Bombas de hormigón: Economía y eficiencia

Para entrenar y para combatir. Bombas de hormigón

Autor: Ryabov Kirill
Revista Militar


Suspensión de bombas TsAB-P-25M2 en el soporte DER-4. Foto Russianarms.ru

Los diseños tradicionales de bombas de aviación implican el uso de una caja de metal con uno u otro relleno: una carga explosiva o submuniciones. Sin embargo, es posible utilizar otros materiales, como el hormigón. En la historia las armas de aviación fueron acompañadas de una amplia gama de bombas fabricadas íntegramente en hormigón o con su uso como lastre. Se trataba principalmente de productos con fines de entrenamiento, pero también se conocen modelos de combate.

Economía y seguridad

La idea de fabricar bombas con materiales no estándar se remonta casi a la Primera Guerra Mundial. El rápido crecimiento de la aviación militar requirió la organización de una formación de pilotos de alta calidad, incl. enséñales a bombardear. El uso de bombas de combate a granel era económicamente desventajoso e inseguro, lo que requería una opción diferente.

El hormigón podría ser una solución conveniente. Las bombas de entrenamiento (prácticas) hechas de este material eran bastante baratas y fáciles de fabricar, pero al mismo tiempo imitaban cualitativamente una munición en toda regla. La idea de fabricar y utilizar bombas de hormigón prácticas en los años veinte y treinta se extendió a todos los países importantes que construyeron sus flotas de bombarderos.

Las primeras bombas de hormigón se fabricaron con el calibre y el factor de forma de los elementos de combate estándar. Muy a menudo, se utilizó un "cuerpo" de una sola pieza, al que se le añadió un plumaje de metal. Algunas bombas de entrenamiento se llevaron a cabo sobre la base de unidades existentes. En este caso, el cuerpo de combate terminado armas no se llenó con explosivos estándar, sino con hormigón de la misma masa.

Procesos de desarrollo

Con el tiempo, aparecieron diseños más progresivos con una espoleta y una carga completos, uno de alto explosivo o de humo de baja potencia, para una designación más clara del lugar del accidente. A medida que se desarrollaron los gobernantes de las bombas reales, también se expandió la nomenclatura de las bombas prácticas de hormigón. Esto permitió llevar a cabo la formación de pilotos más completa y de calidad.


Encontrado TsAB-P-40. La ojiva de la bomba, el cuerpo de hormigón y el estabilizador deformado son visibles. Foto Russianarms.ru

Durante la Segunda Guerra Mundial en Alemania, en el contexto de la escasez de diversos materiales, se crearon versiones de combate de bombas de hormigón. El hormigón armado se utilizó en la fabricación de proyectiles para bombas en calibres de 10 a 250 kg. En términos de fragmentación, dicha munición era inferior al metal en toda regla, pero era más barata y asequible. Hubo varios diseños en los que se utilizó una lechada de cemento para fijar elementos llamativos prefabricados.

Otros países pudieron utilizar municiones de hormigón solo con fines de formación. Conservaron este papel hasta mediados de los cuarenta. Durante este período, la Fuerza Aérea comenzó a dominar aviones a reacción prometedores con características mejoradas y requisitos de munición. La aparición de una nueva generación de bombas de fragmentación de alto explosivo y otras bombas estuvo acompañada del desarrollo de productos educativos apropiados. Al mismo tiempo, era necesario abandonar el hormigón como material corporal; ahora se usaba solo como un lastre-simulador de explosivos.

Tales bombas de entrenamiento continuaron desarrollándose en paralelo con las de combate. Por eso, en la actualidad, muchos países utilizan munición práctica con sistemas de control completos. En este caso, el buscador proporciona una "carga" de hormigón o arena al objetivo previsto.

Hormigón soviético

Hasta principios de los años treinta, la aviación del Ejército Rojo continuó utilizando bombas prácticas prerrevolucionarias. Gradualmente se volvieron obsoletos moralmente y no se correspondían con el estado actual de las armas de aviación militar. En 1932-33. Se desarrolló y puso en servicio la primera bomba del nuevo desarrollo P-40 (o TsAB-P-40), imitando una munición con un calibre de 40 kg.


Bomba TsAB-P-7. Foto Russianarms.ru

El P-40 recibió un cuerpo cilíndrico hecho de una mezcla de cemento "OO" con una sección aerodinámica de cabeza y cola. Dentro de la caja había una cavidad para instalar una espoleta y una carga explosiva. La bomba se suministró con un estabilizador de madera contrachapada. La suspensión se realizó mediante dos tacos metálicos incrustados en el hormigón. Permitieron transportar el producto de forma horizontal o vertical.

La bomba P-40 sin espoleta tenía una longitud de aprox. 1,1 m con un diámetro de cuerpo de 212 mm y una luz de 242 mm. Peso del producto: 43 kg. La carga de combate para simular la destrucción del objetivo es de 1,9 kg de TNT.

En 1934, apareció una nueva bomba de entrenamiento, TsPB-P-25, sobre la base de la cual se desarrolló más tarde el producto P-25M2. Se diferenciaban del P-40 anterior en dimensiones más pequeñas y un diseño diferente. Ahora se utiliza un cuerpo en forma de gota de la masa "OO", complementado con un carenado de cabeza semiesférico. La mecha se colocó en el tubo de cola central y se fijó con una horquilla. El principal cargo por el bombardeo durante el día fue de TNT. Por la noche, se propuso utilizar bombas con una composición pirotécnica que da un destello brillante.

Otro desarrollo interesante fue la bomba KAB-P-7 con un peso en vacío de menos de 8 kg. Este producto recibió una caja de cerámica y, en general, repitió la lógica de proyectos anteriores. Sin embargo, la cerámica demostró rápidamente características de rendimiento insuficientes. En este sentido, se dominó la producción de una bomba de cemento TsAB-P-7 para un propósito similar.


Bombas aéreas alemanas de varios tipos. A la izquierda, en un color oscuro, hay una fragmentación SD-250. En el centro hay dos bombas de hormigón con un calibre de 250 kg. A la derecha: artículos educativos de 50 kg. Foto Wikimedia Commons

En nuestro país se produjeron bombas prácticas concretas hasta el final de la Gran Guerra Patria. Los problemas con el suministro de ciertos componentes llevaron a veces a cambios de diversa índole, pero en general los diseños no cambiaron. La Fuerza Aérea usó tales bombas durante la guerra y en los primeros años de la posguerra, después de lo cual tuvieron que ser abandonadas.

En la segunda mitad de los años cuarenta entraron en servicio aviones a reacción fundamentalmente nuevos, para los que se desarrolló la próxima generación de municiones. Junto con ellos, fue necesario crear nuevas bombas prácticas en una caja de metal, adecuada para vuelos supersónicos y de gran altitud. En general, el desarrollo ulterior de las bombas de "hormigón" nacionales fue similar a los procesos extranjeros.

Aplicación en el combate

Por razones obvias, en las primeras décadas de su existencia, las bombas de hormigón se utilizaron solo en campos de entrenamiento y solo contra objetivos de entrenamiento. Más tarde la situación cambió. Los productos de hormigón han encontrado aplicación en huelgas reales, pero no han podido exprimir sensiblemente las bombas de su apariencia habitual.

Las primeras bombas de combate de hormigón en masa aparecieron en Alemania en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial; una escasez de metal contribuyó a su aparición. Estas armas se utilizaron de manera bastante activa en diferentes frentes y ayudaron a reducir el costo de un ataque con bomba. Sin embargo, tales ahorros no salvaron a los nazis de la derrota.


Bomba de hormigón alemana SD-250. Foto Wwii.space

Durante las siguientes décadas, las municiones de hormigón a bordo volvieron a la categoría puramente de entrenamiento. Sin embargo, luego aparecieron nuevas posibilidades, que determinaron el alcance actual de su aplicación.

La llegada de las armas de alta precisión hizo posible aumentar la probabilidad de alcanzar un objetivo y reducir los daños colaterales. El uso de un buscador altamente efectivo y una ojiva inerte / práctica en teoría hace posible excluir completamente el daño a objetos extraños, como en la anécdota sobre el radio de destrucción y el radio de la bomba. Y estas oportunidades se han utilizado repetidamente en la práctica.

Después de la Guerra del Golfo (1999), se establecieron dos grandes zonas de exclusión aérea en el espacio aéreo iraquí bajo la supervisión de las fuerzas aéreas de la OTAN. Con el tiempo, el ejército iraquí desplegó una defensa aérea bastante numerosa y poderosa en estas zonas. Desde diciembre de 1998, los aviones de la OTAN se han encontrado regularmente con defensas aéreas operativas, incl. con intento de bombardeo. Las posiciones de la defensa aérea iraquí a menudo estaban ubicadas en áreas pobladas, y los ataques de represalia de la OTAN regularmente resultaban en la muerte de los residentes locales.

Se las arreglaron para encontrar una salida lo suficientemente rápido, y fueron bombas aéreas guiadas con "equipo de combate" de hormigón. Como ha demostrado la práctica, una bomba de entrenamiento es bastante capaz de destruir un cañón antiaéreo, un sistema de misiles o incluso un tanque, sujeto a un impacto directo proporcionado por el GOS. En este caso, se excluyó la dispersión de fragmentos y la propagación de una onda de choque. El daño de la falla fue mínimo.


Preparación del caza F-16C de la Fuerza Aérea de EE. UU. para el vuelo para el uso de bombas de entrenamiento de hormigón. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Según diversas fuentes, varios países de la OTAN utilizaron técnicas similares más de una vez en el futuro. En primer lugar, se conocen nuevos ataques puntuales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Durante la intervención de 2011 en Libia, Francia utilizó bombas de cemento desde sus Rafale cuando se quedaron sin stocks de bombas de hierro.

Pasado y futuro

En un momento, el hormigón se convirtió en un sustituto conveniente y rentable del metal en la fabricación de bombas aéreas. Las bombas prácticas con un cuerpo de hormigón se utilizaron activamente durante varias décadas, pero luego el desarrollo de la aviación llevó a su abandono. Se construyó nueva munición de entrenamiento en una caja de metal estándar, y se colocó concreto en el interior como un simulador de peso.

Un mayor progreso en el campo del armamento de bombas no condujo a cambios dramáticos. Las bombas guiadas modernas en la versión de entrenamiento todavía están llenas de mortero de cemento u otra sustancia con la densidad y masa requeridas. En esta configuración, muestran suficiente eficacia para influir en los objetivos educativos y, en ocasiones, en los reales.

Lo más probable es que continúe la situación actual. El hormigón dejará un nicho para un simulador explosivo real, proporcionando la masa requerida del conjunto de la bomba. No es de esperar un retorno a las bombas totalmente de hormigón. El tiempo de estos productos ya pasó.