica superior y con 20 años de vida remanente. Sin embargo, la flota española le costaría a la Argentina la mitad de los 500 millones que pide el Estado judío.

Ricardo Burzaco 

La Argentina estaría buscando la adquisición de una flota de aviones de combate, y ante la sorpresa inicial de la noticia, Ricardo Burzaco, quien dirige la revista Defensa y Seguridad y es experto en la materia, aseguró en Radio Jai que el Gobierno nacional está debatiendo entre dos posibles vendedores: España, con sus aviones Mirage, ya bastante antiguos, de tecnología semi-obsoleta y con apenas 10 años de “vida remanente”, o Israel, con sus aviones Kfir, más nuevos, de tecnología electrónica superior y con 20 años de “vida remanente”. Sin embargo, la flota española le costaría a la Argentina la mitad de los 500 millones que pide el Estado judío.

“Los importes que trascendieron son 250 millones para los españoles con 10 años de vida remanente y 500 millones para los israelíes con 20 años de vida remanente. Israel se tomaría 15 meses para entregarlos a nuevos”, destacó.

Sobre la decisión final que tendrá que hacer Agustín Rossi, Ministro de Defensa de la Nación, Burzaco dejó entrever que la política puede jugar un rol más que importante: “Hay mucha injerencia política, no solamente técnica. Parte de la fuerza aérea quiere recibir los Kfir, pero la política a veces tiene otros mandatos, otras necesidades. Hay quienes piensan que podría ser una palmada por el caso Repsol. La injerencia política es mucho más fuerte que la técnica”.

¿Habrá también una palmada a Israel por la firma del Memorándum con Irán? ¿Se habrá hablado de este tema en la reunión confidencial que mantuvieron en la cancillería los representantes argentinos y sus pares israelíes?Anoche, Eugenio Burzaco, director de la revista Defensa y Seguridad, comentó en Radio Jai que Argentina le compraría a Israel 18 aviones de guerra Kfir por 500 millones de dólares. Sin embargo, la embajadora del Estado judío en Buenos Aires, Dorit Shavir, aseguró en esta emisora que desconoce esta información que involucra la compra de naves. "No tengo ninguna información. Hay un agregado militar que visita Argentina, la Embajada trata acuerdos comerciales comunes y no militares", se excusó la funcionaria.


Por su parte, el periodista Hernán Dobry, autor del libro "Los Rabinos de Malvinas", explicó en Radio Jai que los aviones están hechos con partes estadounidenses, con lo cual el gobierno de Obama debería avalar la operación. "Veo difícil que Estados Unidos autorice la venta", consideró.

Pese a que afirmó que "las relaciones entre Argentina e Israel son muy buenas", Shavit evitó profundizar acerca del Memorándum de Entendimiento que Buenos Aires firmó con Teherán por la Causa AMIA. "Es un punto de conflicto, pero cada lado sabe el punto de vista del otro lado", afirmó la embajadora, aunque no precisó cuál es exactamente la posición de Israel acerca de este acuerdo. "Sobre este tema tienen que hablar con las autoridades argentinas", recomendó.

Por otro lado, la diplomática hizo alusión al evento que se realizará en la Catedral Metropolitana el próximo jueves, en el que se celebrarán los 20 años de las relaciones bilaterales entre Israel y el Vaticano. "Desde hace un tiempo las relaciones empezaron a mejorar, de hecho, los últimos 2 Papas (Juan Pablo II y Benedicto XVI) visitaron israel". El actual Sumo Pontífice, que se reunió ayer con el primer Ministro de Israel Binyamin Netanyahu, visitará Israel el próximo 25 de mayo.

Radio Jai

EA: Pictorial del TAM VC

TAM VC, el último en ser probado con la mejora S21 (noten la caja blindada para el sensor nocturno al lado del cañón)- Desfile del 9 de Julio de 2007 por la avenida Alem, Bahía Blanca.

Pictorial TAM Vehículo de Combate



En pruebas en Jujuy

En pruebas de campo con el Ejército del Perú

Cabina del conductor

Dibujo de César Rosales (c)


Capot

Cargador

En el Comando del Quinto Cuerpo del Ejército (Bahía Blanca)

Tácticas navales: Cruzar la T

Maniobras navales: Cruzar la T 


 
En esta animación, el barco cerca de la cima está cruzando la "T" de la nave en la parte inferior. Nótese como las torretas verdes son las habilitadas para el disparo, siendo la potencia de fuego el doble que la nave cruzada 

Cruzar la T o Tapar la T es una táctica clásica de la guerra naval intentada desde del siglo 19 hacia mediados del 20, en el que una línea de buques de guerra cruzaba por delante de una línea de naves enemigas, lo que permitía cruzar la línea para poner todas sus armas para recibir sólo el fuego de las armas frontales del enemigo. Sólo era posible traer a todos de las armas principales de un buque a finales del siglo XIX y XX con la llegada de barcos de guerra a vapor con torretas giratorias, que fueron capaces de moverse más rápido y girar más rápido que los barcos de vela, que tenían cañones fijos a los costados. La táctica se volvió obsoleto con el lanzamiento de misiles y ataques de aviones de largo alcance que no son dependientes de la dirección de los barcos se enfrentan. 

Tácticas 
Cuando iban a la batalla, los buques tomarían una formación de batalla llamada "línea de batalla", en los que un buque seguía a otro en una o más líneas paralelas. Esto permitía a los buques dispara arcos más amplios sin lanzar salvas por encima de buques amigos. Cada buque en la línea general enfrentaban directamente a su homólogo en la línea de batalla enemigo. 

 
Los barcos azules están cruzando la T de los buques de color rojo 

A todo vapor con el enemigo a un lado (al cruzar la T) habilitaba a una nave a lanzar salvas al mismo objetivo con torretas, tanto el delantero y trasero, maximizando las posibilidades de un impacto. También hacía de error de distancia sea menos crítica para la nave haciendo el cruce, al mismo tiempo hacía más crítico dicho error para el barco que era cruzado. En términos militares, lo que se conoce como el fuego enfilado. La táctica, diseñado para barcos de guerra fuertemente armados y blindados, fue utilizado con diversos grados de éxito con más cruceros ligeros con armamento ligero y cruceros pesados. 
Los avances en la fabricación de armas y sistemas de control de tiro permitieron los compromisos cada vez de más largo alcance, de aproximadamente 6.000 yardas (5.500 m) en la Batalla de Tsushima en 1905 a 20.000 metros (18.000 m) en la Batalla de Jutlandia en 1916. La introducción de la pólvora de color marrón, que se quema menos rápido que la pólvora negra, permitió cañones más largos, lo que permitió una mayor precisión, y dado que se expandía de forma menos acentuada que la pólvora negra, ponía menos presión en el interior del cañón, permitiendo que las armas a durar más tiempo y debían construirse con tolerancias más estrechas. La adición de radar permite II Guerra Mundial, los buques de fuego más, con mayor precisión, y por la noche. 


Batallas 
Las batallas más notables en los que los buques de guerra cruzaron la T incluyen: 
- Batalla de Lissa (1866) - Los austriacos permitieron a la flota italiana cruzar su T con el fin de conseguir que entraran dentro de una distancia de embestida.

 
- Batalla de Tsushima (1905) - El Almirante japonés Togo, por el uso de las comunicaciones inalámbricas y el despliegue adecuado del reconocimiento había colocado su flota de tal manera que se provoque la flota rusa a la guerra, "independientemente de la velocidad." [1] Togo conserva para sí las líneas interiores de circulación, mientras que obliga a las líneas largas de movimiento a su oponente, que por supuesto siempre el almirante ruso debe tomar, y por su posicionamiento seleccionado tuvo el efecto de "alejar las bandas laterales de los barcos rusos cada vez más fuera de acción. "[2]" Él lo había dirigido a él "[3] (a cruzar la T). El almirante ruso, más que retirarse o rendirse, no tuvo otra opción (s) que no sea "cargar a la línea de batalla de Togo " o "aceptar una batalla formal." [4] Almirante Zinovy Rozhestvensky eligió la segunda opción, dando como resultado su derrota total en la historia naval de acción de la flota sólo decisiva, librada exclusivamente por barcos de guerra modernos.

 
- Batalla de Elli (1912) - El Almirante Pavlos Kountouriotis a bordo del crucero griego Georgios Averof a una velocidad de 20 nudos cruzado la T de la flota turca el 13 de diciembre de 1912. El Averof concentra su fuego contra el buque insignia otomano, obligando a los turcos a retirarse. 
- Batalla de Jutlandia (1916) - El Almirante Sir John Jellicoe, líder de la Flota de Gran Bretaña, fue capaz de cruzar la T dos veces contra la flotas de alta mar alemana, pero la flota alemana en ambas ocasiones logró escaparse haciendo marcha atrás ayudada por la poca visibilidad. Aunque la Flota de Alta Mar se hizo estratégicamente impotente, no queriendo hacer frente a la Gran Flota de nuevo, los británicos fueron incapaces de obtener el aplastamiento con un "Segundo Trafalgar" que habían tanto deseado. Jutlandia se refiere a veces como la Batalla de oportunidades perdidas.

 
- Batalla de Cabo Esperanza (1942) - Primera victoria naval de combate de Estados Unidos (EE.UU.) durante la noche contra los japoneses cuando una fuerza de cruceros y destructores de EE.UU. al mando de Norman Scott cruzaron la T de una fuerza de crucero y destructores en Aritomo Gotō. Las fuerzas de Gotō se acercaba a Guadalcanal el 11 de octubre de 1942 a bombardear Henderson Field en apoyo de una misión de refuerzo del Tokio Express, cuando fueron sorprendidos y derrotados por la fuerza de Scott en una confusa batalla nocturna. 
- Batalla del Estrecho de Surigao (1944) - La última vez que cruzó la línea de batalla en T, este compromiso se llevó a cabo durante la Batalla del Golfo de Leyte, en Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial. Temprano el 25 de octubre de 1944, el almirante Jesse B. Oldendorf guardaba la entrada sur del Golfo de Leyte en el extremo norte del Estrecho de Surigao. Mandó una línea de seis buques de guerra (West Virginia, Tennessee, California, Maryland, Pennsylvania, y Mississippi), flanqueado por numerosos cruceros pesados y ligeros. Una fuerza más pequeña japonés bajo el vicealmirante Shoji Nishimura concurrió al estrecho, consciente de la formidable fuerza de la fuerza de tareas estadounidense, pero no obstante, intentaron presionar. La mitad de la flota de Nishimura fue eliminado por el destructor de los estadounidenses torpedos, pero el almirante japonés continuó con sus naves restantes. Los acorazados de Oldendorf estaban dispuestos en una línea, y que desató su potencia de fuego dirigida por radar a los buques japoneses, quienes devolvieron el fuego de manera ineficaz debido a la falta de control de tiro por radar y a daños en la batalla anterior. Nishimura se hundió con su barco. Esta fue la última vez que la "T" se cruzó en un enfrentamiento entre barcos de guerra, y la última ocasión fue la historia en la que los acorazados se enfrentaron entre sí. 


Véase también 

Rastrillar el fuego 
Enfilada y desenfilada 

Referencias 

1. Mahan p. 456 
2. Mahan p. 450 
3. Mahan p. 456 
4. Mahan p. 458 

-Mahan, Alfred Thayer (1906). Reflections, Historic and Other, Suggested By The Battle Of The Japan Sea. By Captain A. T. Mahan, US Navy. US Naval Institute Proceedings magazine, (Article) Junio de 1906, Volumen XXXVI, No. 2, Heritage Collection. 
-Morison, Adm. Samuel Eliot. History of Naval Operations in World War II. 
-Larrabee, Eric. Commander-in-Chief: Franklin D. Roosevelt, His Lieutenants and Their War.

Wikipedia

Pictorial: Ejército mongol en Afganistán

Ejército de Mongolia en Afganistán

MBTs: T-80UD (Ucrania)

Tanque de batalla principal T-80UD (Ucrania) 

 
 
 
El tanque principal de combate T-80UD es una variante diesel del T-80U 

Entrada en servicio finales de los 1980 
Tripulación 3 hombres 
Dimensiones y peso 
-Peso 46 t 
-Longitud (arma hacia adelante) 9,69 m 
-Eslora de casco 7,09 m 
-Ancho 3.76 m 
-Altura 2,29 m 
Armamento 
-Arma principal 125 mm de ánima lisa 
-ATGW 9K119 (AT-11 Sniper) 
-Ametralladoras: 1 x 7,62 mm, 1 x 12,7 mm 
-Rango de travesía 360 grados 
Carga de municiones 
-Arma principal 45 rondas 
-ATGW? 
-Ametralladoras? 
Movilidad 
-Motor motor diesel 6TD 
-Potencia del motor 1000 caballos de fuerza 
-Velocidad máxima por carretera 60 kmh 
-Alcance 560 kilometros 
Maniobrabilidad 
-Gradiente 60% 
-Pendiente lateral 40% 
-Vertical de paso 1 m 
-Fosa 2.85 m 
-Vadeo 1,8 m 
-Vadeo (con preparación) 5 m 

 

El T-80UD es una variante del tanque de batalla principal T-80U, equipado con un motor diesel en lugar de la turbina de gas. El diseño del T-80UD es similar al T-80U, excepto el motor. La producción del T-80UD comenzó a finales de 1980 en Ucrania y alrededor de 500 de estos MBT fueron construidos. La producción cesó en 1991. Estos vehículos están en servicio en Rusia y Ucrania. Varios de estos carros de combate fueron exportados a Pakistán en finales de 1990. 
El blindaje del T-80UD incluye una armadura compuesta y paquetes explosivos blindaje reactivo. El vehículo está equipado con una protección NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios. 
El T-80UD está armado con un arma de ánima lisa totalmente estabilizado de 125 mm, equipado con un cargador automático de tipo carrusel. También dispara misiles antitanque guiados por láser Refleks 9M119 (AT-11 Sniper) de la misma manera como proyectiles ordinarios. Los misiles tienen un alcance máximo de 5 km y también se pueden utilizar contra helicópteros en vuelo bajo. Un total de 45 rondas se cargan, incluyendo APFSDS, HEAT y HE-FRAG. El alcance efectivo de fuego con todo el APFSDS es de 2 000 - 3 000 m de día y 2 000 - 2 600 en la noche. La penetración de armadura es de unos 590 a 630 mm a 2 000 m de alcance. 





El armamento secundario consiste en una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una remotamente operada ametralladora antiaérea de 12,7 mm. 
El T-80UD está equipado con un sistema de control de fuego modernas y tiene una alta probabilidad primer éxito al primer disparo. 
El vehículo es propulsado por el motor diesel 6TD, el desarrollo de 1000 caballos de fuerza. motor diesel del T-80UD es 8-10 veces más barato de fabricar y consume 1,2 a 1,4 veces menos combustible en comparación con el motor de turbina de gas. El vehículo está equipado con hoja de auto-afianzamiento y el kit de vadeo profundo. 
El desarrollo del T-80UD de Ucrania se convirtió en el tanque de batalla principal T-84. Cabe mencionar que los vehículos suministrados a Pakistán tenía muchas características del T-84, incluida la nueva torreta. 

 

Military-Today