La USAF todavía no está convencida de la utilidad de los IRST, aunque ya haya probado el AAS-42 en un F-15 a finales de la década de 80. La GE Aeroespace y Martin Marietta, que ahora son parte de la Lockheed Martin (LMEM), desarrollaron un IRST para el programa ATF, del que se hizo el F-22 Raptor. El IRST fue cancelado en la fase de demostración/evaluación (dem/val). La USAF cree que el radar AN/APG-77 con capacidad LPI será capaz de llenar todos sus requerimientos. El espacio, peso, potencia y sistema de enfriamento para el IRST aún está en la aeronave. Aún así, la LMEM obtuvo un contrato para desarrollar tecnología para un IRST (AIRST) con potencial de aplicación en el F-22. La LMEM probó un Advanced IRST (AIRST) para el F-22. La unidad de sensor (a la izquierda) esta protegida por una ventana con características furtivas (a la derecha). Haga clic debajo para ver la nota extendida
Metralleta Tipo 100 (Japón) La metralleta Tipo 100, versión inicial de "paracaidistas" con culata plegable lado, el adaptador tipo bayoneta debajo del cañón y mira ajustable
La metralleta Tipo 100, la versión última guerra (hecho en 1944-45), con mira trasera fija y la simplificación del portabayoneta
La metralleta Tipo 100, la versión última guerra (hecho en 1944-45). Vista superior que muestra el cargador circular en su lugar Haga clic debajo para ver la nota extendida
Tractor de oruga de artillería ligera Tipo 77 (China) NOMBRE Designación oficial ELP: Tipo 77 CONTRATISTAS: Fábrica de Tractores de Luoyang, Henan, norte de China Industries Corporation Group (NORINCO) ESTADO del SERVICIO: El Tipo 77 entró en servicio en 1977, con un número reducido aún en servicio con las tropas de artillería del EPL a las armas de artillería de remolque. PROGRAMA El Tipo 77 fue desarrollado a principios de 1970 para los usos de las tropas de artillería en el remolque de cañones de artillería y lanzadores múltiples de cohetes en las regiones de selva y montaña en el sur de China y el sudeste asiático. El desarrollo comenzó en enero de 1969, con ocho prototipos de vehículos que completaron las pruebas en 1977. Después de un total de 12.000 kilómetros de pruebas de campo, el vehículo recibió su certificación del diseño y fue designado oficialmente Tipo 77. CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO El vehículo es propulsado por un motor V8 de cuatro tiempos-135 diesel para ofrecer 260 CV de potencia. El compartimiento del motor se encuentra en la parte delantera del vehículo. Un avance de cuatro puertas, cabina de conducción con capacidad para cuatro pasajeros (con exclusión de buzo). La caja de carga se puede equipar con un kit de banco de asientos opcional para el transporte de soldados. Estos asientos se puede plegar y amarrados cuando no esté en uso. El vehículo también está equipado con un torno para la recuperación, y un dispositivo de calefacción para ayudar a arrancar el motor en tiempo frío. ESPECIFICACIONES Asientos: 1/4 Peso (con carga): 8.800 kg Carga máxima: 3.500 kg -Longitud: 5,5 m -Anchura: 2,4 m -Altura: 2,4 m (sin kits de arcos), 2.800 m (con los kits de arcos) -Transmisión: Mecánica, planetaria -Oruga: Metálico -Barra de torsión, con amortiguadores hidráulicos: Suspensión -Velocidad máxima: 54 km -Velocidad media (en carga, fuera de carretera): 30 ~ 35 kilometros -Alcance de carga: 700 kilometros -Capacidad combustible: 510 litros -Desnivel: 70% (con carga, sin carga de arrastre); 47% (cargado con la carga de arrastre) -Radio de giro: N / A -Vadeo: 1 m Sinodefence (c)
El Gral Roca en campaña, junto a Villegas, Winter y García.
Roca, Winter, Villegas y García Abra de Catriel La confluencia de los ríos Limay y Neuquén
La picada 24 de Mayo Las escaleras Los indios de Linares en el Chichinal Los Médanos: Campamento del 6 de Línea Los médanos de Salinas Grandes - Campamento del 3 de Línea
Nido del Águila - Chichinal Bajo Alsina Paso Alsina II Plaza Fuerte de Carmen de Patagones Puan: Coraceros en el cuartel Puan: Cuartel general y calle Comercio - Sierra Curamalal Soldados Digital
Lago del Desierto: Disputas e incidente La Laguna (según los chilenos) o Lago (según argentinos) del Desierto se encuentra en el departamento Lago Argentino de la provincia de Santa Cruz en la República Argentina en inmediaciones de la frontera con Chile. Características geográficas La zona es una estrecho valle de forma rectangular de 12 km de ancho promedio con un máximo de 18 km, que corre en sentido nor-nordeste/sur-suroeste al oriente del encadenamiento principal de la cordillera de los Andes, entre el Lago O'Higgins/San Martín y el Monte Fitz Roy o Chaltén a lo largo de 48 km en línea recta entre los dos puntos. La altura mínima en el Hito 62 es de 250 msnm y la máxima en el monte Fitz Roy es de 3.406 msnm. El valle está enmarcado por dos cordones montañosos, el más occidental recibe varios nombres en distintos tramos (cordón Gorra Blanca, cordón Marconi, etc.), el más oriental, de mayor continuidad pero más estrecho y menos elevado, es llamado cordón Oriental por Chile y cordón Martínez de Rozas (al norte) y cordón del Bosque (al sur) por la Argentina. En el lago nace el río de las Vueltas que luego de atravesar el lago Azul desemboca en el lago Viedma. La localidad de El Chaltén, de reciente fundación, se halla a 25 km en línea recta al sur del lago.
La zona entre el hito 62 en la ribera sur del Lago O'Higgins/San Martín y el Monte Fitz Roy en la que se encuentra el Lago del Desierto, fue objeto de una disputa limítrofe entre Chile y la Argentina que fue resuelta el 21 de octubre de 1994 por el fallo de un tribunal arbitral que sentenció en favor de la argumentación argentina en una zona de 481 kilómetros cuadrados que se hallaba en disputa, convalidada el 13 de octubre de 1995 cuando el mismo tribunal rechazó el pedido de reconsideración por parte de Chile. Haga clic debajo para ver la nota extendida
Vickers Viking 1/1B en Argentina por Sergio Hulaczuk/Héctor Vaccaro Los Hercules 634 también equipaban al Bristol 170. Foto: Sergio Hulaczuk. Haga clic debajo para ver la nota extendida
