COAN: La aviónica del A-4Q

ficha técnica nº 54 
Aviónica del A-4Q 
 por Sergio Hulaczuk 

Colaboró con esta Ficha Técnica el S.M.Ae.(RE) Héctor Tiboni. 

 

Hacía varios años que la Armada Argentina (ARA) venía haciendo previsiones para encontrar la aeronave que reemplazara convenientemente a sus F4U-5 Corsair y F9F Panther, aviones que conformaban el grupo aéreo embarcado. Por entonces se había seleccionado el Douglas AD-5 Skyraider, pero a pesar de que varios pilotos realizaron el entrenamiento en este modelo nunca hubo una respuesta afirmativa al respecto. 
Al recibir la Fuerza Aérea Argentina (FAA) los primeros 25 Douglas A-4B por el año 1966, la Armada aceleró los trámites pertinentes para obtener al menos el mismo número de Skyhawk. Pero se autorizó recién en 1970 la venta de 16 Douglas A-4 recorridos y modificados de acuerdo con los requerimientos navales. Dichos aviones provenían de excedentes de la US. Navy. Inmediatamente fueron desplegados varios pilotos navales a la V Br. Aé. de Villa Reynolds (San Luis), base de los A-4B de la FAA, y más tarde partieron hacia los EE.UU. donde realizaron prácticas de apontaje en el portaviones USS Coral Sea. En tanto que paralelamente una delegación técnica viajaba hacia la Douglas Aircraft, adonde serían enviados los Skyhawk para el reacondicionamiento y puesta en servicio previos a la entrega. 

Fuerzas Aéreas: Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de China

中國人民解放軍空軍
Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de China

ORBATS 
 
Insignia 
 


 


La Fuerza Aérea del ELP (FAELP) fue creada el 11 de noviembre de 1949. Tiene un comando aéreo en cada una de las siete regiones militares de Shenyang, Beijing, Lanzhou, Jinan, Nanjing, Guangzhou y Chengdu. 

En las Regiones Militares de mayor tamaño la fuerza aérea está controlada por un Cuerpo Aéreo separado. Esto también incluye el 15 Cuerpo Aéreos que también hace las veces de la nueva Fuerza de Despliegue Rápido. Ya sea que este Cuerpo reporta a una sola Región Militar es cuestionable sin embargo. la reducción de la Fuerza con las eliminaciones de las divisiones aéreas se ha traducido en una mayor reducción en las cuerpos aéreos en 2003 y 2004. 

Cada Cuerpo Aéreo (o directamente la región militar) dirige las Divisiones Aéreos. El número de divisiones aéreos se ha reducido de 50 en su apogeo a cerca de 36 en 2010. 

Ametralladoras: MAC M.1924/29 (Francia)

Ametralladora liviana MAC M.1924/29 (Francia) 

Rusia: Puertas abiertas a la fábrica de Fullbacks

Fábrica de jets militares realiza un Open House

English Russia

Recientemente una fábrica de aviones en Novosibirsk consiguió una casa abierta invitando a cualquiera que esté dispuesto a ver lo que hay dentro de intervenir, tomar fotos y disfrutar viendo cómo se producen los aviones rusos más modernos. Algunos de los bloggers, por supuesto, no podía faltar en un evento que incluye Alexey L. que fuimos allí e hizo esas fotos frescas y una historia. ¡Vamos a ver lo que tiene!

Fusil de asalto: IMI Galil, el Kalashnikov israelí

Rifle de asalto IMI Galil (Israel) 

Fusil estándar de 5.56mm con bipode, bayoneta y granadas

Galil AR 7.62mm. Nótese el cañón más largo y el cargador extendido

Tiradores especiales: Tropas de montaña

El tirador especial en montaña 

Por el Sargento Juan Carlos Alfaro 

En la actualidad, el tirador especial pesado es una realidad en muchos ejércitos del mundo. En nuestro país, las fuerzas de seguridad, policiales, y la Infantería de Marina tienen este rol de combate en su organización. Este artículo intenta presentar la factibilidad de su empleo en el Ejército, más precisamente en el ambiente particular de montaña. 

ANTECEDENTES HISTÓRICOS 

Fusiles de 12,7 mm antitanques 
Para comenzar con el desarrollo del tema, será necesario recordar algunos antecedentes históricos que necesariamente inciden sobre los conceptos de este trabajo. Al respecto, digamos que durante el desarrollo de la Primera Guerra Mundial se vivió una carrera armamentista importante, en donde cada bando mostró nuevos materiales, con la finalidad de imponerse al adversario. Como consecuencia, se produjo entonces -precisamente en septiembre de 1914- la aparición de los primeros acorazados por parte de las fuerzas británicas, los cuales contaban con ametralladoras laterales que buscaban atravesar las trincheras enemigas. 

La respuesta no se hizo esperar. En diciembre de 1917, las fuerzas del Kaiser desarrollaron los primeros fusiles contra-carro en calibre 13 mm, conocidos como Panzer Abwehr Gewehr (arma antitanque defensiva). Se trataba de un arma rústica de grandes dimensiones operada por dos hombres, uno de los cuales se encargaba del transporte del arma propiamente dicha, más 20 cartuchos, mientras que el segundo se responsabilizaba del transporte de la munición con una dotación de 112 cartuchos. Este armamento tenía la capacidad de perforar 30 mm de acero a 500 m, con un peso de 18 kg, y poseía un alcance máximo de 7.000 m. Al respecto, digamos que el ejército alemán dotaba con dos de estos fusiles a cada uno de sus regimientos. 

En la década del ´30, muchos países utilizaban este tipo de armamento. Entre ellos, podemos citar el caso del ejército británico con su Boys de calibre 0.55”, quién lo usaba como arma antitanque, efectuando también pruebas para el tiro antipersonal a largas distancias. Sin embargo, la utilización de este tipo de armamento no prosperó demasiado, ya que el tremendo retroceso de esta arma, afectó a muchos soldados, quienes resultaron con sus clavículas rotas. Por otra parte, la aparición de los lanzacohetes o bazookas hizo que este armamento fuese prontamente obsoleto. 

 

SGM: El prometedor Messerschmitt Me 329

Proyecto Messerschmitt Me 329




El Messerschmitt Me 329 fue un proyecto de caza pesado (Zerstorer, destructor de bombarderos) y avión de ataque a tierra desarrollado en Alemania en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Sería un competidor y posible sucesor del Me 410.



Al igual que el Me 265, en el que estaba basado, el Me 329 usaba un avanzado diseño de ala volante con estabilizador vertical. Otra característica innovadora de este avión era que incluía los asientos del piloto y el navegante en tándem dentro de una amplia cabina de burbuja y con un cañón de cola controlado remotamente.



A pesar de su diseño futurista, la mejora en rendimiento sobre el Me 410 era mínima. El proyecto recibió una baja prioridad, y mientras se probó una maqueta planeador a escala real en el invierno de 1944-45, el proyecto se canceló a principios de 1945.





Maqueta del modelo

Especificaciones

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y navegante)
Longitud: 7,715 m
Envergadura: 17,5 m
Altura: 4,74 m
Superficie alar: 55 m²
Peso vacío: 6.950 kg
Peso cargado: 12.150 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 Daimler-Benz DB 603.
Potencia: 2 610 kW (3 598 HP; 3 549 CV) cada uno.
Hélices: 1× Impulsora (montada hacia atrás) por motor.
Diámetro de la hélice: 3,4 m

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h a 7.000 m
Alcance: 2.520 km
Techo de servicio: 12.500 m

Armamento

Cañones:
4× MG 151/20 de 20 mm en el morro
2× MK 108 de 30 mm en las raíces alares
1× MG 151/20 de 20 mm en la cola controlado remotamente desde la cabina por medio de un sistema de periscopio.
Bombas: Carga interna de hasta 1.000 kg



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