Mesa de diseño: Bombardero nuclear YF-107A Ultra Sabre (USA)

Bombardero nuclear YF-107A Ultra Sabre (USA)

Información básica: 
Designación base de la serie: North American YF-107 ULTRA SABRE 
Tipo de la clasificación: Banco de pruebas/cazabombardero de investigación 
Contratista: North American - USA 
País de origen: Estados Unidos 
Año inicial de servicio: 1957 
Dotación: 1 
Total de la producción: 3* 



Armamento: 
Puntos de amarre disponibles: 1 
Armamento/municiones disponibles: 
4 cañones M-39E de 20mm 
Hasta 10,000lbs de puntos de fijación. 

Funcionamiento: 
Motores: 1 x turborreactor Pratt y de Whitney J57-P-9 con el posquemador que generaba 24,000lbs de empuje. 

Velocidad máxima: 1.500 kilómetros por hora | 2.414 kilómetros por hora | 1.303 nudos 
Alcance máximo: 2.414 millas | 3.885 kilómetros 
Techo de servicio: 53.199 pies | 16.215 metros| 10.1 millas 
Índice de trepada: 39.900 pies/min 

Dimensiones: 
Largo: 61.84 pies | 18.85 metros 
Envergadura: 36.58 pies | 11.15 metros 
Altura: 19.32 pies | 5.89 metros 
Peso vacío: 22.697 libras | 10.295 kilogramos 
MTOW: 39.756 libras | 18.033 kilogramos 

Notas de Producción e Historia 
El prototipo de YF-107 "Ultra SABRE" representó la última incursión en la aviación militar para la North-American Aircraft Corporation. La compañía que era responsable de estructuras de aviones memorables tales como el P-51 Mustang, el F-86 SABRE y el F-100 Super SABRE consideraría una entrega final a la comunidad del vuelo en su diseño YF-107 ULTRA SABRE-inspirado en el Super - un diseño causado por la necesidad de la USAF de una aeronave de Mach 2 de diseño capaz de portar una carga nuclear. 



El diseño inicial del YF-107 fue realmente un diseño de un Super SABRE bajo la forma de un F-100B. La referencia posterior al sistema, particularmente después de que las órdenes fueron puestas por el U.S.A.F., redesignó al sistema F-100B como "YF-107A ULTRA". El YF-107A se diferenció algo de sus principios como modelo del F-100. La toma de aire delantera altamente identificable en la nariz fue quitada - o revestida siendo la palabra óptima - y ajustada encima con un conjunto más tradicional del cono de nariz. Este cambio en el diseño fue realizado por la necesidad de montar un radar de control de tiro interno en el fuselaje. Como tal, el YF-107 ofreció una toma de aire superior única y algo desgarbada apenas detrás de la carlinga. El diseño del YF-107 conservó las alas, fuselaje de atrás y la sección de cola de ella es los hermanos F-100. Las comodidades de la dotación ascendieron a un único piloto mientras que el armamento estándar incluyó 4 cañones de x M-39E. Hasta 10.000 libras de carga podían ser llevadas. 



Aunque el sistema nunca fue puesto en la producción, el programa YF-107 produjo tres prototipos con capacidad de vuelo. Estos prototipos fueron utilizados en una variedad de pruebas de la investigación y desarrollo del de la aviación de alta velocidad, de alto nivel adicional. El YF-107 frezó el F-108 Rapier que fue mandado la cuenta como interceptador de Mach 3, aunque ese sistema nunca fue puesto en producción. La U.S.A.F. finalmente se decantó en elegir al Republic F-105 Thunderchief para cubrir las necesidades nucleares de alta velocidad. 

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