Caza: CAC Sabre

CAC Sabre

El CAC Sabre, a veces conocido como Avon Sabre o CA-27, es una variante australiana del avión de combate F-86F Sabre de la aviación norteamericana. El F-86F fue rediseñado y construido por la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Equipando a cinco escuadrones de la RAAF, el tipo vio acción en la Emergencia de Malaya a fines de la década de 1950, y fue empleado para la defensa aérea en Malasia y Tailandia en la década de 1960. Los modelos ex-RAAF también vieron servicio con la Real Fuerza Aérea de Malasia y la Fuerza Aérea de Indonesia.

Desarrollo

En 1951, CAC obtuvo un acuerdo de licencia para construir el F-86F Sabre. En una desviación importante del modelo norteamericano, se decidió que el CA-27 sería impulsado por una versión con licencia del Rolls-Royce Avon R.A.7, en lugar del General Electric J47. En teoría, el Avon era capaz de más del doble del empuje máximo y el doble de la relación de empuje a peso del motor estadounidense. Esto requirió un rediseño del fuselaje, ya que el Avon era más corto, más ancho y más liviano que el J47. [1] Debido al cambio de motor, a veces se hace referencia al tipo como Avon Sabre. Para acomodar el Avon, más del 60 por ciento del fuselaje se alteró y hubo un aumento del 25 por ciento en el tamaño de la toma de aire. Otra revisión importante fue en reemplazar las seis ametralladoras del F-86F con dos cañones ADEN de 30 mm, mientras que otros cambios también se hicieron en la cabina y para proporcionar una mayor capacidad de combustible.



El avión prototipo (designado CA-26 Sabre) voló por primera vez el 3 de agosto de 1953. Los aviones de producción fueron designados como el CA-27 Sabre y las primeras entregas a la Real Fuerza Aérea Australiana comenzaron en 1954. El primer lote de aviones fue impulsado por Avon. 20 motores y fueron designados como Sabre Mk 30. Entre 1957 y 1958, a este lote se les quitaron los listones laterales y se les volvió a designar Sabre Mk 31. [1] Estos Sabres fueron complementados por 20 aviones de nueva construcción. El último lote de aeronaves fue designado Sabre Mk 32 y utilizó el motor Avon 26, de los cuales 69 se construyeron hasta 1961.

Historia operacional

A94-901 (Mk 30), la primera producción de CAC Sabre, en los colores del equipo de acrobacias aéreas "Black Panthers" del No. 76 Squadron

A94-964 y A94-982 (Mk 32), Tailandia, c. 1962
El RAAF operó el CA-27 desde 1954 hasta 1971. La Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (AFDU) recibió el primer ejemplo en agosto de 1954; reenviado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (Combatiente) (2 OTU) en noviembre. Durante los próximos seis años, los Sabres equiparon progresivamente el Escuadrón Nº 75 RAAF (75 Sqn), el Escuadrón Nº 3 RAAF (3 Sqn), el Escuadrón Nº 77 RAAF (77 Sqn) y el Escuadrón Nº 76 RAAF (76Sqn).



De 1958 a 1960, CAC Sabres del No. 78 Wing RAAF (78 Wing), compuesto por 3 Sqn y 77 Sqn, emprendió varias incursiones de ataque terrestre contra los insurgentes comunistas en la Federación de Malaya, durante la Emergencia de Malaya. Tras la emergencia, permanecieron en Malasia en RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). Armados con misiles Sidewinder, los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no hubo combate. Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente de 77 Sqn y más tarde de 3 Sqn, se basó en Labuan para realizar patrullas de combate en la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo.



En 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres, que luego se expandió y se designó como No. 79 Escuadrón RAAF (79 Sqn), fue enviado de la RMAF Butterworth a la Base de la Fuerza Aérea Real de Tailandia (RAAF Ubon), Tailandia, para ayudar al tailandés y Gobiernos laosianos en acciones contra insurgentes comunistas. Australia y Tailandia fueron aliados de Vietnam del Sur y los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam; 79 Sqn fue responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde se basaron los ataques de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los aviones bombarderos. El escuadrón nunca se comprometió con aviones o fuerzas terrestres de Vietnam del Norte. Se perdieron dos Sabres debido a una falla del motor en Tailandia, en septiembre de 1964 y enero de 1968. 79 Sqn cesó sus operaciones y se desactivó en julio de 1968.

El RAAF comenzó a reequiparse con el Dassault Mirage III en 1964. Los últimos Sabres en el servicio australiano, operados por la Unidad de Capacitación Operacional Nº 5 RAAF (5 OTU), se retiraron en julio de 1971.

El ex escuadrón RAAF CAC Sabres fue operado por el 11 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Malasia (11 Sqn RMAF) entre 1969 y 1972. Tras el establecimiento de mejores relaciones con Indonesia, se donaron 23 CAC Sable a la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU) entre 1973 y 1975, y operado por el Escuadrón TNI-AU No. 14; cinco de estos eran antiguos aviones de Malasia.

Variantes

CA-26 Sabre
Prototipo, uno construido.
CA-27 Sabre Mk 30
Versión de producción impulsada por el motor Avon 20 y equipada con listones de vanguardia; 22 construidos.
CA-27 Sabre Mk 31
Versión similar a Mk 30 pero con un borde de ataque extendido; 20 Mk 30 construidos y sobrevivientes convertidos a esta norma.
CA-27 Sabre Mk 32
Lote de producción final con torres de soporte y motor Avon 26; 69 construidos.

Los operadores

 Australia
Real Fuerza Aérea Australiana
Escuadron No. 3
Escuadron No. 75
Escuadrón No. 76
Escuadron No. 77
Escuadron No. 79
Unidad de conversión operacional No. 2
Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5


Mk 32 (TS-8603, RAAF A94-368) en marcas indonesias en el Museo de la Fuerza Aérea de Indonesia

Indonesia
Fuerza aérea indonesia
Escuadron No. 14
 Malasia
Real Fuerza Aérea de Malasia
Escuadron No. 11

Aviones conservados

Sable CAC aeronavegables

En Australia, solo hay dos ex Sabre (A94-983 y A94-352) propiedad de RAAF que se han restaurado a su condición de vuelo, A94-983 participa en exhibiciones en el Museo de Aviación de Temora, Nueva Gales del Sur. A94-352 es actualmente propiedad privada de Sqn Ldr Jeff Trappett (RAAF retirado) y se almacena en el Aeropuerto Regional de Latrobe. (A94-907 también se usa en Latrobe Valley como fuente de piezas en la restauración de A94-352).

En 1973, A94-352 se estrelló en el despegue en Denpasar, Bali, en su vuelo de entrega a la Fuerza Aérea de Indonesia. El motor fue retirado y devuelto a CAC para su evaluación. El 18/2/74 se hizo una presentación y se aprobó el 14/03/75 para la transferencia gratuita de algunas piezas de repuesto al Museo de Aviación Warbirds.

Especificaciones (Mk 32)

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Datos de Meteor, Sabre y Mirage en el servicio australiano

Características generales

Tripulación: 1
Largo: 37 pies 6 pulgadas (11.43 m)
Envergadura: 37 pies 1 pulgada (11.3 m)
Altura: 14 pies 5 pulg. (4.39 m)
Área de ala: 302.3 pies cuadrados (28.1 m²)
Peso en vacío: 12,000 lb (5,443 kg)
Peso cargado: 16,000 lb (7,256 kg)
Max. Peso de despegue: 21,210 lb (9,621 kg)
Motor: 1 × turborreactor Rolls-Royce Avon, 7,500 lbf (33.4 kN)

Rendimiento

Velocidad máxima: 700 mph (1.100 km / h) (605 nudos)
Rango: 1,153 mi, (1,000 NM, 1,850 km)
Techo de servicio: 52,000 ft (15,850 m)
Velocidad de ascenso: 12,000 ft / min al nivel del mar (61 m / s)

Armamento

Cañones: 2 cañones ADEN de 30 mm con 150 disparos por arma.
Cohetes: 24 × cohetes Hispano SURA R80 de 80 mm
Misiles: 2 × AIM-9 Sidewinder misiles aire-aire
Bombas: 5,300 lb (2,400 kg) de carga útil en cuatro puntos duros externos, las bombas generalmente se montan en las dos torres exteriores ya que los pares interiores son torres de plomada húmeda para tanques de caída de 2 × 200 galones para dar al CAC Saber un rango útil. Se puede transportar una amplia variedad de bombas con una carga máxima estándar de 2 bombas de 1,000 lb más 2 tanques de caída.