Aeronave C295 de Vigilancia y Reconocimiento de Inteligencia Armada (ISR), Francia
TIPO DE AERONAVE
Aviones armados ISR
FABRICANTE
Airbus Defence and Space
FECHA DE LANZAMIENTO
Noviembre de 2017
PESO MÁXIMO DE DESPEGUE
23,200kg
C295 Armed ISR (Intelligence Surveillance & Reconnaissance) es la última variante de la serie C295 de aviones de transporte y vigilancia.
La versión Armed ISR fue presentada por Airbus Defence and Space en el Dubai Airshow 2017 celebrado en noviembre.
Airbus Defence and Space ha firmado acuerdos con fabricantes de armas aire-tierra, incluidos Roketsan, Expal, Escribano y Equipaer, Rheinmetall, Nobles Worldwide y US Ordnance, despejando el camino para pruebas de vuelo para calificar las armas que se armarán con el C295. Variante ISR armada.
Diseño y dimensiones de las aeronaves ISR Armed C295
El C295 es un avión avanzado de misiones múltiples basado en el avión de transporte CN-235. Integra un diseño simple y un fuselaje robusto. La aeronave presenta una cabina presurizada y cumple con las regulaciones de aeronavegabilidad internacional.El avión tiene una longitud de 24,45 m, una envergadura de 25,8 my una altura de 8,6 m. Su peso máximo de despegue es de 23.200 kg.
Aviónica
La moderna cabina de cristal del C295 está equipada con un paquete de aviónica digital que integra cuatro grandes pantallas de cristal líquido de matriz activa (AMLCD), que son compatibles con las gafas de visión nocturna (NVG). El sistema de aviónica altamente integrado (HIAS) a bordo del avión se basa en la suite de aviónica Thales Topdeck®.La cabina mejora la conciencia de la situación y la seguridad de vuelo, al tiempo que reduce la carga de trabajo del piloto para mejorar la efectividad de la misión. El concepto de arquitectura modular permite además la integración de los equipos en línea con el crecimiento potencial en el futuro.
El avión se puede instalar con un sistema táctico totalmente integrado (FITS) como una configuración permanente o paletizada para llevar a cabo misiones de vigilancia.
Sistemas de armas de aviones C295 Armed ISR
El avión C295 Armed ISR está provisto de puntos duros subyacentes para la instalación de misiles antibuque, cohetes, bombas y cápsulas de reconocimiento / atasco. La aeronave se puede integrar con misiles antitanque L-UMTAS, misiles aire-tierra guiados por láser Cirit y kit de guía de bombas láser Teber-82 suministrado por Roketsan."El avión se puede instalar con un sistema táctico totalmente integrado (FITS) como una configuración permanente o paletizada para llevar a cabo misiones de vigilancia".El L-UMTAS guiado por láser semiactivo (SAL) tiene capacidad de ataque tanto diurno como nocturno y puede atacar objetivos estacionarios y móviles en un rango de 500 my 8,000 m.
Las opciones de arma montadas en la puerta incluyen el cañón automático de gas Rheinmetall BK 27 y el sistema de armas operadas remotamente (RCWS) de Escribano. El BK 27 tiene una alta tasa de fuego de 1.700 proyectiles por minuto.
El avión también puede ser armado con cohetes aire-tierra Expal CAT-70 de 2.75 pulgadas y ojivas de la serie MK 80, así como con el sistema de lanzamiento de cohete múltiple Equipaer 70mm para lanzar los cohetes MK66, Hidra70, MK4, MK40 y SBAT70.
Las puertas laterales de la tropa pueden montarse con dos ametralladoras ligeras de 12.7 mm y montajes asociados de Nobles Worldwide y US Ordnance.
Contramedidas
La aeronave puede equiparse opcionalmente con equipos y sistemas de autoprotección tales como un receptor de advertencia de radar (RWR), un sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS), un sistema de advertencia de láser (LWS) y dispensadores de chaff / flares.Motores de la variante Armed ISR C295
La central eléctrica integra dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127G que impulsan un par de hélices de seis palas. Garantiza una maniobrabilidad superior, alto rendimiento y alto consumo de combustible. La planta de energía permite una velocidad máxima de 480 km / hy una larga duración de hasta 11 horas.
El C295 cuenta con capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL) y está equipado con un tren de aterrizaje robusto que permite operaciones en los lugares más rígidos con condiciones adversas para despegues y aterrizajes.
El avión también tiene una huella operativa más pequeña para permitir operaciones desde pistas blandas, rugosas y sin preparación, así como pistas de aterrizaje cortas con una longitud de menos de 670 m.
Air Force Technology
¿Veo mal o esa bomba tiene la bandera turca?. Si este avión las va a lanzar, sería como un bombardero mediano parecido al que usaron en la SGM.
ResponderBorrarSi, es un ATGM turco que se le puede adosar al ala.
BorrarSeguramente esto está pensado para entornos operacionales en los que no exista una amenaza SAM, de lo contrario creo que van al muere.
ResponderBorrarTal cual, igual que los cañoneros americanos. Es para combatir rebeldes estilo Talibán.
Borrar¿Francia?
ResponderBorrarPues si que están informados estos de Air Force... Espero un próximo informe sobre el Pucará made in Paraguay o Chile.
Jaja, pues así aparece en Air Force Technology. Tal vez esta versión solo se desarrolle en Airbus de Toulouse. Desconozco más del tema.
BorrarJe je. En realidad, Airbus Military esta radicada en España. Alli se fabrican todos los cargueros (A400, C295, etc) y se realizan las conversiones a versiones militares de los civiles (MRTT, etc). Aunque, curiosamente, la version ISR esta basada en la reconversion de celulas CN235 que se realizo en... Jordania.
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