Es creencia muy extendida de que los equipos de interferencia electrónica del Este durante la Guerra Fría eran mucho menos capaces que otros dispositivos similares occidentales. Esta consideración puede ser un prejuicio erróneo. Después del artículo sobre las aeronaves de guerra electrónica táctica occidental (AN-ALQ-99) analizaremos ahora la situación en el campo contrario.
Los rusos se habían dado cuenta de la importancia de la guerra electrónica en el ámbito de la radiolocalizadores ya durante la Segunda Guerra Mundial. Los primeros sistemas de interferencia de posguerra eran pesados, voluminosos y pocos sofisticados. Por supuesto que pudieron encontrar lugar sólo en grandes bombarderos modificados. En el campo de los primeros aviones tácticos con el propósito parece haber sido la variante de guerra electrónica del Ilyushin Il-28, llamado el Il-28 REB. Construido en series cortas, el avión utilizado tanques de los últimos modelos del anterior Il-28R para montar antenas de interferencia de radar que podían cubrir áreas delanteras/traseras. Es probable que, como diferentes Il-28R, estaban equipados para el lanzamiento de grandes cantidades de chaff contenidas en la bodega.
No está claro cuál es era el sistema de perturbación sino que se utilizaba uno tomado del contemporáneo Tu-16, el sistema de operación manual SPS-1/2, de salto de frecuencia lenta y de eficacia limitada. Incluso en los años 60, el único avión adecuado para este fin fueron las versiones ECM del Tu-16 y Tu-22. Ellos fueron capaces de interrumpir a una distancia de cientos de kilómetros (stand-off) cualquier radar, pero no podían seguir a los caza-bombarderos, especialmente a baja altura. Fue necesario desarrollar un sistema más potente, en un avión más pequeños en tamaño pero con suficiente espacio para el equipo y la potencia disponible para activar el transmisor.
Yak-28PP (Brewer-E)
La solución llegó con la creación de una aeronave de guerra electrónica producida por el supersónico Yak-28, un avión que había dado lugar a toda una familia de variantes. El trabajo comenzó en 1965 en el prototipo del nuevo Yak-28PP (Postanovschchik Pomekh: aviones de interferencia), cuyo análisis se inició en 1966-67. Los prototipos fueron convertidos Yak-28I. La primera unidad de producción se creó en 1968. El avión, apodado "Pepeshniki" no tenía variantes. Hasta 1971 se construyeron 84 Yak-28PP.
Eliminadas las armas, radares y sistemas de orientación, la bodega de carga se utilizó para instalar los dispositivos de perturbación en una plataforma especial llamada "contenedor especial" (спецконтейнером) que se insertaba con ascensores en la bodega. La solución facilitaba el mantenimiento, la sustitución y la elección de emisores de interferencias, pero requería el uso de técnicos en el campo y muchas horas de trabajo. Debido a la configuración de la aeronave, de hecho, no habría sido capaz de montar sistemas de debajo de las alas. Los sistemas de interferencia, junto a los transformadores y generadores, desarrollaban un alto calor que requiere el uso de tanques de refrigeración, tomas de aire y radiadores de refrigeración. Los perturbadores eran pesados y desperdiciaban una gran cantidad de energía, una característica típica de los productos de la época soviética. En comparación con el bombardero, el Yak-28PP tenían una mejor sistema de navegación todo-tiempo. El avión no tenía ningún problema serio que podría escoltar a los bombarderos en vuelo supersónico y tenía una gran autonomía. Los cambios no causaron ningún problema: el fuselaje fue esencialmente el mismo, los perturbadores ocuparon los nichos que ocupaban ya las bombas, cañones y radar. El equipo básico era compatible, facilitando la normalización y sistemas de interferencia ya estaban operando en el TU-16P.
Los sistemas activos de interferencia Yak-28PP incluían tres tipos de emisores de interferencias, divididos en "grupo de bloqueadores de protección (" Buket "y" Fasol "), pertubación y autoprotección ("Sirena"). El Yak-28PP fue diseñado para interrumpir el radar de búsqueda y sistemas de comunicación. A los efectos utilizaba los sistemas "Buket" y "Fasol-1".
Entre los sistemas de perturbación más poderosos de la época, el "Buket" es un sistema llamado "abierto". En sintonía con diferentes frecuencias se vez en cuando el nombre de SPS-22, SPS-33, SPS-44 o SPS-55. El SPS-22 genera perturbaciones en la banda D-(1-1,4 GHz), el SPS-33 en el D / E (1,4 a 2,4 GHz), el SPS-44 en banda E (2, 4,3 GHz) y el SPS de 55 en Fa (3 a 3,8 GHz). Los dispositivos, el mismo también se utilizan en Tu-16P, cambiando su nombre por el de la segunda terminal del vector utilizado. En el caso del Yak-28PP tendrá la 'SPS-22-28, SPS-33-28 y así sucesivamente. Una cuidadosa combinación de bloqueadores pueden cubrir todas las frecuencias. Las estaciones son fácilmente extraíbles e intercambiables en la misma plataforma.
El Buket era automático, incluso si la descripción técnica del oficial llama "semi-automático". Equipado con receptores y analizadores analógicos puede funcionar contra múltiples amenazas. Activo desde 4 hasta 6 transmisores, cubriendo diversos campos de la radiación del radar enemigo. Puede funcionar en modo Spot o Barrage. La elección se realiza automáticamente en función del entorno electrónico conocido. Después de la activación analiza las señales y determinar sus parámetros básicos. Entonces interrumpe con la frecuencia y potencia adecuada. Cada 2,5 a 3 minutos, el sistema se apagará y volverá a analizar las señales, no tiene la característica de "look-through". Si el radar ha cambiado de frecuencia, el analizador registra las diferencias y ajusta automáticamente el ruido de un ancho de banda de 30 MHz. Analizadores, con diagramas típicos de los años 50, determinan cómo las señales están en el rango de frecuencia: si, por ejemplo, cinco radares tienen frecuencias diferentes, el plano enviará 5 diferentes problemas dentro de la banda. Si después de un análisis reciente halla que dos o más radares operan en frecuencias similares, se toma la perturbación en barrera (150 MHz de ancho de banda), dejando la perturbación solo para otras nuevas frecuencias que se resintonizan. Dependiendo de la necesidad, se monta el dispositivo de bloqueo solicitado. En el caso de las amenazas a diferentes bandas se necesitan más aeronaves para cubrir a todos. Así que por un Yak-28PP voluntad por ejemplo, el SPS-22, en otro el SPS-33, etc. Buket ha mejorado gradualmente, presumiblemente mediante la extensión de la cobertura a mayores anchos de banda.
El segundo sistema es el SPS-5-28PP-1 "Fasol". La cuchilla de antenas de transmisión en la parte inferior de los motores exteriores son características del Yak-28PP y hacen que se distinga de las otras variantes. El SPS-5 no es automático, requiere la presencia de un operador. Se activa en el área enemiga, dentro y fuera de la salida. Cuatro transmisores tiene intercambiables (А, Б, В y Г traducible como A, B, C, D), en función de la frecuencia requerida. Aunque el concepto es tan antiguo como el anterior "Buket" y no muy sofisticado ", el "Fasol" sigue operando. Se ha mejorado con variantes SPS-5-2X y SPS-5M. Interrumpe las comunicaciones y de radar en baja frecuencia con una potencia de 30W.
En el caso de la participación por parte de los radares de control de fuego (caza y SAM), el Yak-28pp emplea el engañador "Siren", que incluye los sistemas de MSF-141, SPS-142 y 143-SPS, intercambiables de acuerdo a la necesidad. El SPS-141 (8.8 a 10,7 GHz, banda I / J) se enmarca en el apoyo aéreo de misiles Hawk, el SPS-142 (6,1 a 7,3 GHz, banda H) y 'l SPS-143 (4,7 a 5,4 GHz, banda G) contra la Nike Hercules E 'situado en el lado derecho de la cabina, con un aire de admisión pequeño:. el trastorno, irradiada sobre un arco de 60 °, sin requiere alta potencia (15-20W), por lo que incluso refrigeración de gran tamaño. Las antenas de transmisión están en ambos lados. trucos estación (en la distancia, velocidad y dirección) del radar de impulsos y de Doppler. toma el pulso determina los parámetros y genera una serie de falsas señales retardadas para cubrir el eco real funciona como una pista-break (RGPO / VGPO) tiene 4 modos:.. autodefensa, defensa de dos aviones cooperativa, cooperativa ruido Doppler, Bounce Terreno.
El Yak-28PP también empleaba contramedidas pasivas. Bajo las alas están equipados con dos lanzacohetes estándar UB-16-5P1 57UM con cohetes S-16 o S-5P (PARS-57) a 55 mm. El cohete S-5P entró en servicio en 1964. Pesa 5 kg, es de 1,07 m de largo y alcanza 450-480 m/s, con una velocidad de flujo de 3-4 km. Tras liberar el lanzamiento, en secuencia, tres paquetes con diferentes dipolos de fibra de vidrio metalizado. Una salva puede crear una nube de paja capaz de cubrir otras aeronaves para un periodo que varía de 10 minutos a una hora dependiendo de la altitud. Los cohetes se lanzan hacia delante, haciendo elevar posiblemente el morro de la aeronave. El lanzamiento hacia adelante hace que el chaff sea mucho más eficaz. Es un sistema integrado KDS-19 "Avtomat-2I" con dos contenedores, bajo las aeronaves (32 lanzadores de 26 mm por contenedor). Cada cartucho formaba una nube con un RCS de 5 metros cuadrados. De cada aeronave tenía instalado un dispensador de ASO-2I con 32 "brotes" de magnesio 26 mm. Se lanzaban en grupos de 4-16 a intervalos de 0,3 o 1 segundo. Ambos modelos se activaban manual o automáticamente la señal del RWR SPO-3 ("Sirena-3"). Los cartuchos eran pequeños y sólo eran eficaces contra los misiles sofisticados.
El Yak-28PP en acción.
La misión típica de la Brewer-E es proteger el grupo de ataque. La posición de la jammer es variable. Antes del ataque se lo hace llegar a la órbita de al menos 30-50 km del objetivo. Esto por varias razones: está desprovisto de armas ofensivas, no interfiere contra los radares de control de fuego (excepto en defensa propia), es lo suficientemente maniobrable como para escapar y no puede acercarse demasiado para no entrar en el campo del "burn-through" , que es la distancia que es imposible anular las emisiones de radar de tierra, calculados precisamente en 30-50 km. Es más seguro, pero hace que sea inútil el chaff. Los bloqueadores son poderosos más allá de 100 km. Por las razones que han utilizado por lo menos 2-3 jammers. Para distraer la atención del grupo, también puede simular un ataque con 1-2 Yak-28PPs.
El vuelo con el grupo también reduce la eficacia del chaff, pero aumenta significativamente la perturbación activa. Incluso un jammer puede cubrir todo el grupo, sobre todo en formación cerrada. Tiene un inconveniente: la triangulación puede revelar a todo el grupo.
El mayor efecto se obtiene cuando la perturbación precede al grupo. Son obviamente los más peligrosos. Pero se obtiene el máximo efecto: se puede extender una pantalla de chaff e "iluminar" con interferencia activa, dando lugar a la re-emisión en la dirección del radar enemigo. El trastorno combinado activo-pasivo ofrece la mejor supresión del radar de pulso y CW (Doppler). En un segundo momento, el avión puede llevar a la retaguardia o tomar una posición en el lateral, orbitando el área sin interrumpir la perturbación.
En ejercicios, el Yak-28PP siempre perturbaba tan alto como para desactivar el radar de la escolta de los Su-24. Perturbaban áreas enteras del radar P-18 Spoon (160 MHz) y el radar 37 P-Bar Lock (3 GHz) con alta potencia. Como sucede a menudo, incluso más allá de la zona de ruido, se mostraba "ascensos" y crujidos de trastornos en la TV (causada por el "Buket") y sibilancias en programas de radio (efecto "Fasol"). En una ocasión el ruido del radar fue tan fuerte que el "comando de misiles estratégicos" ordenó detener inmediatamente el ruido, amenazando con represalias. Comunicárselos a los pilotos era difícil: el 'SPS-5 había dejado anulada toda comunicación por radio.
El Yak-28PP inicialmente trabajó junto con los destacamentos de reconocimiento de Yak-27R y 28R. Luego, en los años 70, se creó destacamentos específicos de guerra electrónica. El Yak-28PP no fue utilizado en combate y no se exportó. Pero su operatividad era notable: desde 1983 cada ejercicio se llevaba a cabo con apoyo de ECM, proporcionando formación a los países aliados como Alemania Oriental, Polonia, Checoslovaquia y Hungría. Incluso al final de los 60 sistemas SPS eran excelentes, con potencia y velocidad suficiente para hacer frente a los cambios de frecuencia. Pero en los años 70 apareció la radar de agilidad de frecuencia con fases de radiación más estrechas que han ampliado el número de pulsos a seguir. El tubo jammer "Buket", creado en los años 50, presentó a un cierto "retraso", ya que determinaba los parámetros y preparaba la perturbación, cuando el radar ya ha cambiado de frecuencia e innecesariamente se perdía potencia. La llegada del radar de arreglo de fases luego lo hizo totalmente inadecuado. Esto ha llevado a la baja de la aeronave, junto con el TU-16P: en Rusia en 1993. En Ucrania, en 1994. Desde 1983 ha comenzado a convertir al Su-24MP, logrando sólo quince copias. Se les proporcionó un mejor equipamiento, adecuado para hacer frente a los sistemas sofisticados como el Patriot. Pero, debido a diversos problemas de desarrollo, durante mucho tiempo se prefiere continuar el uso del antigua Yak-28PP. Situación en la que los pilotos del Yak bromean: a las autoridades se les mostraba el Su-24MP, para interrumpir el radar se enviaba al Yak...
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