SGM: 10 cosas que no sabías del P-38 Lightning

10 cosas que usted nunca supo del P-38 Lightning

War History Online

El Lockheed P-38 Lightning es un avión de combate estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado para un requisito Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, el P-38 tenía góndolas gemelas distintivos y una sola góndola central, que contenía la cabina y el armamento. Nombrado "diablo de dos colas" por la Luftwaffe y "dos aviones, un piloto" por los japoneses, el P-38 fue utilizado en una serie de funciones, incluyendo la intercepción, bombardeo en picado, el bombardeo de nivel, de ataque a tierra, combate nocturno, reconocimiento de la foto, el radar y búsqueda de caminos visual para los bombarderos, y las misiones de evacuación y ampliamente como un caza de escolta de largo alcance cuando está equipado con tanques de gota bajo sus alas.

1) El P-38 fue el primer caza a volar más rápido de 400 mph.


Haga clic debajo para ver la nota extendida

Aerodinámica: Diferentes tipos de alas (1)

Diferentes tipos de alas (parte 1) 

Es indudable que para lograr las mejores performances de un avión la geometría que adopte el ala tendrá la misma importancia que la del perfil. Cuando hablamos de la forma en planta nos estamos refiriendo a la que se obtiene mirándola desde arriba y en su dibujo intervienen diversos factores como el alargamiento, el ángulo de flecha, la carga alar, los volúmenes disponibles para los depósitos de combustible y del tren de aterrizaje, entre otros. 
 
En líneas generales, podemos afirmar que cuanto mayor es la velocidad del avión tanto mayor deberá ser la habilidad del proyectista en encontrar la mejor solución de compromiso. Por ejemplo, un avión supersónico debe despegar, trasladarse a velocidades subsónicas en gran parte de su trayecto y luego superar Mach 1, es decir que debe diseñarse para transitar un abanico de velocidades muy amplio. Recordemos, por ejemplo, que el alargamiento (ver aeroespacio 575, ene-feb 2006, pág. 57) está relacionado directamente con la resistencia aerodinámica y el alabeo del ala (ver aeroespacio 571, may-jun 2006, fig. 3) influye en el control lateral, ya que ese “retorcimiento” permite que en caso de pérdida de sustentación ésta se produzca primero en la zona central del ala para que los alerones que se encuentran en los extremos no pierdan efectividad. Un profundo estudio teórico y finalmente los ensayos, primero en tierra y luego en vuelo, son los que definen si la elección de la forma en planta fue la acertada. 

Evidentemente, la forma en planta más conocida es la recta (fig. 1), ya que tiene buen comportamiento en general, particularmente durante el despegue y aterrizaje. Se ha generalizado su uso en aeronaves de bajas performances, como las deportivas, ya que su construcción es relativamente sencilla y barata. Conserva una sustentación elevada con grandes ángulos de ataque, pero en el caso de altas velocidades tiene una resistencia muy grande, particularmente cuando se supera el régimen subsónico. 

(fig1) Ala recta 
 
Haga clic debajo para ver la nota extendida

WVRAAM: ASRAAM (UK)

AIM 132 ASRAAM


Haga clic debajo para ver la nota extendida

SGM: La última variante de las legendarias Sten

La última arma Sten ...


Haga clic debajo para ver la nota extendida

Malvinas: DDG clase Sheffield británicos en Malvinas (5/7)

Destructores Type 42 británicos en el Conflicto del Atlántico Sur (1982) 

Parte 5/7
Viene de Parte 4/7

Ingreso a la Zona de Exclusión 
A modo de brindar protección al Grupo de Batalla de los portaaviones Hermes e Invincible, los tres destructores Type 42 (Sheffield, Coventry y Glasgow) fueron posicionados unas 20 millas por delante de la fuerza, de manera de poder utilizar sus radares de largo alcance y misiles de defensa aérea de zona para lidiar con cualquier amenaza que desde el aire pudiese aproximarse a los mencionados buques. Conscientes de la amenaza potencial que representaban los misiles Exocet, dos fragatas Type 22, HMS Broadsword y HMS Brilliant, fueron asignadas a la protección de los valiosos portaaviones en un despliegue táctico conocido como goalkeeping – a diferencia del Type 42, la Type 22 poseía un más moderno radar de búsqueda aérea (Marconi Type 967) y sistema de defensa antiaérea de punto (GWS25 Sea Wolf, asociado a dos radares de control de tiro Type 910 con un canal TV/electro-óptico de reserva) diseñado específicamente para lidiar con misiles de tipo sea skimmer. 

 
Fig.18 – (izquierda) director de tiro Type 910 y lanzador orientable de proa de misiles Sea Wolf a bordo de una fragata Type 22. (derecha) Carga de misiles GWS25 

 
Fig.19 – Fragata HMS 'Brilliant' ejecutando funciones de goalkeeping junto al portaaviones HMS 'Invincible', en operaciones dentro de la Zona de Exclusión Total 
Haga clic debajo para ver la nota extendida

Bomberos: El lobo húngaro sopla y apaga cualquier fuego

¿Qué sucede cuando se cruza un T-34 con un MiG 21?

Una empresa húngara arremete con dos motores de un MiG soviético empotrados en un tanque T-34 y procede a resoplar y soplar la peor clase de rabioso fuego de pozos petroleros también.
Haga clic debajo para ver la nota extendida

Munición: Penetrador de energía cinética

Penetrador de energía cinética 




Haga clic debajo para ver la nota extendida