Chang Kuo-wei - Want China Times
Cazas J-10 vuelan en formación en el Salón Aeronáutico de Zhuhai, noviembre 11. (Archivo / Xinhua)
El recién estrenado J-31 caza furtivo de China ha recibido malas críticas en casa y en el extranjero después de hacer su primer vuelo de demostración pública durante la bienal Zhuhai Airshow en la provincia meridional de Guangdong.
La crítica de la J-31, segundo avión de combate de quinta generación de China, se deben principalmente a la emisión de gases de escape oscuro del motor del jet, lo que indica una pobre eficiencia del motor en la quema de combustible.
Hay dos tipos de motores utilizados en los aviones J-31 - el RD-93 utilizado por cazas MiG-29 de Rusia estarán equipados para las destinadas a clientes extranjeros, mientras que los desplegados por el Ejército Popular de Liberación (EPL) tendrán el motor WS-13 desarrollado desde el RD-93.
No está claro qué tipo de motor utilizado el J-31 en exhibición en Zhuhai.
Mientras tanto, dijo el contralmirante Zhang Zhaozhong de la Marina del ELP en un discurso en Xiamen, el 17 de noviembre que la ingeniería inversa de China aún tiene sus limitaciones, y que tomará el país algunos años más para lograr un avance en el desarrollo de sus propios motores.
Zhang dijo que el desarrollo de un motor a reacción implica la mecánica y de control digital, y la primera es mucho más fácil de dominar que el segundo. "Esta parte es muy difícil y no es algo que se puede lograr exitosamente en tan poco tiempo", dijo.
Zhang también cree que el jet J-31 es demasiado pesado.
Mientras tanto, el analista Richard Aboulafia de Teal Group dijo que las perspectivas para el mercado de exportación del jet J-31 no son tan positivas como muchos han descrito.
Aboulafia dijo que los países que compran equipos militares chinos son principalmente los pobres, con Pakistán el mayor cliente, y China puede tener para encontrar nuevos clientes para los de gama más alta cazas de quinta generación. Estos nuevos clientes son más probables los vecinos de China, pero estos países tendrán su sobre Beijing dadas las tensiones existentes entre ellos, añadió Aboulafia.
Por otra parte, los aviones de quinta generación pueden ya han llegado demasiado tarde, ya que la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la Armada han ambos planes para desarrollar sus cazas de nueva generación para reemplazar a los F-22 y F / A-18E / F, respectivamente, ha comenzado.
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