miércoles, 28 de septiembre de 2022

Helicóptero de exploración: Bell 406CS Combat Scout / OH-58D Kiowa Warrior

El último Bell OH-58D es el resultado de una propuesta de 1981 del Ejército de EE. UU. para un helicóptero explorador capaz de trabajar junto con el AH-64 Apache. Esto incluiría trabajar en el área de batalla avanzada, ser capaz de designar objetivos por láser para los misiles Hellfire de Apache, reconocimiento aéreo de combate cuerpo a cuerpo y recopilación de inteligencia, además de detección de artillería. El OH-58D resultó del Programa de Mejora de Helicópteros del Ejército (AHIP). El resultado para Bell fue el primer vuelo en octubre de 1983 de su OH-58D . El nuevo OH-58estaba equipado con los nuevos rotores compuestos de cuatro palas desarrollados por Bell y una mira montada en el mástil. Se instaló un motor turboeje Allison 250-C30R de 650 shp más potente y también pantallas multifunción en la cabina. La mira montada en el mástil permite que el helicóptero permanezca fuera de la vista y brinda protección adicional en las áreas delanteras. La mira contiene una cámara de TV con aumento de 12x, un sensor de imágenes térmicas infrarrojas con enfoque automático y un buscador/designador de rango láser, seguimiento automático de objetivos y avistamiento de orificios en vuelo. En el papel de explorador, el OH-58D puede equiparse con misiles Stinger para el combate aire-aire. El OH-58D tiene una velocidad máxima de 230 km/h y una autonomía de 495 km.

En mayo de 1984, Bell desarrolló el Modelo 406CS (Combat Scout). Esto aumentó la capacidad del OH-58D y proporcionó un paquete de armas de cambio rápido. Diseñado como un multiplicador de fuerza, el 406CS puede aceptar cualquiera de las miras montadas en el techo en producción o en desarrollo, con disposiciones de crecimiento para la designación de objetivos láser, FLIR y rastreador térmico de video. Bell también tiene un contrato con el gobierno de los EE. UU. para un programa de fuselaje totalmente compuesto ( ACAP , por sus siglas en inglés ) que conducirá a un mayor uso de materiales compuestos para todos los helicópteros Bell, incluidos los futuros helicópteros exploradores. La central eléctrica instalada en el 406CSes el turboeje Allison 250-C30 que desarrolla 650 shp con un sistema de separación de partículas incorporado instalado en una transmisión de 510 shp con aislamiento de vibración elastomérico, montaje de cuatro puntos a prueba de fallas y una capacidad de funcionamiento en seco de treinta minutos.

P.Allen "El helicóptero", 1996

Bell ganó el Programa de mejora de helicópteros del ejército de EE. UU. (AHIP) el 21 de septiembre de 1981; primer vuelo de OH-58D 6 de octubre de 1983; las entregas comenzaron en diciembre de 1985; basado por primera vez en Europa en junio de 1987. Primer contrato de modificación del OH-58D(I) adjudicado en enero de 1992. Primeras 117 conversiones en Amarillo, Texas; luego Fort Worth; producido como Kiowa Warrior desde el avión 202. Producción completada en 2000.

VERSIONES ACTUALES

OH-58D (I) Kiowa Warrior : versión armada, a la que se están modificando todos los OH-58D planificados; pilones de armas integrados, transmisión y motor mejorados, límites de CG laterales aumentados, peso bruto elevado, protección EMV de bahías de aviónica, refuerzo localizado, RWR, bloqueador de infrarrojos, grabadora de video, radios SINCGARS, receptor de advertencia láser y aleta vertical inclinable, armamento igual que Prime Chance, aviónica integrada y estructura aligerada.

Prime Chance : Quince OH-58D armados especiales modificados desde septiembre de 1987 bajo la Operación Prime Chance para su uso contra barcos de alta velocidad iraníes en el Golfo; la entrega comenzó después de 98 días, en diciembre de 1987; la autorización de disparo para Stinger, Hellfire, 0,50 in gun y cápsulas de cohetes de siete tubos se completaron en siete días. Conversión adicional para ensayos de desarrollo.

Helicóptero ligero multipropósito (MPLH) : modificación adicional de Kiowa Warrior; Las características incluyen tren de aterrizaje en cuclillas, palas de rotor de plegado rápido, estabilizador horizontal y aleta basculante para permitir que el helicóptero sea transportado en un avión de carga y volado para cubrir 10 minutos después de la descarga del C-130. Las adiciones posteriores incluyen un gancho de carga para una carga suspendida de hasta 907 kg (2000 lb) y accesorios para el transporte externo de seis asientos para tropas orientados hacia el exterior o dos camillas. Todos los Kiowa Warriors tienen capacidad MPLH.

Otras modificaciones para Warrior, actualmente bajo consideración, incluyen radios SINCGARS (habla segura) mejoradas; módem de datos mejorado; procesador maestro mejorado y procesador de mira montado en mástil; enlace cruzado de vídeo; INS/GPS; visualización de mapas digitales.

Variante de utilidad ligera OH-58X : contendiente para el requisito anticipado del ejército de EE. UU.; cuarto desarrollo OH-58D (69-16322) modificado en 1992 con características de sigilo parcial (incluida la punta de cincel); concepto posteriormente descartado.

CLIENTES: US Army: plan inicial para modificar 592 OH-58A a OH-58D reducido a 477; se redujo nuevamente a 207, pero los pedidos repetidos por mandato del Congreso aumentaron el total a 398 (excluyendo cinco prototipos) en 1996 desde la nueva meta de 507. Taiwán ordenó 12 OH-58D en febrero de 1992, más 14 opciones, posteriormente convertidas en pedidos en firme. Las entregas comenzaron en julio de 1993.

COSTOS: US$7,46 millones (1993) costo unitario del programa.

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO: Rotor Bell de cuatro palas en plano suave con yugo de compuestos de carbono, cojinetes elastoméricos y palas de compuestos. Clasificación de transmisión: Kiowa 339kW continuo; Kiowa Warrior 410kW continuo. Rotor principal 395 rpm; rotor de cola 2.381 rpm. Mira montada en mástil de McDonnell Douglas/Northrop que contiene óptica de TV e IR y designador/guardabosques láser; Control integrado Honeywell de funciones de misión, navegación, comunicaciones, sistemas y funciones de mantenimiento basadas en grandes pantallas electrónicas primarias para piloto y observador/artillero; controles prácticos cíclicos y colectivos para todas las funciones de combate; el sistema de transferencia de objetivos aerotransportados en todos los OH-58D opera tanto aire-aire como aire-tierra utilizando saltos de frecuencia digital; el sistema indica la ubicación y el estado del armamento de otros helicópteros;

CONTROLES DE VUELO: Controles totalmente eléctricos, incluido el rotor de cola, con compensación de cuatro vías y liberación de compensación; Sistema de Aumento de Control y Estabilidad (SCAS) usando señales giroscópicas AHRS; levantamiento automático y regreso al modo flotante; modo de guía de desplazamiento ciego Doppler; la palanca cíclica del copiloto/observador se puede desconectar de los controles y bloquear centralmente.

ESTRUCTURA: Estructura básica OH-58 reforzada; tubo transversal del armamento fijado sobre el piso de la cabina trasera; la aviónica ocupa el área de la cabina trasera, el área de equipaje y el compartimiento de la nariz.

TREN DE ATERRIZAJE: Patines tubulares de aleación ligera atornillados a tubos transversales extruidos.

MOTOR: Un turboeje Allison 250-C30R (T703-Ad-700), (C30R/3 con difusor mejorado en Kiowa Warrior) con una potencia nominal intermedia de 485kW en S/L, ISA, FADEC. Clasificación de transmisión: Kiowa 339kW continuo; Kiowa Warrior 410kW continuo. Una pila de combustible autosellante resistente a choques, de 424 litros de capacidad, ubicada a popa del área de la cabina. Punto de repostaje en el lado de estribor del fuselaje. Capacidad de aceite 5,7 litros.

ACOMODACIÓN: Piloto y copiloto/observador sentados uno al lado del otro. Puerta a cada lado del fuselaje. El alojamiento tiene calefacción y ventilación.

SISTEMAS: Sistema hidráulico simple con SCAS de tres ejes, presión 69 bars, para control de rotor principal y de cola. Caudal máximo 11,34 litros/min. Depósito de tipo abierto. Energía eléctrica primaria proporcionada por un alternador trifásico de 120/208 V CA de 10 kVA 400 Hz con una unidad transformadora-rectificadora de 200 A 28 V CC para la alimentación secundaria de CC. Energía de respaldo proporcionada por un inversor de estado sólido de 115 V CA monofásico de 500 VA 400 Hz y un arrancador/generador de 200 A 28 V CC.

AVIÓNICA: Comunicaciones : cinco transceptores de comunicaciones, enlace de datos y equipo de voz seguro. Las adiciones de la Fase 1, introducidas en la línea de producción en 1991 en preparación para Kiowa Warrior, incluyen la radio segura de voz/datos AN/ARC-201 SINCGARS y la radio Have Quick II.

Vuelo : Plessey (PESC) AN/ASN-157 Correa Doppler INS. Unidad GPS/INS integrada de Honeywell instalada desde el punto medio del Lote 12 y toda la producción posterior y actualización de Kiowa Warriors.
Instrumentación : Equipada para VFR día/noche. Displays multifunción para indicación de situación vertical y horizontal, visor montado en mástil, visualización diurna/nocturna y control de comunicaciones, con selección a través de interruptores manuales en la columna de control.
Misión: La mira montada en el mástil alberga una cámara de TV con aumento de 12x, un sensor de imágenes térmicas IR con enfoque automático y telémetro/designador láser, con seguimiento automático de objetivos y alineamiento automático en vuelo; la torreta puede apuntar 190° a babor y 190° a estribor en azimut; ±30° de elevación. Lentes de visión nocturna; AHRS; y subsistema de transferencia de objetivos aerotransportados (ATHS). Las adiciones de la Fase 1 incluyen capacidad de computadora duplicada a 88 kbits, pantallas adicionales de selección/apuntado de armas y adquisición/seguimiento de objetivos múltiples, grabadora de video, sistema de transferencia de datos, sistema de visualización y simbología ANVIS y endurecimiento EMV.
Autodefensa : AN/APR-39(V)1 o -39A(V)1 RWR. La fase 1 agrega el bloqueador IR AN/ALQ-144, el segundo RWR (AN/APR-44(V)3) y el sistema de detección láser AN/AVR-2.

EQUIPAMIENTO: Máscara NBQ en Fase 1 y avión Warrior.

ARMAMENTO: Cuatro misiles aire-aire Stinger o Hellfire aire-superficie, o dos cápsulas de cohetes de siete proyectiles de 70 mm, o una ametralladora de 12,7 mm, montadas en estabilizadores a los lados de la cabina; lado de babor solo para pistola.

Mercados y sistemas de helicópteros de Jane

A fines de la década de 1970, el ejército de los EE. UU. estableció el Programa de mejora de helicópteros del ejército (AHIP) para proporcionar un helicóptero explorador a corto plazo (NTSH) como un avión provisional pendiente del desarrollo de un nuevo diseño (de hecho, el LHX). Después de que se examinaron varias propuestas, la propuesta del Modelo 406 de Bell fue declarada ganadora en la competencia AHIP y, el 21 de septiembre de 1981, el Ejército de los EE. UU. Anunció que el Modelo 406 había sido seleccionado. Un contrato de $ 151 millones requería que Bell diseñara, modificara y probara cinco aviones prototipo. Los componentes dinámicos se probaron en marzo de 1983 en el Modelo 206LM LongRanger c/n 45003 (N206N). El primero de estos cinco prototipos voló el 6 de octubre de 1983 y se utilizó para entrenamiento y validación manual. Los prototipos segundo y quinto se emplearon en pruebas de vuelo en el Centro de Investigación de Vuelo de Bell en Arlington, mientras que el tercer prototipo se equipó con la mira montada en el mástil y se envió a Yuma para la evaluación del paquete de equipo de la misión. El cuarto avión se utilizó para aviónica y compatibilidad electromagnética.

El programa de calificación se completó en junio de 1984 y las pruebas operativas se realizaron en Yuma y Edwards en febrero de 1985 y se completaron en marzo del mismo año.

El Modelo 406 incorporó varios refinamientos: una nueva planta de energía, aviónica y sistemas avanzados, así como capacidades de armamento extendidas. El motor era un turboeje Allison 250-C30R (T703-AD-700) de 650 shp que impulsaba un rotor suave en el plano de cuatro palas, en lugar del turboeje Allison T63-A-720 de 420 shp que impulsaba el clásico rotor de dos palas del OH-58C. El OH-58D, como se designó oficialmente, estaba equipado con una mira montada en mástil (MMS) McDonnell Douglas/Northrop capaz de operar de día/noche y visibilidad limitada y con un subsistema de visualización y control de cabina Honeywell Sperry. El MMS reúne una gran cantidad de tecnología sofisticada. Es una combinación de cámara de televisión, sensor de imágenes térmicas, sistema de puntería y buscador/designador de rango láser. Automáticamente, el sistema enfoca y rastrea el área y apunta los objetivos. Este sistema proporciona a los comandantes un sistema de supervivencia en tiempo real de información de combate, mando y control, reconocimiento, seguridad, observación aérea y adquisición/designación de objetivos para operar con helicópteros de ataque, unidades de artillería de campaña y caballería aérea durante el día, la noche y la visibilidad reducida. El MMS mejora la capacidad de supervivencia al permitir que la tripulación cumpla su misión mientras se cierne detrás de los árboles y las cimas de las colinas. Durante el día, el MMS proporciona adquisición de objetivos de largo alcance con televisión en un campo de visión de 2 grados por 8 grados, y por la noche con imágenes térmicas en un campo de visión de 3 grados por 10 grados. También proporciona designación láser en rangos de separación para Hellfire, M172 Copperhead y otras municiones guiadas por láser (LGM) del Ejército y la Fuerza Aérea. sistema de observación aérea y adquisición/designación de objetivos para operar con helicópteros de ataque, unidades de caballería aérea y artillería de campaña durante el día, la noche y la visibilidad reducida. El MMS mejora la capacidad de supervivencia al permitir que la tripulación cumpla su misión mientras se cierne detrás de los árboles y las cimas de las colinas. Durante el día, el MMS proporciona adquisición de objetivos de largo alcance con televisión en un campo de visión de 2 grados por 8 grados, y por la noche con imágenes térmicas en un campo de visión de 3 grados por 10 grados.

El armamento del OH-58D incluye cuatro misiles aire-aire FIM-92A Stinger, o cuatro misiles aire-superficie Hellfire, o dos módulos de cohetes, o dos módulos de ametralladoras de 12,7 mm, montados en estabilizadores a los lados de la cabina. . Las pruebas de calificación para estos armamentos se realizaron durante noviembre y diciembre de 1987.

Bajo el programa AHIP, se esperaba adquirir 578 OH-58D durante el período 1985-91 a un costo estimado de $2.000 millones. Se financió un lote inicial de 171 aviones durante el año fiscal 88, en cinco lotes (16, 44, 39, 36 y 36 aviones). Se solicitaron otros treinta y seis aviones en el año fiscal 89. En 1987, las entregas ascendieron a ochenta y siete OH-58D entre los que varios eran de la versión armada. En respuesta al deseo del Ejército de desplegar un helicóptero armado inicial, Bell modificó quince OH-58D a la configuración de ataque conocida como Kiowa Warrior o simplemente Warrior. En julio de 1987, sesenta y cuatro estaban en el inventario del Ejército de EE. UU. y el primer envío a unidades estacionadas en Europa comenzó el 11 de junio de 1987, cuando se cargaron doce OH-58D a bordo de un solo Lockheed C-5A Galaxy.

Las entregas de la versión armada comenzaron durante la primavera de 1988 a la 18ª Brigada del Cuerpo Aerotransportado en Fort Bragg. Los Warriors fueron enviados al Golfo Pérsico donde estaban estacionados para proteger las rutas marítimas vitales para el suministro mundial de petróleo. Debido al éxito de la operación del Golfo Pérsico, el Secretario del Ejército ordenó que se reconfiguraran 243 OH-58D a la versión Warrior armada. Ochenta y uno de estos aviones también estarán equipados como helicópteros ligeros multipropósito (MPLH), capaces de transportar tropas en el exterior, camillas para pacientes o carga en una eslinga. El primer despliegue operativo de los OH-58D del Ejército de EE. UU. se produjo durante la operación 'Tormenta del Desierto' cuando el Batallón de Aviación de la 101 División Aerotransportada y la 82 Brigada de Aviación de la 82 División Aerotransportada desplegaron aviones.

AJPelletier "Bell Aircraft desde 1935", 1992

HECHOS Y CIFRAS

- El 1/17 de Caballería del Ejército de EE. UU. vuela en una versión sigilosa con un parabrisas a prueba de láser y un morro más puntiagudo.

- Los 15 Bell 406 Combat Scouts de Arabia Saudita tienen una mira montada en el techo.

- El rotor principal gira a 395 rpm y el rotor de cola a 2.381 rpm.

- El OH-58D lleva el nombre de la tribu nativa americana Kiowa. Otros helicópteros del ejército de los EE. UU. también se nombran de esta manera.

- La versión sigilosa del Kiowa Warrior voló por primera vez el 6 de agosto de 1990.

- El primer OH-58D desarmado de producción se entregó en marzo de 1986.

Datos técnicos del OH-58D

Motor: 1 x Allison 250-C30R nominal de 485kW , diámetro del rotor principal: 10,67 m , longitud con los rotores girando: 15,85 m , longitud del fuselaje: 10,48 m , altura: 3,93 m , peso al despegue: 2360 kg , peso en vacío: 1380 kg , velocidad máxima: 241 km/h , velocidad de crucero : 204 km/h , techo flotante, OGE: 3415 m , alcance: 555 km