Seis programas de armas canceladas

Deep Sixed: Programas de armas cancelados

por Patrick Morrison || The Defensiomen



Desde que el hombre ha librado la guerra, siempre hemos encontrado formas nuevas y a veces horribles de matarnos unos a otros con armas igualmente horribles. Ahora, obviamente, la guerra ES algo malo y siempre debemos buscar prevenirla o evitarla correctamente. Pero todavía no se puede negar que muchas de las innovaciones que todos damos por descartadas hoy, provienen de la investigación y el desarrollo militar, muchas de las cuales finalmente llegaron al mercado civil.

Pero por cada innovación que llegó a la línea de producción, hay muchas más que terminaron siendo canceladas por una razón u otra. O eran demasiado complejos, demasiado poco prácticos o simplemente llegaron demasiado tarde para ser necesarios, la historia está llena de proyectos militares que los gobiernos tomaron en serio, solo para ser cancelados por preocupaciones de costos o que realmente no los necesitaban.

Pueden haber sido revolucionarios y utilizados en combate real en algunos casos, pero no fue suficiente para salvarlos de ser archivados y, en última instancia, Deep Sixed.

1) Tanque antiaéreo Skink.

Tanque antiaéreo Skink

Comencemos con uno de mis favoritos: el "Skink" era básicamente una batería antiaérea autopropulsada desarrollada para su uso por el Primer Ejército Canadiense. Era un M4 Sherman que estaba armado con cañones automáticos Polsten de 4 x 20 mm ubicados en la torreta y, para ser justos, la idea detrás del Skink era sólida.

Con los aviones hostiles como una amenaza constante en el campo de batalla, existía una necesidad obvia de un disuasivo eficaz contra dicho ataque, y al mismo tiempo ser lo suficientemente móvil como para mantenerse al día con el avance de las columnas de infantería y tanques. Con un motor de gasolina de 350 caballos de fuerza como su planta de energía principal, el Skink habría podido mantenerse al día con las tropas en rápido movimiento, mientras que sus 4 cañones podrían fácilmente derribar cualquier cosa en el cielo. Podían disparar 650 disparos por minuto, por arma. Eso es MUCHA potencia de fuego incluso para un tanque.

Skink luciendo sus cuádruples de 20 mms

Desafortunadamente, los retrasos durante las etapas de desarrollo debido a los rediseños, significaron que Skink llegó demasiado tarde para participar en la guerra. En 1945, la Luftwaffe alemana había sido eliminada en gran medida y con los aliados en control del aire, ya no era necesario un tanque AA dedicado y, como resultado, solo se habían construido 3 vehículos antes de que terminara el programa. Pero al menos uno de estos vehículos fue enviado a Europa y vio un combate real antes de que terminara la guerra, aunque sus armas se usaron para forzar la rendición de las unidades de infantería enemigas.

2) Dornier Do 355

Caza pesado Do 335 

Sí ... este era un avión real que volaba.

El Do 355 era un cazabombardero bimotor, que fue desarrollado para ser utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial y fue uno de los cazas de pistón más rápidos de la guerra. Con una velocidad máxima de 475 millas por hora.

A diferencia de otros cazas bimotores de la época, los motores del 355 estaban alineados con uno empujando y el otro tirando del avión por el aire. Esta disposición le dio a la aeronave menos resistencia y un mayor rendimiento, además de eliminar el empuje asimétrico (Desequilibrio de empuje) si un motor fallara durante el vuelo. También tenía muchas características hoy en día que la mayoría de los cazas modernos toman por ralladas hoy, como un tren de aterrizaje "triciclo" e incluso un asiento eyectable temprano. Junto con su velocidad, maniobrabilidad y estaba armado con una combinación de un cañón y ametralladoras gemelas, el Do 355 parecía haber sido un verdadero cambio de juego para Alemania.
 

El único Do 335 restante

Desafortunadamente, el luchador resultó ser más problemático de lo que valía la pena. Aunque rápido, el caza pesaba 7 toneladas y no era raro que su tren de aterrizaje colapsara mientras el avión aterrizaba después de un vuelo. Sin mencionar que el Do 355 era un avión muy complejo de fabricar y mantener en comparación con otros aviones. Casi al mismo tiempo que se estaba desarrollando el 355, la Luftwaffe mostraba interés en el Focke-Wulf Ta 152, que también era impulsado por pistón y era casi tan rápido con una velocidad máxima de 472 millas durante horas.

Al final, realmente no tenía sentido producir un avión tan complejo que fuera solo un poco más rápido que uno que era más fácil de fabricar y mantener. El programa Do 355 finalmente se canceló, aunque una pequeña cantidad de ellos se había producido y se utilizó en combate antes de que terminara la guerra.

3) Engesa EE-T1 Osorio

EE-T1 Osorio

No mucha gente sabe que el país sudamericano de Brasil intentó construir un tanque de batalla principal indígena y hay una razón para ello. Desarrollado por la empresa brasileña Engesa, que tuvo éxito con su vehículo blindado EE-9 y su cazacarros EE-11 en el pasado, el Osorio sería un MBT confiable pero asequible tanto para Brasil como para numerosos países en desarrollo de todo el mundo.

Para ser justos, fue un buen tanque en el papel y en la práctica. Tenía un cañón de ánima lisa GIAT de 120 mm como arma principal y estaba envuelto en una armadura compuesta. Además del hecho de que tenía un motor diesel de 12 cilindros que generaba 1100 caballos de fuerza y ​​tenía un precio de $ 4 millones de dólares, se podía ver por qué el Osorio parecía que podría haber sido uno de los mejores tanques en el mercado de defensa. .

A partir de 1982, Engesa produciría 2 prototipos y casi de inmediato, comenzó a llamar la atención sobre sí mismo, con Arabia Saudita buscando realizar un pedido de más de 300 unidades para el ejército saudí. Desafortunadamente, los saudíes terminaron haciendo pedidos del estadounidense M1 Abrams, que más o menos selló el destino del Osorio. Como el ejército brasileño optó por no comprar el T-1, ya que la falta de exportación del tanque ahuyentó cualquier interés que tuvieran.
 

Osorio luciendo su cañón de 120 mm

Este fue un doble golpe para Engesa, ya que habían invertido mucho capital en el programa. Sin clientes dispuestos a comprar Osorio y Engesa perdiendo mucho dinero debido al programa fallido, la empresa latinoamericana quebró en 1993, que en ese momento era una de las más grandes en la historia de Brasil.

4) Chinook ACH-47A, "Guns a Go Go"

ACH-47A

¿Alguna vez te has preguntado cómo se vería un Chinook si le dieras una tonelada de armadura y le metieras la misma cantidad de armas y municiones? Bueno, el ACH-47A hizo precisamente eso. El ACH, también conocido como Guns a Go Go, era en realidad un programa experimental realizado por el Ejército de los EE. UU. para desarrollar un buque de guerra pesado para apoyar a las tropas terrestres. En 1965, Boeing convirtió cuatro CH-47, donde no solo se les agregaron más de 2000 libras de blindaje, sino que los motores se actualizaron para contrarrestar el peso agregado.

Pero la armadura y los motores mejorados no fueron lo único que se les dio a estos helicópteros, ya que estaban equipados con un impresionante diseño de armas que incluía:

• Dos cañones de 20 mm,
• un lanzagranadas automático de 40 mm
• cinco ametralladoras calibre .50
• y vainas de armas que podrían llevar lanzadores de cohetes de 70 mm o miniguns de 7,62 mm.

Básicamente, fueron construidos con la plena intención de volar hacia el corazón de la batalla y colocar 360 grados de fuego de supresión, antes de volver a salir como el único superviviente. En 1966, tres de estos Chinook de ataque (control de la natalidad, costo de vida y saltador de tocones) llegaron a Vietnam y fueron asignados a la 1.a División de Caballería del Ejército de los EE. UU.
 

ACH-47A

Durante sus seis meses en combate, estos cañoneros se desempeñaron muy bien mientras apoyaban a las tropas aliadas en tierra y, como resultado, se ganaron mucho respeto. Pero a pesar de su éxito en el combate real, el Ejército de los EE. UU. no siguió ningún plan para la conversión de más helicópteros. Aunque tuvo éxito en el combate, el Ejército decidió que no solo habría sido demasiado costoso producir más “Kits” de conversión para su flota existente, sino que los Chinook que ya tenían eran más importantes y valiosos como transportes que como barcos de armas.

Fue una buena idea, pero no lo suficientemente buena como para ser considerada viable.

5) Rifle de asalto Hekler y Kosh G 11

El G-11

Una mirada a esto y automáticamente pensarías que fue diseñado para alguna película o videojuego, pero la historia de esta pistola se remonta a la década de 1960 y estaría en desarrollo hasta 1990. Diseñado con la intención de reemplazar los rifles de asalto G3 que estaban siendo utilizados por la Bundeswehr (Ejército de Alemania Occidental), el G11 era tan radical como su diseño.

Lo más notable fue el uso de "municiones sin caja", que fue desarrollado por Dynamit Nobel, y una mira óptica muy avanzada para apuntar. Pero fue el mecanismo de disparo del arma lo que realmente la distingue de otros rifles de asalto, además de ser un buen ejemplo de la ingeniería alemana. Como cada bala rotaría 90 grados antes de dispararse, un proceso complejo que funcionó muy bien y le dio al arma una alta velocidad de disparo (460 disparos por minuto en automático completo, 2100 disparos por minuto a 3 disparos).

Como puede ver, este era un rifle que podría haber sido visto como un cambio de juego y, a medida que el desarrollo continuó durante los años 70 y 80, el G11 se sintonizó y refinó hasta un punto en el que podría haberse puesto en producción completa. Pero en 1990, la reunificación de Alemania Oriental y Occidental y el panorama político cambiante después de la caída del Bloque del Este, mataron más o menos cualquier posible contrato para producir este rifle de asalto altamente avanzado. Al final, solo se produjeron 1000 G11 y la mayoría encontró un hogar en la Bundeswehr, pero sería el G36 el que se convertiría en el estándar y reemplazaría al G3.

Menciones de honor:

Operación Ice Worm / Camp Century: un plan secreto para desplegar misiles nucleares bajo la capa de hielo de Groenlandia (Dinamarca). Solo en funcionamiento desde 1960 hasta 1966, el plan y la base fueron abandonados debido al constante movimiento de la capa de hielo.



El "Monstruo del Mar Caspio": un vehículo de efecto suelo que la Unión Soviética estaba desarrollando para ser utilizado como plataforma de armas para atacar grupos de portaaviones estadounidenses. Dado que la aeronave "voló" tan cerca de la superficie del agua, habría sido casi imposible de detectar en el radar. Pero era una aeronave muy compleja de construir y operar, además se desconocía qué tan bien habría funcionado en mar abierto y en mares agitados. Ver vehículos de efecto suelo no es tan maniobrable como otros aviones convencionales.



Vought XF5U Flying Flapjack: un intento de construir un avión de combate bimotor de alta velocidad para la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque las pruebas demostraron que la aeronave tenía un diseño sólido, sufrió problemas de vibración que nunca se resolvieron y los dos prototipos que se construyeron nunca volaron realmente. Junto con el hecho de que la Armada quería que los aviones a reacción volaran desde sus portaaviones, es evidente por qué se canceló el proyecto del Flapjack en 1947.

Ahora para nuestra última entrada en la lista

 

6) El tanque mediano tipo 4 "Chi-To"

Tanque mediano Chi-To. después de ser capturado en 1945

Bien, todos sabemos que durante la Segunda Guerra Mundial, Japón realmente no invirtió mucho en Tanques, aunque habían desarrollado una serie de diseños que finalmente nunca llegaron a producirse. El Tipo 4 "Chi-To" era uno de ellos y estaba destinado a ser un reemplazo del tanque medio Tipo 97 ShinHoTo Chi-Ha, que había sido utilizado con gran éxito por el Ejército Imperial en toda Asia. Pero cuando los aliados comenzaron a desplegar tanques como el M-4 Sherman (especialmente con la introducción del Sherman Firefly en 1943), Japón supo que necesitaban un nuevo tanque para contrarrestar a los aliados.

Por lo tanto, el desarrollo del Chi-To comenzó en 1943 y este iba a ser uno de los tanques más avanzados que los japoneses habían creado en ese momento. Una de sus características más notables fue el hecho de que estaba equipado con un cañón principal Tipo 5 de 75 mm, inspirado en el cañón alemán de 88 mm. Esto le dio al Chi-To un poder de fuego más que suficiente para noquear a un Sherman e incluso a un T-34 soviético. La potencia provendría de un motor diesel V12 Mitsubishi AL Type 4 de 37,7 litros refrigerado por aire con sobrealimentador, que generaba 400 caballos de fuerza, lo que le daba al vehículo de 30 toneladas una velocidad máxima de 28 millas por hora. No está mal, ¿verdad?
 

Tipo 4 Chi-To

Este iba a ser uno de los tanques más avanzados desarrollados por el Ejército Imperial Japonés, pero también sería el último. El ejército planeó originalmente producir al menos 25 nuevos tanques Chi-To cada mes y se habrían utilizado contra los tanques aliados cuando la isla de origen fue invadida. Desafortunadamente, la producción del Chi-To nunca sucedió, ya que en este punto de la guerra había una grave escasez de acero debido a los ataques submarinos a los buques mercantes japoneses. Todo el acero disponible se destinó a la construcción de buques de guerra para la Armada Imperial.

En total, solo se construyeron 2 tanques Chi-To. Los tanques nunca vieron acción y con la rendición de Japón, ambos vehículos fueron arrojados al lago Hamana para evitar que fueran capturados. Aunque uno fue rescatado por las fuerzas estadounidenses no mucho después.