domingo, 29 de septiembre de 2024
sábado, 28 de septiembre de 2024
ARA: Los destructores clase MEKO 360H2 y una modernización de media vida (MLU)
Los Destructores MEKO 360H2 en la Armada Argentina
Nota 1 || Nota 2
A mediados de la década de 1970 se hacía evidente que la Flota de Mar necesitaba una renovación. Exceptuando a los (entonces en construcción) Destructores Misilísticos (DDG) Tipo 42, el resto de los buques pertenecían a las clases Fletcher, Sumner y Gearing. Todos ellos habían sido construídos para la Segunda Guerra Mundial y, pese a las modificaciones (como ser el programa FRAM de la US Navy), sus cascos estaban gastados y sus plantas morices exhaustas. Todo esto dicho sin entrar a analizar la obsolescencia de los sensores, etc.
En 1974, por decreto 956 "S" se lanza el Plan Nacional de Construcciones Navales. Este ambicioso plan a mediano y largo plazo tenía por objetivo un recambio total de las unidades de línea de la Flota de Mar. El 29 de Enero de 1979, merced al decreto 285 "S"/79, se contrató con los Astilleros Blohm & Voss AG de Hamburgo, RFA, la construcción de cuatro destructores clase MEKO 360.
ARA Alte. Brown (D-10) en Hamburgo, 11-9-1982 (Foto: Leo & Linda van Ginderen via J. Núñez Padín)
ARA La Argentina (D-11) en Hamburgo, 13-3-1983 (Foto: Leo & Linda van Ginderen via J. Núñez Padín)
Los destructores MEKO 360H2 deben su nombre a varias características. "MEKO" es la contracción de "Mehrzwech-Kombination", o construcción modular. Al estar construidos en modulos o containers, amén de acelerar los tiempos de construcción y reducir los costos, permite tanto reparaciones "in situ" con el mero cambio, por ejemplo, de un contenedor de armas, como así también la mejora de los sistemas (upgrades) de los sistemas de a bordo en escaso tiempo y con un costo sensiblemente inferior al de los buques construidos "en bloque". "360" es un número dado por el desplazamiento standard de la clase, en este caso 3600 Tons."H2" es la versión específica para la Armada Argentina. Los buques cuentan con una planta motriz de turbinas de gas, lo que permite grandes prestaciones. Estos buques demostraron su valía y versatilidad cuando el ARA Almirante Brown (D-10) fue la nave insignia del GT.88.0 durante las operaciones Desert Shield y Desert Storm (Guerra del Golfo Pérsico, 1990/1).
Foto: Santiago L. Aversa
Los buques fueron entregados entre 1983 y 1984, conformando la 2da. División de Destructores. Fueron bautizados
ARA Almirante Brown (D-10)
ARA La Argentina (D-11)
ARA Heroína (D-1)
ARA Sarandí (D-13)
La incorporación de estos destructores implicó un gran salto tecnológico para la Armada Argentina. Se logró estandarizar un programa de mantenimiento compatible con los demás buques de la escuadra, de origen inglés y francés. Su armamento incluye misiles Superficie Aire Aspide, un cañón de doble empleo de 127mm/54 calibres misiles antibuque transhorizonte MM-40 Exocet (con la adquisición de blancos dada por un helicóptero AS-555SN Fennec embarcado), Cañones antiaéreos/antimisil Breda Boffors de 40mm/70 y torpedos antisubmarinos Whitehead A-244S y Honeywell Mk-44 Mod. 1. Posee también proyectores de cargas de profundidad Mk-9 Mod.4. Los destructores poseen una cubierta de vuelo a popa, y un hangar con capacidad para dos helicópteros ligeros.
Este punto merece un apartado especial: se había pensado originalmente en dotarlos con Sea Lynx, pero la guerra de 1982 frustró dicha operación. Actualmente cuenta con helicópteros SA-319B Alouette III o AS-555SN Fennec de la 1er. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. También ha operado con S61-D4 y ASH-3H Sea King de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.
Características:
Tipo: DDG (Destroyer, Guided Missile o Destructor Misilístico; Clasificado así por Jane's y la ARA)Eslora: 125,90 m.
Manga: 14 m.
Puntal: 9,30 m.
Calado a carga completa: 5,80 m.
Desplazamiento: 3892 Tons.
Propulsión: 2 Turbinas a Gas Rolls Royce Tyne (10680 HPi) y dos Rolls Royce Olympus (56000 HPi).
Velocidad: Máxima 30 Nudos (OLYMPUS-OLYMPUS), Bajo consumo 13,5 Nudos (TYNE-TYNE).
Sensores: Radar Alerta Temprana DA-08, Radar NAV y Ctrol. Helos ZW-06, Radar NAV Decca 1226, Radar Control Tiro WM-25, Radar Control Tiro STIR, Substistema Optrónico de Control Tiro LIROD, Sonar de Casco DSQS-21-BZ.
Contramedidas Electrónicas: SPHINX/SCIMITAR, lanzaseñuelos.
Artillería Convencional: 1 x 127mm/54 (A); 2 x 40mm/70 (B); 2 x 40mm/70 (Y)
Misiles: 8 x MM-40 Exocet SSM, 8 x Aspide SAM (X).
Torpedos: Dos tubos triples ILAS III para torpedos A-244S autoguiados o Honeywell Mk-44 Mod. 1.
Cargas de Profundidad: Dos Lanzacargas Mk-9 Mod. 4
Cubierta de vuelo y hangar: A popa, hangar para dos AS-55SN o SA-319B. Cubierta homologada para Sea King.
Informe de Modernización
Alternativas de modernización de Destructores MEKO 360H2 de la Armada Argentina mediante un MLU (Mid-Life Upgrade) en Alemania
1. Introducción
La modernización de los destructores MEKO 360H2 de la Armada Argentina es una medida clave para prolongar su vida útil, mejorar sus capacidades y asegurar la interoperabilidad con fuerzas aliadas. Un Mid-Life Upgrade (MLU) realizado en Alemania permitiría aprovechar la experiencia técnica, los avances tecnológicos y las capacidades industriales de uno de los países líderes en construcción y modernización naval. Este informe proporciona una evaluación de las opciones disponibles, incluyendo reemplazo de motores británicos y la incorporación de nuevas tecnologías, junto con plazos, costos, y los proveedores potenciales.
2. Opciones de Modernización Disponibles
2.1. Sistemas de Propulsión
Uno de los cambios más importantes es el reemplazo de los motores actuales Rolls-Royce Tyne TM3C, de origen británico, por motores de origen no británico, en particular por motores alemanes o estadounidenses. Algunas opciones incluyen:
MTU Friedrichshafen GmbH (Alemania): Esta compañía ofrece motores diésel que podrían sustituir los Rolls-Royce. Motores como el MTU 20V 4000 podrían proporcionar mayor potencia, eficiencia y confiabilidad.
General Electric LM2500 (EE. UU.): Alternativa de turbina de gas, similar a las utilizadas en la modernización de otros buques de guerra. Es un motor de alto rendimiento, ampliamente usado en marinas de la OTAN, lo que mejora la interoperabilidad.
Costo estimado por unidad: 15-25 millones de USD (incluyendo instalación y pruebas).
Proveedor: MTU Friedrichshafen GmbH / General Electric.
Plazo de entrega e instalación: 12-18 meses por buque, incluyendo fabricación, envío e instalación en los astilleros.
2.2. Sistemas de Armamento y Sensores
Se recomiendan las siguientes actualizaciones para mantener los buques al día con los estándares de combate moderno:
Radar AESA (Active Electronically Scanned Array): Sistemas como el TRS-4D de Hensoldt (Alemania) ofrecen mejoras sustanciales en la detección de objetivos aéreos y marítimos. Existe en proyecto un producto de INVAP para radares navales de barrido electrónico pero se desconoce el grado de avance del mismo.
Sistemas de defensa aérea de corto y mediano alcance: Reemplazar los sistemas obsoletos con RAM Block 2 de Rheinmetall o Sea Ceptor de MBDA, mejorando la protección antimisil.
Sistemas de misiles superficie-superficie: Integración de RBS-15 Mk4 de Saab o Harpoon Block II de Boeing, ambos capaces de ser integrados con sistemas alemanes de combate. La ARA aparentemente ya se ha decidido por el MBDA Exocet MM40 Block 3.
Costo estimado: 50-80 millones de USD, dependiendo del número de subsistemas y proveedores seleccionados.
Proveedor: Hensoldt, Rheinmetall, MBDA.
Plazo de integración: 18-24 meses para la instalación, pruebas y certificación.
2.3. Sistemas de Control y Comunicaciones
Modernización de los sistemas de combate mediante la instalación del sistema CMS (Combat Management System) Thales TACTICOS, que es compatible con la OTAN. Además, se recomienda la integración de nuevas plataformas de guerra electrónica y sistemas de enlace de datos como Link 16.
Costo estimado: 10-15 millones de USD.
Proveedor: Thales Group, Leonardo (Italia).
Plazo: 12-18 meses.
3. Proveedores y Ubicación para la Modernización
3.1. Astilleros en Alemania
El MLU debería llevarse a cabo en astilleros alemanes con experiencia en modernización naval de buques MEKO. Dos opciones principales son:
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS): Con experiencia en buques MEKO, ofrece instalaciones y soporte completo para modernizaciones.
Blohm+Voss: Conocido por su trabajo en proyectos MEKO y modernizaciones para diversas marinas internacionales.
4. Costos Estimados: El costo de un programa MLU varía según la complejidad de las modificaciones:
- Cambio de motores: Entre 40 y 50 millones de dólares por buque, dependiendo de la opción seleccionada.
- Actualización de sistemas de combate y radar: Entre 100 y 150 millones de dólares por buque.
- Sensores y comunicaciones: Aproximadamente 30 millones de dólares.
- Modernización total: Estimación general por buque: 200-250 millones de dólares.
5. Plazos de Ejecución: El plazo estimado para la modernización de un destructor MEKO 360 es de 24 a 36 meses por buque, considerando la coordinación logística y las pruebas en el mar.
Un programa MLU de los 4 buques rondaría los 800 a 1.000 millones USD en hasta 3 años. Puede ser un alternativa más rentable dado que el reemplazo de una Meko 360 por un buque moderno ronda los 360 a 450 millones de USD (clase La Fayette, por ejemplo).
Fuerzas Navales
Esteban McLaren
viernes, 27 de septiembre de 2024
Ucrania: Las nuevas fuerzas aerotransportadas ucranianas, forjadas en la guerra
Cómo las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania se reinventaron tras la invasión de 2022
Introducción
Desde la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en febrero de 2022, el ejército ucraniano ha experimentado una transformación profunda para adaptarse a las nuevas condiciones del campo de batalla. Entre las unidades que más han cambiado se destacan las Fuerzas de Asalto Aerotransportadas (DShV) de Ucrania. Inicialmente diseñadas para una guerra convencional, estas fuerzas se han adaptado rápidamente a un tipo de combate más moderno y híbrido, convirtiéndose en un elemento clave de la defensa del país. Este informe detalla cómo las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania se reinventaron tras la invasión, destacando los cambios en tácticas, estructura, entrenamiento y equipamiento.
1. Estructura y rol antes de la invasión
Antes de la invasión de 2022, las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania seguían principalmente la doctrina militar soviética. Estaban organizadas en formaciones del tamaño de brigadas y se equipaban principalmente para operaciones de inserción aerotransportada y combates convencionales. Estas unidades tenían como misión realizar ataques de choque, capturar posiciones estratégicas y apoyar las operaciones de las fuerzas terrestres en general. Sin embargo, su potencial permanecía subutilizado debido a tácticas obsoletas y una modernización limitada.
2. Adaptación a la guerra híbrida
La invasión rusa introdujo un nuevo tipo de conflicto en Ucrania: la guerra híbrida, caracterizada por una mezcla de combate convencional, tácticas irregulares y operaciones de guerra cibernética y electrónica. Las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania entendieron rápidamente que necesitaban abandonar su enfoque convencional y adoptar tácticas de guerra asimétrica.
En lugar de centrarse exclusivamente en grandes operaciones aerotransportadas, las fuerzas aerotransportadas comenzaron a llevar a cabo operaciones de unidades pequeñas y altamente móviles, dirigidas a líneas de suministro rusas, centros de mando y posiciones de artillería. Estas operaciones descentralizadas les permitieron ser altamente móviles, utilizar la furtividad y actuar con agilidad, lo que ha sido fundamental para interrumpir los avances rusos.
3. Cambio en la doctrina y el entrenamiento
La invasión aceleró una reforma en la doctrina y el entrenamiento. Las Fuerzas Aerotransportadas adoptaron entrenamientos de estilo OTAN, que ponen énfasis en la adaptabilidad, la toma de decisiones independiente y las operaciones conjuntas con otras ramas del ejército. Los entrenamientos ahora incluyen:
- Tácticas de combate urbano: Dado que gran parte de los combates ocurren en áreas urbanas, las tropas aerotransportadas han sido entrenadas para el combate a corta distancia en entornos cerrados.
- Infiltración y sabotaje: El enfoque de las Fuerzas Aerotransportadas en interrumpir las líneas de suministro rusas ha llevado a un mayor entrenamiento en operaciones de sabotaje y penetración profunda.
- Coordinación con artillería y drones: La coordinación cercana con unidades de artillería y el uso de drones no tripulados (UAVs) para reconocimiento y ataques precisos se ha vuelto crucial en su éxito en el campo de batalla.
Otro cambio significativo ha sido la descentralización del mando. Los oficiales aerotransportados ucranianos ahora tienen la capacidad de tomar decisiones críticas de manera autónoma, adaptándose rápidamente a las condiciones del campo de batalla sin esperar la aprobación de niveles superiores, lo que representa un gran cambio respecto a la estructura de mando jerárquica de la era soviética.
4. Modernización del equipamiento
Las Fuerzas Aerotransportadas también han experimentado un amplio rearme y modernización después del inicio de la invasión. El apoyo de Occidente, especialmente de los países de la OTAN, ha proporcionado a Ucrania armamento y tecnología avanzada. Algunas de las mejoras clave incluyen:
- Misiles antitanque guiados (ATGM) como los Javelin y NLAW, que han sido fundamentales para detener los avances blindados rusos.
- Sistemas de defensa aérea portátiles (MANPADS) como los misiles Stinger, que proporcionan capacidades críticas de defensa aérea.
- Drones: Tanto drones de reconocimiento como de combate se han convertido en una parte integral de sus operaciones, lo que les permite atacar con precisión posiciones y activos rusos.
- Equipos de comunicaciones modernos: Sistemas mejorados han optimizado el flujo de inteligencia en tiempo real y la coordinación entre unidades, lo que es vital para ejecutar sus tácticas de golpear y correr.
5. Integración de Fuerzas Especiales
El papel de las fuerzas especiales de Ucrania también ha crecido dentro de las Fuerzas Aerotransportadas. Estas unidades élite ahora llevan a cabo operaciones de alto riesgo detrás de las líneas enemigas, incluyendo recolección de inteligencia, misiones de acción directa y sabotaje. Estas fuerzas han jugado un papel clave en la interrupción de las líneas de suministro rusas, apuntando a centros logísticos y lanzando ataques sorpresa contra activos clave del enemigo. El uso de pequeños equipos móviles les permite evitar la detección mientras infligen golpes de alto impacto.
6. Éxitos clave en el campo de batalla
Las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania han desempeñado roles cruciales en varias batallas importantes, utilizando sus nuevas tácticas y entrenamientos con gran éxito. Algunos de sus logros más destacados incluyen:
- Defensa de Kiev: En los primeros días de la guerra, las unidades aerotransportadas fueron vitales para defender la capital y evitar su cerco, frustrando los intentos de Rusia de tomar rápidamente la ciudad.
- Contraofensiva de Járkov: Durante la exitosa contraofensiva ucraniana en la región de Járkov en septiembre de 2022, las unidades aerotransportadas utilizaron tácticas de guerra de maniobras para desorganizar las defensas rusas, lo que permitió recuperar terreno significativo.
- Disrupción de la logística rusa: Las fuerzas aerotransportadas han sido esenciales en operaciones destinadas a atacar las líneas de suministro rusas, las posiciones de artillería y los depósitos de municiones, ralentizando los avances rusos y forzando a su ejército a redirigir recursos para enfrentar la amenaza aerotransportada.
7. Desafíos y perspectivas futuras
A pesar de sus éxitos, las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania enfrentan grandes desafíos. El suministro continuo de armas modernas, mantener la alta moral en medio del conflicto en curso y asegurar la adaptabilidad frente a las contramedidas rusas son factores críticos para su éxito. El futuro de estas fuerzas dependerá de su capacidad para mantener su ventaja en agilidad, entrenamiento avanzado y apoyo occidental.
De cara al futuro, es probable que las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania sigan evolucionando, integrando cada vez más la guerra cibernética, la guerra electrónica y tecnologías avanzadas como los drones de nueva generación. El conflicto ha obligado al ejército ucraniano a adaptarse rápidamente, y las Fuerzas Aerotransportadas han demostrado cómo la innovación y la adaptación pueden marcar la diferencia en la guerra.
Conclusión
Las Fuerzas Aerotransportadas de Ucrania han logrado reinventarse con éxito frente a la invasión rusa a gran escala. Al adoptar estructuras de mando descentralizadas, integrar entrenamientos al estilo OTAN, modernizar su equipamiento y enfocarse en tácticas de guerra híbrida, estas fuerzas se han transformado en un componente altamente efectivo y moderno, capaz de contrarrestar la fuerza militar convencional de Rusia. Su capacidad para adaptarse e innovar en el campo de batalla continuará siendo fundamental en la estrategia de defensa de Ucrania mientras avanza el conflicto.
Ajustando el AR-15 al calibre 7.62mm
Configuración del AR de 7,62 mm
Por Kyle Lamb || Gun & Ammo
En la actualidad, existen muchas opciones en el mundo de los sistemas de francotirador de 7,62 mm accionados por gas, lo que a veces genera confusión al comenzar la búsqueda de la configuración perfecta. He gastado mucho de mi propio dinero en esas lecciones aprendidas, así que espero que usted no tenga que hacerlo.
Hay algunas piezas y accesorios complicados que llaman la atención, pero mi intención es tener siempre un rifle que sea confiable, preciso, simple y liviano. La simplicidad es relativa. Para mi uso, la simplicidad es un sistema que se traduce bien de la carabina tipo M4 al sistema de francotirador. No solo los controles son similares, sino que mis accesorios serán idénticos o extremadamente parecidos. En el pasado, estos sistemas estaban disponibles, pero el peso y la confiabilidad nos dejaban con ganas de más. Afortunadamente, ahora tenemos algunas opciones que pueden dar la talla en el mundo de los francotiradores livianos. Mi opción liviana es el LaRue PredatAR. Este sistema es verdaderamente revolucionario en el hecho de que no necesitas un cinturón de pesas o una serie de ejercicios con P90X para poder moverte de manera efectiva en un entorno táctico. Correr y disparar con un sistema de francotirador funciona bien en la sala del equipo, pero si estás haciendo burbujas de mocos cuando necesitas disparar debido al peso de tu rifle, bueno, eso simplemente no funcionará. Por lo menos, te hará menos efectivo cuando tus compañeros más te necesiten.
Aquí, el bípode se utiliza para obtener una mayor estabilidad mientras se utiliza una cubierta. La presión se ejerce desde la parte trasera del arma hacia la pared, lo que ayuda a controlar el retroceso.
El proceso de selección de su sistema de francotirador 7.62 no debe ser una tarea sencilla. La evaluación de la plataforma en sí es obviamente lo más importante: un sistema confiable que funcione bien con la munición que elija utilizar o la munición que proporcione su departamento o unidad. Normalmente disparo munición M118LR de 175 granos. Como esta munición lanza una bala Sierra MatchKing de 175 granos, debo asegurarme de que la torsión se ajuste a la bala. En este caso, prefiero la torsión 1:11. De hecho, he elegido la LaRue PredatAR, que tiene una torsión 1:11.25. Esta munición se utiliza por dos razones. En primer lugar, es la munición de referencia para muchos de los militares que entrenamos en VTAC. En segundo lugar, es muy precisa. Si decido llevar el mismo sistema al campo de caza (para el tipo de animal de cuatro patas, es decir), atasco mis cargadores Magpul con la carga Hornady GMX de 165 granos. El LaRue PredatAR está enamorado de esta munición. Si aún no has probado la bala GMX, su rendimiento es excelente al disparar a través del vidrio o contra la carne. Estas balas están hechas de metal dorado, lo que equivale a una bala más lisa que el cobre sólido y generará menos suciedad.
Herramientas del rifle de francotirador moderno, en el sentido de las agujas del reloj desde la parte inferior izquierda: juego de llaves Torx, bolígrafo para lentes Leupold, nivel pequeño, llave de media pulgada para separar los anillos de la base, mango en T con llave dinamométrica de 65 pulgadas-libras y destornillador dinamométrico ajustable FAT de Wheeler con puntas.
Ahora que se ha confirmado que ese giro se ajusta al peso y al perfil de los proyectiles que hemos seleccionado, deberíamos fijarnos en el sistema operativo. No soy muy exigente, salvo que el rifle debe ser ligero, fiable y (a menudo pasado por alto) ergonómicamente correcto. La ergonomía del AR puede no ser para todo el mundo, pero para los que nos curtimos en el ejército con el M16, resulta bastante natural. La fiabilidad es una solución fácil en estos días, ya que la mayoría de los fabricantes responden al correo. Sin embargo, el peso ligero es un problema completamente diferente. Aquí es donde el LaRue PredatAR supera a todos, con 3,4 kg para un rifle semiautomático de 7,62 mm con cañón de 41,1 cm. Esto equivale a un paquete muy atractivo para aquellos que llevarán algo más que disparar. Si planeas tumbarte boca abajo y disparar papel todo el día, hazte con los gigantescos blásters con cañones pesados y un montón de artilugios. Ahora que he colgado el uniforme, paso varios meses al año en las montañas con un rifle, ya sea cazando o enseñando tiro con ángulos altos y cursos de animales de carga. Algunos días los paso cazando con mochila, donde el peso adicional puede determinar si llegas a tu presa. Otras veces voy a caballo y el peso adicional lo soporta fácilmente el caballo cuando el rifle está envainado, pero si tienes que colgarte el rifle, puede aplastarte después de unos largos días aferrándote a él con todas tus fuerzas. Incluso si estás dando vueltas en un vehículo todo terreno o una máquina quitanieves, sin importar el medio de transporte, el peso importa. El abuso que recibes de un rifle pesado simplemente no vale la pena por la cantidad de disparos que voy a hacer. Entonces, si eres como yo y te vas a mover y disparar, el peso ligero es la solución.
Aunque es molesto, el freno de boca es bueno para controlar el retroceso y permite conectar un supresor SureFire. El bípode se puede usar como agarre vertical para operaciones de combate cuerpo a cuerpo. Una buena correa permite al operador guardar rápidamente el rifle y trepar si es necesario.
Parte del programa de reducción de peso del LaRue PredatAR es el sistema de flotación libre con rieles extraíbles, que le permite tener un sistema modular que se puede modificar para adaptarse a su misión. En el pasado, a menudo se burlaban de mí por elegir este tipo de sistema. Ahora es algo estándar para la mayoría de los fabricantes de rifles. Es curioso cómo cambian las cosas.
Dado que el sistema seleccionado es el semiautomático, también necesitamos un disparador que sea confiable para el funcionamiento de este rifle. LaRue ha seleccionado el disparador Geissele, que funciona bien ya que ese sería el disparador que elegiría independientemente de este tipo de configuración.
Vale, el rifle está listo para funcionar. ¿Qué más vamos a necesitar? Óptica: Leupold Mark 6 3-18X, punto. No hay ningún visor en el mercado que tenga el pedigrí del Mark 6. Fabricado según las estrictas especificaciones de los operadores especiales del ejército de EE. UU. por un fabricante estadounidense muy respetado, este visor es 11 onzas más ligero, incluso con un tubo principal de 34 mm, así como 1½ pulgadas más corto que sus competidores. Las onzas hacen libras, y no quiero llevar el 11 onzas sin ninguna mejora notable. Hay varias retículas entre las que puede elegir. Mi favorita es la H58, que es un patrón milirradianes en cuadrícula que hace que las sujeciones sean muy fáciles. El Mark 6 también tiene un dial de elevación de bloqueo de pinza y giro que está calibrado a 0,1 mil. Este sistema es intuitivo y solo requiere que presione la torreta y la gire, sin tirar hacia arriba ni empujar hacia abajo. La corrección del viento está cubierta, como debe ser en un sistema de francotirador 7.62: no hay ajustes accidentales mientras se dispara con cuerda rápida o se avanza lentamente. Esto es clave. Si se le pide que dispare a larga distancia con la retícula H58, no verá distorsión en los bordes del cristal.
La óptica y el rifle forman un buen paquete, pero para aprovechar al máximo el dinero que pagas por el sistema, hay algunas mejoras que no me gustaría dejar en casa. La primera sería una buena luz montada en el arma. Yo uso una VTAC-L4 fabricada por SureFire. Prefiero usar el botón pulsador protegido en lugar de una almohadilla de presión, lo que garantiza que no habrá una descarga accidental de luz blanca (AD) mientras me muevo a mi posición de disparo final (FFP) o durante el gateo y la escalada que normalmente se requieren. Monto el SureFire en un soporte de luz VTAC. Fabricado en nailon reforzado con fibra de vidrio, también es ligero y resistente. Lo siguiente serían las miras de hierro de respaldo (BUIS). He descubierto que la Troy DOA es una mira resistente que puede soportar mi abuso diario. Algunos creen que no se necesitan miras de respaldo para este tipo de configuración. Todo lo que diría es: "Nunca se sabe". Si tu óptica fallara, no puedes simplemente pasar a tu arma de mano y hacer un disparo a 300 yardas.
Para la supresión de sonido y fogonazo, prefiero el freno de boca SureFire, que se adapta al silenciador SureFire. Este sistema te ayudará a mantenerte en el objetivo durante situaciones de tiroteo rápido y hace que colocar y quitar el silenciador sea extremadamente fácil. Usar el silenciador con munición llena no hará que el rifle sea completamente silencioso, aunque ayudará a confundir al enemigo sobre de dónde vino el disparo y ayudará a eliminar el fogonazo. De cualquier manera, los malos deberían estar confundidos, y eso es lo que buscamos.
Un par de piezas auxiliares más del equipo que son imprescindibles en el rifle 7.62 son la correa y el bípode. Por supuesto, yo uso la correa acolchada VTAC MK-2 o la correa VTAC Sniper, que es esencialmente la misma configuración con el añadido de un puño de liberación rápida, que resulta útil en determinadas situaciones de tiro. Esta correa te permite utilizarla como ayuda para disparar y se puede ajustar rápidamente para sujetar el rifle de forma segura en tu espalda al escalar.
Resulta muy útil contar con un buen bípode que se pueda acercar rápidamente a la parte trasera del arma, especialmente cuando se dispara desde plataformas no estándar.
El bípode que utilizo es el Harris. Aunque no es muy atractivo, es extremadamente fiable y no muy pesado. He probado algunos otros, pero siempre vuelvo a esta configuración. Lo más destacable es el uso del bípode y el lugar donde se fija. Hay algunos trucos que he aprendido a lo largo del camino, uno de los cuales es girar el bípode hacia atrás para que las patas apunten hacia atrás cuando está plegado para el movimiento rural. Esto aliviará los problemas de la vegetación que continuamente abre o agarra las patas del bípode. Una vez en posición, puedes desconectar fácilmente el bípode y girarlo si lo consideras conveniente. Además, prefiero mantener el bípode en una posición más cercana al cargador del rifle cuando opero en un entorno urbano. Con solo mover el bípode hacia atrás de 6 a 10 pulgadas, puedes hacer la transición mucho más rápido de un objetivo a otro, así como elevar o bajar el rifle cuando disparas sobre parapetos o desde tejados. Esto también coloca el bípode más cerca del centro de gravedad, lo que hace que el rifle se sienta un poco más ligero. Si no has probado esto, te recomiendo encarecidamente que lo intentes. Verás inmediatamente una diferencia en la cantidad de movimiento que puedes obtener con este simple cambio.
El último consejo que te daría como ex francotirador de las Fuerzas Especiales sería el siguiente: entra en el campo de tiro y dispara. No te acuestes y dispares a grupos. Haz una buena puntería y luego dispara desde posiciones realistas. Y dispara mucho.
jueves, 26 de septiembre de 2024
Argentina: Blindados adaptan doctrina de caballería
Blindados bajo drones
Argentina, primer país cuyas Fuerzas Armadas introdujeron las municiones Merodeadoras en el Conosur y ahora el primer país en la región en modernizar su Doctrina de Caballería para operar bajo estas nuevas amenazas.
Vamos que falta más todavía: Ucrania e Israel tienen mucho que enseñarnos y nosotros tenemos mucho que adaptar.
Buen enmascaramiento de vehículos también
