domingo, 3 de agosto de 2014

Avancarga: Arcabuz a mecha de Suhl (1610)

Arcabuz (caliver) con cierre de mecha de Suhl ca. 1610 


Réplica de un arcabuz a mecha hecha por Armin Konig, de un original en el Landeszeughaus Graz, Austria.

Original hecha en Suhl, entre 1610 y 1620 (marca de prueba: SVL).

Longitud total: 130 cm
Longitud del cañón: 97,5 cm
Peso: 3 kg

Cañón de ánima lisa con un calibre cañón de 16mm (20 balas por libra), hechos por disparar una bala de rodadura de 14,9 mm (24 balas por libra de plata de peso Nurnberg).

El cierre de mecha de alta calidad, equipado con una palanca de gatillo, que estuvo en uso hasta los primeros años del siglo XVII. A diferencia de los diseños de mosquete y bloqueo de los Caliver (arcabuces) habituales, que utilizan una tapa de cacerola pivotante, esta cerradura tiene un resorte deslizante cubierta de la fuente, que se puede cerrar pulsando un pasador de resorte en el lado de la placa de bloqueo.

El cañón tiene una forma externa octogonal, ligeramente cónica hacia el hocico. Las vistas se componen de una muesca en cola de milano y un cordón de soldadura.

Con culatas de haya ennegrecida y aceitada, con tallas decorativas lineales en los bordes. La baqueta de madera con punta de metal, incrustada en el afuste anterior sin necesidad de utilizar las bandas de baqueta.

Al lado de los fusiles pesados ​​ya veces engorrosos, se utilizaron versiones también más ligeras de armas de fuego durante la Guerra de los los Treinta Años, los llamados calivers (en alemán / holandés / sueco llamado Rohre / Roers / ROR, que no debe confundirse con el término Rohre o Roers, que término también se utiliza para barriles individuales). Los calivers tenían cañón liso, una longitud total media de entre 130 y 135 cm, ponderados menos de 4 kg y en Alemania, entre otras ciudades, se produjeron en Suhl, Nurnberg y Essen. A menudo eran hechos para un ánima de un calibre de 20 balas a la libra Nurnberg de peso de plata (alrededor de 15,9 mm) y disparaban una bala en la rodadura de la 24 a la libra (14,9 mm). Los calivers ligeros podía fusilar sin necesidad de utilizar un descanso y fueron utilizados por los llamados calivermen (en alemán Schützen o Rohrschützen). Los caliverman no llevaba una bandolera con pólvora, sino que lleva a algún tipo de dispositivo de cuero o de lengua que se adjuntaba a la cinta, que mostraba un frasco de pólvora de curva, un pequeño frasco de cebado y una bolsa de balas (en alemán este dispositivo fue llamado Flaschenhangsel o Porteflask). Los calivermen o arcabuceros ya fueron abandonados por el ejército de campo en los primeros años del siglo 17. Mientras Jacob de Gheyn en su ejercicio de intrucción de 1607-1608 todavía habla de "Rören, Musquetten und Spiessen" (calivers, mosquetes y picas), Johann von Jacobi Wallhausen en 1615 los juzga acerca del caliver claramente: "Cada capitán deberá esforzarse después de haber tenido en su mando una mayoría de mosqueteros, y no a los niños, que tiene que enterrar con calivers u otro tipo de armas de fuego ligeras, en vez de conseguir sus arcabuceros acostumbrarse a llevar una forquette junto con el caliver, por lo que será un ejercicio fácil para ellos para manejar el fusil más adelante." El cuadernillo de ejercicios militares de Peter Isselburg, publicado en Nuremberg en 1620 ni siquiera vuelve a mencionar a los calivermen. Los calivers como una categoría de armas de fuego sin embargo continuaron desempeñando un papel importante a lo largo de la guerra, ya que se almacenaron en los arsenales de las ciudades más grandes y más pequeñas en grandes cantidades y por lo tanto siguen siendo un importante armamento de las milicias de la ciudad, ya que era mucho más fácil para ser manipulados en las paredes y otras fortificaciones como mosquetes.

Esta vista de la culata y parte trasera interior que muestra los bordes lineales tallados y contornos de la culata, que proporcionan un aspecto decorativo a este arma.



El construido en mechero con cazoleta abierta. Inusual para un mecha es la cubierta de la bandeja sofisticada de resorte deslizante, que se aplica aquí en lugar de la cacerola pivotante cubre normalmente unido a este tipo de cierres. Al presionar el botón que se encuentra más allá de la cubierta deslizante, la cazoleta de flash se cerrará automáticamente.



Área de la bocacha del caliver. Reconocible es el cañón en toda forma octogonal y las tallas decorativas hasta la nariz de las acciones. La baqueta no se mantiene en su posición por las bandas de metal habituales, sino por una pipa de madera. La punta de baqueta, exactamente diseñado como el original, se compone de una carcasa metálica soldada con un inserto roscado para la instalación de un jag cleanung, tirador de bala o un gusano.



Vista interna del cierre. El bastante simple, pero al mismo tiempo mecanismo muy preciso y funcional que asegura un alto grado de fiabilidad. La mayor parte del espacio interior es utilizado por la cazoleta cubierta deslizante con resorte.



Detalle de la cerradura y la cámara de polvo con cazoleta abierta desde arriba. Los maestros y a prueba de marcas originales Suhl se han sustituido por las marcas de Armin Konig.



Engerisser


Literatura militar: Revista Sniper º11

CAE: Los Beechcraft Baron en Argentina

La breve historia de los Beechcraft Baron militares argentinos
Texto de Carlos Ay en Defensa y seguridad
Gaceta Aeronáutica



El Baron E55 AE-072 capturado en vuelo bajo los mandos del entonces teniente primero Alfredo Castillo, circa 1980 (foto vía: Javier Mosquera).

Es poco conocido el hecho de que el producto top de la familia Beechcraft propulsado por motores a pistón, el Baron, tuvo una breve carrera de servicio con la Presidencia de la Nación, el Ejército y el Servicio Penitenciario Federal argentinos. Y, si bien nuestra investigación no ha arrojado resultado alguno hasta ahora, también podría haber prestado servicio durante la escalada del Canal de Beagle de 1977-1978.

Cronológicamente, la primera institución que lo adoptó fue el Ejército. Evidentemente influenciada por el ejemplo del Ejército de los Estados Unidos, que en 1965 había adoptado una versión militarizada del Baron conocida como T-42A Cochise para instrucción multi-motor, de vuelo por instrumentos y enlace, la fuerza terrestre argentina adquirió dos ejemplares a mediados de la década de 1970.

Ambos llegaron en vuelo proveniente de la fabricar que Beechcraft posee en Wichita (Kansas) y permanecieron en servicio por casi ocho años, registrando baja en 1983. El primero fue entregado en noviembre de 1975 y correspondía a la versión más grande del modelo, el Baron 58. El segundo correspondía al más pequeño Baron E55 y la bibliografía existente da cuenta de su aceptación en el día del golpe de estado, 24 de marzo de 1976.


Una poco común imagen tomada en marzo de 1977 muestra a un anónimo Baron E55 AE-072 carreteando hacia la cabecera 31 del aeroparque capitalino. Nótense el DC-6 de Austral y el Learjet privado en la plataforma de talleres al fondo (foto: Horacio Gareiso via Javier Mosquera).

Asignados a la División Instrucción de Vuelos (DIV) en Campo de Mayo (Buenos Aires), ambos aparatos fueron esencialmente empleados en misiones de entrenamiento y enlace. El Baron E55 fue dado de baja el 17 de mayo de 1983 y el Baron 58 se perdió completamente al incendiarse mientras se le realizaban tareas de mantenimiento en Campo de Mayo.

En una corazonada que aún no hemos logrado confirmar, sospechamos que algunos Barons civiles pueden haber participado en la escalada que el conflicto del Canal del Beagle registró en 1977-1978. El hecho de que el modelo fuera empleado en el país desde la década de 1960 (más de 40 Barons habían sido matriculados en Argentina entre 1961 y 1978), la familiaridad que tenía el Ejército con el modelo y saber que otros modelos competidores (Navajos, Aero Commanders, etc.) fueron efectivamente expropiados y puestos a disposición de las fuerzas armadas alimentan nuestras especulaciones…

Trasladando presidiarios

Al ser dado de baja por el Ejército en mayo de 1983, su único Baron E55 entró en una nueva etapa de su vida útil al ser cedido al Servicio Penitenciario Federal (SPF) para ser empleado en el traslado de presidiarios y en vuelos de enlace. Rematriculado LQ-ASY a nombre de esa institución el 10 de agosto de 1983, la máquina ha permanecido en servicio hasta el presente. De hecho, se sabe que operó regularmente, primero desde Buenos Aires/Jorge Newbery y luego desde San Fernando (Buenos Aires), hasta el año 2008, cuando la falta de presupuesto para su mantenimiento determinó su paralización en tierra.


El Baron E55 LQ-ASY en la base original del Servicio Penitenciario Federal en Buenos Aires/Jorge Newbery, 1997 (foto: Ignacio Collia).

Hacia 2010, se hizo realidad la determinación de retornar la aeronave a condición de vuelo. Esto se manifestó en un llamado a licitación en el cual el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos invitaba a participar a empresas de mantenimiento nacionales certificadas. La documentación oficial daba cuenta de la necesidad de realizar una recorrida de 100 horas aplicable a la célula, motores, hélices y tren de aterrizaje, incorporación de boletines pendientes y reemplazo completo del sistema de comunicaciones y navegación. La oferta ganadora, valuada en aproximadamente US $ 130,000, provino del representante de Bombardier en Argentina, Aviación Atlántico Sur.

Si bien los trabajos debían durar cuatro meses a contar de la colocación de la orden de compra el 29 de diciembre de 2010, la máquina quedó lista recién en octubre de 2011. Según distintos medios de prensa, “durante la reparación se descubrieron novedades” imprevistas que incrementaron el costo de los servicios en aproximadamente US $ 70,000. Y si bien todas esas novedades fueron aceptadas a nivel técnico, la falta de fondos adicionales impidió cursar los pagos correspondientes hasta mediados del año 2013.

Resueltos los obstáculos financieros, el LQ-ASY fue devuelto al SPF por la propia Presidente Cristina Fernández en una ceremonia que se realizó a mediados de julio de 2013. Tras tres años en tierra, el Servicio pudo reactivar su departamento aeronáutico con una aeronave que ahora cuenta con “una autonomía de 1.200 km, capacidad para 6 pasajeros, velocidad crucero de 180 nudos [288 km/h] y un sistema de navegación de última generación” que permitirá “reducir los costos y los tiempos de traslados especiales por cuestiones de urgencia, de seguridad o sanitarias a los establecimientos más alejados del país”, tal como indicaba el gobierno en su anuncio oficial.


El LV-JIN durante una visita a La Cruz (Córdoba) en mayo de 1989, cuando la máquina operaba con la AAP. De izquierda a derecha: Rubén García, los pilotos presidenciales Jorge Chevallier y Rodolfo Muñoz y un hijo del almirante Fausto López, Jefe de la Casa Militar presidencial (foto: vía Rodolfo G. Muñoz).

Un Baron presidencial

El individuo más exótico en esta peculiar historia fue un Baron civil que prestó servicio temporariamente con la Agrupación Aérea Presidencial (AAP). La máquina era un Baron B55 modelo 1968 registrado por la Junta Nacional de Carnes (JNC) y tenía por función trasladar funcionarios de este organismo oficial, creado para regular precios, estándares, cortes y exportaciones de carnes argentinas.

Aparentemente con la aprobación del presidente de la JNC, Alfredo Bigatti, la aeronave fue puesta a disposición de la Presidencia de la Nación durante la Administración Raúl Alfonsín (1983-1989) a fines de la década de 1980. La movida se explica porque Alfonsín y Bigatti eran ambos políticos oriundos de Chascomús (Buenos Aires) y coincidió con un decreto presidencial que resolvía la “venta de vehículos y bienes del estado”, tal como lo recuerda el ex piloto presidencial, comodoro (retirado) Rodolfo Muñoz.

Aceptado por la AAP circa enero de 1989, la aeronave fue asignada a los vicecomodoros Rodolfo Muñoz y Jorge Chevallier (posteriormente conocido por sus 10 años en la Jefatura del Estado Mayor Conjunto), quienes se adaptaron al modelo bajo la orientación del piloto e instructor de la JNC, Manuel Cusi. La máquina ejerció efectivamente como avión presidencial ya que, según Muñoz, “lo llevamos dos veces al Presidente [Raúl] Alfonsin a Chascomus” y también trasladó a la localidad balnearia de “Villa Gesell [Buenos Aires] al licenciado Dante Caputo, por entonces Ministro de Relaciones Exteriores”.


Vista lateral del Baron E55 AE-072 en la que destacan la peculiares marcaciones del modelo: títulos del Ejército y escudo de unidad en la trompa y una bandera nacional de grandes dimensiones en el timón (foto: Jorge Figari).

Si bien el modelo era ideal para dar el salto de 115 Km. entre Buenos Aires/Jorge Newbery y la ciudad natal de Alfonsín, la carrera de este Baron fue efímera ya que la máquina estaba nuevamente en manos de la JNC “antes de que el Presidente Alfonsín dejara su cargo en julio de 1989″, tal como nos relató el antiguo piloto presidencial. Para cuando el Presidente Carlos Menem disolvió al JNC en 1991, la máquina seguramente se encontraba fuera de servicio y no encontró dueño que le diera uso. Irónicamente, Muñoz volvería a cruzarse con él algunos años más tarde en Don Torcuato, oportunidad en la cual lo vió abandonado y con varios faltantes…

La flota

Cerrando esta poco conocida historia, a continuación presentamos un listado ilustrado (¡al menos parcialmente!) de los tres Barons militares y federales argentinos en el cual sintetizamos el historial de cada uno de ellos.

AE-071
ModeloBaron 58
Número de serie (c/n)TH-654
Destinow/o 1983
ObservacionesDestruido por incendio durante tareas de
mantenimiento.
AE-072 (finalmente LQ-ASY)

ModeloBaron E58
Número de serie (c/n)TE-1077
Destinowfu May 1983
ObservacionesTransferido al Servicio Penitenciario Federal
y rematriculado LQ-ASY en agosto de 1983.
LV-JIN

ModeloBaron B55
Número de serie (c/n)TC-1146
Destinowfu 1989
ObservacionesPréstamo a corto plazo de la Junta Nacional de
Carnes a la Agrupación Aérea Presidencial.

Bibliografía: E. Martín & O. L. Rodríguez: “La Aviación en el Ejército Argentino – Crónica histórica y catálogo – 1867-1991” (author’s edition, Argentina, 1991), M. Magnusson & G. Pavlovcic: “Registro Completo de Aeronaves Civiles de Argentina 1938-2011″ (Tomo 1, Ediciones Argentinidad, Argentina, 2012), R. W. Simpson: “Airlife’s General Aviation” (Airlife Publishing, England, 1995). Magazines: Pista 18 (Argentina, 1997). Internet sourcesArgentina Compra,Aviación Atlántico SurBeechcraftClarínMinisterio de Justicia y Derechos HumanosPrensa Argentina y WikipediaReconocimientos: Ignacio Collia, Michael Magnusson y Javier Mosquera contribuyeron con este reporte.

Rifle antimaterial: Barrett "Light Fifty" M82A1 M82A2 M82A3 (USA)

Barrett "Light Fifty" M82A1 M82A2 M82A3 (USA) 



Ésta es probablemente la imagen del M82 - el más temprano fusil del calibre 0.50 de Barrett


Fusil M82A1, versión inicial


Fusil M82A1, versión actual


Fusil M82A1 exhibido al lado del fusil M16A2 para comparación del tamaño (fuente de la imagen: A. G. Williams "Rapid Firepower", Airlife books, UK, 2000)


Fusil "bullpup" M82A2 de Barrett


El fusil M82A3, también conocido como M82A1M, la última versión se desarrolló para el US Army. Observar la baranda larga de Picatinny en la capota del receptor.


Calibre: .50 BMG (12.7 x 99m m)
Operación: Retroceso corto, semiautomático
Largo total: 1448 milímetros
Largo del cañón de arma de fuego: 737 milímetros
Dispositivo de alimentación: Alimentador desmontable de caja de 10 tiros
Miras: 10X Telescópica
Peso: 12.9 kilogramos vacío
Velocidad de boca: 854 m/s (bala M33)
Alcance efectivo máximo: 1800 metros
Exactitud prevista: MOA 1.5 - 2.0 o mejor

La compañía Barrett Firearms fue fundada por Ronnie Barrett para un único propósito de construir fusiles semiautomáticos "camarizados" para la munición de gran alcance .50 BMG, desarrollado originalmente y utilizado en ametralladoras pesadas Browning M2HB. Barrett comenzó su trabajo en principios de los 80 y los primeros fusiles que funcionaban estaban disponibles en 1982, por lo tanto la designación M82. Barrett continuó desarrollando su fusil con años 80, y desarrolló el fusil perfeccionado M82A1 antes de 1986. El primer éxito verdadero fue la compra de cerca de 100 fusiles M82A1 por parte deñ ejército de Suecia en 1989. El éxito importante siguió en 1990 - 1991, cuando los militares americanos compraron grandes números del M82A1 durante la Operación Escudo y Tormenta del Desierto en Kuwait e Irak. Cerca de 125 fusiles fueron comprados inicialmente por el Cuerpo del Marines de USA, órdenes del Ejército americano y la Fuerza Aérea le siguieron pronto. El M82A1 es conocido para los USA Military como el SASR - "Special Applications Scoped Rifle", y era y todavía se utiliza como un arma antimaterial y herramienta del EOD (disposición de material de guerra explosivo). El gran alcance efectivo junto con alta energía y disponibilidad alta de la munición tan efectiva como la API y Raufoss M213 permite operaciones efectivas contra objetivos como cabinas de radar, carros, aviones aparcados y otros. El M82 también se puede utilizar para derrotar a tiradores emboscados enemigos o criminales desde alcances stand-off o cuando los objetivos están detrás de cobertura, pero el trabajo contra-personal no es un uso importante para el Barrett M82 (o para cualquier otro fusil de .50BMG, llegado el caso).



El desarrollo adicional llevado al fusil del bullpup M82A2 (1987), que fue diseñada para ser disparada desde el hombro, pero no tuvo éxito, y pronto fue sacado de producción. El M82A2 fue diseñado obviamente como arma antihelicópteros barata, conveniente para el uso contra objetivos altamente movibles cuando estaba siendo disparado desde el hombro. El último derivado de la familia M82 es el fusil de M82A1M, adoptado por el USMC como el M82A3 SASR y comprado en números significativos. Este fusil diferencia de M82A1 en que tiene una baranda integral Picatinny que permita una variedad enorme de culatas y dispositivos de visión que se montarán en el fusil. Otros cambios son adición del monopode trasero, mecanismo levemente aligerado y freno de boca y bípode desmontable. Los fusiles Barrett M82 fueron comprados por los militares y policías de varios países, por lo menos de 30 países, tales como Bélgica, Chile, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Italia, México, Portugal, Arabia Saudita, España, Suecia, Turquía, Reino Unido, USA y otros. El M82 también es ampliamente utilizado para las competiciones del tiro de alcance largo del calibre del civil .50, siendo disparado con exactitud más allá de las 1000 yardas (911 metros) e incluso más.

Pues una nota lateral yo debo precisar que el fusil Barrett M82A1 (2002) fue utilizado recientemente como plataforma para el prototipo experimental de OSW (Objective Sniper Weapon). El fusil M82A1 fue ajustado con un cañón de arma de fuego más corto del calibre de 25mm, y disparaba las granadas de potente explosivo de baja velocidad desarrolladas para el lanzagranadas automático de 25mm OCSW. El OSW experimental demostró una eficacia creciente contra varios objetivos pero el retroceso estaba más allá de las limitaciones humanas.



El M82 es un arma de fuego semiautomática operada por retroceso, de recorrido corto del cañón de arma de fuego. Cuando dispara, el cañón inicialmente retrocede por una distancia corta (sobre una pulgada - 25 milímetros) que es puesta el seguro con seguridad por el perno giratorio. Después de que el viaje corto un poste en el perno, dedicado al carril curvado del elevador en el receptor, dé vuelta al perno para abrirlo del cañón de arma de fuego. Tan pronto como el perno abra, la arma del acelerador lo golpea detrás, transfiriendo una cierta parte de la energía de rechazo del cañón de arma de fuego al perno para alcanzar el ciclaje seguro. Entonces el cañón de arma de fuego se para y el perno continúa detrás, extrayendo y expulsando un caso gastado. En su recorrido de retorno el perno estropea el cartucho fresco del alimentador de la caja y alimentación lo en la cámara y finalmente se pone el seguro al cañón de arma de fuego. El percutor también se arma el percutor en el recorrido de retorno del perno. La alimentación del arma se hace desde alimentadores desmontables grandes tipo cargador, con 10 cartuchos.



El receptor se hace a partir de dos porciones (superiores y más inferiores), se estampa de hojas de acero y es conectado por cross-pines. El pesado cañón de arma de fuego se acanala para perfeccionar la disipación de calor y excepto peso, y se ajusta con el freno de boca reactivo grande y efectivo. En los modelos anteriores que los frenos de boca estaban de los fusiles seccionados transversalmente, los últimas M82 se equipan de los frenos bicamerales de la sección representativa rectangular. Los fusiles M82A1 se ajustan con miras de reserva que doblan de montaje en la extensión y son de hierro. Los fusiles M82 se equipan a menudo de miras telescópicas de la serie 10X Leupold M. Los fusiles de M82A1M (M82A3 en el USMC) vienen montados sobre carriles Picatinny de accesorio largos en la parte superior del receptor, que pueden aceptar la gran variedad de miras, de día o nocturnas. Cada fusil M82 se equipa del mango que lleva que dobla y de un bípode plegable (ambos son desmontables en el M82A3). El M82A3 también ajustado con el monópode trasero desmontable debajo de la culata. La almohadilla de culata se ajusta con la almohadilla suave de retroceso para disminuir más lejos el rechazo del fieltro. Los fusiles M82A1 y M82A3 se podrían montar en el M3 o los trípodes de la infantería M122 (previstos original para las ametralladoras) o en los vehículos usar Barrett especial suave-montan. M82A1 se puede ajustar con lleva el portafusil pero según los que lo llevaron en el campo, M82 es demasiado incómodo ser portafusil continuado debido al largo excesivo y al excesivo peso. Es generalmente llevado adentro de una caja suave o dura.



El M82A2 se diferenció de M82A1 sobre todo en que la mordaza de pistola junto con gatillo había sido colocada delante del alimentador, y el acolchado de apoyo se ha puesto abajo del receptor, enseguida después del alimentador. La mordaza delantera adicional fue agregada abajo del receptor, y el montaje de la extensión se ha movido adelante también.

World-Guns

sábado, 2 de agosto de 2014

UK: Siguen copiando a Argentina y sólo poseen 156 tanques en un único regimiento

Ejército británico se redujo a un solo regimiento de tanques 

El Ministerio de Defensa dice que van a mantener una serie de tanques de almacenamiento y serán capaces de regenerarse si es necesario 
Jack Simpson - The Independent



El ejército británico se ha reducido a sólo un solo regimiento de tanques, a pesar de los temores de que el movimiento podría ser prematura en medio de crecientes tensiones en el este de Ucrania.

Una ceremonia de la mañana del sábado marcará la fusión de los últimos dos regimientos de tanques de Gran Bretaña como parte de un ejercicio de reducción de costos por el Ministerio de Defensa.

El evento verá a los soldados actuales y anteriores reuniéndose en el Cuartel Wiltshire Aliwol para ver la unión de 1º Regimiento Real de Tanques (Royal Tank Regiment) y el 2º Regimiento Real de Tanques para convertirse en "el" recientemente formada Royal Tank Regiment.

Después de años de campañas de combate en Irak y Afganistán, Gran Bretaña ha priorizado en los últimos años el gasto en infantería ligera esencial para el combate en estas áreas.

Como resultado, el gasto en equipos blindados pesados, como tanques, se ha reducido drásticamente.

En 1990, había cuatro regimientos de tanques en el ejército británico, que tenían a su disposición cerca de 800 tanques. Ahora el ejército británico, posee sólo 156 tanques, con 56 de ellos pertenecientes a la recientemente formado Regimiento Real de Tanques.

Algunos temen que con la anexión de Crimea por Rusia y la continuación de los combates en el este de Ucrania, que esta decisión de reducir el número de tanques podría ser prematuro.

Se cree que un ejército más convencional equipado con un buen número de tanques sería esencial si Gran Bretaña quiso disuadir a la amenaza planteada por Rusia.

El Teniente General Sir Andrew Ridgway, coronel del nuevo Real Regimiento de Tanques, dijo a The Times: "Bajar a esta pequeña cantidad [de tanques] vamos enfrentar en el futuro un riesgo."

Él dijo: "La capacidad de defensa es como un seguro: Usted no tiene el seguro que quiere. Usted tiene el seguro que usted puede permitirse. Lo crucial es conseguir que sus prioridades correctas, para asegurarse de que las cosas que realmente necesita es lo que tienes ".

Con los últimos recortes, el ejército británico ahora tiene casi el doble de número de caballos en sus filas que los que tiene de tanques, y esto es una preocupación para algunos.

Ex miembro del regimiento de tanques, el coronel Hamish de Bretton-Gordon, dijo a The Times que: "Los recientes conflictos en Irak, Afganistán y Siria parecen indicar la desaparición del tanque, pero las actividades en Ucrania en especial y Gaza podrían sugerir que este es un poco prematuro."

A pesar de las preocupaciones de esta tesis, el Ministerio de Defensa ha dicho que van a mantener una serie de tanques en almacenamiento y Gran Bretaña tendrán la capacidad para reponer sus suministros de tanques si fuese necesario.

La decisión de reducir el número de tanques es parte de una importante revisión de los gastos militares por el gobierno en 2010, que buscaba reducir el gasto militar en un 8 por ciento en cuatro años 2015.

En la revisión, se decidió que el número de tanques se reduciría en un 40 por ciento, mientras que la financiación de la artillería pesada se reduciría en un 35 por ciento.

Junto con el nuevo Real Regimiento de Tanques, Húsares Reales del Rey y los Reales Húsares de la Reina serán los otros regimientos del ejército británico con tanques a su disposición.

Interrogación: Lo difícil que es mear con la policía secreta china

¿Qué se siente al ser interrogado por la policía secreta china?
Por Kabir Chibber @ quinto_quarto



Puede ser desalentador para conseguir en el lado equivocado del gobierno chino. Reuters / Jason Lee

"Comencé a hablar sobre el ensayo de Thoreau sobre la desobediencia civil, pero pronto me sentí como un pedante ridículo. ¿Qué sentido tiene hablar de las virtudes de la desobediencia civil en una estación de policía de Beijing?"

Así que se pregunta Murong Xuecun, un autor chino que fue interrogado por la policía secreta china durante siete horas y escribió sobre ello en el New York Times.

Se le pidió que venga a la comisaría "para una charla" por el guobao después de leer un ensayo en una conmemoración privada de la masacre de la Plaza Tiananmen en 1989. Otros que habían contribuido habían sido detenidos ya. Y así Murong asistió voluntariamente a la reunión y se encontró en una habitación de zapatos de impresión de zapatos discutiendo la naturaleza de la ley con dos oficiales.

"Discutimos si los ciudadanos" debían obedecer la ley'", escribió Murong. "Dije que las buenas leyes deben ser obedecidas, pero las leyes malas deben ser desafiadas. Estaban en desacuerdo fuertemente, insistiendo en que la ley debe ser obedecida sin importar si era buena o mala. ¿Y usted es un graduado de la Universidad de China en Ciencia Política y Derecho, eh? 'El más joven preguntó burlonamente."

Al final, después de firmar una transcripción de la conversación, Murong-cuyo verdadero nombre es Hao Qun-fue puesto en libertad. En este sentido, Murong la sacó bastante barata. En 2011, el artista Ai Weiwei fue detenido durante 81 días y entrevistado más de 50 veces. Los agentes lo vieron durante todo el día, con los rostros a pocos centímetros de la suya, incluso mientras dormía-insistiendo en que pusiera sus manos en la parte superior de la manta durante la noche. Después de 14 días, fue trasladado a una base militar donde todo fue rellenado con espuma, incluso los grifos.

En un extracto de Hanging Man: La detención de Ai Weiwei, Ai dice:

"Cuando vas a hacer pis tienes que levantar la mano y decir:" Señor, necesito hacer un pis." Tienen que decir sí antes de que puedas pararte. A continuación, puede ponerse de pie, pero tienen que ir con ustedes, en esta pequeña habitación. Van una persona delante de ti, una detrás. Uno va a la puerta del baño. Él estampa sus pies y se da la vuelta y te mira y luego se va hacia atrás en el cuarto de baño. Luego entras. Entre los dos de ellos. El otro te sigue adentro. Pegado, pegado. Entonces usted comienza a orinar. Entonces él verá su pija porque, ya sabes, tienen que asegurarse de que es realmente una pija. ¡No es joda! Esta es su regulación y también hay una cámara en el cuarto de baño. Ellos están siendo observados. Después de que hace pis usted informa al soldado: "Señor, tengo que lavarme las manos.' Si usted no dice nada de lo que dicen,' ¡Informe!' Así que usted dice,"Informo, señor, he terminado de lavar mis manos. ¿Puedo salir?' Ellos dicen que sí, entonces uno va hacia atrás. Se pone parado en posición de firme. Uno va hacia atrás y de nuevo los otros fija su pies detrás de uno y sigue. Se trata de una protección completa total. No se puede hacer un solo movimiento extraño".
Está gravado con multa ser incluso miembro de la familia de un disidente detenido. En 2010, dos días después de que su esposo Liu Xiaobo fue galardonado con el premio Nobel de la Paz, Liu Xia, que nunca ha sido acusado de nada-fue confinada en su casa y la Internet y las conexiones telefónicas fueron cortadas. Dos años más tarde, dos reporteros de la agencia Associated Press lograron colarse en su apartamento de Beijing y al verlos, se echó a llorar desconsoladamente.

"Sentí que era una persona emocionalmente preparada para responder a las consecuencias de que Liu Xiaobo ganara el premio", dijo. "Pero después de ganar el premio, realmente nunca imaginé que después de ganar, yo no sería capaz de dejar mi casa. Esto es demasiado absurdo. Creo que Kafka no hubiera escrito nada más absurdo e increíble que esto."

Esto no es más que una instantánea de lo que se siente al ser un disidente en China, que cuenta con una amplia infraestructura para hacer frente a las personas que no están de acuerdo con la forma de hacer las cosas-incluyendo cárceles negras, donde la gente de las provincias que vienen del Partido Comunista a la capital para quejarse son encerrados. Al menos públicamente, el Partido ha dicho que está comprometido con el cierre de algunos de estos edificios. En 2013, se anunció que suprimiría la lao jiao-reeducación con trabajo manual-como parte de un plan de 60 puntos para reformar el sistema judicial.

Pero como Murong aprendió cuando salió de la estación de policía de Beijing, la policía secreta no van a cambiar nada en el corto plazo.

"Apreciamos que se haya entregado voluntariamente" le dijeron, "pero la ley es la ley, y si bien no vamos a dejar ningún malhechores fuera del gancho, nunca vamos a tratar a la buena gente injustamente. ¿Lo entiendes? "

Quartz

Cañón autopropulsado: Semovente da 47/32 (Italia)

Semovente da 47/32 
SPG - Italia - aprox. 300 construido 1941-1943.



Semovente 47/32, 3ra Division Rápida "Principe Amedeo Duca d'Aosta", 8vo Ejército (ARMIR), Ucrania, Agosto de 1942.

Historia del desarrollo 

Por el momento la Regia Esercito entró en la guerra en mayo de 1940, la rama armada del ejército estaba lejos de estar listos. La mayor parte numéricamente importante fue la serie de tanquetas CV, armadas con ametralladoras. El arma principal utilizada en el tanque medio M11/39 era un cañón de 37 mm y los nuevos M13/40s armados con un cañón de 47 mm eran unos pocos. El ejército decididamente necesitaba reforzar sus capacidades anti-tanque, e impulsado por la necesidad, diseñó un expediente en 1940 basado en la CV 33, el da L3 47/32, que contó con un montaje de un cañón de 47 mm de 32 calibres bajo máscara plataforma abierta, con sus sirvientes dejados sin protección. Este prototipo nunca fue seguida de una orden de compra.


L3 47/32


Al mismo tiempo, el STUG alemán tuvo algunos éxitos contra los tanques, incluso con su obús de cañón corto de 75 mm  y se decidió llevar a cabo una configuración similar en el nuevo chasis L6/40 tanque ligero.



Semovente 47/32, CXXXVI Battalion Controcarri, Túnez, Enero de 1943

Diseño de la 47/32 do Scafo L40 

Comenzó cuando estaba terminando la carrera de producción de la L6-40 en Fiat-Ansaldo, esta conversión se orientó en marcha rápidamente en una base de montaje de la norma da Cannone antitanque 47/32 M35 dentro de un blindado, pero descapotable superestructura construida sobre el chasis L6/40. Por esta razón, el da Semovente 47/32 ("autopropulsado 47/32") era idéntico al tanque ligero, tomando prestado su motor, partes mecánicas, tren motriz, pistas, y se mantiene la misma armadura (30 mm en la parte delantera) . Una caja acorazada fue fijado sobre el chasis, pero más avanzado hacia adelante y más espacioso, con un acceso aunque las puertas laterales y la parte superior abierta. El conductor se encontraba todavía en la izquierda, mientras que la pistola se movió a su derecha, y se mantiene cierta elevación y la depresión, pero no atraviesan en absoluto. Afortunadamente para el compartimiento de la lucha apretada, el arma era lo suficientemente compacto. Era austríaco de origen, y tenía unos 630 m / s (2067 pies / s) velocidad de salida con conchas de AP y 250 m / s (820 ft / s) con proyectiles HEAT. Alcance máximo era de 7000 m, pero el alcance efectivo era de 500 m, en los que puede derrotar a 43 mm de blindaje, y hasta 58 mm en la gama cercana.



StuG L6 alemán con un cañón 47/32 630(i), verano de 1944.

Producción y variantes 

La producción comenzó a finales de 1941, pero el Semovente 47/32 no estaba disponible antes de 1942. Continúa hasta la reddition de Italia en noviembre de 1943. Para entonces alrededor de aproximadamente 280 a 300 han sido entregados por Ansaldo y Fiat-SPA. Algunas versiones de comando se derivaron de este vehículo, equipado con aparatos de radio de largo alcance y una mesa de mapas, y el arma principal reemplazados por un 8 mm Breda ametralladora, pero todavía disfrazado de 47 mm.



Semovente 47/32 posiblemente de la unidad de los Camisas Negras, 6to Ejército, CXXXII batallón de armas autopropulsadas antitanques, Sicilia, julio de 1943

El Semovente 47/32 en la acción 

En el momento en que entró en servicio, el grueso de este nuevo tanque cazador fue enviado en el frente oriental, soldado con el ARMIR (octavo ejército italiano) que operaba en cunjunction con otras fuerzas en Ucrania desde el verano de 1942 hasta principios de 1943. Se fue uno de los AFV italiano más disponible en este frente, pero su arma principal falló otra vez la excelente armadura de los T-34 y KV-1. En febrero de 1943, éstos se han visto diezmados por el invierno gran contraofensiva soviética alrededor de Stalingrado. Otros fueron enviados en el norte de África, para operar con las divisiones Ariete y Litorrio a la segunda batalla de El Alamein, a la caída de Túnez en febrero de 1943. Otros estaban estacionados en Italia. Algunos acción vista en Sicilia, al parecer utilizado por "camisas negras" formaciones. Muchos fueron capturados en noviembre de 1943. El alemán les utiliza como StuG L6 mit 47/32 630 (i) hasta el final de la guerra, otros fueron pasados ​​a la Esercito Nazionale Repubblicano (RSI, 10 en total) y otros para su búlgaro y aliados croatas.



Enlaces 

El Semovente 47/32 en la Wikipedia



Semovente 47/32, área de Stalingrad, sector sur, invierno de 1942-43.

Especificaciones. Semovente Da 47/32 

Dimensiones (LWH): 3,78 x 1,92 x 1,63 m
Peso total, de combate listos 6,4 toneladas
Tripulación 3 (comandante / artillero, conductor, cargador)
Propulsión Fiat SPA 6 cil. 70 CV gasolina
Suspensión Hojas de rodamientos a resorte
Velocidad máxima (carretera): 42 km / h (26 mph)
Alcance de funcionamiento 200 kilómetros (124 millas)
Armamento: Cannone da 47/32 modello 35, 70 tiros
Armadura 30 mm (parte delantera)
Producción total 300

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