sábado, 15 de febrero de 2025

Crisis del Beagle: Ataques en el frente central (Puerto Montt, Temuco)

 

Asalto a Puerto Montt y Temuco

Esteban McLaren


La Guerra del Beagle en 1978 casi ocurrió entre Argentina y Chile debido a la disputa por las islas Picton, Lennox y Nueva. Vamos a explorar un escenario alternativo en el que la guerra efectivamente comienza el 22/23 de diciembre de 1978 con los eventos que has descrito: un asalto argentino a Punta Arenas y un desembarco en las islas disputadas, junto con una invasión desde Neuquén a través del paso Puyehue/ Cardenal Samoré hacia Puerto Montt y desde Pino Hachado hacia Temuco.

Esta operación tenía como objetivo cerrar el asedio a la capital trasandina, el cual se había iniciado desde el flanco norte en el valle del Aconcagua. No obstante, en este sector la distancia hasta la capital sería mayor, y a diferencia del flanco norte, donde la propia cordillera dificultaba el flanqueo desde el noroeste o el este (dado que las ciudades costeras se encuentran a pocos kilómetros), aquí podrían existir flancos expuestos en un arco de 180°, con poblaciones de tamaño mediano como Osorno, Talca, Concepción, Talcahuano y Valdivia. En consecuencia, el combate urbano se presentaría como una posibilidad real, lo que ralentizaría el avance. Bajo esta perspectiva, estas campañas podrían entenderse más como un esfuerzo estratégico para dividir al país en dos y dificultar sus comunicaciones, en lugar de ser un apoyo directo al ataque sobre la capital, que se hallaría a cientos de kilómetros al norte. Concentrarse en dominar el territorio implicaba imbricarse en un desgaste de tropas. Mucho más efectivo hubiese sido, tal vez, incursionar para destruir activos de combate en todos los niveles (infraestructura, depósitos, aeropuertos, aeronaves, vehículos de transporte, etc.)

Otros escenarios ya se han analizado el asalto blindado a Santiago por el Norte, la especulación de una invasión chilena hasta Bahía Blanca, el asalto blindado a Punta Arenas, la batalla naval del Beagle, el ataque contra-aéreo sobre Chabunco y el asalto helitransportado a las islas del canal. En cualquier caso, todos estos escenarios así como este mismo es un trabajo en constante actualización y evolución dado que mucha información todavía no es pública y diversos puntos de análisis no han sido explorados. Versiones mejoradas se irán actualizando a futuro: empecemos entonces.

Geografía de referencia: Paso Puyehue (Cardenal Samoré) y Temuco (Norte) y Paso Pino Hachado y Puerto Montt (Sur)


Aquí corresponde una observación. Según algunas fuentes argentinas, las unidades encargadas de invadir territorio chileno a través de los pasos Puyehue y Pino Hachado (ambos en la provincia de Neuquén) estaban bajo el mando del general de división Menéndez. Sin embargo, la información recopilada por el teniente coronel Madrid Murúa indicaba que el avance por el paso Puyehue estaría a cargo del comandante del V Cuerpo de Ejército, el general de división Vaquero, y no mencionaba una invasión por el paso Pino Hachado (Soprano, 2021).

Esta discrepancia podría deberse a las fuentes de planificación a las que cada uno tuvo acceso. La fuente, un oficial de una unidad de artillería prevista para participar en el ataque a Chile a través del paso Puyehue en octubre de 1978, pudo haber conocido una versión preliminar del plan. En cambio, Madrid Murúa, al analizar los hechos con posterioridad, pudo haber accedido a otras fuentes de información o al planeamiento definitivo. En cualquier caso, ambas rutas de invasión fueron analizadas.

Fuerzas enfrentadas

La zona es central e histórica para Chile, posee regimientos tradicionales basados en la región así cómo la principal base naval del país.

1) ORBAT (Order of Battle) regional de cada fuerza:

Argentina:

  • 5ª Brigada de Infantería (Montaña): Con base en Mendoza, esta unidad tendría la responsabilidad principal en la invasión a través del paso Puyehue. Equipados con artillería ligera de montaña, morteros, y algunas unidades de apoyo blindado ligero. Compuesta por:

    • Regimiento de Infantería de Montaña 10 (RIM 10)
    • Regimiento de Infantería de Montaña 11 (RIM 11)
    • Regimiento de Caballería de Montaña 8
    • Grupo de Artillería de Montaña 8
  • VI Brigada de Infantería de Montaña: Con base en Neuquén, apoyaría el avance desde el sur, proporcionando refuerzos y cubriendo flancos. Compuesta por:

    • Regimiento de Infantería de Montaña 21 (RIM 21)
    • Regimiento de Infantería de Montaña 22 (RIM 22)
    • Grupo de Artillería de Montaña 6
  • XII Brigada de Infantería Mecanizada: Con base en Río Gallegos, tendría la responsabilidad del ataque a Punta Arenas. Compuesta por:

    • Regimiento de Infantería Mecanizado 24 (RIMec 24)
    • Regimiento de Caballería Blindado 9
    • Grupo de Artillería 3
    • Grupo de Artillería Antiaérea 11


Chile:

  • III División de Ejército: Responsable de la defensa de la región sur de Chile, con sede en Valdivia, tendría que movilizar unidades hacia la zona de Puerto Montt y Punta Arenas.
    • Brigada Acorazada "Coraceros": Con base en Puerto Varas, cerca de Puerto Montt, equipada con algunos viejos tanques Sherman sin modernización y una veintena de M-41 Walker Bulldog.
    • Brigada de Infantería N° 4 "Rancagua": Con base en Punta Arenas, con un papel crítico en la defensa de la ciudad.
    • Regimiento Reforzado N° 7 "Chacabuco": Con base en Concepción, sería movilizado hacia el sur.
    • Grupo de Artillería N° 12 "Aysén": Con artillería de campaña y antiaérea para la defensa de la región de Puerto Montt.


2) Invasión argentina a Puerto Montt:

Fase 1: Paso Puyehue/Cardenal Samoré

  • La invasión comenzaría con la 5ª Brigada de Infantería (Montaña) cruzando el paso Puyehue. Este paso es de gran altitud y difícil acceso, especialmente en invierno. La primera tarea sería asegurar el control del paso y las rutas de acceso a Chile, como Villa La Angostura y San Carlos de Bariloche, para asegurar la línea de suministro.

Fase 2: Avance hacia Osorno

  • Una vez asegurado el paso, la brigada se movería hacia Osorno, un punto estratégico por su ubicación y red de carreteras que conecta con Puerto Montt. La toma de Osorno sería crucial para cortar refuerzos chilenos que podrían venir desde Valdivia y otras partes del norte de la región.

Fase 3: Toma de Puerto Montt

  • Desde Osorno, las fuerzas argentinas se desplazarían hacia el sur, siguiendo la Ruta 5 Sur, el corredor principal hacia Puerto Montt. Los argentinos deberían tomar Río Bueno, La Unión y Llanquihue antes de llegar a las puertas de Puerto Montt. La ciudad es clave por ser un centro logístico y de transporte, así como por su puerto, que permite acceso al Pacífico.





3) Resistencia trasandina a la invasión

Defensa Inicial:

  • La Brigada Acorazada "Coraceros" sería la primera en responder, utilizando sus tanques y vehículos blindados para montar defensas móviles a lo largo de la Ruta 5 Sur, intentando retrasar el avance argentino. Además, utilizarían el terreno montañoso y los ríos para establecer líneas defensivas en profundidad.


Resistencia en Puerto Montt:

  • Las fuerzas chilenas defenderían ferozmente Puerto Montt, estableciendo defensas urbanas y utilizando artillería y fuerzas irregulares (reservistas y civiles) para reforzar la resistencia. Las fuerzas de la Brigada de Infantería N° 4 "Rancagua" en Punta Arenas podrían ser desplazadas por mar para reforzar la defensa de Puerto Montt.

Operaciones de contención y contraataque:

  • Si las fuerzas argentinas avanzaran demasiado rápido, Chile podría intentar un contraataque desde el norte con fuerzas de la III División, utilizando unidades del Regimiento Reforzado N° 7 "Chacabuco" desde Concepción y otras unidades movilizadas de Valdivia y Osorno.

Guerra de guerrillas:

  • En caso de que las fuerzas chilenas fueran superadas en la defensa convencional, podrían recurrir a una guerra de guerrillas, aprovechando el terreno accidentado y la red de ríos y lagos para hostigar las líneas de suministro argentinas.

Este escenario alternativo habría resultado en un conflicto extremadamente costoso para ambas naciones, con combates intensos en las regiones montañosas y urbanas del sur de Chile.

Puntos de estancamiento potencial al avance argentino

En el contexto de una invasión argentina hacia Puerto Montt a través del paso Puyehue/Cardenal Samoré, habría varios puntos críticos donde el avance argentino podría estancarse debido a la combinación del terreno difícil, la defensa chilena, y las limitaciones logísticas. A continuación, se detallan los puntos más probables de estancamiento.

Lo más caótico y ridículo era que los medios más poderosos, los ya viejos tanques AMX-13, iban a ser empleados en la zona de Pino Hachado, en la provincia de Neuquén. Estos blindados penetrarían en un área conocida como La Horqueta, por la boca ancha de un embudo, para luego salir —en columna y desfilando— por la boca estrecha de ese embudo, a través de un desfiladero montañoso. Esta maniobra facilitaría al adversario la destrucción de nuestros blindados con fuerzas de poca magnitud, equipadas con armas antitanques. Una vez más, quienes concibieron el plan se olvidaron de los manuales y de la doctrina más elemental. (Balza, un ex-militar muy citado por los trasandinos más no por sus connacionales)
Habría que recordar que con ese criterio jamás se hubiese invadido Normandía ni San Martín hubiese cruzado los Andes. Se debe tener en cuenta que Argentina iba a operar en condiciones de superioridad aérea, por lo que las dificultades en el plano bidimensional podían ser enfrentadas desde el plano tridimensional, sin grandes amenazas de contraataque aéreo.

Más aún, Balza y otros oficiales realizaron un reconocimiento encubierto en Chile, disfrazados de turistas. Identificaron puntos clave del terreno y concluyeron que la ofensiva presentaba serios problemas logísticos y estratégicos. La unidad debía avanzar por el paso Puyehue, pero este oficial advirtió que los puentes sobre el río Gol Gol podían ser destruidos por Chile, dejando su artillería atrapada. Además, el plan contemplaba un avance de tanques por el paso Pino Hachado, un desfiladero estrecho donde podrían ser fácilmente destruidos. La improvisación era evidente, reflejando errores estratégicos que también estarían presentes en la Guerra de Malvinas cuatro años después. Ahora, este oficial fue definitivamente parte de la improvisación al no solicitar ingenieros para lanzar puentes o reparar los detonados. En vez de quejarse como cada declaración anti-militar que ha hecho desde que probó las delicias del poder político, podría haber aportado desde la propuesta de solución. Si es por cobardes como Balza, Hitler hubiese sido emperador de Europa.

1) Paso Puyehue/Cardenal Samoré

  • Terreno y clima: El paso Puyehue es una ruta de alta montaña que, especialmente en invierno, puede ser extremadamente difícil de cruzar debido a la nieve, el hielo y las condiciones climáticas adversas. Incluso en verano, el terreno montañoso y boscoso presenta serios desafíos logísticos y de movilidad. Este sería el primer punto donde el avance podría estancarse, ya que las fuerzas argentinas tendrían que asegurar el paso mientras enfrentan posibles defensas chilenas o sabotajes de las rutas.

  • Defensa chilena: Las fuerzas chilenas podrían utilizar unidades ligeras de infantería y artillería de montaña para hostigar a los invasores en el estrecho y accidentado terreno del paso. Tácticas de demolición y emboscadas podrían retrasar significativamente el avance argentino.


2) Osorno

  • Importancia estratégica: Osorno es un centro urbano clave, controlando el acceso al sur de Chile a través de la Ruta 5 Sur. La ciudad tiene una importancia estratégica debido a su red de carreteras y comunicaciones, por lo que las fuerzas chilenas seguramente establecerían una fuerte defensa aquí.

  • Defensas urbanas: Combates urbanos en Osorno podrían causar un estancamiento del avance argentino, ya que las tropas tendrían que lidiar con posiciones defensivas preparadas, posibles barricadas, francotiradores, y el uso del terreno urbano para ralentizar el avance. Las fuerzas chilenas, apoyadas por artillería y tanques ligeros de la Brigada Acorazada "Coraceros", podrían convertir a Osorno en un punto de resistencia significativo. Podría ser una opción para las fuerzas argentinas desviarse de tomar esta posición aislarla o someterla a bombardeo de artillería y aéreo.


3) Río Bueno y La Unión

  • Ríos como Obstáculos Naturales: Los ríos Bueno y Maullín, cerca de las ciudades de Río Bueno y La Unión, representan importantes obstáculos naturales. Estos ríos, con sus puentes y vados limitados, serían puntos ideales para que las fuerzas chilenas intentaran detener o retrasar el avance argentino.

  • Destrucción de Infraestructura: Chile podría destruir puentes clave y usar artillería para impedir la construcción de puentes temporales o cruces anfibios, causando un estancamiento significativo en el avance argentino.

4) Llanquihue y la Ruta 5 Sur

  • Terreno Controlado: Entre Llanquihue y Puerto Montt, la Ruta 5 Sur es un corredor clave que pasa a través de un terreno que, aunque más plano que el paso de montaña, sigue siendo ideal para la defensa en profundidad por parte de los chilenos.

  • Defensa en Profundidad: Las fuerzas chilenas podrían emplear tácticas de defensa en profundidad, con líneas defensivas sucesivas a lo largo de la Ruta 5 Sur. Los constantes ataques de artillería y posibles contraofensivas acorazadas desde Puerto Montt podrían causar un estancamiento argentino antes de llegar a la ciudad.

5) Puerto Montt

  • Defensa Urbana Intensa: Puerto Montt, al ser el objetivo principal, vería una defensa urbana intensa. El terreno costero, combinado con las infraestructuras urbanas, permitiría a los defensores chilenos organizar una defensa sólida y bien atrincherada.

  • Refuerzos Navales y Aéreos: Chile podría emplear su marina y aviación para reforzar la defensa de Puerto Montt, atacando las líneas de suministro argentinas y evitando un avance rápido. Además, el terreno costero permitiría un uso efectivo de artillería naval y ataques aéreos para hostigar a las fuerzas invasoras.

Resumen del avance en Puerto Montt

En este escenario, el avance argentino hacia Puerto Montt se estancaría probablemente en el Paso Puyehue/Cardenal Samoré, Osorno, y los ríos cercanos a Río Bueno y La Unión, antes de encontrar una defensa urbana intensa en Puerto Montt. La combinación de terreno difícil, defensas en profundidad y tácticas de guerrilla podría frenar considerablemente el avance argentino, haciendo que la campaña se prolongue y se vuelva más costosa.







Caso de Temuco

La crisis del Beagle de 1978 estuvo al borde de un conflicto armado entre Argentina y Chile, con el Plan "Soberanía" diseñado por Argentina para invadir Chile en múltiples frentes. En este escenario de historia alternativa, ahora nos enfocaremos en la hipótesis de que Argentina busca tomar Temuco, una ciudad clave en el sur de Chile, lo que implica un cruce por la cordillera de los Andes en una de sus zonas más difíciles.



Plan Argentino: La toma de Temuco

Objetivos de la ofensiva

  1. Cortar el sur de Chile: Tomar Temuco permitiría dividir el país en dos, impidiendo que Santiago refuerce la región sur.
  2. Controlar la Ruta 5 Sur: La carretera longitudinal es la principal vía de comunicación de Chile; su captura facilitaría la movilidad argentina.
  3. Debilitar la resistencia chilena en la Araucanía: La zona era menos defendida que Santiago o Valparaíso, con menos tropas y menor capacidad logística.

 


Fuerzas Argentinas para la operación

Para esta ofensiva, el Ejército Argentino habría empleado unidades de montaña y blindadas, con apoyo aéreo y fuerzas especiales.

  • V Cuerpo de Ejército (con base en Bahía Blanca)
    • VI Brigada de Infantería de Montaña (con efectivos entrenados en combate en la cordillera).
    • Brigada Blindada III (para explotar avances en terreno más abierto).
    • Elementos de la IV Brigada Aerotransportada (para posibles infiltraciones).
    • Grupo de Artillería de Montaña 6 (con obuses para apoyo de fuego).
    • Escuadrones de Fuerzas Especiales (para sabotajes y reconocimiento).

Apoyo de la Fuerza Aérea Argentina (FAA):

  • Escuadrón de aviones A-4 Skyhawk y Mirage III para ataques aéreos.
  • Helicópteros Puma para transporte rápido de tropas.



Ejes de avance

Para llegar a Temuco desde Argentina, los principales pasos cordilleranos utilizables en una ofensiva serían:

  1. Paso Cardenal Samoré (Bariloche - Osorno - Ruta 5 Sur - Temuco)

    • Ruta con buena infraestructura, apta para vehículos pesados.
    • Desventaja: Expone la ofensiva a ataques desde Valdivia y Puerto Montt.
  2. Paso Pino Hachado (Zapala - Lonquimay - Temuco)

    • Opción viable para una fuerza de montaña con blindados ligeros.
    • Más difícil en términos logísticos y de movilidad.

Plan de avance:

  1. Operación Relámpago: Se envían comandos aerotransportados a cortar puentes y rutas de escape.
  2. Ataques simultáneos desde Cardenal Samoré y Pino Hachado con apoyo aéreo y artillería.
  3. Rápida penetración hacia Temuco con fuerzas blindadas explotando cualquier brecha en la defensa chilena.
  4. Toma del aeropuerto Maquehue para recibir refuerzos aerotransportados.
  5. Fortificación de la ciudad y preparación para una contraofensiva chilena.

Tácticas argentinas

  • Blitzkrieg Andina: Se combinan ataques aéreos, movilidad blindada y fuerzas aerotransportadas para avanzar rápidamente.
  • Fintas y engaños: Pequeños ataques en otros pasos cordilleranos para dispersar las fuerzas chilenas.
  • Guerra psicológica: Difusión de mensajes sobre una supuesta victoria rápida para desmoralizar al enemigo.


Defensa chilena: Resistencia en Temuco

Fuerzas disponibles en el Sur

En 1978, el Ejército Chileno tenía menos efectivos y material pesado que Argentina, pero contaba con experiencia en guerra de montaña y un profundo sentido de defensa territorial.

Unidades en la zona de Temuco:

  • Regimiento de Infantería N° 8 "Tucapel" (con base en Temuco).
  • Regimiento Reforzado N° 3 "Yungay" (Valdivia, disponible para reforzar).
  • Destacamento de Montaña en Lonquimay (vital para retardar el avance argentino).
  • Brigada de Aviación del Ejército (BAVE) con helicópteros UH-1H para movilidad táctica.

Apoyo de la Fuerza Aérea de Chile (FACh):

  • Escuadrón de Hawker Hunter (cazas-bombarderos). Dudosa disponibilidad dado que se hallaban resguardados en Cerro Moreno, Antofagasta.
  • Escuadrón de A-37 Dragonfly (ataques a unidades blindadas). Más factible de operar en la zona.

Tácticas de defensa chilena

  1. Defensa en profundidad: En vez de enfrentar de inmediato a los argentinos, las tropas chilenas se habrían retirado lentamente, desgastando al enemigo con emboscadas y ataques puntuales.
  2. Destrucción de infraestructura clave: Puentes volados y caminos bloqueados para ralentizar el avance argentino.
  3. Uso del terreno: La densa vegetación y el relieve montañoso favorecen la guerra de guerrillas.
  4. Defensa del aeropuerto Maquehue: Impedir su uso por los argentinos sería clave para evitar refuerzos aerotransportados. El aeropuerto sería blanco de la Fuerza Aérea Argentina.
  5. Contraataques con fuerzas aeromóviles: Equipos de asalto en helicópteros atacarían las columnas argentinas vulnerables. Se desconoce el estado operativo de la flota de helicópteros chilenos pero tranquilamente podía tener un estado de muy baja operatividad debido a las restricciones de la Enmienda Kennedy.
  6. Coordinación con la Armada: Posible desembarco de tropas en la costa para cortar el avance argentino por la retaguardia. También altamente improbable debido a que la ACh se encontraba enfrascada en la campaña del Beagle.


Escenario final: ¿Quién habría ganado?

La captura de Temuco no habría sido una tarea sencilla para Argentina debido a la combinación de obstáculos geográficos, la resistencia chilena y la logística extendida de las fuerzas invasoras.

📌 Posibles desenlaces:

  1. Argentina logra tomar Temuco: Una vez tomada la ciudad, es muy probable que hubiese sido usada como base para el avance al Norte hacia Santiago o como cuartel general de toda la región para ocupación del territorio. Asimismo, si se prolongaba la guerra, una contraofensiva chilena desde Concepción y Valdivia podría haber rodeado a las tropas argentinas, forzándolas a retirarse si es que no capitulaba Santiago.
  2. Chile logra contener la invasión: Mediante defensa en profundidad y ataques puntuales de infantería, las fuerzas chilenas pueden frenar el avance antes de que Temuco caiga.
  3. Guerra prolongada y estancada: Sin un avance rápido, la guerra se estanca en la cordillera, con enfrentamientos prolongados en la región.

Conclusión

Si bien Argentina tenía superioridad numérica y material, Chile poseía la ventaja defensiva del terreno y un mando cohesionado con tropas más numerosas. La toma de Temuco habría requerido una operación relámpago extremadamente bien ejecutada, y cualquier retraso habría dado tiempo a los chilenos para reorganizarse y contraatacar.

En este escenario alternativo, el destino de la batalla habría dependido de la velocidad argentina y la capacidad chilena de resistir y desgastar al enemigo. En cualquier caso, el objetivo principal de estas dos campañas (Puerto Montt y Temuco) debería haber sido destruir la mayor cantidad de activos militares chilenos para deshabilitar su uso con el fin de interrumpir el avance hacia Santiago por el Paso Puyehue desde el Sur. Dentro de esta dinámica, no se debiera retener terreno por mucho tiempo debido a la enorme probabilidad de ser rodeados por la misma ubicación geográfica de los objetivos en el centro del dispositivo enemigo.


Fuentes

  • Soprano, Germán (2021), "Conflicto de límites con Chile y operaciones militares de las Fuerzas Armadas argentinas en 1978. Experiencias de la artillería de campaña en el «Operativo Soberanía»", incluido en Soprano Manzo, Germán Flavio (editores), Fuerzas Armadas, fronteras y territorios en Sudamérica en el siglo XX: Perspectivas y experiencias desde Argentina y Brasil,   Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación (ISBN 978-950-34-2005-8)

Análisis: ¿Armas italianas para Argentina?

Navegando 750 días en un SSN clase Ohio

750 Días en el mar: Un submarino de misiles de la clase Ohio de la Marina de EE.UU. fue 'a todas partes'


El USS Florida, uno de los submarinos de misiles nucleares más antiguos de la Marina de EE.UU., regresó recientemente a puerto después de una impresionante patrulla de 727 días. Lanzado en 1981 y comisionado en 1983, el submarino recorrió más de 60,000 millas náuticas, visitando múltiples regiones globales, incluyendo el Medio Oriente, el Mediterráneo y el Indo-Pacífico.



Resumen y Puntos Principales que Necesitas Saber:

El USS Florida, uno de los submarinos de misiles nucleares más antiguos de la Marina de EE.UU., regresó recientemente a puerto después de una impresionante patrulla de 727 días.

  • Botado en 1981 y comisionado en 1983, el submarino recorrió más de 60,000 millas náuticas, visitando múltiples regiones globales, incluyendo el Medio Oriente, el Mediterráneo y el Indo-Pacífico.

  • Durante este tiempo, realizó cinco cambios de tripulación, mantuvo una preparación operativa constante y demostró la versatilidad de su plataforma SSGN.

  • Originalmente un submarino de misiles balísticos, el USS Florida fue reacondicionado en 2003 para convertirse en un submarino de misiles guiados, equipado con casi 160 misiles Tomahawk.

USS Florida: 727 Días en el Mar—El Submarino Más Antiguo de la Marina Regresa

El último día de julio, uno de los submarinos de misiles nucleares más antiguos de la Marina de EE.UU. regresó a puerto después de casi 750 días de patrulla.

Lanzado en 1981 y comisionado dos años después, el USS Florida es uno de los submarinos más antiguos en servicio. Sin embargo, su reciente hazaña demostró que aún está en plena forma.

Dos Años de Patrulla

El USS Florida zarpó en agosto de 2022 y visitó las áreas de operaciones del Medio Oriente, Mediterráneo y el Indo-Pacífico. Durante sus 727 días en el mar, el submarino nuclear realizó cinco cambios de tripulación, asegurando que siempre contara con una tripulación fresca para enfrentar los desafíos operativos, mientras mantenía una vigilancia constante.

En 727 días de operaciones rutinarias y de combate, el USS Florida recorrió más de 60,000 millas náuticas y visitó Grecia, Guam, Diego García y el Reino Unido para escalas oficiales.

“Hemos demostrado la versatilidad de la plataforma SSGN para operar en cualquier lugar y en cualquier momento. Operamos en varios océanos diferentes. Es muy poco común que los submarinos de la costa este se desplieguen en la costa oeste, pero logramos hacer un trabajo excepcional completando la misión”, dijo el Capitán de la Marina de EE.UU. Peter French, oficial al mando del USS Florida, en un comunicado de prensa después de que el submarino regresara a casa.

Equipado con casi 160 misiles de crucero Tomahawk para ataques terrestres, el USS Florida es una nave de guerra flotante capaz de desatar terror y destrucción a miles de millas de distancia. Además, puede transportar tropas de operaciones especiales.

“Durante su despliegue, las tripulaciones realizaron misiones vitales cruciales para la seguridad nacional, mejorando las capacidades operativas y reforzando los esfuerzos de disuasión,” afirmó la Marina.

Los submarinos de la Marina tienen dos tripulaciones—oro y azul—que se alternan mientras el buque permanece en el mar casi de manera continua.

“Nuestros marineros son la verdadera fortaleza de nuestro barco y de la Marina. Me impresionan constantemente con su dedicación inquebrantable a la fuerza submarina. Entrenamos y luchamos como una familia, y estoy emocionado de regresar a las tripulaciones a casa con sus verdaderas familias para disfrutar de un tiempo libre muy necesario”, declaró el Jefe Técnico de Electrónica de Submarinos, Navegación Christopher L. Martell, jefe de la tripulación oro del submarino.

En 2003, el USS Florida pasó por un reacondicionamiento significativo. Su reactor nuclear fue reabastecido—los submarinos impulsados por reactores nucleares requieren reabastecimiento cada 20 años aproximadamente—y también fue convertido de un submarino de misiles balísticos a un submarino de misiles guiados. Los submarinos de misiles balísticos llevan misiles balísticos con ojivas nucleares y están diseñados para misiones de disuasión nuclear, mientras que los submarinos de misiles guiados llevan misiles de crucero y se encargan de misiones de ataque terrestre. La Marina reacondicionó varios submarinos de misiles balísticos clase Ohio a submarinos de misiles guiados clase Ohio debido al colapso de la Unión Soviética y al final de la Guerra Fría, lo que hizo redundante un gran número de los primeros.

La Marina de EE.UU. tiene la flota de submarinos más grande y poderosa del mundo, con 71 buques. Específicamente, la Marina tiene tres categorías de submarinos: ataque (53), misiles balísticos (14), y misiles guiados (4). Todos estos buques son propulsados por energía nuclear, pero solo los 14 submarinos clase Ohio llevan ojivas nucleares.


Tabla Comparativa: USS Florida vs Submarino Típico de Misiles Balísticos Clase Ohio

CaracterísticaUSS Florida (SSGN)Submarino Clase Ohio (SSBN)
Año de Lanzamiento19811981-1997
Año de Comisionamiento19831984-1997
Duración de la Patrulla Más Larga727 díasVariable, pero generalmente <100 días
Tipo de Misiles160 Misiles Tomahawk24 Misiles Balísticos Trident II
Reacondicionamiento2003 (Convertido a SSGN)Reabastecimiento nuclear cada 20 años
Zonas de OperaciónMedio Oriente, Mediterráneo, Indo-PacíficoGeneralmente Ártico y Atlántico Norte
Tripulación2 Tripulaciones (Oro y Azul)2 Tripulaciones (Oro y Azul)
Principal Rol ActualMisiones de ataque terrestre, operaciones especialesDisuasión nuclear estratégica

Esta tabla proporciona una comparación de las principales características y roles del USS Florida en su versión SSGN, frente a un submarino típico de misiles balísticos clase Ohio (SSBN), destacando sus diferencias operativas y capacidades.

 




viernes, 14 de febrero de 2025

F-16 daneses (ahora argentinos) interceptan Su-24 ruso

Helicóptero de ataque: Proyectos Convair Modelo 49 AAFSS / Lockheed AH-56 Cheyenne / Sikorsky S-67 Blackhawk

Convair Modelo 49 AAFSS

HiTechWeb



Sin duda, la propuesta más interesante para el concurso AAFSS la presentó la división de la empresa Convair de San Diego. Su Modelo 49 podría describirse mejor como un híbrido de avión/helicóptero de ala anular, que se parece lejanamente al Snecma Coléoptére . El propulsor lo proporcionaban motores de turbina que accionaban las hélices en el anillo. Convair supuso que un diseño así aportaría ventajas indiscutibles en comparación con un helicóptero. La tripulación estaba sentada una al lado de la otra en una cabina de dos plazas situada en la parte superior del fuselaje, rodeada por varios sensores de búsqueda. Todo el casco estaba blindado, capaz de repeler balas de 12,7 mm.






La principal ventaja de una estructura de este tipo es su gran capacidad de carga, que también se correspondía con la enorme cantidad de equipo transportado. Su base constaba de dos torres laterales con ametralladoras de 7,62 mm o lanzagranadas de 40 mm con una reserva de 12.000 cartuchos de ametralladoras o 500 granadas. La torre central estaba equipada con un cañón de 30 mm con 1000 proyectiles y podía complementarse con un cañón más de 30 mm o un lanzacohetes WASP con 500 cohetes. Todas estas armas podían girar vertical y horizontalmente y disparar prácticamente en cualquier modo de vuelo, incluso en tierra. Las barreras mecánicas hacían imposible apuntar las armas a la cabina saliente. Se podía colgar armamento adicional en 4 puntos de suspensión a los lados del casco. Es decir, podrían contener tanques adicionales (con un volumen máximo de 1200 galones), tres misiles BGM-71 TOW o Shillelagh. Un punto de articulación en cada lado también podría contener un cañón de 106 mm con un cargador de 18 balas y un alcance efectivo de 10.000 yardas. El sistema de propulsión constaba de tres motores Lycoming LTC4B-11 que accionaban hélices internas. Su pequeño diámetro fue compensado por la velocidad de las revoluciones. Los motores y el tren de aterrizaje estaban ubicados en tres protuberancias circulares a los lados del fuselaje, la cuarta (frontal) estaba reservada para armas y aviónica. El sistema de control fue adoptado de los helicópteros convencionales y se complementó con un modo de transición al vuelo horizontal. Convair previó la cooperación y el intercambio de conocimientos junto con el desarrollo del avión de lanzamiento vertical XFY-1 Pogo y consideró que el riesgo de desarrollo era mínimo. Los representantes oficiales del ejército estadounidense, sin embargo, opinaron de otra manera. Si este concepto llegara a utilizarse operativamente, el ejército obtendría una máquina única con una potencia de fuego sin precedentes. La siguiente figura ilustra los modos de vuelo propuestos.





Lockheed AH-56 Cheyenne

En Lockheed, decidieron modificar su XH-51A experimental y convertirlo en un helicóptero mucho más sofisticado, denominado internamente CL-840. Tenía una gran cabina dispuesta en tándem, un rotor principal de cuatro palas estabilizado giroscópicamente, un rotor nivelador y una hélice auxiliar en una disposición de empuje en el extremo del fuselaje. La construcción se completó con dos alas auxiliares y un tren de aterrizaje con ruedas retráctiles de tipo trasero. El propulsor lo proporcionaba un motor turboeje General Electric T64-GE-16 con una potencia de 3.435 caballos. En vuelo estacionario, toda la potencia se dirigía al rotor principal, mientras que en vuelo hacia adelante el propulsor consumía unos 700 caballos de fuerza. Además, las alas, con una envergadura de 8 metros, fueron creadas de tal manera que obtienen una flotabilidad adicional durante el vuelo. Todas estas características de diseño deberían haber permitido al helicóptero volar en una configuración absolutamente "limpia" a una velocidad de 400 km/h al nivel del mar. Sin embargo, en la práctica mostró inestabilidad en todos los ejes a velocidades superiores a 320 km/h, lo que en el caso de un prototipo significó una colisión del rotor con el fuselaje y un posterior choque. El peso máximo al despegue de 13.600 kg se reflejó en la cantidad de combustible y, posteriormente, en la respetable autonomía de 1.400 km. El fuselaje tenía 18,3 m de largo y 4,1 metros de alto, el diámetro del rotor era de 15,36 metros.






Su armadura también era impresionante. En la torreta delantera se podría colocar un lanzagranadas M-129 de 40 mm con una reserva de 780 rondas y una ametralladora Minigun M-134 de seis cañones de 7,62 mm con una reserva de 11.570 rondas. Los misiles antitanque TOW o cargadores de cohetes no guiados de 80 mm con un peso de hasta 1800 kg debían colgarse en seis colgadores de armas debajo de las alas auxiliares . El radar de navegación terrestre, el radar Doppler, la unidad de navegación interna y el sistema de vuelo automático permitirían operar día y noche en cualquier clima. En 1966, el ejército de los EE. UU. declaró al proyecto Lockheed ganador del concurso AAFSS y firmó un acuerdo contrato con él para diez máquinas de desarrollo YAH-56A, con una opción para 375 unidades en serie del AH-56 Cheyene. El despegue inicial del primer prototipo tuvo lugar el 21 de septiembre de 1967 y el décimo vehículo en desarrollo fue entregado en julio de 1968. Tres de ellos fueron destruidos durante las pruebas. Desafortunadamente, el Cheyene era demasiado complicado, lo que continuó prolongando y aumentando el costo de desarrollo, por lo que el proyecto fue cancelado en 1972.






Sikorsky S-67 Blackhawk

La empresa Sikorsky respondió rápidamente con su proyecto S-67 Blackhawk. Se basó conceptualmente en el avión S-61 y contenía elementos conceptuales típicos de un helicóptero de combate: una disposición de cabina en tándem, un fuselaje estrecho, motores ubicados lo más separados posible y una torreta debajo de la carrocería. Una característica de diseño interesante fue el ala auxiliar con un diámetro total de 8,33 metros, en la que se montaron frenos aerodinámicos, que también podían facilitar las maniobras aéreas. El tren de aterrizaje principal era retráctil, la rueda auxiliar trasera no.



Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo entre 1970 y 1974. Durante ellas, el helicóptero alcanzó varios récords (en particular, una velocidad de 348,9 km/h en una línea recta de tres kilómetros y una velocidad de 335,5 km/h en un circuito con un diámetro de 15/25 kilómetros). En las etapas finales de las pruebas, fue equipado con un sistema de visión nocturna y una torreta TAT-140 con un cañón de 30 mm. También estaba previsto el uso de 16 misiles antitanque TOW, cohetes de 2,75 pulgadas o misiles Sidewinder contra objetivos aéreos. El Blackhawk demostró una excelente maniobrabilidad, carga útil y versatilidad. Al final de las pruebas, el ejército estadounidense propuso una modificación del rotor de equilibrio y el helicóptero modificado alcanzó una velocidad de 370 km/h en 1974. A pesar de estos éxitos, las pruebas de vuelo fueron evaluadas como insatisfactorias y el interés por el S-67 disminuyó.









jueves, 13 de febrero de 2025

Argentina: El mapa de 1867 por el que hay que reclamar

Rifle automático McClean de 37mm

Rifle automático de Samuel McClean




 

Uno de los primeros proyectos de McClean fue un cañón automático de 37 mm.
Foto : Morphy Subastas


Por Michael Heidler – Small Arms Review


Una de las ametralladoras más famosas de la Primera Guerra Mundial, la Lewis MG, se basó en un diseño básico de Samuel McClean . Sin embargo, al entusiasta inventor y manitas se le negó un gran éxito durante toda su vida.
El nombre Samuel Neal McClean significa algo hoy en día sólo para unos pocos entusiastas de las ametralladoras. Sin embargo, el hombre era extremadamente activo en este campo y, en última instancia, poseía más de 150 patentes sólo para tecnología armamentista. En el camino, también inventó y mejoró lavadoras, bujías y otros dispositivos.
McClean nació en Columbus City, Iowa, en enero de 1857. A la edad de 28 años, completó con éxito sus estudios de medicina humana en la Universidad de Iowa y luego ejerció la medicina en Washington. Sin embargo, con el tiempo probablemente su inclinación por la tecnología se impuso y, en 1896, disolvió su práctica médica. A partir de entonces, McClean se dedicó al desarrollo y mejora de todo tipo de equipos técnicos. Y, por supuesto, armas.



La ametralladora refrigerada por agua accionada por gas no fue un éxito. Foto de : Subastas Morphy

Por lo tanto, en 1900, fundó su propia McClean Arms & Ordnance Company en Cleveland, Ohio, y esperaba comercializar con éxito sus proyectos. Uno de los primeros fue una pistola de carga automática y un cañón automático llamado Cañón Automático L/51 Mk I de 37 mm. Básicamente, el cañón era equivalente a un rifle semiautomático de gran tamaño operado por gas. Una nueva característica fue la posibilidad de fuego continuo. En la primavera de 1901, se dispararon 670 rondas con él en Sandy Hook Proving Ground, pero los resultados no fueron muy satisfactorios. Fallos y defectos provocaron la finalización anticipada de la prueba. Pero incluso después de revisiones y nuevas pruebas, el disparo de ráfagas nunca tuvo éxito sin problemas. Aunque el ejército estadounidense no mostró ningún interés en ello, la empresa pudo vender algunas copias en el extranjero, como por ejemplo 218 rifles a Rusia.
Al mismo tiempo, se estaba llevando a cabo otro gran proyecto: una ametralladora refrigerada por agua. McClean estaba tan convencido del éxito que invirtió casi toda su fortuna en el desarrollo de esta arma. Contrariamente a lo esperado, el trabajo se prolongó y resultó más difícil de lo que había previsto. Los gastos fueron compensados sólo por unos pequeños ingresos por ventas y McClean se vio obligado a vender su empresa a inversores. Sin embargo, él mismo siguió siendo director general y siguió trabajando en sus proyectos. En 1908, incorporó como apoyo al oficial del ejército estadounidense Ormond Mitchell Lissak . Juntos desarrollaron un arma operada por gas refrigerada por agua. El complicado diseño tendió a atascarse y falló en las pruebas del Ejército y la Marina de los EE. UU. En ese momento, las arcas de la empresa ya estaban alarmantemente agotadas y en diciembre de 1909, la Arms & Ordnance Company se vio obligada a cerrar. Todas las patentes fueron transferidas por los inversores al año siguiente a la recién fundada Automatic Arms Company.


La alimentación de los cartuchos del rifle procedía de cargadores inusuales en forma de anillo. Foto de : Subastas Morphy

McClean ya no estaba allí. Se trasladó como empleado al departamento de innovación del fabricante de automóviles General Motors. La Automatic Arms Company reclutó ahora al oficial e ingeniero de armas del ejército estadounidense Isaac Newton Lewis para darle un giro exitoso al proyecto de la ametralladora. Y la decisión fue acertada, porque basándose en el trabajo preliminar Lewis desarrolló una ametralladora ligera refrigerada por aire con un cargador de tambor en la parte superior, que luego se fabricó en grandes cantidades durante la Primera Guerra Mundial. McClean emprendió acciones legales contra la transferencia de sus patentes en 1920, pero perdió el caso. No se le permitió compartir el éxito de la ametralladora Lewis.
Incluso después de la Primera Guerra Mundial, Samuel McClean no fue derrotado. Mientras tanto, había vuelto a ganar dinero con su trabajo en General Motors y sus inventos civiles y volvió a probar suerte en el sector armamentístico. Desarrolló un rifle automático que también podía disparar ráfagas. Idealmente, se disparaba desde un trípode con un pequeño asiento para el tirador en el puntal trasero. El cargador inusual está construido como un anillo y se desliza sobre el rifle desde la parte delantera hasta que se bloquea en su lugar. La alimentación del cartucho se realiza desde arriba, la expulsión de la carcasa hacia la parte inferior izquierda.



McClean también diseñó una pistola de gas. Es dudoso que alguna vez lo construyó. Foto de : Subastas Morphy

El sistema accionado por gas del arma se parece al de sus primeras ametralladoras. El arma no es una vista estéticamente agradable. Debajo del cañón se encuentra un tubo de gas inusualmente grande, que contiene una varilla de empuje con un disco de sellado de un orgulloso diámetro de 2,6 cm. No hay selector de fuego, pero hay dos disparadores. El trasero para función semiautomática y el delantero para fuego continuo. El sistema se arma mediante una manija en el lado derecho. Se mueve durante el disparo y se puede plegar cuando no está en uso. El cañón y el tubo de gas están conectados además con una abrazadera, en cuya parte inferior está fijada la empuñadura delantera . A diferencia de la mayoría de las otras armas automáticas, el cerrojo no se bloquea mediante unas pocas orejetas resistentes, sino mediante orejetas de bloqueo de rosca interrumpida fresadas en ambos lados.


El rifle automático cuenta con un voluminoso tubo de gas debajo del cañón. Foto: Morphy Auctions 

Para su desactivación, este único espécimen fue parcialmente abierto. Foto de : Subastas Morphy

McClean entregó el rifle a la Marina de los EE. UU. en 1919 para que lo probara en la Estación Aérea Naval de Anacostia (Washington DC). Lamentablemente, sin éxito. Después de este nuevo fracaso, abandonó definitivamente la fabricación de armas y continuó trabajando en General Motors. Samuel Neal McClean murió en Cleveland el 30 de mayo de 1930.
Por afortunadas circunstancias, el único que se produjo se ha conservado hasta el día de hoy. Aunque sin revista. Y lamentablemente parcialmente abierto, porque en Estados Unidos el arma se considera una ametralladora y uno de los propietarios anteriores había legalizado el arma no registrada de esta manera desactivándola.
Fotos: Gracias a Subastas Morphy para fotografías e información.


El disparador del cargador en forma de gancho se encuentra delante de los dos gatillos. La palanca de armado está plegada en la posición de reposo. Foto: Morphy Auctions 


Vista del receptor abierta en el lado izquierdo. Las cajas vacías también son expulsadas por este lado. Foto: Morphy Auctions 


Delante de la abertura para la alimentación de cartuchos se puede ver el mecanismo de transporte del tambor en forma de anillo. Foto: Morphy Auctions 


Delante de la abertura para la alimentación de cartuchos se puede ver el mecanismo de transporte del tambor en forma de anillo. Foto: Morphy Auctions 


La conexión entre el cañón y el tubo de gas también sirve como soporte para la empuñadura delantera. Foto: Morphy Auctions 


El cañón y el tubo de gas tienen un patrón de diamante en toda su longitud. Probablemente estaba destinado a evitar el reflejo del sol. Foto: Morphy Auctions 


El cerrojo muestra orejetas de bloqueo de estilo de rosca interrumpida. Foto: Morphy Auctions 


McClean utilizó un diseño de bloqueo similar en su cañón, como muestra este dibujo de patente. Foto: Morphy Auctions 


Samuel Neal McClean disparando su rifle desde el trípode. Foto : Morphy Subastas