Características Técnicas
La US Navy utiliza como sistemas de patrulla antisubmarina dos clases de aviones, los asignados a la flota como el SA VIKING y los destinados a operar desde bases terrestres como el P-3 Orion; este fue desarrollado a partir del Lockheed Electra avión de transporte civil y se destino a reemplazar el P-2 Neptune. El primer prototipo volo en Noviembre de 1959 y la US Navy curso el primer pedido en 1960. El Orion ofrece un espacio tres veces mayor y ademas su cabina es de tipo presionizado, lo cual le permite realizar el transito hacia la zona de patrulla volando a alta cota, con lo cual puede ahorrar combustible. La versión actual denominada P-3C Update cuenta con sistemas computarizados de navegación y ataque.El primer Orion entro en servicio con el escuadrón VP-8 de Patuxent River a mediados de 1962, combinando alcance con autonomía y unas excelentes prestaciones generales.
La mayor parte del programa de desarrollo se ha concentrado en la optimización del equipo antisubmarino. El P-3 esta equipado con tres sistemas de navegación (inercial, Doppler y Loran), gran parte de su fuselaje esta destinado a soportes para las sonoboyas. En operaciones de patrulla antisubmarina el avión normalmente cuenta con una tripulación constituida por un piloto y copiloto, el coordinador táctico, oficial de navegación/ comunicaciones y tres especialistas en sensores. Para su labor de localización inicialmente utiliza su radar de exploración Texas Instruments APS-115, con una cobertura de 360 grados gracias a las antenas colocadas a proa y popa; después entraran a operar las sonoboyas. Esta dotado de un sistema MAD* de detección del campo electromagnético terrestre y cuenta con un equipo ofteador automático capaz de detectar el inconfundible olor a gases emitido por los escapes de los motores de los submarinos diésel.
El Orion presta servicio en la actualidad en diez fuerzas aéreas del mundo entero, mas de 700 unidades han sido construidas por Lockheed Martin, el Canada lo denomina como CP-140 Aurora y el CP-140A Arturus, en la Fuerza Aérea de España se denomina como P.3.
Kawasaki Industries Ltd del japon fabrica la version del P 3C para las Fuerzas de Defensa, bajo licencia, suministrando un total de 110 aviones.
Los P-3C entraron en operación en 1969 equipados con un computador digital Sperry Univac ASQ-114 y el sistema presentador de datos AYA-8; cuenta ademas con plataformas inerciales Litton, nuevos sistemas de ESM y un radar Doppler mejorado. Mientras la misión primaria del Orion es la lucha antisubmarina, puede desempeñar otros cometidos como la misión antibuque equipado con el misil AGM-84 Harpoon; el sistema de comunicaciones de abordo permite su empleo como puesto de control y mando o bien como estación retransmisora aerotransportada. En 1976 el Canada solicito a Lockheed el desarrollo de una versión mejorada del P-3C, que en realidad se convirtió en un nuevo avión denominado CP-140 Aurora, su aviónica y equipo antisubmarino provienen del S-3A Viking y la célula es de un P-3C con ampliación del espacio interior para mejorar el confort de la tripulación en patrullas muy largas.
Lockheed Orion del mando Costero USA
Lockheed Orion
*NOTA: el MAD es capaz de detectar la menor distorsión local del campo magnético terrestre causada por la presencia de una gran masa de metal, como es un submarino, este tiende a concentrar el campo magnético en su casco, y el cambio resultante a su paso es la inclinación del campo magnético.
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| El P-3C de la US Navy esta equipado para portar el misil antibuque Harpoon AGM-84 y un misil de ataque terrestre. |
La mayor parte del programa de desarrollo se ha concentrado en la optimización del equipo antisubmarino. El P-3 esta equipado con tres sistemas de navegación (inercial, Doppler y Loran), gran parte de su fuselaje esta destinado a soportes para las sonoboyas. En operaciones de patrulla antisubmarina el avión normalmente cuenta con una tripulación constituida por un piloto y copiloto, el coordinador táctico, oficial de navegación/ comunicaciones y tres especialistas en sensores. Para su labor de localización inicialmente utiliza su radar de exploración Texas Instruments APS-115, con una cobertura de 360 grados gracias a las antenas colocadas a proa y popa; después entraran a operar las sonoboyas. Esta dotado de un sistema MAD* de detección del campo electromagnético terrestre y cuenta con un equipo ofteador automático capaz de detectar el inconfundible olor a gases emitido por los escapes de los motores de los submarinos diésel.
El Orion presta servicio en la actualidad en diez fuerzas aéreas del mundo entero, mas de 700 unidades han sido construidas por Lockheed Martin, el Canada lo denomina como CP-140 Aurora y el CP-140A Arturus, en la Fuerza Aérea de España se denomina como P.3.
Kawasaki Industries Ltd del japon fabrica la version del P 3C para las Fuerzas de Defensa, bajo licencia, suministrando un total de 110 aviones.
ESTACIONES DE COMBATE
El avión cuenta con una tripulación de diez hombres, en misiones hasta de diez horas. La cabina de vuelo acomoda al piloto, copiloto e ingeniero de vuelo; la cabina principal esta configurada como una cabina de operaciones, para el coordinador táctico, navegador operador de comunicaciones, dos operadores de los sensores acústicos el operador de los sensores electromagnéticos (responsable por la operación del radar, medidas electrónicas EMS, sistema infrarrojo de detección y el MAD), el técnico de vuelo y el tripulante de ordenes.SISTEMA DE GUERRA ANTISUBMARINA
El sistema de guerra antisubmarina del Orion incluye el equipo receptor de sonoboyas AN/ARR 78 suministrado por Hazelteine Corporation de New York; el sistema receptor de sonoboyas AN/ARR 72 suministrado por Fighting Electronics Inc. de New York para la operación y el manejo de las boyas; dos analizadores direccionales acústicos y grabadores de indicación de las sonoboyas y una grabadora de sonar AQH-4. El sistema de sensores incluye ademas un detector de anomalías magnéticas (MAD) ASQ-81 y un compensador magnético ASA-65. Las sonoboyas son lanzadas desde la cabina principal y desde puntos bajo las alas. El receptor de búsqueda ALQ-78 esta ubicado en un soporte bajo las alas. El ALQ-78 opera automáticamente y su blanco principal es el radar de los submarinos, cuando el submarino opera su radar, el receptor lo detecta y en seguida pasa automáticamente al modo de direccionamiento para ubicar una trayectoria hacia el blanco.Los P-3C entraron en operación en 1969 equipados con un computador digital Sperry Univac ASQ-114 y el sistema presentador de datos AYA-8; cuenta ademas con plataformas inerciales Litton, nuevos sistemas de ESM y un radar Doppler mejorado. Mientras la misión primaria del Orion es la lucha antisubmarina, puede desempeñar otros cometidos como la misión antibuque equipado con el misil AGM-84 Harpoon; el sistema de comunicaciones de abordo permite su empleo como puesto de control y mando o bien como estación retransmisora aerotransportada. En 1976 el Canada solicito a Lockheed el desarrollo de una versión mejorada del P-3C, que en realidad se convirtió en un nuevo avión denominado CP-140 Aurora, su aviónica y equipo antisubmarino provienen del S-3A Viking y la célula es de un P-3C con ampliación del espacio interior para mejorar el confort de la tripulación en patrullas muy largas.
Lockheed Orion del mando Costero USA
Lockheed Orion
SISTEMA DE ARMAS
El avión lleva armamento en su bahía de bombas y en diez soportes bajo las alas. La bahía de bombas puede cargar 2000 lbs de minas tales como la Mk 25, Mk 39, Mk 55 o Mk 56. Una carga alterna puede ser 1000 lbs de minas, bombas de profundidad, torpedos y bombas nucleares de profundidad. Los pilones bajo las alas pueden portar 2000 lbs de torpedos, cargas de profundidad, cohetes, contenedores de cohetes y 500 lbs de minas.*NOTA: el MAD es capaz de detectar la menor distorsión local del campo magnético terrestre causada por la presencia de una gran masa de metal, como es un submarino, este tiende a concentrar el campo magnético en su casco, y el cambio resultante a su paso es la inclinación del campo magnético.
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