Main Battle Tank (1948)
U.S.A - unos 1.160 conversiones
¿El primer MBT estadounidense?
A primera vista, la M46 parecía casi idéntica a la anterior M26 Pershing, el principal tanque estadounidense pesado en ese momento. Tanto los M26s y los M46s fueron reclasificados posteriormente como tanques medios, y hablando con propiedad el último tanque pesado dejaron de existir después de la única batallón de tanques pesados equipados con el mediocre M103 fue desactivado en 1960 La denominación "Main Battle Tank" se adoptó mucho más tarde para los sucesores de la M46, la M47 y la M48 y además M60s porque en ese momento se consideró que los tanques ligeros desarrollados en paralelo (como el Walker Bulldog y más tarde el Sheridan) casi como auxiliares. Así que en cierto sentido, el M46 podría remontarse como el primer MBT estadounidense y también fue el primero en llevar el nombre del más famoso general de tanques de la historia de EEUU.
Historia del desarrollo
El M46 fue diseñado después de que el M26 Pershing mostró en acción algunas cuestiones que necesitaban ser fijo, pero por otra parte como un intento de sustituir también el M4 Sherman. Se esperaba que este "tanque universal" para fusionar ambas clases en un solo paquete. La baja velocidad del M26 era un inconveniente, mientras que al contrario la M4 mostró gran velocidad y movilidad, pero carecía de protección y poder de fuego por igual. Estos temas fueron el núcleo de los ingenieros que piensan en la Planta de Arsenal Tank Detroit. Al principio, ellos chosed la manera más fácil como simplemente modificar y actualizar la M26 existente. Su trabajo fue dictada por la necesidad de reducir el peso total del casco sin debilitar significativamente la protección, y también re-ingeniería con un motor más potente y una transmisión más fiable. Así que después de algunos testeos, se adoptó la AV1790-3 Continental. Era capaz de más de 800 caballos de fuerza (el M26 Ford fue calificado por sólo 500 CV), y se acopló con la transmisión cruzada unidad Allison CD-850-1. Este prototipo, que fue construido y probado en 1946 como el M26E1 fue seguido por muchas modificaciones. En 1948 la oficina de artefactos decidió cambiar el nombre de la suma de todas estas modificaciones en un nuevo modelo: El M46, una reconversión de los M26s existentes.
Primera Brigada Turca
Diseño y primera reconversión del M46
El M46 tenía algunas características externas específicas, pero la verdadera revolución era sobre todo interna. La diferencia más obvia era el nuevo motor, el cual dictó un compartimiento de motor trasero "estirada" por unos metros. Los piñones de arrastre fueron levantados y reubicados mucho más hacia atrás, que impuso para añadir compensación ruedas locas en las pistas como tensores. La torreta estaba casi sin cambios, mientras que el arma principal cal 50 máquina se trasladó a la parte delantera, a una cubierta blindada arriba la vista del periscopio principal del artillero. El diseño de las rejillas de ventilación de la cubierta del motor y el escape también se cambió completamente de acuerdo con el nuevo motor. Otros cambios incluyen silenciadores guardabarros traseros con escudo y un evacuador de diámetro con una SBMB más pequeño en el arma principal. En total, 800 M26 se convirtieron en el estándar M46 para noviembre de 1949 hasta finales de 1950 en Detroit Arsenal.
El M46A1
Para 1951, la principal modificación externa M46A1 respecta al nuevo barril de 90 mm equipado con un freno de boca reformado, llevaba evacuador y freno de boca deflector único con muelle compensador interno para revertir el escape hocico y reducir aún más el retroceso. Eso permitió a usar mucho más potentes municiones sin cambiar mucho el diseño de la torreta interna. Modificaciones internas incluyen la mejora de frenado, la mejora de los sistemas de refrigeración y de extinción de incendios y equipo eléctrico mejorado. También recibió el nuevo motor AV-1790-5B y una versión mejorada del CD-850-4 transmisión. Esta versión fue calumniado por la conversión de 360 M26s más, dando un total de no menos de 1.160 conversiones Pershing en el estándar M46 / M46A1.
El M46 en acción
En el momento en que Corea del Norte invadió, las fuerzas estadounidenses contaron un gran cantidad de modelos envejecidos de la SGM, que van formar varios Shermans M4 (siendo el más reciente el M4A3E8 o "Easy Eight", bien utilizado en Corea), el pesado T26 Pershing y el M24 Chaffee ligero. Así que los M46s recién convertidos fueron recibidos y su metal debía ser probado antes, en un primer momento con el sexto Batallón de Tanques que desembarcaron el 8 de agosto de 1950 en Corea del Sur. A finales de año cerca de 200 estaban en funcionamiento en este teatro, y probaron a todos superiores a los pocos T34 / 85s encontrados, mientras que 309 M26s también estuvieron presentes. Sin embargo, esta proporción aumentó a medida que se retiran y se sustituyen por M46s recién llegados, también reemplazando gradualmente M4 Shermans por 1951. Los operadores incluidos (en 1951-1952) el primer Marine Tank Battalion y algunos regimiento antitanques pelotones de la 1ra División de Marina, pero también más M26s los batallones sexto, 64a, 72a, 73º, 245a, 140a de tanques unidos a varias divisiones de infantería y algunas compañías de tanques de regimiento de la división de infantería 40a, y en 1953 con los días 7 y 65 Regimientos de Infantería. Sin embargo, el M46 se retiraron de servicio poco después del final de la guerra de Corea, en favor de la muy mejorada M47.La variante sólo se conoce -fuera la M46A1- fue la versión "Topadora" equipado con un kit de bulldozer M3. Sólo tres países eran conocidos fuera de EE.UU. para operar el M46: Bélgica, Francia e Italia, que recibió un pequeño número de M46s para el entrenamiento (tripulaciones y personal de mantenimiento) para preparar la llegada M47.
Enlaces y recursos de M46
El M46 Patton en WikipediaMás datos sobre la base de datos AFV
Especificaciones M46 Patton
Dimensiones (LAA) 8.43 x 3.51 x 3.18 mPeso total, listos para la batalla de 48,5 toneladas
Tripulación 5 (comandante, conductor, conductor asistente, cargador, artillero)
Propulsión Continental AVDS-1790-5A V12, gas Twin-turbo de CA. 810 hp.
Transmisión General Motors CD-850-3, 2-Fw velocidad / 1-Rv GB
Velocidad máxima 48 km/h en la carretera
Suspensiones barras de torsión
Alcance (combustible) 80 millas / 130 km (878 litros / 232 gal.)
Armamento principal: cañón de 90 mm M3A1, 70 cartuchos
Secundario: 1 cal.50 M2 (12,7 mm) + 2 cal.30 (7.62 mm) Browning M1919A4
Blindaje máximo: glacis frontal 102 mm (4 pulgadas)
Reconversiones (todos combinados) 1160
M46 Patton de producción temprana, con faldones laterales, de un aparato de estos, EE.UU. 1949.
Compañía B, Lunho Corea 1950
M46 de la Compañía B, sexto Batallón del tanque cerca Lunho, Corea, septiembre de 1950.
Primer M46 del USMC julio 1953
M46 con una cesta "de latón-saver" y 1,8 en foco de búsqueda de la primera USMC en apoyo a la brigada de Turquía, Corea 07 1953.
M48 durante el invierno 1952-1953. Se descartaron las faldas laterales en casi todos los M-46s que sirven en corea.
Modelo del Tigre
Este esquema de pintura "tigre" se utiliza únicamente en las operaciones Ripper y Killer, abril-mayo de 1950 en Corea por unidades del Ejército estadounidense solamente. Fue táctica psicológica basada en la superstición china y el miedo de los tigres y dragones.
M46 de la compañía D, primer batallón del USMC, con una pantalla anti-bazooka y posiblemente una cesta "de latón", Corea en 1953.
Tanks Enclycopedia
No hay comentarios.:
Publicar un comentario