Fuerza Aérea: Luftvorsvaret

 Real Fuerza Aérea de Noruega 

ORBAT 
 


El futuro que no fue y el pasado: un Typhoon y un Draken 
 


F-16A 
 
F-5B 

MFI 15 de enlace 

T-17s, seriales 811 y 806 de la LFS fueron fotografiados en su anterior ubicación, Trondheim Værnes. Actualmente están basados en Bardufoss. 
P3C Orion 

C-130 

Falcon 20 para transporte VIP 

Falcon 20ECM carretenado en al BAM Leeuwarden. 

Twin Otter 

AB 412 
 
Puede hacer mucho frío en el norte... Aquí el 148, un Bell 412SP del 339 SKV en algún lugar en la vecindad de Bardufoss. 

Luftvorsvaret 
La Real Fuerza Aérea Noruega se formó en 1944 por la fusión de la Fuerza Aérea del Ejército (Haerens Flyvapen) y el Servicio Aéreo Naval (Marinens Flyvevsen), que habían existido desde 1915. Hoy en día la Kongelige Norske Luftforsvaret es responsable de toda la aviación militar de la nación. La Fuerza Aérea de Noruega se organiza en dos comandos aéreos (Luftkommando Nord-Norge y Luftkommando Sør-Norge) cada uno con su control operativo, sino integrada en el sistema de defensa aérea NADGE. 

El principal tipo de combate es el General Dynamics F-16 Fighting Falcon que Noruega seleccionó a mediados de la década de 1970 en común con otros tres miembros europeos de la OTAN. Hoy en día, todos los F-16 se actualizan a MLU (Mid Life Update). Estas actualizaciones también están en común con los mismos tres miembros europeos de la OTAN, Bélgica, Dinamarca y los Países Bajos. Los planes futuros para las nuevas aeronaves están todavía indeterminados. En el parlamento noruego se sigue discutiendo el caza sucesor del Falcon F-16 y la sustitución de su flota de envejecidos Hércules. En el caso de los aviones F-16 tanto el Eurofighter y el último modelo de la F-16 eran candidatos, pero el F-35 será finalmente el adquirido. 

Tres escuadrones de F-16 operan desde las dos principales estaciones aéreos (Hovedflystasjoner) Bodø en Orland. Andøya, Bardufoss, Sola, Rygge Gardermoen y han recibido el estado de los estaciones aéreas (Flystasjoner). El resto de aeródromos será "cerrado", pero estará disponible para implementaciones. Banak es ni siquiera una pista de aterrizaje por satélite llamado bajo el mando de la Estación Aérea de Bodø. Las estaciones aéreas han recibido estatus de Ala Aéreas (Luftving) con las distintas unidades aéreas reportando directamente a las estaciones del Ala Aérea. Las alas aéreas están numeradas. 



BAM Ørland (ENOL)

BAM Bodø (ENBO)

Junto con los otros tres países escandinavos, Noruega participa en el Programa de Helicóptero Estándar nórdico (NSHP). Entre 2005 y 2008, el NH90 verá servicio con 334 SKV y SKV 337. Seis NH90 volará con 334 SKV como el helicóptero NH90 nueva fragata y ocho reemplazará el helicóptero Lynx para su uso con Comando Costero. Otros seis NH90 sustituirá a los Bell 412SP con el 720 SKV como un helicóptero de las fuerzas especiales. Estos helicópteros se ve el servicio a partir de 2009. 

La unidad básica de vuelo es el Skvadron (SKV), con hasta cuatro secciones de vuelos, los escuadrones se agrupan en dos comandos regionales aéreos, que en paralelo los comandos de la fuerza terrestre. El sistema de identificación de la aeronave distintivo que combina los códigos escuadrón con indicativos se interrumpió a mediados de 1972. Los números de serie de tres y cuatro cifras, tomadas de la identidad anterior de la aeronave o de c/n, son ahora de uso general. El F-16 están volando de un grupo y todos ellos pertenecen a la NDLO (Norwegian Defence Logistics Organisation). Traducido en noruego esta "unidad" que se conoce como FLO, lo que significa Forsvarets Logistikk Organisasjon. También una nueva insignia se ha introducido, el diseño bien conocido de la flecha triangular, esta vez con los colores de la bandera noruega. 

Los pilotos de la Fuerza Aérea Noruega son entrenados en los EE.UU. bajo el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Programme. Sin embargo, la clasificación se lleva a cabo en Noruega, los pilotos en formación en el programa de 25 horas en el Safari Saab MFI15 en Bardufoss. 

Scramble