por James Dunnigan
La fuerza aérea india perdió a otro de sus aviones de combate Su-30MKI de construcción rusa el 20 de febrero. Esta es la cuarta baja desde el 2009. Hace dos años, el comandante de la fuerza aérea india tomó un vuelo de una hora de duración en uno de los Su-30MKI de India para tranquilizar a pilotos indios que el Su-30MKI era seguro. Dos se habían estrellado en 2009, debido a fallas mecánicas y había muy publicitados problemas de fiabilidad con los motores y muchos de los otros componentes diseñados y construidos de la aeronave rusa.
Los pilotos indios están comprensiblemente nerviosos por la seguridad de muchos de los aviones de guerra rusos que vuelan. Los aviones de combate MiG son los más peligrosos, pero los más recientes modelos Su-30 se creía que eran mucho más seguros. Problemas recientes indican que este podría no ser el caso, por lo que el vuelo 2011 por el jefe de la fuerza aérea.
MiG-27
Los MiGs siguen fallando, con un MiG-27 perdido el 12 de febrero pasado. India ha perdido tantos cazas MiG-21 que se está tratando de retirar este tipo de avión tan pronto como sea posible. Durante el último medio siglo, la India ha comprado 976 MiG-21 y más de la mitad se han ido, sobre todo debido a los accidentes. Mientras que la India era una especie de caso extremo en este ámbito (otros usuarios no vuelan sus MiG-21 tanto), ha sido típico de los aviones MiG. Todo esto es parte de la decadencia de la otrora temido, admirado y reputación, MiG. A partir de la Segunda Guerra Mundial (el MiG-1 entró en servicio en 1940), a través de la guerra de Corea (aviones de combate MiG-15), y la Guerra Fría (los MiG-17/19/21/23/27/29), los MiGs constituyeron la mayor parte de los aviones de combate en las las fuerzas aéreas comunistas y de la India. Pero después de la Guerra Fría en 1991, las fallas de las aeronaves MiG (pobre control de calidad y fiabilidad, difícil de volar) se encontraron con los usuarios, en una gran forma. En los últimos años la mayor parte de las malas noticias sobre la fiabilidad de las aeronaves militares, los accidentes y los accidentes han participado productos Mig. Por ejemplo, todos los MiG-27 de la India se han basado en varias ocasiones en los últimos años debido a presuntos problemas mecánicos. Estos temores no son nuevos. Los aviones de guerra MiG-27 y ruso en general de la Guerra Fría en general no envejecen bien.
El año pasado, la India hizo pública una nueva denuncia sobre los cazas Su-30 hechos por los rusos. Eso fue una "falla de diseño" no especificada en el sistema de control de vuelo electrónico de la aeronave. Esta pieza de información fue hecha pública por la India que encontró que un mayor número de comunicaciones discretas acerca de estos asuntos con los rusos resultó en poco o nada de acción por parte de los rusos. Por ejemplo, la India ha estado presionando a Rusia por varios años para hacer algo al respecto en los fallos de los componentes de motores de diseño ruso AL-31 que impulsan los aviones de combate Su-30MKI indios. Ha habido varios fracasos en el AL-31 debido a esto, tanto en el Su-30 de la India y como en el ruso. Los últimos accidentes indican que los problemas persisten.
Strategy Page
No es que entienda mucho de diseño y de fabricación de aviones pero lo que me llama la atención en los modernos aviones rusos sobre todo en las fotografías en las que se ve el fuselaje de cerca es en la cantidad de remaches que se ven y en la cantidad de abolladuras que tienen.
ResponderBorrarY esto mismo al observar las fotos de la nueva corbeta Proyecto 20385 donde tanto en el casco como en la superestructura se ve una soldadura que a la vista parece bastante chapucera.
Es una opinión, reitero, de alguien totalmente lego en la materia.
Un saludo
creo que aun mantienen la filosofía de diseño que caracterizó a los rusos desde siempre, espartanos, que vuele y se construya rápido, prefieren la cantidad a la calidad, y creo que esto también se aplicaría al PAK FA porque el tiempo de diseño si lo comparamos con el F-22 fue mínimo
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