miércoles, 10 de marzo de 2021
martes, 9 de marzo de 2021
Caza de dominación aérea de próxima generación
El caza de dominio aéreo de próxima generación
W&W
Boeing presentó su Phantom Ray el 10 de mayo de 2010 y realizó su primer vuelo el 27 de abril de 2011 en Edwards AFB. Fue un desarrollo del DARPA / USAF / USN X-45C J-UCAS, que fue cancelado el 2 de marzo de 2006. El Phantom Ray, diseñado y construido por Boeing Phantom Works, es un ala voladora con una envergadura de cincuenta pies y una longitud de treinta y seis pies. Impulsado por un único motor turbofanjet General Electric F404-GE-102D sin postcombustión, la velocidad máxima del Phantom Ray era de 614 millas por hora (Mach 0,8).En marzo de 2014, la USAF solicitó $ 15.72 millones en su propuesta de presupuesto para el año fiscal 2015. Este dinero se destinaría a un nuevo proyecto de investigación y desarrollo de dominio aéreo de próxima generación que sentaría las bases para un programa de adquisiciones en el año fiscal 2018.
El desarrollo del concepto de dominio aéreo para 2030 y más allá consiste en análisis operativos, estudios de amenazas y evaluaciones de candidatos tecnológicos para identificar conceptos operativos y tecnologías que mejoran la persistencia, supervivencia, letalidad, conectividad, interoperabilidad y asequibilidad en las próximas décadas. Este esfuerzo proporcionará mano de obra de apoyo al contratista principal que permitirá realizar análisis, identificar candidatos tecnológicos y completar estudios de concepto.
La flota de F-22 Raptors de quinta generación de la USAF ha estado operativa durante unos diez años al momento de escribir este artículo y, según Lockheed Martin, el F-35A Lightning II de quinta generación de la USAF no comenzará a estar operativo (es decir, , capaz de cumplir con su COI) hasta que el primer escuadrón operativo esté equipado con entre doce y veinticuatro aviones. Esto no sucederá hasta agosto de 2016 (objetivo) y diciembre de 2016 (umbral).
El General Atomics MQ-9 Reaper, propulsado por turbohélice, es un vehículo aéreo desocupado (UAV) más eficaz que continúa buscando y destruyendo objetivos enemigos. Anteriormente conocido como Predator B, el Reaper puede transportar hasta 3,800 libras de artillería: 800 libras internas y 3,000 libras externas. Se desarrolló a partir del MQ-1B Predator B y se convirtió en el Predator C Avenger.
Sin embargo, la USAF ha iniciado su búsqueda de un avión FX, un tipo de "dominio aéreo de próxima generación", para reemplazar al F-22 después de 2030. Boeing, Lockheed Martin y Northrop Grumman ya han mostrado diseños conceptuales de sus respectivas ideas FX. . Sin embargo, estos primeros conceptos cambiarán muchas veces antes de que se seleccione un contratista de fuselajes para producir el caza de dominio aéreo de próxima generación que sea capaz de volverse realmente operativo.
Bombarderos y cazas ocupados frente a desocupados
Los aviones de combate han estado ocupados desde antes de la Primera Guerra Mundial y sus respectivos éxitos son bien conocidos. La posibilidad de desplegar cazas no tripulados en un futuro cercano se fortalece cada día.A partir de 2015, hay varios vehículos aéreos de tipo combate desocupados que se someten a actividades de vuelo y prueba de armas. Es cuestión de tiempo antes de que uno o más de estos se adapten al combate aéreo.
Uno de estos vehículos aéreos de combate desocupados es el Boeing Phantom Ray, financiado con fondos privados. El 27 de abril de 2011, el sistema aerotransportado no tripulado (UAS) Phantom Ray del tamaño de un caza realizó su primer vuelo en la Base Aérea Edwards. Voló por segunda vez solo ocho días después, el 8 de mayo. Boeing presentó el Phantom Ray en sus instalaciones de St. Louis, Missouri, el 10 de mayo de 2010, después de solo dos años de desarrollo. Tiene treinta y seis pies de largo con una envergadura de cincuenta pies. Su propulsión proviene de un único motor turbofanjet General Electric F404-GE-102D de flujo axial y sin postcombustión.
Dibujo conceptual de Boeing Phantom Works FX.Este motor fue seleccionado anteriormente para su uso por los sistemas aéreos de combate no tripulados conjuntos (J-UCAS) Boeing X-45C, que fueron descontinuados a medida que evolucionaron hacia el Phantom Ray.
No está claro en este momento si el bombardero o caza de próxima generación estará ocupado o desocupado (o ambos). Sin embargo, casi con certeza, las flotas de aviones de combate desocupados algún día tomarán el aire, ya sean aviones de ataque, bombarderos o caza, o una combinación de los tres.
Un futuro caza de dominio aéreo en el período de 2030 y más allá puede incluir sistemas de control de rayo láser para operaciones en el régimen de vuelo, para altitudes que van desde el nivel del mar hasta más de sesenta y cinco mil pies y velocidades de Mach 0,6 a 2,5. Los pilotos de tales aeronaves pueden estar en tierra. Un caza de este diseño está lejos en el futuro, pero el fuego se ha encendido y su eventual creación ha comenzado a emitir un poco de calor. Cuando y si estos planes desatan un infierno furioso queda por ver norte.
Al general de la Fuerza Aérea le preocupa que EE. UU. no presente un caza de sexta generación a tiempo para vencer a China
Desde septiembre, cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Reveló que había volado un demostrador a gran escala de su futuro caza, la comunidad de defensa ha estado hambrienta de obtener más detalles sobre el programa Next Generation Air Dominance. Y los líderes de la Fuerza Aérea han sido reacios a proporcionarlos.Eso es lo que hizo que los comentarios espontáneos del jefe del Comando de Combate Aéreo, el general Mark Kelly, durante una mesa redonda con reporteros el 26 de febrero, fueran tan sorprendentes.
El
General Atomics Predator C Avenger es un programa en curso, no
solicitado, financiado por la compañía para el cual GA-ASI espera
obtener pedidos de producción. Tiene seis puntos duros externos para una
amplia variedad de artillería, y su bahía de armas interna puede
albergar hasta 3,500 libras de artillería. El Avenger tiene una
resistencia de dieciocho horas.Durante el evento, ninguno de los veinteañeros periodistas reunidos se atrevió a preguntarle a Kelly sobre el programa NGAD. Pero cuando la sesión llegó a su fin, Kelly decidió compartir sus pensamientos de todos modos.
“Por mi parte, estoy seguro de que la tecnología y los puntos de prueba se han desarrollado hasta el punto en el que se implementará la tecnología NGAD”, dijo.
“Y estoy seguro de que los adversarios del otro lado de esta tecnología sufrirán un día muy duro, una semana dura y una guerra dura. Lo que no sé, y estamos trabajando con nuestros grandes socios, es si nuestra nación tendrá el coraje y el enfoque para desplegar esta capacidad antes de que alguien como China la utilice y la use en nuestra contra ".
Kelly se negó a comentar sobre lo cerca que está la Fuerza Aérea de los EE. UU. de poder desplegar NGAD, típico del misterio que rodea al programa.
Concepto de dominación aérea de última generación (NGAD) de Lockheed Martin Skunk Works.
Aún se desconoce mucho sobre NGAD. Los líderes de la Fuerza Aérea han dejado claro que se trata de una "familia de sistemas" que podría incluir aviones tripulados, drones u otras capacidades avanzadas, no un caza tradicional en el modo del F-16 o incluso el F-35.
Pero no está claro cuántos demostradores de NGAD se han creado y qué empresas los han fabricado. Prácticamente todos los detalles sobre su desempeño también están clasificados.
"Es un gran enfoque, una gran capacidad", dijo Kelly sobre NGAD. "Solo tenemos que asegurarnos de mantener nuestra narrativa y articular el mayor beneficio que hemos tenido como nación: tener tecnología de vanguardia que garantice la superioridad aérea para la nación y la fuerza conjunta".
Los comentarios de Kelly pueden presagiar que el programa se encuentra en un punto de inflexión en el que se necesitan más fondos para acelerar su desarrollo y el cronograma de implementación.
Los legisladores han sido algo tibios con el programa hasta ahora, financiando solo $ 904 millones de la solicitud de $ 1,044 mil millones de la Fuerza Aérea en el año fiscal 2021. Anteriormente recibió $ 905 millones para el programa en el año fiscal 2020.
En el proyecto de ley de política de defensa del año fiscal 21, el Congreso también ordenó que la oficina independiente de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas del Pentágono llevara a cabo un estudio sobre los futuros programas de combate de la Fuerza Aérea y la Armada, incluido el caso tecnológico, de costos y comercial de NGAD.
lunes, 8 de marzo de 2021
SSK: Tipo 039 (China)
Submarino Tipo 039A
Wikipedia
Clase Yuan
Resumen de la clase
Nombre: clase Yuan
Constructores: Construcción naval de Wuchang, Wuhan
Operadores: Armada del Ejército Popular de Liberación
Precedido por: Tipo 039 (clase Song)
Sucedido por: Tipo 039C
En comisión: 2006-presente
Planificado: 20
Completado: 17
Activo: 17
Características generales
Tipo: submarino
Desplazamiento: 3.600 t (3.500 toneladas largas) (sumergido)
Longitud: 77,6 m (254 pies 7 pulgadas)
Eslora: 8,4 m (27 pies 7 pulgadas)
Calado: 6,7 metros cuadrados.
Propulsión: Diesel-eléctrico, 1 eje, AIP
Velocidad: 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Profundidad de prueba: 550 m (1800 pies)
Complemento: 36
Armamento: tubos de torpedos de 6 × 533 mm (21 pulgadas), misiles antibuque
El submarino Tipo 039A (nombre de informe de la OTAN: clase Yuan) es una clase de submarino diésel-eléctrico de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China. Es el primer submarino propulsado por AIP de China y se presume que es una de las clases de submarinos diesel-eléctricos más silenciosas en servicio. Esta clase es la sucesora del submarino Tipo 039. La designación oficial china es 039A ya que el barco se basa en la clase 039, pero como el 039A tiene muy poca semejanza con el 039, se le conoce comúnmente como el Tipo 041. La clase está diseñada para reemplazar al antiguo Tipo 033 (clase Romeo ) y los antiguos submarinos Tipo 035 que anteriormente formaban la columna vertebral de la fuerza submarina convencional.
Según una evaluación inicial del Instituto Naval de EE. UU., la clase Yuan fue diseñada principalmente como "una plataforma de misiles de crucero antibuque (ASCM) capaz de esconderse sumergida durante largos períodos de tiempo en litorales poco profundos de difícil acceso". , otra evaluación de USNI incluye una capacidad en mar abierto que se puede utilizar más allá de las aguas costeras. También se actualizó su papel dentro de la flota naval de China, y en agosto de 2015 se considera un submarino de ataque más tradicional, con un papel secundario de ASCM.
Diseño
Casco
El Tipo 039A hereda el diseño de cola del Tipo 039 (nombre en clave OTN: clase Song) con cuatro aviones de buceo y un solo eje grande. Un par de planos delanteros se colocan en el medio de la vela. El submarino está equipado con un sistema de balsa de cabina (amortiguadores) desarrollado localmente que ayudó a reducir el nivel de ruido en más de 35 dB. Además, el submarino está cubierto con baldosas de protección anti-sonar de goma para reducir el riesgo de detección. También se lanzó una nueva variante mejorada "C".
Armamento
El Tipo 039A tiene seis tubos de torpedo de 533 mm (21 pulgadas). Estos pueden usarse para lanzar torpedos autóctonos como Yu-6, así como torpedos de fabricación rusa. Se especula que estará equipado con el supersónico YJ-18. El diseñador general del sistema de lanzamiento de torpedos y misiles es Sun Zhuguo (孙柱国). También se cree que el Tipo 039A es capaz de lanzar misiles antibuque de la serie YJ-8X (C-80X). El misil utiliza guía de radar activa inercial + terminal. Lleva una ojiva de alto explosivo semi-perforante con retardo de tiempo de 165 kg (364 lb), con un alcance máximo de 80 a 120 km (50 a 75 millas) y una velocidad de Mach 0,9. El Tipo 039A también es capaz de disparar el misil de guerra antisubmarina (ASW) CY-1 bajo el agua, pero el estado del misil está en duda porque no se sabe nada sobre su producción. El misil CY-1 ASW tiene un alcance máximo de 18 km (9,7 nmi) y cuando se usa el torpedo ET-52 o Yu-7 como carga útil.
Sistemas de control de combate
Se sabía que China había importado el Thales TSM 2233 ELEDONE / DSUV-22 y el Thales TSM 2255 / DUUX-5 de Francia durante la década de 1980 y principios de la de 1990. También tiene acceso a una amplia gama de sistemas de sonar rusos modernos (MG-519 MOUSE ROAR, MGK-500 SHARK GILL) a través de la compra de la clase Kilo. Se espera que se copien sistemas comparables para el Tipo 039A. Es probable que esté equipado con un radar de búsqueda de superficie / aire similar al MRK-50 SNOOP TRAY, un radar de navegación comercial como una unidad Furuno observada en varias clases SONG y el sistema ESM es comparable al Tipo 921A.
Propulsión
Según el diario chino Science and Technology Daily (科技 日报), esta clase 039A está equipada con un sistema de propulsión independiente del aire desarrollado por el 711º Instituto de Investigación de China Shipbuilding Heavy Industry Group Corp. Denominado "motor especializado" en fuentes oficiales chinas. El 711th Institute fue fundado en abril de 1963, pero no fue hasta más de una década después, en 1975, que se aventuró en el campo de los sistemas de propulsión independientes del aire al establecer una oficina para un "motor especializado", formando un equipo. de una docena de investigadores.
El Instituto de Investigación 711 vio este proceso especial de investigación de motores como una oportunidad para capacitar a un gran número de técnicos. Comenzando con menos de 10 personas al principio, el proyecto ha crecido hasta un equipo de más de 100. En 1998, se construyó la primera muestra experimental y una década más tarde, y después de una docena de avances tecnológicos, una amplia gama de versiones maduras estuvo disponible comercialmente. y el submarino diesel-eléctrico más nuevo de la marina china se convirtió en el primer cliente. Aunque la fuente oficial china no había mencionado la clase exacta del submarino, en general se acepta que la clase no es otra que la clase Yuan Tipo 039A, ya que es el submarino de propulsión convencional más nuevo de la armada china. El motor está fabricado por Shanghai Qiyao Propulsion Technology Ltd. (上海 齐 耀 动力 技术 有限公司), una subsidiaria de propiedad absoluta del 711th Institute. 
Ruido
El SSK clase Yuan está integrado con técnicas avanzadas de reducción de ruido que incluyen baldosas anecoicas, reducción de ruido pasivo / activo, hélice asimétrica de siete palas inclinadas, se espera que el 039A sea tan silencioso como otros submarinos diésel-eléctricos modernos, que son difíciles de rastrear. .
Variantes específicas chinas
Submarino diesel-eléctrico chino Tipo 039A, nombre de informe de la OTAN: clase Yuan.
Se han desarrollado un total de cuatro variantes del Tipo 039A en la primera mitad de 2014, y se enumeran aquí en orden cronológico según su debut público:
Tipo 039A: clase Yuan original. La diferencia visual externa más obvia entre el Tipo 039A y su predecesor, el submarino de clase Song 039 / 039G, está en la torre de mando. La torre de mando del Tipo 039A es similar a la del Tipo 039G, pero la torre carece de la extrusión en forma de aleta en la sección trasera de las torres de mando tanto del Tipo 039 como del Tipo 039G.
Tipo 039AG: este segundo miembro de la serie Tipo 039A se identifica frecuentemente pero erróneamente como su desarrollo, Tipo 039B, porque externamente, las dos versiones tienen el mismo aspecto por encima de la línea de flotación. La única diferencia se encuentra debajo de la línea de flotación, que no se observa fácilmente, y se cree que todo el Tipo 039AG se ha convertido al Tipo 039B. La diferencia visual externa más obvia entre el Tipo 039AG junto con su desarrollo Tipo 039B y el anterior submarino Tipo 039A también se encuentra en la torre de mando: el borde de la forma en la parte superior de la conexión.
La torre de inglete del Tipo 039A se reemplaza con una transición suave de forma redonda. Además, hay una protuberancia en el medio de la transición suave en la parte delantera de la torre de mando que alberga algún tipo de sensor, y esta es una característica nueva de la que carece el Tipo 039A anterior. 
Tipo 039B: este tercer miembro de la serie Tipo 039A parece idéntico al anterior Tipo 039AG a partir del cual se desarrolló. La mayor diferencia entre el Tipo 039B y el Tipo 039AG es que el Tipo 039B ha incorporado una matriz de sonar de flanco, que posteriormente se adaptó al Tipo 039AG y algunos barcos anteriores. Esta diferencia, sin embargo, no es fácilmente observable porque el conjunto de flancos está instalado en la parte inferior del casco. Fue solo a principios de la década de 2010 cuando un Tipo 039B construido por el Astillero Shanghai Changxing (长兴) expuesto en el muelle, cuando se publicitó el conjunto de flancos del Tipo 039B, lo que distingue el tipo del anterior Tipo 039AG que carecía del sonar de flanco. ]
Tipo 039B (actualizado): la cuarta variante del Yuan se publicitó por primera vez en diciembre de 2013, con un casco modificado y una torre de mando rediseñada con extrusión en la raíz de la torre de mando tanto en dirección de proa como de popa, similar a la de mando. torre del submarino clase Virginia. Además, el sensor desconocido de la carcasa abultada a bordo del Tipo 039B en la sección delantera del borde superior de la torre de mando está ausente en el nuevo barco lanzado en abril de 2014, pero hay tres líneas blancas en la parte superior del borde de la torre de mando. en ambos lados, presumiblemente para sensores ambientales. Se afirma que este nuevo barco es una variante mejorada del Tipo 039B.
Variante de exportación: S20
En IDEX-2013, China reveló una versión reducida del submarino Tipo 039A designado como S20, especialmente destinado a la exportación. La principal diferencia entre S20 y Tipo 039A es que el sistema AIP en el Tipo 039A original se elimina, pero puede estar disponible e integrarse fácilmente debido al diseño modular del S20, si los clientes potenciales optan por comprar sistemas AIP por separado. Debido a su diseño modular, una variedad de sensores y armas también pueden adaptarse fácilmente a las solicitudes de los clientes.
Especificaciones de S20:
Estructura: doble casco
Longitud: 66 metros
Eslora: 8 metros
Calado: 8,2 metros
Desplazamiento de superficie: 1.850 toneladas
Desplazamiento sumergido: 2,300 toneladas
Velocidad máxima: 18 nudos
Velocidad de crucero: 16 nudos
Alcance: 8000 millas náuticas a 16 nudos
Resistencia: 60 días
Tripulación: 38 en total
Profundidad máxima: 300 metros
Perfil de clase 039B
Exportación
Real Armada de Tailandia: el 2 de julio de 2015, la Royal Thai Navy (RTN) seleccionó formalmente la plataforma de clase Yuan de China (Tipo 041) para cumplir con el requisito de tres submarinos. El comité de adquisiciones de RTN votó por unanimidad a favor de la compra del submarino, que ha sido designado S26T (Tailandia), una versión de exportación modificada de la clase Yuan. [11] El 1 de julio de 2016, la RTN presentó un plan de financiación para su proyecto de adquisición de submarinos de 36.000 millones de baht al gabinete para su consideración y el gasto se distribuirá en 11 años. Si se aprueba, el primer submarino se compraría por 13.000 millones de baht entre los años fiscales 2017-2021. El segundo y tercer submarinos se comprarían durante el resto del período de 11 años. [12] [13] En mayo de 2017, la Marina Real de Tailandia y el Gobierno de Tailandia firmaron un contrato por una variante S26T del submarino en un acuerdo de 390 millones de dólares. Se esperan pedidos para dos submarinos adicionales en los próximos años. [14] La ceremonia de corte de acero del primer submarino S26T se llevó a cabo el 4 de septiembre de 2018 en Wuhan, China. [15]
Armada de Pakistán: en abril de 2015, el gobierno de Pakistán aprobó la compra de 8 versiones de exportación del Tipo 039B (actualizado) de China por $ 5 mil millones para la Armada de Pakistán. El acuerdo se cerró el 23 de julio de 2015. [16] [17] En octubre del mismo año, se reveló que cuatro de los ocho de los submarinos se construirán en Pakistán, comenzando las obras en ambas naciones simultáneamente. El Ministro de Producción de Defensa del Pakistán confirmó que el acuerdo incluía la transferencia de tecnología para construir los buques. [18] El 6 de julio de 2015, Tanveer Hussain, ministro de producción de defensa, anunció que dos proyectos para la construcción de cuatro submarinos en China y cuatro en Pakistán comenzarán simultáneamente. Hussain agregó que también se creará un centro de capacitación en KSEW. A finales de 2016 se confirmó oficialmente que China verá unos cuatro submarinos entregados para 2023 y el resto entregado para 2028.
domingo, 7 de marzo de 2021
UAV/UCAV/TUAV: La producción rusa
Proyectos rusos de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque y sus éxitos
Revista Militar
Hasta hace poco, la situación con el reconocimiento doméstico y los vehículos aéreos no tripulados de ataque dejaba mucho que desear. Se informó sobre el desarrollo de varios modelos nuevos, pero su entrada en servicio era cuestión de un futuro lejano. A estas alturas, la situación ha cambiado seriamente y conduce al optimismo.
Logros del "marcapasos"
El más exitoso de los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque domésticos puede considerarse el complejo Orion, creado como parte del trabajo de desarrollo de Pioneer. Este complejo se ha diseñado desde 2011 y se han realizado pruebas de vuelo desde 2016. En 2018, se utilizó equipo experimentado en Siria como parte de operaciones reales. A estas alturas, se han completado todas las actividades de prueba, lo que permitió que el UAV terminado ingresara a las tropas.A mediados de 2019, la empresa Kronstadt, que desarrolló Orion, anunció el inicio de la producción en masa. En abril de 2020, el primer complejo con tres aviones fue entregado a las fuerzas armadas. Se planeó ponerlo en operación de prueba para dominar rápidamente la nueva tecnología por parte de las tropas.
A fines de febrero, el liderazgo del Ministerio de Defensa visitó la planta de Kronstadt y se familiarizó con el trabajo actual de la empresa. Durante este evento, se anunció que durante 2021 los ejércitos transferirán seis o siete nuevos complejos Orion, cada uno de los cuales incluirá tres UAV y equipos relacionados. Al mismo tiempo, el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, exigió un aumento en el ritmo de construcción de equipos.
Actualmente, la producción de Orions y otros vehículos no tripulados se lleva a cabo en las instalaciones de producción existentes de Kronstadt. A finales de año, la empresa prevé poner en funcionamiento una nueva planta en serie, con la ayuda de la cual será posible incrementar la producción. Es muy probable que, como resultado de estos eventos, el ejército pueda recibir anualmente al menos 10-15 sistemas no tripulados con varios UAV cada uno.
Pedido "Altius"
En 2011, comenzó el desarrollo de otro UAV de reconocimiento y ataque llamado "Altius" / "Altair". En el futuro, el proyecto enfrentó varias dificultades, por lo que el desarrollador fue reemplazado en 2018. Actualmente, el proyecto y elaboración de la serie lo está llevando a cabo la planta de Ural de Civil aviación... A pesar de todas las dificultades, el nuevo dron fue puesto a prueba y luego se llevaron a cabo todos los procedimientos necesarios.
Los vuelos del experimentado "Altius" comenzaron en 2016, pero luego se interrumpieron debido a un cambio de desarrollador y se reanudaron en 2019. Se informó que los vuelos se realizaron en modos autónomos y controlados a distancia. También se esperaban actividades de verificación de la carga útil. Se desconoce si el arma fue probada.
El 20 de febrero, se anunció la finalización del trabajo de desarrollo de Altius. Como resultado, UZGA recibió un contrato del Ministerio de Defensa para la producción de un lote piloto de seis drones. El contrato comenzará en breve; no se ha especificado el momento de su finalización.
Los UAV del lote piloto se entregarán a las fuerzas armadas y se someterán a una operación de prueba. Después de eso, se debe esperar un nuevo pedido, para una serie completa. Por lo tanto, durante los próximos años, se agregarán nuevos Altiuses a los Orions ya suministrados.
Esperando al "Cazador"
Hay grandes esperanzas puestas en el proyecto Sukhoi bajo la designación C-70 Okhotnik. Este UAV de reconocimiento y ataque pesado voló por primera vez en agosto de 2019 y hasta ahora se está sometiendo a varias pruebas. Se verificó el rendimiento de vuelo de la aeronave y se investigaron los problemas de interacción con aeronaves tripuladas. Además, se llevaron a cabo pruebas de capacidad de combate utilizando armas guiadas y no guiadas.
Actualmente, solo el primer cazador experimentado participa en las pruebas. A mediados de febrero, los medios nacionales informaron, citando fuentes de la industria, que había comenzado la construcción de tres nuevos prototipos. El segundo prototipo se construirá teniendo en cuenta los resultados de las pruebas del primero, lo que dará lugar a algunas diferencias. El fuselaje y los sistemas de control sufrirán modificaciones. El tercer y cuarto prototipos también se diferenciarán de sus predecesores: su apariencia se corresponderá lo más posible con la de serie.
Según los planes actuales, en 2023, los cuatro "Hunter" experimentales irán a pruebas conjuntas estatales. Estos eventos durarán hasta septiembre de 2025 y determinarán la estrategia adicional del Ministerio de Defensa. En este momento, se puede organizar la producción en serie de equipos, y ya en 2024-25. los primeros complejos S-70 irán a las tropas.
Por lo tanto, el trabajo en el proyecto "Hunter" continúa y durante las pruebas, se demuestran regularmente nuevas capacidades de este UAV. Sin embargo, la adopción del nuevo complejo para el servicio es todavía una cuestión de un futuro lejano. Sin embargo, en el contexto de la complejidad general del proyecto y las posibilidades esperadas, tales términos de ejecución del trabajo parecen aceptables.
Los nuevos desarrollos
Actualmente se están desarrollando varios otros proyectos de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque con diferentes características, características y capacidades. Entonces, en la exposición "Army-2020", la empresa "Kronshtadt" mostró por primera vez un modelo del producto "Thunder". Este proyecto prevé la creación de un dron pesado capaz de operar en el mismo enlace con un avión tripulado y complementarlo o tomar parte de las misiones de combate.
Se supone que un grupo aéreo mixto con vehículos tripulados y no tripulados podrá realizar una amplia gama de tareas. Los UAV del prometedor tipo "Thunder" podrán ingresar a las zonas de defensa aérea del enemigo sin exponer al avión líder tripulado a riesgos. Su tarea será identificar los objetivos enemigos y luego derrotarlos usando armas Aire-superficie.
UAV "Thunder" se fabrica en forma de un avión discreto de menos de 14 m de largo con una envergadura de 10 m Peso de despegue: hasta 7 toneladas, de las cuales hasta 2 toneladas de carga útil. Las bombas guiadas con un calibre de hasta 500 kg se consideran el armamento principal. Quizás, en el futuro, el dron estará armado con misiles y también "enseñará" a atacar objetivos aéreos.
Se está trabajando activamente en el campo del reconocimiento ligero y los vehículos aéreos no tripulados de ataque: municiones merodeando. Así, la empresa Zala Aero ya ha presentado los sistemas Cube-UAV y dos versiones del producto Lancet. Tienen amplias oportunidades para realizar reconocimientos y pueden alcanzar el objetivo identificado "a costa de sus propias vidas". Probablemente, en el futuro, aparecerán nuevos proyectos de este tipo.
Recientemente se supo sobre el desarrollo del complejo de aplicaciones grupales "Lightning". Incluirá UAV especiales, similares en apariencia y características a un misil de crucero. Tendrán que trabajar desde el avión de transporte y ayudarlo a resolver misiones de combate o hacerlo por su cuenta. Está previsto desarrollar e introducir fundamentalmente nuevos sistemas de control y algoritmos para garantizar la interacción de los drones dentro del enjambre.
Debido al tamaño y peso limitados de los vehículos aéreos no tripulados, "Molniya" se convertirá, en primer lugar, en exploradores. También se está considerando la posibilidad de utilizar equipos de guerra electrónica. Con la ayuda de una ojiva ligera y de baja potencia, se pueden convertir en un análogo de la munición merodeadora.
Tendencias de desarrollo
En los últimos años, la situación en el campo de los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque ha cambiado seriamente. Anteriormente, solo se trataba del desarrollo de modelos prometedores, y la adopción y puesta en funcionamiento seguía siendo una cuestión del futuro. Además, no hubo avances en algunas clases de tecnología.Hasta la fecha, dos proyectos de vehículos aéreos no tripulados pesados con capacidad de ataque se han llevado, al menos, a producción y operación militar experimental. Se está probando otro vehículo pesado que demuestra una amplia gama de capacidades. Se está dominando la dirección de las municiones merodeando y se proponen conceptos que son nuevos para nuestra industria.
Por tanto, en un futuro próximo se espera una importante e importante modernización de los aviones no tripulados de las fuerzas armadas. Varios modelos prometedores permitirán a las fuerzas aeroespaciales y otras estructuras obtener capacidades fundamentalmente nuevas y aumentar su potencial. Además, será posible cerrar la brecha con los principales países extranjeros. Sin embargo, los resultados deseados no se obtendrán de inmediato y requerirán mucho tiempo y esfuerzo.