Irán: F-4s a resguardo

Los F-4 de Irán son tímidos y retraídos 
  


El 12 de marzo un jet F-4 iraní voló hacia un MQ-1 Predator estadounidense patrullando la costa iraní del Golfo. El MQ-1 se encontraba en aguas internacionales (más de 22 kilómetros de la costa iraní) y se temía que los iraníes iban a tratar de tirarlo abajo. Los iraníes habían intentado esto antes, y en realidad podría haber derribado UAV estadounidense más pequeños que estaban cerca de su frontera en el pasado. En noviembre pasado, un F-4 iraní disparó dos misiles contra un MQ-1 en una situación similar, pero los dos misiles que no dieron en el blanco y el F-4 se dio la vuelta en lugar de intentar un ataque con cañones. EE.UU. dijo a Irán que habría repercusiones si intentaba hacerlo de nuevo. 

Durante el incidente de febrero dos aviones de combate estadounidenses estuvieron cerca, al parecer, en el caso de que Irán intentara atacar UAVs americanos de nuevo, y dijeron a los F-4 iraníes que se acercaban que sería atacado si llegaban más cerca. El avión iraní se dio la vuelta y nunca más estuvo cerca de 25 kilómetros del UAV. Un F-4 iraní no iba a durar mucho contra cualquiera de los aviones de combate estadounidenses actuales. 

Irán compró 225 aviones F-4 Phantom en la década de 1970, y varias decenas están todavía funcionando. Piezas de recambio se obtienen a través de una red de contrabando, con algunas de las partes menos complejas fabricadas en Irán. De los 5.195 F-4 fabricados, uno cinco por ciento todavía están en servicio. Es un diseño de 1950 que, en su día, era bastante avanzado. El biplaza de 28 toneladas F-4 es todavía un cazabombardero creíble, capaz de llevar ocho toneladas de bombas y misiles. El radio de combate normal es de unos 700 kilómetros. La salida promedio dura alrededor de dos horas. 

Dada la escasez de piezas de repuesto, los iraníes quieren mantener sus F-4 restantes en el suelo tanto como sea posible. Además, la falta de refinerías significa que Irán tiene que importar la mayor parte de su combustible de aviación. Para resolver este problema, los ingenieros iraníes diseñaron y construyeron los simuladores de vuelo del F-4. Estos entraron en servicio en 2008. 

El primer simulador de F-4 iraní costó alrededor de un millón de dólares para desarrollar y construir y, al parecer, utilizó una gran cantidad de hardware y software off-the-shelf. Con ese enfoque, y la cabina de un F-4 con cable a un PC con todo el asunto, podría crear un verdadero simulador creíble y barato. Grandes pantallas de panel plano y tarjetas de video de alta gama puede proporcionar una aproximación razonable del tipo de domo muestra utilizada en simuladores de alta gama occidentales (que van de $ 40 millones y más.) 

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