Esteban Vilgré La Madrid viaja a Malvinas como subteniente en comisión a las islas y cumplió acabadamente con su misión.
miércoles, 6 de julio de 2022
martes, 5 de julio de 2022
SGM: La heroica huida de Malko con su T-28 de una Minsk conquistada
“Un escarabajo en un hormiguero”: la loca y desesperada fuga de un tanque T-28 solitario en la Minsk ocupada
Ruslan Budnik || War History Online
Tanque T-28
En mayo de 1945, las tropas estadounidenses capturaron a Rudolf Hale, un comandante alemán en la Segunda Guerra Mundial. Durante el interrogatorio, contó que en 1941 participó en operaciones militares en el Frente Oriental. Al mismo tiempo, él y su compañía participaron en la captura de la ciudad de Minsk.
Después de la toma de la ciudad, su compañía fue brutalmente atacada, como resultado de lo cual sufrieron graves pérdidas. La razón de esto fue un único tanque soviético T-28, que apareció de repente en las calles de la ciudad...
Rusia, Minsk, soldados soviéticos capturados. Por Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de El T-28 pertenece a la clase media de tanques y tiene tres torres. Fue ampliamente utilizado por el Ejército Rojo en la guerra con Finlandia y la campaña polaca. El número de T-28 producidos fue de unas 500 unidades. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica (referencia soviética a la Segunda Guerra Mundial), una gran cantidad de T-28 se encontraban en malas condiciones. La reparación de uno de estos tanques fue realizada por el futuro héroe, Dmitry Malko.
En la mañana del 27 de junio de 1941, el comandante Denisovsky, jefe del almacén del Distrito Militar Especial Occidental (en la región ocupada de Minsk), emitió una orden de evacuación general. Según su orden, todo el personal militar debe recoger todas sus cosas y equipos dentro de las 24 horas.
Ruinas de Minsk – julio de 1941. Por Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de El sargento mayor Dmitry Malko persuadió a su jefe para que retirara del almacenamiento un tanque T-28 almacenado. Según datos de archivo, se almacenaron 63 tanques T-28 en el almacén. A lo largo de la noche, Malko, con la ayuda de su esposa, preparó un tanque para el largo viaje por delante.
En la mañana del día siguiente (28 de junio), la columna de hombres y equipo abandonó el lugar de despliegue y avanzó por la carretera de Mogilev. El último en la columna fue el tanque de Dmitry Malko.
Tanques soviéticos T-28. Durante el movimiento, la columna fue objeto de bombardeos aéreos. Como resultado del bombardeo, el tanque Malko resultó dañado y se convirtió en “ peso muerto ”. El mayor Denisovsky ordenó que se destruyera el tanque que no funcionaba y que la tripulación continuara la retirada. Sin embargo, Malko se negó a hacer esto y decidió reparar su tanque solo.
Tanque T-28
Durante varias horas, Malko trabajó en su tanque. Cuando el motor del tanque volvió a encenderse, el sargento estaba completamente solo. El intento de ponerse al día con su columna no dio resultados. Habiendo llegado al río Berezina, Malko se encontró con una de las unidades militares.
Allí, por coincidencia, se unieron al tanque el petrolero Major Vasechkin y tres cadetes de la escuela de artillería, Nikolai Pedan, Alexander Rachitsky y Fedor Naumov. La composición del vehículo de combate ahora estaba completamente tripulada.
Tanque T-28 capturado durante la Operación Barbarroja, junio de 1941 El comandante de esta unidad le asignó a la tripulación una tarea urgente: sacar del pantano del bosque tres tanques T-26 atascados. Pero los tanques no pudieron ser encontrados. Malko y la tripulación se vieron obligados a pasar la noche en el bosque. Por la mañana resultó que las tropas soviéticas habían tenido que abandonar sus posiciones; el T-28 y toda la tripulación se encontraron rodeados por tropas enemigas.
Tanque soviético T-28 La ofensiva alemana estaba en fase activa. Cualquier posibilidad de retirada era a través de la carretera de Mogilev, pero resultó estar completamente cortada por las tropas alemanas. La tripulación del tanque reflexionó sobre un plan para escapar del cerco alemán.
El cadete Nikolai Pedan propuso un plan innovador. Propuso que se abrieran paso y entraran en la Minsk ocupada. El sargento Malko apoyó esta idea: conocía bien la ciudad y confiaba en poder atravesarla fácilmente.
El T-28 tenía varias ventajas en una maniobra tan difícil. Tenía un armamento excelente: un cañón corto de 76 mm, dos ametralladoras en las torretas laterales, una ametralladora en la parte trasera y una ametralladora Degtyarev en la torreta central. Otra ventaja obvia del tanque era la velocidad.
Tanque soviético T-28 En el camino a Minsk, fue necesario reponer sus municiones. Rápidamente se tomó la decisión de visitar un almacén abandonado ubicado en las cercanías de Minsk. Consiguieron llegar al almacén sin incidentes. Allí, la tripulación del tanque repuso por completo los tanques de combustible, los proyectiles cargados y los cartuchos. Un par de docenas de proyectiles no eran adecuados para sus cañones L-10 de 76 mm, pero los calibres coincidían.
Por la mañana, después de un excelente desayuno, el tanque se dirigió a la ciudad ocupada de Minsk. Hacía calor, lo que creaba un problema adicional. Al tener poca experiencia trabajando juntos, antes del inicio de la operación, la tripulación determinó las señales mediante las cuales se darían los comandos.
“La mano del comandante descansa sobre el hombro derecho del mecánico del conductor: el tanque realiza un giro a la derecha, izquierda a izquierda, un empuje en la parte posterior, la primera marcha, dos, la segunda, la mano en la cabeza, la parada. .”
Tropas alemanas avanzan a través de un pueblo cerca de Minsk, agosto de 1941. Por Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de No planeaban hablar por varias razones. Cada uno de los soldados tomó una posición de tiro en la torreta del tanque. La tripulación sabía que no se rendiría sin luchar y estaba decidida a infligir el mayor daño posible al enemigo.
La carretera que conducía a la ciudad estaba vacía. Antes de ingresar a la ciudad, hubo un par de cordones armados, pero no encontraron el tanque. Como resultado, el T-28 se convirtió en un "caballo de Troya", que los alemanes percibieron como un trofeo. (En Minsk, había muchos trofeos de tanques soviéticos).
La primera víctima fue un ciclista alemán que pedaleaba alegremente frente al tanque. Su figura en la ranura de observación enfureció mucho al conductor. El tanque aumentó la velocidad e hizo rodar al ciclista por el asfalto.
Tropas alemanas en Minsk. Por Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de
Luego, el tanque T-28 entró en la calle Voroshilov. En esta calle, destruida por los bombardeos, había muchos negocios. Delante de una destilería, la tripulación vio a los primeros alemanes. Estaban cargando cajas de alcohol y no prestaron atención al tanque en movimiento.
Acercándose más cerca (unas 50 yardas) una ametralladora ubicada en la torreta derecha llovió una lluvia de balas sobre los alemanes. Los fascistas cayeron uno tras otro. Algunos intentaron esconderse en el patio, pero fracasaron. En un minuto, todos estaban muertos. El tanque se estrelló contra el camión y lo aplastó junto con los soldados restantes.
Continuando más adentro de la ciudad, la tripulación del T-28 se encontró con una columna de motociclistas militares. Aquí hay un extracto de esta reunión de las memorias del sargento Malko:
“.. de repente una columna de motos saltó detrás de la esquina de la calle Lenin. Los fascistas se movían como en un desfile: en filas rectas, hacia los que conducían, sus codos estaban muy separados, sus rostros eran insolentes.
Tanque soviético T-28 El mayor no dio inmediatamente la orden de abrir fuego. Pero cuando sentí su mano en mi hombro izquierdo, lancé el tanque hacia la izquierda. Las primeras filas de motociclistas chocaron contra el blindaje frontal del tanque y el auto los aplastó. Los que los seguían giraron a la derecha, e inmediatamente recibí una nueva señal del mayor y giré el tanque a la derecha.En el tanque condujo, maniobrando y moviéndose con confianza por las calles de la ciudad. Al girar a la izquierda en la calle que lleva el nombre de Yanka Kupala, la tripulación encontró una gran cantidad de equipo militar alemán: vehículos militares, municiones y armas. En la orilla del río, los soldados alemanes se bañaban y se ubicaron cocinas de campaña. Al otro lado del río, al mismo tiempo detrás de los árboles, estaban los tanques alemanes.
Estos motociclistas corrieron la misma suerte. Vi los rostros de los hitlerianos, distorsionados por el horror, en el visor. Solo por un momento aparecieron ante mi mirada e inmediatamente desaparecieron bajo el casco del tanque. Los de los motociclistas que iban en medio y cola de la columna intentaron dar la vuelta, pero fueron alcanzados por giros de ametralladora del tanque.
En unos minutos, la columna quedó completamente destruida”.
Tanque T-28. Foto: Methem (Mikko J. Putkonen) – CC BY 3.0 “… el T-28 abrió fuego contra el enemigo con todas sus armas. El mayor se aferró a la mira del arma, disparó a los alemanes desde el cañón y los cadetes dispararon al enemigo desde las ametralladoras. Me llovieron con conchas calientes; se deslizaron por mi espalda y quemaron mi cuerpo.
Vi en la ranura de observación, cómo los autos enemigos irrumpieron, cómo los camiones cisterna explotaron y cortaron chorros de gasolina que se deslizaron desde la pendiente hacia el río. La llama envolvió no solo la columna de autos sino también las casas vecinas, se extendió por Svisloch hasta los árboles del parque...
… Las ametralladoras segaron a los nazis, sin darles la oportunidad de volver en sí, mientras sembraban el pánico. Casi toda la columna enemiga, que represaba la calle Proletarian, fue barrida como si la hubiera atravesado un tornado”.
Sin perder tiempo, el mayor Vasechkin dio la orden de desplegar el tanque y avanzar hacia el puente. Una vez cruzado el puente, la T-28 llegó al Parque Gorky de Minsk. Entre los densos árboles había unos 20 vehículos militares, varios cañones autopropulsados y tanques.
Cerca de ellos estaban los soldados alemanes que miraron hacia arriba. Estaban aterrorizados al ver la unidad soviética. Desde la calle de al lado, hubo explosiones de municiones y equipos. Lo más probable es que los soldados alemanes interpretaran estos sonidos como un ataque desde el aire. Pero estaban muy equivocados.
“… el cañón de nuestro tanque habló primero, y después de él, las ametralladoras de las torretas central y derecha golpearon. Y nuevamente, como antes, comenzaron a estallar municiones, estalló un camión cisterna y una espesa humareda negra envolvió las avenidas del viejo parque…”
Tanque soviético T-28, exhibido en el Museo de Tanques de Finlandia. Balanceador de fotos / CC BY 2.5 Con solo 6 proyectiles restantes, el mayor ordenó dejar de disparar y comenzar a moverse a toda velocidad hacia el este. Malko puso el tanque en cuarta marcha y el tanque T-28 atravesó las calles de Minsk a máxima velocidad. El tanque se movió sin obstáculos hacia la autopista de Moscú.
De repente, un brillante destello de luz apareció en la ranura de observación del conductor. Era el fuego de un cañón antitanque alemán. Después de unos segundos, sonó un segundo disparo: el proyectil golpeó la torre pero rebotó. El tanque se movía a máxima velocidad mientras Malko intentaba maniobrar. Era necesario pasar el cementerio, y luego el tanque estaría rodeado de casas residenciales.
En un momento inesperado, el tanque recibió un golpe muy fuerte. En el interior salió un humo denso. Malko se dio cuenta: “el proyectil golpeó la sala de máquinas y provocó un incendio”. El tanque en llamas continuó avanzando hasta que el siguiente golpe lo destruyó por completo. Malko y el Mayor saltaron del tanque.
“… Vi al mayor que se arrastró desde el tanque y disparó a los alemanes con su cañón. Dos cadetes salieron de la torre, pero uno murió de inmediato y el otro, Nikolai, se arrastró hasta la cerca...
… La sangre siguió fluyendo por mi rostro; Lo limpié con un pañuelo y sujeté la herida. Lo último que recuerdo es una fuerte explosión en el lado donde quedó nuestro tanque, explotaron los últimos proyectiles…”
Soldados alemanes posan sobre un tanque T-28 destruido.
El T-28 en llamas permaneció parado en el mismo lugar hasta que explotó su munición. Dmitry Malko se escondió por un tiempo y luego logró escapar de Minsk. Volviendo a las filas de su unidad original, los oficiales de la NKVD lo convocaron para interrogarlo. No creyeron su historia y ordenaron que lo fusilaran. Afortunadamente, esta orden fue rescindida.
Un cadete había sido asesinado, así como el mayor. Tankman Naumov se refugió en la ciudad de Minsk. Más tarde pasó a combatir en un destacamento partisano. Nikolai Pedan fue llevado al cautiverio alemán y pasó cuatro años en un campo de concentración. En 1945, fue puesto en libertad.
T-28 y soldados soviéticos. El maltrecho tanque T-28 permaneció en el mismo lugar durante toda la ocupación. En 1944, Dmitry Malko ingresó a la ciudad liberada de Minsk en un tanque T-34. Recorrió el mismo camino por el que, en 1941, había intentado liberarse.
Allí también vio su tanque T-28. Fue solo después de 25 años que la hazaña de Malko y la tripulación de ese T-28 fue reconocida oficialmente como un acto heroico. Sobre todo esto escribió en su libro “ En la tierra, en el cielo y en el mar ”.
lunes, 4 de julio de 2022
Los robots van a la guerra
Los robots van a la guerra
Weapons and Warfare
En última instancia, la tecnología se puso al día con la ambición a principios del siglo XX. La ciencia finalmente había avanzado para crear máquinas que pudieran controlarse desde lejos y moverse por sí mismas. La era de la robótica se acercaba y el vínculo de los robots con la guerra se entrelazaría aún más.
Los primeros esfuerzos reales comenzaron con Thomas Edison y Nikola Tesla, dos científicos rivales y los primeros de lo que ahora llamaríamos ingenieros eléctricos. Mientras trabajaban en varias formas de transmitir electricidad, Edison y Tesla experimentaron con dispositivos de control por radio. Debido a su personalidad excéntrica y la falta de un buen equipo de relaciones públicas como Edison, Tesla no ganaría el mismo lugar en la historia que su rival, el “Mago de Menlo Park”, y murió sin un centavo.
Sin embargo, Tesla hizo quizás el trabajo más notable en ese momento con dispositivos de control remoto. Primero dominó la comunicación inalámbrica en 1893. Cinco años después, demostró que podía usar señales de radio para controlar de forma remota los movimientos de una lancha motora, realizando una demostración en el Madison Square Garden. Tesla intentó vender este primer vehículo operado por control remoto, junto con la idea de los torpedos controlados por control remoto, al ejército estadounidense, pero fue rechazado. Como relató Tesla, “Llamé a un funcionario en Washington con miras a ofrecer la información al gobierno y se echó a reír al contarle lo que había logrado”. Tesla no sería el último inventor en descubrir que lo que era técnicamente posible importaba menos que si era burocráticamente imaginable. Dos hermanos de Dayton, Ohio,
Entonces se sentaron las bases para vehículos y armas a control remoto justo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. La
Primera Guerra Mundial resultó ser una mezcla extraña y trágica de
generalato anticuado combinado con nuevas tecnologías letales. Desde
la ametralladora y la radio hasta el avión y el tanque, se introdujeron
armas transformadoras en la guerra, pero los generales no sabían cómo
usarlas. En cambio, se
aferraron a las estrategias y tácticas del siglo XIX y el conflicto se
caracterizó por cargas valientes pero sin sentido a través de una tierra
de nadie de ametralladoras y trincheras.
Con la guerra volviéndose menos heroica y más mortífera, las armas no tripuladas comenzaron a ganar cierto atractivo. En tierra, estaba el “perro eléctrico”, un carro de tres ruedas (en realidad solo un triciclo convertido) diseñado para llevar suministros hasta las trincheras. Precursor del control láser, seguía las luces de una linterna. Más mortífero fue el "torpedo terrestre", un tractor blindado controlado a distancia, cargado con mil libras de explosivos, diseñado para conducir hasta las trincheras enemigas y explotar. Fue patentado en 1917 (apareciendo en la revista Popular Science) y Caterpillar Tractors construyó un prototipo justo antes de que terminara la guerra. En el aire, el primero de lo que ahora llamaríamos misiles de crucero fue el Kettering “Bug” o “torpedo aéreo”. Este era un pequeño avión no tripulado que usaba un giroscopio y un barómetro preestablecidos para volar automáticamente en curso y luego estrellarse contra un objetivo a cincuenta millas de distancia. Pocas de estas armas controladas a distancia se compraron en cantidades y la mayoría permanecieron como prototipos sin ningún efecto en la lucha.
El único sistema que se desplegó en cantidades sustanciales fue en el mar. Aquí, los alemanes protegieron su costa con FL-7, lanchas a motor controladas electrónicamente. Los barcos no tripulados llevaban cien kilos de explosivos y estaban diseñados para embestir cualquier barco británico que se acercara a la costa alemana. Originalmente, estaban controlados por un conductor que se sentaba en lo alto de una torre de quince metros de altura en la costa, manejando a través de un cable de cincuenta millas de largo que salía de la parte trasera del barco. Poco después, los alemanes trasladaron al operador de una torre a un hidroavión que volaría por encima arrastrando el cable. Ambos resultaron difíciles de manejar y, en 1916, la invención del control de radio inalámbrico de Tesla, que ahora tiene casi dos décadas, finalmente se utilizó en la guerra.
Quizás reflejando el hecho de que fueron superados en número en ambas guerras, los alemanes nuevamente demostraron estar más inclinados a desarrollar y usar sistemas no tripulados cuando la lucha comenzó nuevamente en la Segunda Guerra Mundial. La más conocida de sus armas, similar al torpedo terrestre, se llamaba Goliat. Aproximadamente del tamaño de un kart pequeño y con una pequeña pista de tanque a cada lado, el Goliat de 1940 tenía una forma casi idéntica a la del Talon que Foster-Miller fabrica más de seis décadas después. Llevaba 132 libras de explosivos. Los soldados nazis podían conducir el Goliat por control remoto hacia los tanques y búnkeres enemigos. Se construyeron unos ocho mil Goliat; la mayoría vio el servicio como un recurso provisional en el frente oriental, donde las tropas alemanas fueron superadas en número casi tres a uno.
En el aire, los alemanes fueron igualmente revolucionarios, desplegando el primer misil de crucero (el V-1), el misil balístico (V-2) y el avión de combate (Me-262). Los alemanes también fueron los primeros en utilizar drones pilotados a distancia de forma operativa. El FX-1400, conocido como el "Fritz", era una bomba de 2300 libras con cuatro alas pequeñas, controles de cola y un motor de cohete. El Fritz caería desde un avión alemán volando a gran altura. Luego, un controlador en el avión lo guiaría hacia el objetivo usando un joystick que se manejaba por radio. El Fritz hizo un gran debut en 1943, cuando el acorazado italiano Roma intentaba pasarse a los Aliados. Sin saber del Fritz, los marineros italianos vieron un avión bombardero alemán, pero no se preocuparon demasiado ya que estaba a una distancia, altura y ángulo desde el cual no podía arrojar una bomba encima de ellos.
Los Aliados estaban detrás de los alemanes en estas tecnologías, pero no eran menos futuristas en algunas de las cosas que buscaban desarrollar. En los Estados Unidos, el enfoque de la investigación estaba en las armas aéreas y en realidad condujo a otro de los grandes "¿qué pasaría si?" de la historia reciente. En 1944, se lanzó en Europa la “Operación Afrodita”. La idea era desarmar aviones bombarderos y cargarlos con veintidós mil libras de Torpex, un nuevo explosivo descubierto que es 50 por ciento más poderoso que el TNT. Una tripulación humana volaría el avión durante el despegue, armaría los explosivos en el aire y lo rescataría. Una nave nodriza que volaba cerca tomaría el control remoto del bombardero y, utilizando dos cámaras de televisión montadas en la cabina del dron, dirigiría el avión hacia objetivos nazis que estaban demasiado bien protegidos para que los bombarderos tripulados los alcanzaran.
El 12 de agosto de 1944, se envió la versión naval de uno de estos aviones, un bombardero B-24 convertido, para derribar un presunto V-3 nazi, un "supercañón" experimental de 300 pies de largo que supuestamente podría atacar Londres desde a más de 100 millas de distancia (sin que los aliados lo supieran, el cañón ya había quedado fuera de servicio en un ataque aéreo anterior). Antes de que el avión cruzara el Canal de la Mancha, el volátil Torpex explotó y mató a la tripulación.
El piloto era Joseph Kennedy Jr., hermano mayor de John Fitzgerald Kennedy, trigésimo quinto presidente de los Estados Unidos. Los dos habían pasado gran parte de su juventud compitiendo por la atención de su padre, el poderoso hombre de negocios y político Joseph Sr. Mientras que el hermano menor JFK era a menudo enfermizo y decididamente aficionado a los libros, el hijo primogénito Joe Jr. había sido el "elegido" de la familia. . Era un atleta y líder nato, preparado desde su nacimiento para convertirse en el primer presidente católico. De hecho, es revelador que en 1940, justo antes de que estallara la guerra, JFK estaba como oyente en clases en la Escuela de Negocios de Stanford, mientras que Joe Jr. se desempeñaba como delegado en la Convención Nacional Demócrata. Cuando comenzó la guerra, Joe Jr. se convirtió en piloto de la marina, quizás el papel más glamoroso en ese momento. Inicialmente, John fue rechazado para el servicio militar debido a sus problemas de espalda.
Cuando Joe Kennedy Jr. fue asesinado en 1944, sucedieron dos cosas: el ejército puso fin al programa de drones por temor a enojar al poderoso Joe Sr. (haciendo retroceder a Estados Unidos durante años en el uso de sistemas remotos) y el manto de “ elegido” cayó sobre JFK. Cuando se abrió la sede del Congreso en Boston en 1946, lo que se había planeado para Joe Jr. se entregó a JFK, quien en cambio había estado pensando en convertirse en periodista. Pasaría el resto de sus días no solo llevando el manto de liderazgo, sino también tratando de estar a la altura de la imagen despreocupada y playboy de su hermano muerto.
El programa Afrodita no fue el único programa de armas controlado a distancia que los Aliados idearon en la Segunda Guerra Mundial. Los británicos, por ejemplo, desarrollaron lo que oscuramente llamaron "bombardeos sin conocimiento de la ruta, el lugar o el tiempo" que usaban señales de radio desde lejos para guiar a los bombarderos en la oscuridad. En el teatro del Pacífico, se utilizaron más de 450 VB-1 Azons, una bomba planeadora controlada por radio de 1,000 libras, para destruir objetivos en Birmania, principalmente puentes del tipo que se hizo famoso en la película El puente sobre el río Kwai.
Sin embargo, el avión no tripulado más producido en la Segunda Guerra Mundial se utilizó para entrenamiento en lugar de combate. Se llamaba Radioplano OQ-2, o a veces "Dennymite" en honor a su creador, Reginald Denny. Denny fue un piloto británico durante la Primera Guerra Mundial, que luego se mudó a Hollywood para convertirse en actor. Con su aspecto elegante y su acento aristocrático, su carrera despegó. Durante los próximos cuarenta años, aparecería en 172 películas. El punto más alto fue su papel protagónico junto a Greta Garbo en Anna Karenina de 1935, el punto más bajo quizás su papel final como "Commodore Schmidlapp" en Batman: The Movie de 1966.
Mientras jugaba en el set, Denny se convirtió en un aficionado a los modelos de aviones controlados por radio. Vio una oportunidad de negocio en otros fanáticos, y así en 1934 abrió Reginald Denny Hobby Shops, una tienda de modelos de aviones ubicada en Hollywood Boulevard. A medida que la guerra se acercaba, Denny tuvo la idea de que los aviones controlados por radio baratos serían objetivos perfectos para brindar un entrenamiento más realista a los artilleros antiaéreos. En 1940, presentó la idea de los aviones, que comercializó entre los aficionados como el "Dennymite", para su uso como dron objetivo. El ejército firmó un contrato por cincuenta y tres. Luego sucedió Pearl Harbor. Durante los siguientes cinco años, el ejército compraría otros quince mil drones, convirtiendo al Dennymite en el primer avión no tripulado producido en masa de la historia.
Para construir tantos drones, Denny tuvo que trasladar su fabricación fuera de Hollywood a una planta en el aeropuerto de Van Nuys. En 1944, el fotógrafo del ejército David Conover fue enviado a esta fábrica para una sesión fotográfica de una revista sobre mujeres que contribuyeron al esfuerzo bélico. Vio a una mujer rolliza rociando los drones con retardante de fuego. No era el escenario más sexy, pero pensó que esta mujer tenía potencial como modelo y envió sus fotos a un amigo en una agencia de modelos. Norma Jeane Dougherty pronto se tiñó el cabello castaño claro a rubio platino y cambió su nombre a Marilyn Monroe. Después de la guerra, la compañía Northrop compró Denny, lo que significa que el ícono de la bomba rubia y el dron Global Hawk nacieron en el mismo lugar.
Sin embargo, se avanzó más durante este período con las computadoras y otros sistemas automatizados que con los controlados a distancia que salieron al mundo por su cuenta. El más utilizado de estos sistemas automáticos fue el visor de bombas Norden.
Carl Norden fue un ingeniero holandés que se mudó a los Estados Unidos en 1904. En 1920, desarrolló una computadora analógica que podía calcular la trayectoria de cómo una bomba caería de un avión en vuelo. En un avión que se movía a más de cien metros por segundo, el tiempo de reacción del ser humano era demasiado lento para usar el cálculo de la computadora de manera efectiva, por lo que el sistema lanzó automáticamente la bomba en el momento justo cuando apuntó a un objetivo. La mira de bombardeo de Norden podría incluso vincularse al piloto automático del avión, asumiendo los controles de vuelo en el último bombardeo.
Si bien se anunciaba que podía "poner una bomba en un barril de salmuera desde veinte mil pies", la realidad era que, en condiciones de combate, el sistema era un poco menos preciso y, por lo general, alcanzaba objetivos dentro de los cien a mil pies. Aun así, el Norden era mucho más preciso que cualquier otro anterior y se utilizó en todos los bombarderos pesados de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. El dispositivo se consideró tan valioso que se sacó del avión y se guardó en una caja fuerte después de cada misión. Si su avión estaba a punto de estrellarse, la tripulación debía disparar la mira de la bomba con una pistola termita que derretiría la computadora.
El costo del programa Norden fue de 1.500 millones de dólares, casi lo mismo que el Proyecto Manhattan para fabricar la primera bomba atómica. Sin embargo, como muchos de los inventores, el "malhumorado" e "irascible" Norden era un poco raro y nunca se benefició en la medida en que podría haberlo hecho. No le gustó cómo lo había tratado el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. cuando trató de venderles aviones no tripulados durante la Primera Guerra Mundial. Entonces, para regresar, vendió su vista al mayor enemigo del ejército, no a los japoneses ni a los alemanes. pero la Marina de los EE. UU., por el gran precio de un dólar. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, entonces, el ejército de los EE. UU. tuvo que comprar las miras de sus bombarderos a la Marina de los EE. UU.
Al final de la guerra, los primeros aviones B-17 y B-24 que Norden había equipado estaban siendo reemplazados por el mucho más sofisticado B-29 Superfortress. Además del visor de bombas automatizado, el B-29 fue el primer avión en tener un sistema de disparo controlado por computadora, compuesto por doce ametralladoras calibre .50 montadas en torretas eléctricas, todas disparadas de forma remota usando una computadora analógica llamada "Caja Negra". ” Era un B-29, el Enola Gay, que usaría una mira Norden para lanzar la primera bomba nuclear sobre Hiroshima.
El verdadero avance fue en las computadoras que permanecieron fuera del campo de batalla. El primero que usó la programación tal como la entendemos ahora fue Colossus, construido en el laboratorio ultrasecreto de descifradores de códigos en Bletchley Park, Inglaterra. Con un peso de una tonelada, Colossus tenía mil quinientas válvulas electrónicas para generar las complejas matemáticas necesarias para descifrar el código Enigma utilizado por los alemanes.
Colossus, sin embargo, usó interruptores físicos para almacenar datos, por lo que la primera computadora verdaderamente electrónica fue ENIAC, el integrador numérico eléctrico y la computadora. Construido en la Universidad de Pensilvania en 1944, pesaba veintisiete toneladas y ocupaba mil ochocientos pies cuadrados de superficie. Si bien era un sistema difícil de manejar que requería que los cables se reiniciaran para cada problema diferente, ENIAC podía descifrar ecuaciones en treinta segundos que le tomaban a un ingeniero humano con una regla de cálculo más de veinte horas. Se puso a trabajar en todo, desde las trayectorias de los proyectiles hasta el desarrollo de la bomba de hidrógeno. En 1951, se lanzó la primera versión comercial y pronto se utilizó para predecir resultados electorales. Oficialmente, se denominó UNIVAC, pero los medios lo llamaron el "cerebro electrónico gigante".
la evolución de las armas operadas a distancia, incluidas las aeronaves, se desaceleró considerablemente en los años inmediatos de la posguerra. La Fuerza Aérea de los EE. UU., recientemente independiente, desaprobaba particularmente los aviones no tripulados como una amenaza profesional. De hecho, el Pentágono inicialmente dejó el desarrollo de dichos sistemas en manos del Ejército y la Armada.
Los sistemas no tripulados mejoraron en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, aunque el único contrato militar sustancial otorgado en este período fue el de Ryan Aeronautical en 1962 para fabricar un avión de reconocimiento no tripulado. El dron lanzado desde el aire y propulsado por chorro resultante, el Model 147 Lightning Bug, y sus muchas variaciones a gran y baja altitud, volaron 3435 misiones (reconocimiento fotográfico, señuelo, dispensación de paja, interferencia de radar y lanzamientos de propaganda) sobre el sudeste asiático. de 1962 a 1975. En general, sin embargo, la experiencia de Vietnam fue tan mala para la robótica como para el ejército estadounidense en general. Los usos de tales sistemas no tripulados se clasificaron en su mayoría, por lo que hubo poco conocimiento público de sus éxitos relativos y poco ímpetu para resolver los problemas encontrados.
El siguiente contrato militar importante de EE. UU. para aviones no tripulados se produjo en 1979 con el programa Lockheed MGM-105 Aquila. El Ejército tenía la intención de que el Aquila fuera un pequeño dron propulsado por hélice que pudiera dar vueltas sobre las líneas del frente y enviar información sobre el número y las intenciones del enemigo. Pero el Ejército comenzó a cargar el avión con todo tipo de requisitos nuevos, lo que hizo que el avión fuera más pesado, más costoso y más vulnerable. Para 1987, el programa que originalmente presupuestó $ 560 millones para 780 drones Aquila había gastado más de $ 1 mil millones en solo unos pocos prototipos. El Aquila fue cancelado y la causa de los vehículos no tripulados se retrasó aún más, nuevamente más por decisiones políticas que por la tecnología misma.
El dron RQ-2 Pioneer de la Marina de los EE. UU. hizo historia en 1991 cuando las tropas iraquíes se rindieron ante uno en lugar de ser alcanzado por los cañones de los acorazados para los que las cámaras del UAV estaban encontrando e identificando objetivos.
Si bien Estados Unidos usó armas inteligentes como bombas guiadas de precisión con gran éxito en la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, los sistemas no tripulados no desempeñaron un papel importante. La única historia de éxito real en el conflicto fue el uso por parte de la Marina del dron Pioneer desarrollado por Israel, un avión no tripulado similar al Aquila. La Marina usó el UAV para identificar objetivos para los cañones de 16 pulgadas de sus acorazados de la era de la Segunda Guerra Mundial. Durante una misión, un Pioneer sobrevoló a un grupo de soldados iraquíes, quienes, en lugar de esperar a ser alcanzados por un proyectil de alto explosivo de 2000 libras, agitaron sábanas blancas y camisetas hacia el dron, la primera vez en la historia que los soldados humanos se rindieron a un sistema no tripulado.
Malvinas: A-4 indicativo "Jaguar" volviendo de una misión
Ataque del 24 de mayo de 1982, indicativo "Jaguar"
24 de Mayo de 1982
Tres A-4C Skyhawk, indicativo "Jaguar". Despegaron de San Julián a las 10:00 hs. Tripulación: 1er Teniente José Vázquez (C-324), Alférez Guillermo Martínez (C-318) y Teniente Jorge Bono (C-305).
Llegaron a la zona del blanco aproximadamente a las 11:30 hs, sin ser interceptados. Se dirigieron a la Bahía San Carlos con rumbo 190/220, lanzaron seis bombas sobre la fragata Arrow. Un numeral vio una llamarada en la estructura. Estimaron ocho/diez buques en el estrecho. Uno fue identificado como el Canberra. Recibieron mucho fuego antiaérea de los buques y tierra. Al salir comprobaron que los tres aviones perdían combustible abundantemente.
Eyectaron tanques y volaron con rumbo 210º durante tres minutos. El jefe de escuadrilla ordenó la eyección al Nº 3, pero este informó que aún tenía 3.000 lb.
Colocaron rumbo 260º en ascenso, sobre estrecho de San Carlos. Vieron un buque y descendieron nuevamente. Al terminar de cruzar el estrecho (5 MN al norte de Bahía Fox) ascendieron y chequearon combustible, Nº 1: 1.500 lb, Nº 2: 2.280 lb y Nº 3: 2.500 lb.
Cruzaron la Gran Malvina en ascenso, pero al entrar al mar, al norte de la isla San Jorge, observaron al Nº 3 (Teniente Bono) iniciar suave viraje descendente e impactar en el mar.
Existen dudas sobre su eyección pero, de todas maneras, cayó al mar helado. Solicitaron al Hercules KC-130 "Madrid 2", que los guiara; lo hallaron en el nivel de vuelo 100 y se acoplaron (el Nº 1 tenía 200 lb y el Nº 2 tenía 1.200 lb). Así acoplados al Hércules llegaron al continente, hasta 30 MN de San Julián donde desacoplaron, y aterrizaron a las 13:00 hs. El Hércules KC-130 trasvasó al Nº 1, 39.000 LB y, para auxiliar a los "Jaguar", tuvo que acercarse hasta 60 MN al oeste de la Gran Malvina.
Esta salida se inscribirá en la historia mundial de la aviación por el arrojo sin límite de sus pilotos. El Teniente Jorge Bono, que podía haberse eyectado y descendido blandamente con su paracaídas, ofrendó su vida. Pocos días más tarde, el 30 de mayo, en el ataque al portaaviones Invincible lo seguiría el 1er Teniente José Vázquez.
Honor y gloria a los Héroes de Malvinas!!
Foto tomada por personal del Regimiento 2 Para Inglés apostado en el Monte Sussex, se cree que se trata de la escuadrilla Jaguar realizando su escape luego de haber atacado a la HMS Arrow - creditos a quien corresponda.
domingo, 3 de julio de 2022
Los armeros de Darra Adam Khel (Pakistán)
El camino del arma
En su libro de 1922, Story of the North West Frontier Province, el autor JM Ewart escribe: “Esa brecha en las colinas bajas (al sur de la ciudad de Peshawar) marca el paso de Kohat, que realmente tiene más derecho a ser una carretera histórica de invasión que el propio Khyber. Por él, a través de un cuello del país Afridi, corre Frontier Road a Kohat y Bannu, a Dera Ismail Khan y Razmak. Los pueblos del paso son famosos por una industria extraña: la fabricación totalmente a mano de rifles y municiones, especialmente rifles, a la vista tan parecidos a los productos de los arsenales europeos como para engañar a todos menos a los expertos. Para estos, dado que son comparativamente baratos y útiles, hay una venta lista a lo largo de la frontera”.
A juzgar por lo que escribió Ewart, parece que la industria armamentista y el mercado negro de Darra Adam Khel estaban bien establecidos y eran bien conocidos incluso hace un siglo. En 1920, no había un mercado centralizado, sino unidades dispersas ubicadas lejos de la carretera principal que atraviesa la región. Fue solo después de la independencia que surgió un mercado, en el verdadero sentido de la palabra.
Sin embargo, nadie sabe cuándo comenzó realmente la fabricación de armas en Darra, pero se afirma que fue establecida por el karegaran indostaní que llegó a Darra, muy probablemente desde Punjab. La población local no solo les proporcionó alojamiento, sino que también les permitió establecer talleres. Para ellos, los lugareños eligieron el trabajo más rentable y mucho más fácil de convertirse en traficantes de armas y, hasta el día de hoy, el 99 por ciento de los armeros no son locales, pero casi el 100 por ciento de los traficantes de armas y los comerciantes son locales que disfrutan de un monopolio completo sobre el comercio.
Artesano con una hermosa escopeta de doble cañón hecha a mano, copia de la famosa Holland & Holland.
Pero, ¿por qué algunas personas, que eran armeros muy hábiles, llegaron a esta parte remota del subcontinente? Los lugareños afirman que el primer armero que llegó a Darra Adam Khel era de hecho un desertor del ejército británico, posiblemente en la época de la rebelión de 1857, que llegó a la aldea de Akhor, donde se le dio una bienvenida con alfombra roja. Los miembros de las tribus de aquellos días, al igual que los miembros de las tribus de hoy, amaban sus armas y estaban encantados de tener a su disposición las habilidades de este armero británico. Incluso en las áreas tribales sin ley, la ley de la oferta y la demanda sigue siendo inviolable, y Darra se convirtió en un famoso centro de fabricación de armas en el breve lapso de unos pocos años.
Los británicos llamaron a las armas producidas por estos indostaníes las armas 'passmade', mientras que en su libro The Way of the Pathans James Pain se refiere a ellas como armas 'Afridi'.
Hoy en día, la mayoría de la gente local prefiere las armas importadas por su calidad superior, pero si tienes un presupuesto ajustado, es recomendable encontrar uno de los armeros expertos de Darra y conseguir un arma por encargo.
“Si quieres una pistola para defensa personal, entonces deberías comprar una pistola TT de Malang, que es un armero muy hábil”, me dijo uno de mis amigos de Mattani. “Pero hay que esperar al menos dos meses porque el hombre ya tiene cientos de pedidos”. Agregó que si quería algo más elegante, entonces debería buscar a Nawabzada Ustad, quien es conocido por producir copias exactas de las mundialmente famosas y muy apreciadas escopetas de doble cañón Holland & Holland. “Pero su arma te costaría 200.000 rupias por pieza y tienes que esperar al menos tres meses”, advirtió. (Nota del editor: Eso sería $2000 USD, o €1500).
Taller de Darra (Khyber): el jefe armero de LMO, Matt Babb,
sostiene un AK en Mauser de 8 mm. El arma base es un AK-47 plegable de
fabricación china (Tipo 56-1) con receptor fresado. El selector se
retira para que dispare el potente cartucho de 7,92 x 57 mm (Mauser de 8
mm) solo en modo semiautomático. Ese es el mismo cartucho de rifle de
tamaño completo disparado por el rifle Mauser 98 y la ametralladora
MG42. El marco AK no podía soportar fuego completamente automático. El
receptor chino se repintó y las marcas chinas se reemplazaron por marcas
rusas. El cargador es un cargador de ametralladora ligera ZB26 checo
modificado (tenga en cuenta la costilla trasera). (Foto por Dan Shea)
Ahora equipado con todos estos consejos me dirigí a Darra Adam Khel. Cada vehículo tuvo que someterse a un control estricto por parte del personal de Frontier Corps y debido a la larga sesión de preguntas y respuestas, había una larga fila de vehículos en el primer punto de entrada a las afueras de Darra. Una vez que llegué allí, me encontré con la decepción.
“Chico, ¿quieres un arma para cazar? Bueno, Nawabzada ya no está aquí. Como saben, él es de Mardan y ahora ha establecido una tienda en Mardan”. Estos fueron los comentarios de un anciano que se presentó como Shah Jehan Ustad dentro del Mercado Malik de Darra. Al ver mi decepción, pero obviamente emocionado por la perspectiva de encontrar un cliente, pasó a interrogarme con tanta fuerza como lo había hecho el FC.
“¿Tienes un gran salario? ¿Cuánto haces? No todo el mundo puede permitirse las armas de Nawabzada, ¿sabes? Son excelentes pero muy caros”.
Mientras hablaba, rápidamente me ofreció una silla y me sentó, diciéndome que el famoso Nawabzada se había ido definitivamente de Darra después de la operación militar de 2007 cuando todo el mercado se vio obligado a cerrar durante casi un año. Muchos de los armeros tuvieron que trasladarse. Si bien Nawabzada todavía es dueño de su antigua tienda en Malik Market, las persianas están cerradas permanentemente.
“Sabes, he trabajado aquí desde 1965, cuando vine aquí desde Mardan cuando era adolescente. El padre de Nawab era mi primo y fue el primer hombre que copió las mundialmente famosas escopetas de doble cañón Holland & Holland. Transfirió su habilidad a sus dos hijos que ahora han dejado Darra para siempre”, afirmó Shah Jehan.
Un artesano y sus herramientas: este armero ajusta cuidadosamente una corredera.
Este anciano y toda su familia, incluidos su hijo y sus primos hermanos y segundos, sólo fabricaban escopetas de dos cañones. “He fabricado estas armas desde el primer día, pero estos son tiempos difíciles para mí. Solo los entusiastas o las personas muy ricas compran estas armas que cuestan al menos 50.000 rupias por pieza como mínimo”. Continuó quejándose de que apenas lograba vender un arma al mes ya que también había una dura competencia en el mercado.
“Pakistán es un mercado pequeño y mi calidad no tiene un estándar internacional. Usamos acero producido localmente que no es realmente apto para armas. También carecemos de conocimientos técnicos, por lo que nuestras armas no son tan duraderas a pesar de que las unidades de fabricación de armas de Darra son tan antiguas como la propia empresa Holland & Holland”, dijo con una mezcla de orgullo y pesar.
Fue extraño para mí saber que hay más de 2500 armeros expertos, originarios del distrito Attock de Punjab, que han trabajado en Darra durante generaciones, mientras que otra comunidad prominente de armeros proviene de Azakhel, Nowshera. Contrariamente a la creencia popular, solo alrededor del uno por ciento de los armeros son locales. La gente de Attock habla un pastún excelente, aunque con acento de Peshawari, y se considera que se encuentran entre los armeros más hábiles.
“Vine a Darra en mi infancia porque uno de nuestros vecinos ya estaba trabajando aquí. Gano alrededor de 20.000 rupias al mes coloreando (dorando) las armas, pero otras personas de Punjab fabrican armas y trabajan en diferentes fábricas en Darra”, dijo Saadullah, residente de Attock.
Dos pistolas de fabricación local: 'Mafia' y 'Brigadier', ambas marcadas con orgullo como 'Made in Pakistan'. 'Calibre .30' indica calibre Tokarev de 7,62 x 25 mm, un cartucho popular para las antiguas armas de fuego Combloc.
Conocimos a un armero local, Farid Shah de Zarghoon Khel, Darra. Este hombre tiene un taller dentro de su pequeña tienda y tiene un solo ayudante. “Produzco rifles Kalashnikov (AK-47) y rifles de escopeta calibre 12 con el diseño Kalashnikov”, dijo Farid Shah.
Respondiendo a una pregunta sobre la calidad de sus armas, simplemente dijo que sus armas no eran rival para las armas rusas, chinas o paquistaníes producidas en War Ordnance Factory. “Un arma hecha manualmente con acero ordinario no puede igualar manualmente un arma producida en una fábrica bien equipada con acero apto para armas utilizando máquinas computarizadas”, afirmó Farid, y agregó que sus armas eran voluminosas y que, dado que no existe una estandarización en los talleres, no es posible reemplazar piezas. Por lo tanto, si algo sale mal, hay que tirar toda la pistola.
“Esta pistola cuesta 12.000 rupias por pieza (Nota del editor: eso es alrededor de 125 dólares o 90 euros) y tarda 10 días en completarse. Pero no podemos producir armas automáticas de calidad. Los lugareños lo saben, por eso nadie compraría un rifle AK-47 hecho por Darra en Peshawar o en el resto de Khyber-Pakhtunkhwa (KP). En cambio, se envían a Lahore y Karachi”, dijo, y agregó que, a pesar de su calidad inferior, el Darra AK-47 tenía una gran demanda en Punjab porque los Kalashnikov originales costaban 100.000 rupias cada uno.
Claramente desdeñoso de los estándares de su clientela punjabí, continúa diciendo que un Pathan pediría una garantía antes de comprar un arma y lo más probable es que opte por una pistola útil o una escopeta. Sus armas preferidas son pistolas TT, escopetas de acción de bomba, dos cañones o una pistola Beretta de 9 mm, ya que esos diseños han tenido éxito a lo largo de los años. Los no locales, y en particular los punjabíes, buscan más el "aspecto" del arma que su confiabilidad.
Una variedad de pistolas recién fabricadas, modeladas a partir de modelos de pistolas de producción.
“¡La gente de otras partes del país viene aquí con fotos de pistolas o rifles automáticos e insiste en que se los produzcamos a pesar de que no podemos simplemente copiar un arma de una foto!”. añadió.
La modernización de los talleres de Darra es posible, pero el mayor obstáculo al que se enfrentan estas unidades es que toda la industria no está regulada, ni siquiera es legal.
Recientemente, un inversionista local obtuvo una licencia del departamento del hogar de KP y estableció una unidad después de realizar una inversión total de 8 millones de rupias, pero la licencia se canceló después de ocho meses luego de una objeción del departamento legal. “Obtuve una licencia del departamento del hogar y cuando mi unidad comenzó a producir, mi licencia fue cancelada”, dijo el propietario de la unidad, Shah Nawaz Afridi, y agregó que iría a los tribunales en su contra.
“El nuestro es un mercado ilegal y ese es el mayor obstáculo. Pero nadie nos permite legalizarnos, como se desprende de la decisión del Ministerio del Interior”, dijo enojado, y agregó que si se otorgaran licencias a las unidades de Darra ayudaría al gobierno porque entonces se podría regular el comercio de armas.
“Mira el ejemplo de Turquía. Hace cien años no tenía ni una sola unidad de fabricación de armas, pero hoy tienen decenas de unidades bien equipadas que están produciendo armas de diseño local y le están dando al país un buen nombre y mucho dinero exportando sus productos”, dijo. , y agregó que en Darra, las armas se producían a mano utilizando técnicas centenarias que ahora estaban obsoletas.
“Una pistola TT producida en Darra cuesta 9.000 rupias la pieza y no cumple con los estándares internacionales, pero una pistola TT de clase mundial producida en China se vende al por mayor a 50 dólares la pieza y culpo al gobierno y sus políticas defectuosas por ello”, dijo. Argumentó, y agregó que Darra es considerada un problema por todos los gobiernos y se le culpa de proporcionar armas a los terroristas en Karachi y en cualquier otro lugar del país.
Darra fabricó una variante AK de fuego selectivo de calibre 12. Muchas
de las variantes 'Khyber Pass' o 'Darra' AK, incluidos los
semiautomáticos en Mauser de 8 mm, están hechos de receptores AK rusos o
chinos reciclados. Este receptor fue construido desde cero en Darra y estaba en el mercado abierto en una tienda de armas de Pakistán. Estas
armas se ven con muchas fuerzas de seguridad, que con frecuencia
proporcionan su propia arma de fuego cuando están de servicio (Foto de
Jason Wong).
“Existe el mito de que los armeros de Darra pueden producir incluso bombas atómicas. ¡De hecho, ni siquiera pueden producir un rifle automático AK-47 reparable!” dice, refiriéndose a la famosa pistola que es el arma preferida de los insurgentes y terroristas de todo el mundo. “No puedes ser un terrorista usando armas de esta mala calidad”, dice con firmeza.
Una de las molestias favoritas de Shah Nawaz Afridi es que el gobierno simplemente no ha tenido la imaginación para aprovechar el potencial de estos fabricantes de armas. “Tome Faisalabad, por ejemplo. Es una pequeña ciudad que se ha convertido en el centro de la industria textil; el gobierno estableció una facultad de ingeniería textil para apoyar la industria, convirtiéndola así en una de las ciudades más industrializadas del país”. En contraste, dice, los expertos armeros de Darra han sido completamente ignorados. “Podrían haber establecido una escuela de ingeniería en Darra para apoyar a la industria local y ayudarla a convertirse en una de las mejores del mundo, pero eso no sucedió”.
Incluso tiene un argumento para contrarrestar a quienes dicen que no se debe fomentar la fabricación de armas. “Si quieres que estos armeros no produzcan armas, debes entrenarlos para fabricar autopartes u otras cosas útiles. Podrían estar capacitados para producir rifles de aire, pero ¿sabe usted que ni una sola unidad en Darra produce rifles de aire a pesar de que un rifle de aire de clase mundial se vende a $ 500 por pieza en el mercado internacional en comparación con $ 50 en el caso de un TT? ¿pistola?"
Shah Nawaz agregó que los armeros de Darra carecían del tipo de acero requerido, que es liviano y de alta resistencia, y ha sido sometido a técnicas de tratamiento térmico, tratamiento superficial y parkerización. Esta última es una técnica utilizada para proteger la superficie de un arma de la corrosión y el desgaste. Una vez que comienza a enumerar todas las cosas que les faltan a los fabricantes de armas locales, es difícil hacer que se detenga.
El editor en jefe de SADJ, Dan Shea, examina la variante AK
de fuego selectivo de calibre 12 fabricada por Darra en la armería de
Islamabad (Foto de Jason Wong).
“No hay estandarización en nuestras unidades de fabricación, por lo que todos producen armas cuyas piezas no son intercambiables. Esto significa que no puede exportarlos y, si lo hace, solo obtendrá una mala reputación”, dijo.
Shah Nawaz explicó que cada nuevo gobierno prohibió las licencias de armas después de llegar al poder y los nueve años de Pervez Musharraf fueron los peores para ellos.
“Si no hay licencia, nadie comprará mis pistolas. Y si no hay un mercado local, ¿cómo puedo sobrevivir?”. pregunta el traficante de armas Hassan Gul, y agrega que los terroristas y los delincuentes no usan armas con licencia en ningún caso. El gobierno de Musharraf solo prohibió las licencias para engañar a la gente haciéndoles creer que estaban actuando contra el crimen y el terrorismo, dijo mientras se recostaba en su silla.
Aún así, Gul y su negocio de armas de fuego tienen mejores perspectivas que otros como el desamparado fabricante de escopetas Shah Jehan. El precio de una pistola TT ha subido a Rs8,000 o Rs9,000 en comparación con Rs4,000 a Rs5,000. “Las pistolas se venden como pan caliente porque está prohibido exhibir armas en el país y puedes llevar una pistola en el bolsillo. Hoy, el 80 por ciento de los talleres de Darra producen TT u otros tipos de pistolas”, dijo Gul, y agregó que en los últimos 10 años varias fábricas comenzaron a copiar pistolas caras de 9 mm como la Glock-17, Beretta, Smith y Wesson, y el checo hizo CZ-75.
Entonces, no todas las leyendas sobre Darra Adam Khel son ciertas; no pueden construir F-16 y armas nucleares. Pero gran parte de la mala prensa tampoco está justificada, ya que los fabricantes de armas tampoco están fomentando el terrorismo. Lo que sí existe, sin embargo, es un grupo de armeros talentosos que, si reciben la capacitación técnica y la oportunidad, posiblemente podrían encabezar la reactivación económica de toda una región.
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