Armadas: Flot Sovietskiy 1947-1990

Flot Sovietskiy 1947-1990

Armada soviética 1947-1990 URSS (1947-1990)

Naval Encyclopedia

Introducción: hacia un imperio soviético

La Guerra Fría comenzó en 1947 cuando el prestigio del Ejército Rojo alcanzó su cenit, aplastando a las hordas nazis durante la "Gran Guerra Patriótica", liberando Europa del Este y promoviendo muchos movimientos de resistencia procomunista en la Europa ocupada, partidistas y redes de simpatías. , votantes y un fuerte apoyo incluso dentro de los países occidentales. La URSS se convirtió en un imperio con vocación internacionalista, todavía bajo la feroz égida de Stalin.

Ahora, miembro permanente de las Naciones Unidas, la Unión Soviética necesitaba una flota que coincidiera con estas nuevas ambiciones mundiales, con el fin de extender la revolución al mundo. Esa fuerza necesitaba mantener la ventaja en todas y cada una de estas áreas, Sebastopol, el Ártico (Murmansk, Polyarnyi), el Báltico (Kaliningrado) y el Pacífico (Vladivostock, Petropavlovsk). Una fuerza capaz de intervenir en todo el mundo para apoyar el surgimiento de regímenes comunistas entre las naciones jóvenes producto de la descolonización.


Armada del Pacífico soviético en Vladivostok

Cruceros soviéticos de la Guerra Fría (1947-90)

Clase Chapayev (1945)
Clase Kynda (1961)
Clase Kresta I (1964)
Clase Kresta II (1968)
Clase Kara (1969)
Clase Kirov (1977)
Clase Slava (1979)
Clase Moksva (1965)
Clase de Kiev (1975)
Portaaviones clase Kusnetsov (1988)

Destructores soviéticos de la Guerra Fría

Destructores de la clase Skoryi (1948)
Neustrashimyy (1951)
Clase Kotlin (1953)
Clase Krupny (1959)
Clase Kashin (1963)
Clase Sovremenny (1978)
Clase Udaloy (1980)
Proyecto Anchar DDN (1988)

Fragatas soviéticas

Clase de Kola (1951)
Clase de Riga (1954)
Clase Petya (1960)
Clase mirka (1964)
Clase grisha (1968)
Clase Krivak (1970)
Clase Koni (1976)
Clase Neustrashimyy (1988)

Corbetas de misiles soviéticos

Clase Poti (1962)
Clase nanuchka (1968)
Clase Pauk (1978)
Clase Tarantul (1981)
Clase Dergach (1987)
Clase de Svetlyak (1989)

Submarinos soviéticos de la guerra fría

Whisky SSK (1948)
Zulú SSK (1950)
Quebec SSK (1950)
Romeo SSK (1957)
Foxtrot SSK (1963)
Clase de tango (1972)
Noviembre SSN (1957)
Golf SSB (1958)
Hotel SSBN (1959)
Eco I SSGN (1959)
Eco II SSGN (1961)
Juliett SSG (1962)
Yankee SSBN (1966)
Víctor SSN I (1965)
Alfa SSN (1967)
Charlie SSGN (1968)
Papa SSGN (1968)
Delta I SSBN (1972)
Delta II SSBN (1975)
Delta III SSBN (1976)
Delta IV SSBN (1980)
Tifón SSBN (1980)
Víctor II SSN (1971)
Víctor III SSN (1977)
Oscar SSGN (1980)
Sierra SSN (1982)
Mike SSN (1983)
Akula SSN (1984)
Kilo SSK (1986)

Fuerza Aérea Naval Soviética

Sombrero Kamov Ka-10
Gallina Kamov Ka-15
Kamov Ka-18 Hog
Hormona Kamov Ka-25
Kamov Ka-27 Helix
Mil Mi-8 Cadera
Mil Mi-14 H?
Mil Mi-4 Hound
Yakovlev Yak-38
Sukhoi Su-17
Sukhoi Su-24
Ilyushin Il-28 Beagle
Myasishchev M-4 Bison
Tupolev Tu-14 Contramaestre
Tupolev Tu-142
Ilyushin Il-38
Tupolev Tu-16
Antonov An-12
Tupolev Tu-22
Tupolev Tu-95
Tupolev Tu-22M
Tupolev Tu-16
Tupolev Tu-22
Beriev Be-6 Madge
Beriev Be-10 Malva
Beriev Be-12
Ekranoplanes clase Lun
A90 Orlan Ekranoplanes

MTB / PB / FAC soviéticos

FAC de clase P2
FAC de clase P4
FAC de clase P6
FAC de clase P8
FAC de clase P10
FAC clase Komar (1960)
Proyecto 184 FAC
FAC de clase OSA
FAC clase Shershen
FAC de clase Mol
Turya clase HFL
Clase Matka HFL
FAC clase Pchela
Clase Sarancha HFL
Clase Babochka HFL
Clase Mukha HFL
Clase Muravey HFL
Subcazadores MO-V
Subcazadores MO-VI
Subcazadores clase Stenka
PB de clase kronstadt
PB de clase SO-I
PB de clase Poluchat
Zhuk clas PBs
Subcazadores MO-105
Proyecto 191 Cañoneras fluviales
Río clase Shmel GB
Río clase Yaz GB
Río clase Piyavka GB
Río clase Vosh GB
Río clase Saygak GB

Buscaminas soviéticas

Clase T43
Clase T58
Clase Yurka
Clase gorya
Clase T301
Clase Proyecto 255
Clase Sasha
Clase vanya
Clase Zhenya
Clase Almaz
Clase sonya
Clase TR40
Clase K8
Clase Yevgenya
Clase olya
Clase lida
Clase andryusha
Clase Ilyusha
Clase alesha
Clase Rybak
Clase de baltika
Clase SChS-150
Proyecto 696 clase

Barcos anfibios soviéticos

Clase MP 2
Clase MP 4
Clase MP 6
Clase MP 8
Clase MP 10
Clase Polocny
Clase Ropucha
Clase Cocodrilo
Clase Ivan Rogov
HVC clase Aist
Clase Pomornik HVC
HVC clase Gus
LC clase T-4
Clase Ondatra LC
HVC clase Lebed
Clase Tsaplya HVC
Clase Utenov

Desafíos de la posguerra

Primero, la Sovietskaya Flota SSSR tuvo que contrarrestar a la poderosa Marina de los Estados Unidos, vista como el brazo armado del capitalismo que, sumado a las flotas británica y francesa, dispuesta dentro de la alianza atlántica de una absoluta supremacía naval. Sus elecciones tácticas se basarían principalmente en la voluntad de llevar a cabo una guerra "científica", de liberarse de los esquemas convencionales de las flotas de superficie, haciendo un uso extensivo de misiles en el diseño de nuevos barcos, pero también en el uso de largos específicos. -bombarderos de rango (Bear, Badger, Blinder y Backfire - ver el capítulo sobre la aviación naval soviética), numerosas naves de ataque y, a menudo, soluciones poco ortodoxas a los problemas.

Planes navales de la década de 1940

Por todas estas razones, y gracias a un presupuesto colosal, la armada rusa iba a salir de sus cenizas en 1917, y tras el plan de rearme naval de 1937, el tercer plan quinquenal, puso en marcha uno nuevo, que comenzó en 1946. Se basó en gran parte en el plan de 1936 inconcluso debido a la guerra.

Los cruceros de las clases Chapayev y Sverdlov, los destructores de la clase Skoriy, los submarinos de la clase Whisky (todos los nombres en clave de la OTAN) serían la primera clase de posguerra en igualar estas ambiciones y mantener su fuerza convencional hasta la década de 1960. Además, Stalin estaba dispuesto a dotar a la URSS de 24 acorazados y cruceros de batalla, 20 cruceros, 350 sumergibles, pero este plan nunca fue aprobado. Se preparó un nuevo plan para el período 1938-1947, esta vez compuesto por 50 acorazados, 35 cruceros, 607 destructores y dragaminas, fragatas, 336 submarinos y 348 torpederos, pero también dos portaaviones.

Tampoco se aprobó, que luego se redujo a su forma más simple. El plan quinquenal final de 1938-42 incluía 6 acorazados, 2 portaaviones, 4 cruceros pesados ​​y 17 ligeros, 12 destructores pesados, 197 sumergibles y 271 barcos más pequeños. Parte de este plan se realizó: destructores, submarinos, cruceros salieron de los astilleros, pero ni los acorazados de la clase Sovietski Soyuz ni los cruceros de batalla de la clase Kronstadt, ni ningún portaaviones se completaron nunca.


Acorazado Sebastopol después de la guerra. Dos de la clase servirían hasta finales de la década de 1950, solo porque Occidente mantuvo algunos acorazados en servicio activo, como la clase Iowa, Vanguard y Jean Bart.

El estado naval soviético en 1945

La URSS emergió como ganadora de la Segunda Guerra Mundial con la fuerza de tanques más grande, la segunda fuerza aérea más grande, pero una flota que estaba dispersa y reducida a buques ligeros en su mayoría. La mayor parte fue hundida o capturada en 1941 y 1942. El resto contó principalmente con submarinos y cañoneras, con la excepción de docenas de destructores todavía activos en el Báltico y el mar negro, y pronto dos acorazados de edad avanzada y algunos cruceros. Todas las construcciones importantes se pusieron fin con la invasión, y los diseños se congelaron para después del día V.

Cuando esto sucedió, Stalin ordenó un nuevo plan naval, planteando activamente un convencional -si no retrógrado de alguna manera- de la flota, defendiendo y presionando con fuerza por los acorazados y cruceros pesados, mientras que el tipo ha sido severamente socavado por la guerra aérea. La misma visión se aplicó a los tanques y, en particular, a los tanques pesados, que pronto quedarán obsoletos debido a la adopción de armas mucho mayores en los MBT más ligeros y ágiles. Después de la muerte de Stalin, se cancelaron todos los planes de construcción de nuevos acorazados y "cruceros de batalla".

Sabiamente, Jruschov se basó en la visión del visionario almirante Kuznetsov, que anteriormente argumentó desesperadamente contra Stalin tanto en el programa de acorazados como de cruceros pesados ​​y promovió en su lugar la construcción de barcos especializados armados con misiles capaces de eliminar con precisión a los portaaviones estadounidenses desde una distancia segura. Para Stalin, estos grandes buques de guerra eran geniales, al igual que Hitler los veía, una cuestión de prestigio. Y también, como el maestro del tercer Reich, estaba poco interesado por los asuntos navales o el mar en su conjunto.

Reformas del almirante Kuznetsov

El almirante Kuznetsov modernizó por completo la armada soviética. No hay nada extraño en que el almirante Kusnetzov sea honrado en un portaaviones ruso moderno, ya que la carrera del hombre cambió la armada soviética y la convirtió en una fuerza realista y eficiente. Pronto fue colocado a la cabeza de la marina, haciendo profundos recortes en el programa de Stalin, favoreciendo las unidades ligeras.



El segundo plan de 1943-47, en el que las expectativas de unidades pesadas habían desaparecido, nunca salió a la luz debido al espectacular avance de la Wehrmacht después del estallido de Barbarroja. Se dio prioridad a las fuerzas terrestres y aéreas. Sin embargo, en 1945, si la mayoría de los principales astilleros del oeste habían sido devastados por la guerra, el avance de las tropas rojas había provocado la toma de muchos astilleros en Alemania Oriental, incluido Schichau en Elbing, Königsberg (rebautizado como Kaliningrado), y especialmente las fábricas donde se produjo el revolucionario U-Boote tipo XXI. Esto también incluyó laboratorios y arsenales alemanes donde los ingenieros estaban preparando y experimentando con una serie de misiles antibuque y técnicas de propulsión muy avanzadas como hidroalas, torpedos de búsqueda de sonido, radares y sonares.

Armada soviética temprana

En 1945, se comenzó a trabajar en versiones modificadas del plan 1938-42 (plan 1946-50, incluidos los buques de la clase Stalingrado), y se trabaja en un definitivo completamente nueva formación de la flota, basado principalmente en misiles de largo alcance, y de acuerdo con los medios industriales de la URSS en ese momento. (Plan 1956-60).

El primero iba a continuar durante 10 años e incluía 4 "supercruceros" (Stalingrado), 10 cruceros pesados, 30 aviones medianos y 54 ligeros, 6 portaaviones grandes y 6 aviones ligeros, 132 destructores pesados ​​y 226 ligeros, 495 submarinos, y otras 600 unidades. El nuevo plan de 1960 incorporó las primeras unidades que tienen en cuenta la energía nuclear, tanto para propulsión como para armamento, y que aún cambian la situación, lo que justifica la elección de esta fecha para detener un largo período, el del último "clásico". Flota soviética.

Para los submarinos, mientras que EE. UU. se centró en el último período (posterior a 1960) solo en SSN y SSBN, en el otro lado del Atlántico, había al menos seis tipos operando, declinación del tipo de ataque estándar, cazador de misiles y disuasivo. lanzacohetes.

• SSN: Submarino de ataque nuclear
• SA: Submarinos de ataque
• SSG: Submarino de ataque (misil)
• SSBN: submarino balístico nuclear
• SSGN: Submarino de ataque nuclear (misil)
• SSB: submarinos balísticos (diésel)

Clases soviéticas del SNA (temprano)

La Armada Soviética en 1960

En esta era, la Armada Soviética heredó de los planes 1938-42, 43-47 (en gran parte abandonados), 46-50 y 50-56. En 1945, su tonelaje era relativamente grande, aunque muy lejos de la Marina de los Estados Unidos y la Marina Real. Esta flota convencional estaba compuesta por cruceros armados con cañones, destructores y submarinos de ataque diésel, pero ocupó el tercer lugar, ocupando el lugar ocupado por la flota japonesa en 1941.

Buque de guerra:

La flota todavía tenía las dos unidades supervivientes muy antiguas de la clase Marat (1911), que, aunque modernizadas, de ninguna manera igualaron los estándares impuestos por la estrategia naval de la posguerra. El Oktabrskaya Revolutsiya y el Sebastopol, que habían sido retirados del servicio en 1950 y 1954, todavía existían a flote en 1958. Tras el acuerdo de préstamo y arrendamiento, Gran Bretaña transfirió a la URSS el acorazado Arkhangelsk (ex Royal Sovereign, Resolución, 1915). que volvió a sus primeros propietarios en 1948, y tras los daños de guerra concedidos en 1946, operó hasta 1955 el acorazado Novorossiysk, ex italiano Guilio Cesare (1911).

De valor militar muy limitado debido a su diseño anticuado, estos barcos dificultaron la superación de la ausencia de las unidades pesadas previstas en los planes de 1938 y 1943: Acorazados de la clase Sovietskiy Soyuz: estas tres unidades, que fueron puestas en espera en 1938 y 1939 bajo el primer plan, quedó inconcluso debido a las hostilidades. Los cascos fueron demolidos en la década de 1940. Cruceros de batalla de la clase Kronstadt: iniciados en 1939, apenas estaban más avanzados.

Plan 1943-47 revisado Plan 1950-56 Proyecto: Tres cruceros de batalla importantes de la clase Stalingrado, iniciados en 1951, 52 y 55, deberían haberse completado en 1954-58 si no hubiera sido por la muerte de Joseph Stalin. Ciertamente habrían sido superados por la supremacía de los misiles, lo que provocó su cancelación por parte del almirante Kusnetsov justo después de la muerte de Stalin, por lo que no eran más que barcos de prestigio.

-Cruceros:

En 1945, la flota constaba de 8 cruceros, comenzando con los antiguos Profintern y Krasnyi Kavkaz, y las clases más modernas Kirov y Gorky. En construcción desde 1938-39, la clase Chapayev nunca se completó a tiempo antes de las hostilidades y finalmente entró en servicio entre 1949 y 1950 después de algunas modificaciones. Estas 5 unidades del plan 1938-43 sirvieron hasta 1960-61. Les siguió la clase Sverdlov, 14 unidades lanzadas entre 1950 y 1955.

En 1942-45, la URSS operó brevemente el Tallin, anteriormente Lützow, transferido por Hitler a Stalin bajo el pacto de no agresión. El Tallinn, que nunca se completó y se usó como una batería AA flotante, se rompió en 1958. El Murmansk fue el antiguo USS Milwaukee de la clase Omaha (1922), transferido, entrando en servicio en 1944 y devuelto a sus propietarios en 1949, también. como el ex crucero italiano Duca d'Aosta, bajo el nombre de Kerch.

-Destructores:

La mayoría de las unidades del plan de 1936, las de la clase Gnevnyi y los grandes destructores de la clase Leningrado, se perdieron durante el conflicto. Las unidades supervivientes en 1945 eran menos de veinte (ver Flota soviética 1939-45).

Las 14 unidades de la clase Ognevoi, completadas para dos de ellas en 1944-45 y 1945-49 para las demás, estaban en servicio en 1960, por lo que formaban parte de la flota en esa fecha, El diseño se remonta a 1936. Sobre todo , se encargaron los 51 destructores de la clase Skoryi (1949-52), una concepción tradicional heredada de los Ognevoi.

Les siguió un casco Flush-deck de nueva generación, el 32 Kotlin, precedido por el prototipo Neutrashimmy. El Kotlin entró en servicio entre 1955 y 1958, y posteriormente se modernizó ampliamente, incluidas las conversiones de lanzamisiles de la clase Kildin.

Finalmente, los de la clase Krupny, siguieron en 1959-60. Estas 8 unidades fueron los primeros destructores de misiles diseñados como tales en la URSS. Sin embargo, no se incluyen en tonelaje estudiado aquí porque entraron en servicio durante 1960-62.

Destructores de clase Neutrashimyy

Este gran destructor de cascos "fush deck" es el último desarrollo del destructor clásico tal como se definió antes de la Gran Guerra. No fue el último, pero prefiguró la clase Kotlin a la que le sirvió de prototipo. El Neutrashimmy básicamente se hizo cargo de todo lo que existía en el Skoriy, se casó con un nuevo casco.


Neutrashimyy
Ilustración del autor del Neutrashimyy

Especificaciones

Desplazamiento: 6500t, 7500t
Dimensiones: 164,93 x 17,22 x 5,03 m
Propulsión: 4 turbinas Parsons, 4 calderas Milenrama, 54.000 CV. y 30 kots
Blindaje: cubiertas y torretas de 51 mm, cinturón de 76,2 mm
Tripulación: 556 + 60 cadetes
Armamento: cañones de 9 x 152 mm (3x3), cañones de 4 x 102 mm, 8 cañones AA de 40 mm, 6 cañones TT de 533 mm (2x3)

Especificaciones

Desplazamiento y dimensiones 6500 t, 7500 t PC - 164,93 x 17,22 x 5,03 m
Propulsión 4 turbinas Parsons, 4 chaudières Milenrama, 54 000 cv. Et 30 Noeuds máx.
Blindaje: Pont et tourelles 51 mm, ceinture 76,2 mm
Equipaje 556 + 60 cadetes
Armadura 9 cánones de 152 mm (3 x 3), 4 cánones de 102 mm, 8 cánones AA 40 mm Bofors, 6 TLT 533 mm (2 x 3)

-Fragatas:

En 1945, aún quedaban 13 barcos de la clase Uragan (1929-35), 450 toneladas, pero llegaron al final de su carrera activa en 1958, y fueron atacados al año siguiente. Los diez Yastrebs más poderosos (900 toneladas) y más nuevos (1940-41), y todos menos el Yastreb mismo, estaban en servicio en 1960 y se retiraron en 1963-66. La primera clase de la posguerra se inspiró mucho en los torpederos alemanes de 1939, con cascos de cubierta al ras. Los rusos retomaron este diseño y su estilo "destructores".

Estos ocho barcos de la clase Kola se pusieron en servicio en 1952-54. Les siguió la clase Riga (1955-59), 68 barcos, un poco más pequeños. Sin embargo, antes de 1960, se transfirieron 8 unidades a Bulgaria, Alemania Oriental y Finlandia.

-Submarinos:

La impresionante flota de sumergibles de la Segunda Guerra Mundial todavía estaba parcialmente en servicio en 1960, e incluía en 1945 las clases costeras M y V (90 unidades), las medianas Shch (76 unidades), las oceánicas tipo L, las del S serie (33) y serie K (14). Todos eran de diseño muy clásico, que databan de la década de 1930. Obviamente, estaban abrumados por los nuevos submarinos del U-boote tipo XXI. En 1960, 75 sumergibles costeros, 13 medianos y 43 submarinos oceánicos permanecían en servicio. Su reemplazo estaba condicionado a la puesta en servicio efectiva de las nuevas generaciones de submarinos rusos, la clase Whisky (nombre en código 'W' OTAN), construidos a un ritmo de 215 entre 1951 y 1958.

Les siguió la clase 'Zulu', con 18 unidades, variantes oceánicas de largo alcance de la primera. Fueron construidos entre 1952 y 1955. En 1957 apareció una nueva clase, la clase 'Romeo', una versión mejorada del Whisky, de las cuales se construirán un total de 21, incluidas 5 en servicio en 1960. Finalmente, el 'Quebec 'clase, 30 unidades costeras construidas entre 1950 y 1958.


Submarinos de la clase Typhoon (SSBN), los más grandes jamás construidos.

Todas estas unidades tenían centrales eléctricas convencionales, con énfasis en la energía eléctrica para producir entre 13 y 16 nudos bajo el agua, lo que era mucho mejor que el rendimiento promedio de las generaciones anteriores (7-9 nudos), pero aún limitado a los sistemas de propulsión Walter. El primer submarino ruso que se benefició plenamente de la investigación de los ingenieros alemanes en 1942-45 fue el S-99, 'Whale' para la OTAN, lanzado en 1952 después de muchas modificaciones, y basado en los U-Boats tipo XXVI, sucesores de los XXI. que existía solo en papel. Hubo muchos problemas con este proyecto.

Sin embargo, realizó 98 incursiones hasta 1959, demostrando que la turbina Walter era capaz de dar una velocidad de 22 nudos bajo el agua de manera confiable y rutinaria. Fue víctima de una explosión por sobrepresión a 80 m de profundidad. Más tarde fue reflotada pero nunca reparada. El proyecto 643, más grande, nunca se completó ni se probó. La energía nuclear hizo que estos intentos de motores de circuito cerrado fueran ahora obsoletos.

-Diverso

En 1945, la flota rusa contaba con 400 torpederos y cañoneras, incluidas unidades de "préstamo-arrendamiento" de origen estadounidense (Elco, Higgins, etc ...). Todos fueron retirados del servicio antes de 1960, para dar cabida a las nuevas naves de ataque rápido (misiles) clase Komar. Cabe señalar que en 1960, los soviéticos todavía tenían 90 torpederos de la clase 'P2' (1944-46 y 1947-52), 349 de la clase 'P4' (1947-52), inspirados en los 'Higgins'. para el primero. También estuvieron en servicio 63 cazadores de submarinos diseñados en el mismo casco, tipo clase MO-V (1948-52).

Fueron seguidos en 1951-55 por las 622 unidades de los tipos P6, P8 y P10, muy similares, pero redistribuidas en gran medida a los países amigos y satélites antes de 1960. De este total, solo había 513 en servicio, de los cuales 60 fueron convertidos. en barcos objetivo, otros en hidroalas de prueba. Había 60 MO-VI basados ​​en submarinos y lanzadores de misiles Komar, en total 112. Corea del Norte y China, además de las transferencias operadas en la década de 1960, construyeron cientos bajo licencia.


Barcos de clase P4 soviéticos. 349 se ha construido, en madera, en parte según los planos del barco de Higgins hasta 1952.

También había dragaminas de la clase Tral (1935-40), de los cuales ocho habían sido enviados a Corea del Norte en 1955, los 12 restantes serían eliminados de las listas antes de 1960 y 14 de la clase Polukhin (1940). La URSS también utilizó barcos de préstamo y arrendamiento estadounidenses y británicos, la clase 33 "Admirable" y la clase 14 MMS (británica), así como 43 unidades de la clase YMS, todas divididas antes de 1956. Pero lo mejor de esta flota consistía en de buques ex alemanes, capturas y daños de guerra, a saber, 60 dragaminas de las clases M35, M40 y M43.

Fueron estudiados extensamente para construir una nueva clase propiamente dicha, la T43 (178 unidades construidas entre 1947 y 1957) y la T58, mucho más grande, y cuya primera serie de 30 unidades acababa de ser puesta en servicio en 1960. También se encargaron en Polonia en Gdansk. , Polonia, la construcción de dos clases de dragaminas costeros ligeros, los de TR40 (1957-59) y K8 (1954-59), a razón de 55 y 130 unidades.

La Armada rusa siempre tuvo una importancia considerable y las nuevas construcciones fueron numerosas. Estos eran los barcos de patrulla de la clase Kronstadt (157 barcos en total, que datan de 1950-55, pero 53 de los cuales irán a países amigos antes de 1960). Le siguieron los de la clase SO-I, cuya construcción se inició en 1957 y finalizó en 1968. La serie tenía 12 unidades, pero en 1960 sólo había un puñado en servicio. La KGB encargó 34 patrulleras de la clase Poluchat I de Desde 1955 en adelante, el último de los cuales entró en servicio en 1957, dos cazas submarinos MO105 y 106, y 119 cañoneras interiores de la clase BK (1947-50).


Buques patrulleros clase Kronstadt

En 1960, la flota estaba en un estado de confusión: aparecieron los primeros submarinos nucleares, el "November", que tendría grandes dificultades para demostrar su fiabilidad. Luego, rápidamente, la posibilidad de utilizar vectores nucleares de medio y corto alcance conducirá a la adaptación de los submarinos convencionales, el "Hotel". El primer SSVN real apareció en 1968: El "Yankee", seguido de la larga línea de "Delta" que termina con la serie del gigantesco "Typhoon". Pero en 1960 la marina contaba con 19 cruceros, 98 destructores, 400 submarinos y 2218 barcos diversos.

Una potencia tecnológica

De las tres ramas militares, la Armada sería la que posiblemente recibirá la mayor atención y mayores fondos, por dos razones principales: El desarrollo de una fuerza defensiva lo suficientemente grande como para derrotar a la Armada de los Estados Unidos, en tres áreas geográficas. En segundo lugar, disuadir con una poderosa flota de submarinos balísticos y formas de neutralizar las propias fuerzas enemigas. En la última fase, la flota soviética también desarrolló una flota anfibia capaz de desplegarse en todo el mundo, aunque no en la escala de la Armada de los Estados Unidos. La URSS tuvo durante mucho tiempo una clara ventaja en los submarinos, construyendo en masa submarinos de ataque diésel confiables utilizando diseños alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial y lanzando en 1960 el submarino de ataque nuclear más rápido del mundo, la clase November.

Aunque también fue el primero en jugar con la idea de misiles balísticos transportados por submarinos, la Armada soviética también desarrolló su propia solución contra los grandes portaaviones: submarinos de ataque nuclear que lanzan poderosos misiles tácticos de crucero (SSGN). Una tradición que comenzó con Juliet y terminó con el tipo masivo de Kursk. La URSS también se embarcó en un sofisticado sistema de propulsión como el de la serie Alfa, una vez más, el buceo más rápido y profundo, el diseño SNA más futurista de su época.


Crucero Kuybyshev en Sebastopol, 25 de julio de 1954.

Otros intentos atrevidos hacia soluciones no convencionales se pueden encontrar con los hidrópteros de ataque, aerodeslizadores de asalto y ekranoplanos, probablemente los activos más extraños e impresionantes de su arsenal. En muchos sentidos, el poder de la armada soviética fue visto por muchos expertos como igual en el sentido de que podría traer algún equilibrio hacia la equidad, pero no era ni de lejos tan homogéneo y conservador como la Marina de los Estados Unidos, centrada en sus fuerzas de tarea gigantes.

A primera vista, parece que los cerebros soviéticos experimentaron mucho, lo que dejó cantidades de pequeñas series de barcos, con avances incrementales, y algunos híbridos, como el Moskva, Kiev e incluso el Kuznetsov. Los Kirov eran cruceros de misiles de tal potencia de fuego que habían sido apodados como un reinicio del concepto de acorazado en la década de 1980 y motivados por el lado estadounidense, la costosa modernización de cuatro veteranos de la Segunda Guerra Mundial de la clase de Iowa.



En términos de apoyo aéreo, disuasión, ataque de largo alcance, defensa de corto alcance contra misiles, aviones entrantes o capacidades ASW, la Armada Soviética estaba completamente equipada y bien entrenada. Sin embargo, esta formidable fuerza no iba a durar. Debido a la falta de fondos y al estado de deterioro, la flota cae en un estado de abandono que se tradujo finalmente en una colección de cascos canibalizados para mantener algunos barcos en la década de 1990. Con el resurgimiento del ejército ruso, sin embargo, el poder y un nuevo tamaño más a la par con un presupuesto mucho más reducido, las fortalezas de la Armada rusa del mañana todavía dependen en gran medida de estos activos de la guerra fría y nuevas ambiciones, como lo demuestran los impresionantes superdestructores de la clase Lider de propulsión nuclear.


Submarinos clase "Whisky"

Doctrina y estrategia naval 1947-1970.

La flota soviética sufrió una gran conmoción a partir de 1960. En ese momento, al igual que en Estados Unidos, la armada "clásica" dio paso a unidades lanzadoras de misiles mucho más costosas. La Unión Soviética adquirió entonces una formidable flota de alta mar, una parte importante de su gran poder militar durante la Guerra Fría. La transición es muy concreta: de hecho, sus primeros submarinos de propulsión nuclear, el "November", toman posesión en 1960-64. Los lanzadores de misiles de la clase Kynda en 1962-64, los destructores de misiles Krupny en 1960-61, el primer SNLE (Hotel and Golf) en 1960-64 y los primeros lanzadores de misiles SNA (Echo) en 1960-61, 63 .. .



Después de la década posterior a 1945, incluido un conflicto de diseño en la parte superior del mando de la flota, entre Stalin y el almirante Kusnetsov. Este último estaba a favor de una flota moderna y mesurada destinada a luchar contra la Marina de los Estados Unidos y ayudar (más tarde) a intervenir entre las fuerzas contrarrevolucionarias (apoyadas por los occidentales) y las nuevas democracias populares nacidas de la descolonización.

Stalin, en cambio, se había mantenido esencialmente en los principios de la guerra naval de los años treinta, con una primacía absoluta dada a la artillería, para buscar el "choque decisivo" en alta mar. No entendió el nuevo papel del portaaviones y le otorgó solo una utilidad reducida, ni a los nuevos desarrollos derivados de la labor de los ingenieros alemanes, en relación con los misiles y submarinos en Schnorchel.

Después de su muerte en 1954, Kusnetsov iba a tener las manos libres para desarrollar su plan para modernizar la Armada rusa. Los primeros resultados no aparecerán hasta 1960. A partir de esa fecha, Kusnetsov y sus sucesores no dejarán de desplegar un arsenal cada vez más impresionante de barcos de lanzamiento de misiles para contrarrestar a la Armada de los EE. UU. Y especialmente destinados a atacar a sus portaaviones, pero también para asegurar la defensa de su SNLE, garantizando su disuasión.


Portaaviones Kuznetsov

La armada soviética desarrollará sus esfuerzos en el campo del combate anti-barco-costa, enfocando decididamente su estrategia en los misiles de largo alcance, diseñando submarinos para tal fin, y sus unidades de superficie. Además, la especialización de las unidades era patente, a diferencia de los estadounidenses. Por lo tanto, los cuatro Kynda fueron diseñados deliberadamente para hundir los portaaviones estadounidenses, así como los SSGN Clase Echo y sus sucesores Charlie y Oscar. Por lo tanto, diseñarán generaciones de misiles antibuque de largo alcance y carga pesada (nuclear).

También diseñarán unidades únicas como los submarinos de la clase 'Typhoon', los submarinos más grandes jamás construidos (más de 25.000 toneladas sumergidas), los SSN más grandes (Oscar II, 16.000 toneladas) El más rápido (Alfa, 45 nudos), el misil más grande cruceros de todos los tiempos (Kirov, 250 metros y 30.000 toneladas), así como portaaviones híbridos (Kiev) y portaaviones (Moskva), incluso en cierta medida el diseño actual de Kuznetsov en parte híbrido con un crucero de misiles.

Esta flota de alta mar también se complementa con una flota anfibia, que, aunque todavía muy por debajo de la capacidad estadounidense, sigue siendo la segunda fuerza más grande del mundo, incluido el uso de barcos inusuales como aerodeslizadores, incluido el enorme Pomornik. Finalmente, la fuerza naval "costera" soviética seguirá siendo muy ofensiva gracias a una colección de lanzamientos de misiles exportados con éxito (clase Osa I y II), y un gran número de hidroalas de combate, tipo de barco con el que serán los únicos en desarrollarse de esta manera. los chinos, legados de conceptos de defensa costera nacidos antes de la guerra. Se trata de otras soluciones de vanguardia, como Ekranoplanes.

Finalmente, su aviación naval podrá contar entre sus filas con excelentes bombarderos, como los robustos turbohélices TU-142 "Bear" con hélices contrarrotativas, equivalente al Convair Peacemeaker en su época, o el "Badger", "Blinder". "Así como las extraordinarias alas" Backfire "con geometría variable.

Orden de batalla de la Armada soviética, 1991

Portaaviones soviético: 7

Las unidades más poderosas de la flota soviética eran híbridos extraños que realmente no merecían el nombre de "portaaviones" en el sentido occidental tradicional, refiriéndose en cambio a los híbridos construidos con cruceros de batalla y otros acorazados en 1918-1922. En cualquier caso, antes del Kusnetsov y el Varyag, no son comparables a los enormes portaaviones estadounidenses.


Portaaviones / cruceros clase Kiev

Estos fueron los dos helicópteros cruceros de la clase Moskva (1965 y 1968), frente al crucero, y los cuatro Kiev (1972-82), que son cruceros ASM en su cubierta delantera, y luego portaaviones, con superestructuras de crucero compensadas en la cubierta delantera. borde. Los seis estaban en servicio en 1990. En ese momento, el portaaviones Almirante Kuznetzov, lanzado en diciembre de 1985, estaba a punto de comenzar ensayos en enero de 1991.

Este es el primer barco "puro" de este tipo construido en la URSS, equipado con aviones de combate con capacidades militares iguales a las de las fuerzas integradas de la Marina de los Estados Unidos. De hecho, las unidades de la clase Kiev no podían operar otros tipos de aeronaves que el VSTOL (ADAC) Yak-38 FORGER, copias mediocres de British Harriers y AV8 estadounidenses.


Helicópteros cruceros clase Moskva

El segundo portaaviones de la clase, el Varyag, quedó incompleto, de hecho solo le faltaba la electrónica, los sensores y el armamento embarcado. A fines de 1991, el gobierno ruso declaró que ya no podía liberar los 522 millones de dólares necesarios una vez finalizado y fue transferido a Ucrania en espera de un destino incierto y posiblemente para ser revendido, y en su defecto, desguazado. Al final, fue comprado por un tercero asiático para convertirlo en un "casino flotante" y luego enviarlo a Dalian. Más tarde se completaría como el primer portaaviones chino, el Liaoning.

Se han considerado nuevos portaaviones, estilo Nimitz: El Ulyanovsk o Proyecto Orel era un proyecto en papel para un portaaviones que desplazaba 80.000 toneladas equipado con catapultas y abandonado en 1975). Estos barcos deberían alcanzar los 280 metros al nivel de la cubierta de vuelo (que era plana y no elevada al final). La primera unidad quedó en suspenso en 1988 y la construcción se detuvo abruptamente en 1991 tras el golpe. Posteriormente se rompió el casco.

Cruceros soviéticos: 35

Los acorazados fueron prácticamente eliminados, así como los grandes cruceros, después de la muerte de Stalin. No del todo, algunas unidades de la flota rusa merecen ser incluidas como "neo-acorazados" aunque no están blindados: estos son los Kirov, un exceso en términos de cruceros de misiles. Los primeros cruceros de misiles, cuyo potencial, por lo tanto, se basa principalmente en estos vectores y no en la artillería, fueron la clase Kynda. Estos cuatro barcos habían sido equipados con dos rampas móviles masivas en ambos extremos, para poderosos misiles antibuque (8 listos para el lanzamiento y 8 en reserva) y evidentemente estaban diseñados para destruir las fuerzas de tarea de los portaaviones estadounidenses a larga distancia. Es cierto que en ese momento, la forma de detectar y destruir un misil en pleno vuelo era todavía un asunto delicado.

Posteriormente, fueron las cuatro clases Kresta I que siguieron en 1965-67, con un armamento antiaéreo más grande (2 SA-N 1). Estos fueron considerados de hecho como cruceros AA. Los diez Kresta II (1968-76) se redefinieron durante la construcción como cruceros ASWM. Los 7 Kara (1969-76) fueron un buen compromiso, combinando ASW, capacidades antiaéreas y antiaéreas. Los 4 Kirov (el primero lanzado en 1977, los otros en 1981, 86 y 89) no eran solo monstruos en su categoría (lo que justificaba una modernización costosa y un servicio activo para los cuatro clases de Iowa suspendidas durante la administración Reagan).

Pero la clase Kirov también inauguró una propulsión nuclear, poco común para este tipo de barcos de superficie y hasta ahora solo ofrecida por el USS Long Beach. Esto tuvo las ventajas consiguientes, como una propulsión híbrida compuesta por calderas de alta presión y dos reactores. Estos fueron un símbolo de este período de "enfriamiento" en las relaciones entre los dos grandes. Estos también fueron los últimos cruceros soviéticos. Junto a éstos apareció el sucesor designado del Kynda, el imponente Slava. Estos buques híbridos (1979-90) fueron identificados por sus rampas fijas de SS-N 12 (4 lanzadores dobles), y también silos de misiles antiaéreos, como para el Kirov.

De las cuatro unidades construidas, tres estaban en servicio en 1990. Dos fueron a Ucrania en 1990 y 1995. Las más antiguas eran los cruceros convencionales de la clase Sverdlov que todavía estaban en servicio, dos de los cuales se convirtieron en lanzadores de misiles híbridos, Zhdanov y Senyavin, y los otros dos sirvieron como barcos escuela.

Destructores soviéticos: 53

Solo hubo dos clases de destructores a partir de 1960, el Krupny (8 unidades), 1960-61 y el Kashin (19). Este último se construiría y lanzaría desde 1963 hasta 1972. Todas estas unidades recibieron armamento adicional, incluidos misiles antibuque en rampas laterales, una pista de aterrizaje para helicópteros y cañones de misiles de lanzamiento rápido adicionales. No todos permanecieron en servicio en 1990, solo 4 Krupny y 17 Kashin.

Es un hecho que no se construyó ningún destructor desde entonces, sino los "cruceros" de las clases Udaloy y Sovremenny que luego serían considerados como grandes destructores. También estaban en servicio algunas unidades de la clase Kotlin modificada, convertidas en unidades ASW o antiaéreas, que recibían varios tipos de misiles y, a veces, pistas de aterrizaje para helicópteros de la subclase Kildin. Todos los destructores clásicos de la serie Skoryi de los años cincuenta se habían exportado ampliamente y el resto se desarmó en los años 70-80.


Clase Sovremenny

Aunque durante un tiempo clasificados como cruceros, los últimos y más modernos fueron los sorbos de la clase Sovremenny o Proyecto 956 Sarych (Buzzard). (sucesores oficiales del "Kresta"), se habían construido en una larga serie desde 1976 hasta 1998, siendo el último de estos 19 buques (doce en 1990). Además, el "Udaloy" (1980), barcos que supuestamente reemplazarían al Kara pero diseñados para coincidir con el también se construyeron la clase "Spruance" de USA. Había una serie de 14 barcos, el último recibido en 1996 (once en 1990).


Fragatas clase Mirka

Fragatas soviéticas: 186

La primera clase de fragatas que siguió a la clase de Riga fue la clase Petya. El Petya I y el Petya II, contabilizaron un total de 43 unidades, siendo el Petya III una versión de exportación (17 construidos), y dos más guardados para entrenamiento. Petya II se exportaría más tarde. 8 Petya I, 20 Petya II y los dos Petya III todavía estaban activos en 1990. La siguiente clase Mirka contaba con 18 unidades, construidas entre 1964 y 1966, con capacidades ASW superiores. 13 permanecieron en servicio en 1990. Pero las fragatas soviéticas más formidables han sido las siguientes, las de la clase Krivak, una serie iniciada en 1971 y finalizada en 1991 con 34 unidades.

Aunque eran más impresionantes que las anteriores, con el triple de desplazamiento y una versatilidad muy mejorada, estas unidades se dividirían en tres subclases, Krivak I a III, todas las cuales estaban en servicio en 1990. Paralelamente, las fragatas clase Grisha fueron sustituye a las corbetas ASW de la clase Poti de exportación, con una producción masiva de 97 naves, construidas entre 1968 y 1982 (5 subclases). Por último, los soviéticos pusieron en servicio en 1986-90 doce fragatas de la clase "Parchim", construidas en la RDA. Los astilleros también construyeron la clase Koni para la exportación, muy cercana a la Grisha pero simplificada.


Fragatas clase Krivak

Submarinos soviéticos: 268

Aunque estos números son impresionantes, la mayor parte se hizo con unidades diesel-eléctricas estándar de la última clase, no SSN y SSGN más costosos que consumieron la mayor parte del presupuesto. En la década de 1960, la flota soviética ya contaba con la primera flota de submarinos del mundo. Iba a iniciar su primer SSN (noviembre) y SSBN (Golf) rápidamente para constituir la primera flota de submarinos nucleares del mundo, con potencial para golpear a la fuerza de tarea estadounidense. Los de noviembre se construyeron entre 1959 y 1963. Estas 15 unidades fueron las primeras impulsadas por esta energía, claramente “enlucida” en la materia, despejando dolorosamente el camino para las unidades siguientes. Esta clase tuvo una alta tasa de pérdida:

Antes de 1990, 5 unidades sufrieron daños graves en el reactor, de las cuales 4 se perdieron. De 8 a 10 todavía tenía que estar en servicio activo. Poco después del lanzamiento de noviembre, los SNA de lanzamiento de misiles Echo entraron en servicio con un reactor menos eficiente pero también menos complejo. Estas seis primeras unidades se destacaron por sus rampas laterales. Estos últimos se eliminaron y estos vasos posteriormente sirvieron como SNA puros. Después de los accidentes, sólo quedaron tres en 1990. Los Echo II más grandes, 29 (1962-66), conservaron sus misiles y 17 permanecieron en servicio en 1990. Hubo cuatro bajas. Daños en el Reactor.


Submarinos clase ECHO

Los primeros submarinos estratégicos serán de propulsión clásica: estos fueron los 24 "Golf", basados ​​en el casco "Foxtrot", que fueron lo suficientemente fiables como para probar los primeros silos de misiles balísticos montados en el quiosco, una originalidad rusa. Les seguirá el 8 "Hotel", el primer SNLE real establecido en el casco modificado de noviembre y que lleva tres silos de quiosco. Como resultado de los acuerdos de desarme SALT I, fueron desactivados en este rol en 1990. De hecho, fueron los yanquis quienes tomaron la antorcha. Estas unidades son comparables a lo que se hizo en el oeste, con 16 silos montados en el casco. Su reactor también es más confiable. Se lanzaron 34 unidades entre 1966 y 1972.

Siguiendo los mismos acuerdos bilaterales de desarme, fueron parcialmente desactivados, por lo que en 1990 sólo 12 unidades fueron retenidas en esta función, las demás puestas en reserva o asignadas a funciones de otras unidades. La clase Delta que siguió a esta serie se dividirá en cuatro clases adicionales entre 1972 y 1992. Los Delta I, II y III variaron poco en tamaño, a diferencia del último Delta IV (1985-92), el más grande de todos. El Typhoon, lanzado en 1980, inauguró anteriormente una nueva serie capaz de transportar 20 misiles intercontinentales SSN-20 de ojivas múltiples (hasta 20), pero también puede permanecer escondido bajo el hielo polar durante más de un año antes de impactar.

The nuclear submarine project 945 "Barracuda" by The_Ping Pro on Sketchfab

El proyecto del submarino nuclear 945 "Barracuda" de The_Ping Pro en Sketchfab

Los submarinos soviéticos convencionales han estado en vigor desde la década de 1950, pero se siguieron produciendo hasta 1990. Las unidades de la clase Foxtrot eran grandes tipos oceánicos construidos entre 1961 y 1981, en una gran clase de 62 barcos y 12 más para la exportación. Todos estaban en servicio en 1990, como el 19 "Romeo", más moderno (1972-81). Sus sucesores son los "Kilo", 25 unidades lanzadas antes de 1990, algunas exportadas. Cabe señalar que la Armada Soviética también experimentó con submarinos convencionales que lanzaban misiles antibuque, los SSG "Juliett", y sus cuatro rampas laterales idénticas a las del "Echo" de propulsión nuclear. Se lanzaron 16 unidades entre 1960 y 1968, de las cuales 12 permanecieron en servicio en 1990.


SSN clase Charlie

Los lanzadores de misiles continuaron desarrollándose, estos eran los "Charlie", que se suponía que sucederían al Echo. El Charlie I (1968-73, 12 unidades) fue seguido por el Charlie II (1973-80, 6 unidades), armados con misiles antibuque en silos. El prototipo 'Papa' (1969) anunció el Oscar de la próxima generación. Estos serán los SNA en servicio más poderosos del mundo. Con sus inmersiones de 15 a 16.000 toneladas y 24 misiles en rampas laterales cuádruples, tienen un ancho inusual (18,2 m) para los submarinos de esta clase. Las dos clases de Oscar I (1980-82) fueron seguidas por la octava de Oscar II (1987-93). El Kursk de la clase Oscar II se hizo tristemente famoso por su trágico y reciente naufragio. Después de noviembre, poco confiable, se desarrolló el "Victor", que se suponía que lo reemplazaría a partir de 1967.


SSN de la clase Victor

Había 15 Victor I, 7 Victor II y 26 Victor III, este último entrando en servicio entre 1978 y 1992. Estos SSN relativamente convencionales fueron apoyados por la revolucionaria clase Alfa, muy rápido, con 7 barcos entregados entre 1972 y 1983. El "Sierra "La clase volvió a los reactores más convencionales, pero anunció la futura generación dando prioridad a la caza de cavitación". Los Sierra fueron 2, construidos entre 1984 y 1990. Se anunció la nueva generación del SNA soviético, actualmente la última, la serie "Akula". Actualmente hay 16 unidades en servicio, 8 en 1990, así como los prototipos "Mike" y "Severodvinsk". Se lanzaron otras unidades de investigación, prototipos únicos como Beluga, Lima, AS12, Paltus, X-Ray, y series como los dos Uniformes, los dos India y los cuatro Bravo.

Corbetas soviéticas: 171

Estas unidades se utilizaron para escolta, caza submarina y tareas subsidiarias. En primer lugar fueron los barcos de la clase Poti, 68 barcos construidos entre 1961 y 1968, de los cuales 63 estaban en servicio en 1990. Muy rápido, estos barcos fueron los primeros en tener una turbina de gas. Serán apoyados por la clase Nanuchka, con características muy robustas de grandes estrellas, y todavía muy bien armados. Estas 35 unidades (1975-81) estaban en servicio en 1990 en cuatro subclases (una de las cuales no se contabilizó y la otra se contó como un edificio).


Corbetas clase Tarentul

Los Tarantul que siguieron eran del mismo modelo, y se construyeron entre 1981 y 1993 en el nivel 65 Tarentul I y 23 Tarentul II, pero solo estos últimos se integraron a la flota, los demás se reservaron para la exportación. Sin embargo, serví a dos Tarentul para entrenar. En 1990, había 25 Tarentul en servicio. Las corbetas de la clase Pauk, construidas sobre el mismo casco expandido, sirvieron como patrulleras ASM. 45 fueron construidos entre 1978 y 1983. 8 fueron posteriormente transferidos a países amigos, pero 43 estaban disponibles en 1990. De manera similar, los hombres de la KGB construyeron 35 botes patrulleros de la Guardia Costera de ASM, los "Svetlyak", de 1989 a 1995, pero parece que que la serie continuó. Aproximadamente 3 o 4 se terminaron en 1990. Los "Dergach", son grandes corbetas lanzadoras de misiles, la primera de las cuales data de 1987 y la otra de 1991.


MTB clase Komar
Ilustración del autor del tipo Komar.

MTB e hidroalas soviéticos: 326

En este sentido, es indiscutible que la URSS fue una de las fuerzas navales más agresivas, como las flotas alemanas S-Boote. Comenzó con el Komar, 112 unidades de la década de 1960 fueron las primeras unidades de este tipo en el mundo. 35 estaban en servicio en 1990. Los chinos construyeron 50 bajo licencia y 85 derivados (clase Hoku), al igual que los norcoreanos (clase So Hung), los egipcios (clase 6 de octubre). Sus sucesores, las estrellas de la clase Osa, eran más grandes y llevaban cuatro misiles en lugar de 2. En total, 289 fueron construidos entre 1960 y 1970.

Este modelo fue un gran éxito para la exportación, tanto los chinos lo construyeron bajo (Huangfen) como los norcoreanos (Soju). Como resultado de numerosas transferencias, los Osa I y II que permanecieron en servicio en 1990 fueron 46. Una versión ASM modificada, la clase Stenka, apareció poco después y se construyó en 114 barcos entre 1967 y 1971, 7 de los cuales fueron transferidos a Cuba. y en Kamputchea en 1985.


OSA II
Ilustración del autor del tipo Osa.

En 1990, 107 tipo Stenka seguían en servicio, utilizados como guardacostas. Se construyó experimentalmente una variante de hidroala del Osa, la clase Slepen (2 unidades, 1970 y 1975). También estaban los torpederos de la clase Shershen, con 123 unidades que nacerán entre 1967 y 1970, la mayor parte de los cuales fueron posteriormente transferidos a países amigos. 42 en servicio en 1990. El "Mol" era una versión simplificada del Shershen, para exportación, 36 unidades construidas y sólo una conservada para entrenamiento bajo bandera rusa en el Mar Negro.


Clase Shershen (cc)

Los hidroalas desplegados por la armada soviética se derivaron del "Osa", la clase Turya, armados con cañones (30 unidades, 1972-76), pero después de las transferencias, 10 en servicio bajo la bandera rusa. La variante armada con misiles se llamó Matka y se fabricó sobre la base de 16 barcos entre 1977 y 1983, todos en servicio en 1990. También estaban los hidroalas de guardacostas de la clase Pchela (18 unidades, 1964-65). por el KGB, y otros tres más o menos experimentales, el único "Babochka" y los dos "Mukha" especializados en la lucha contra la ASM. La Sarancha (1977) fue otro prototipo equipado con un misil silo, demasiado pesado y complejo para producir en serie. Los Muraveys serán 16 unidades (1983-89) de hidroalas guardacostas utilizados por la KGB, serán los últimos de este tipo.


Clase Zhuk en Shipbucket por ALVAMA

Patrulleros y monitores soviéticos: 182

Para tomar el relevo de la gran Kronstadt que data de 1948, y se retiró del servicio antes de 1990, los rusos comenzaron a construir entre 1956 y 1966 124 patrulleros más pequeños, la clase SOI, de los cuales menos de 35 estaban todavía en servicio en 1982. Retirado del servicio antes de 1990. El KGB también recibió 34 pequeñas patrulleras costeras de la clase "Poluchat" en 1955-56, pero todas fueron transferidas al país amigo y las otras retiradas del servicio antes de 1990.

Los Zhuk eran aún más pequeños (50 toneladas) y en sustitución de los anteriores, se construyeron de 1971 a 1986 a razón de 85, de los cuales 7 fueron después de transferencias bajo los colores rusos en 1990. Los soviéticos también operaron una serie de cañoneras fluviales, primero BK 166 (1947-52, 119 unidades, todas reformadas), luego el Shmel, monitores fluviales (119 unidades de 1967 a 1974), en servicio en 1990; El Vosk, también monitores de ríos (1980-84, 7 unidades), las patrulleras Piyavka (8 unidades en el casco del Vosh) y 20 estrellas de luz Sagyak (1986).

Barreminas soviéticas: 203

Los más antiguos fueron los de la clase T58, 78 de los cuales existían en 1962. Posteriormente se convirtieron a otros roles. El Yurka que siguió en 1962-69 (41 barcos) y Natya (1963-67, 45 barcos), eran del mismo tipo ampliado y mejorado. 22 fueron transferidos, y parece que 64 barcos seguían en servicio en 1990, posteriormente reformados a partir de 1994. Los Gorya, mucho más grandes, eran dos cazadores de minas (1987). También había una serie de dragaminas costeros clase Sasha (37 de 1960 a 1968, pero no más de diez siguen en servicio en 1990).

Cifras oficiales: dos en servicio en 1992. El Vanya (47 unidades 1960-73), de las cuales 40 en servicio en 1990 eran también dragaminas costeras. También se construyeron tres Zhenya en 1969, 72 clase Sonya (1971-91) y 45 clase Yevgenya (1967-76), todos ellos dragaminas ligeros, en sustitución de la serie TR40 (55 construidos en Polonia 1956-58, eliminados) y 130 K8 ( 1954-59 por el mismo fabricante). La serie Yevgenya continuó después de 1976, pero solo para exportación. 58 Sonya y 10 Yevgenya existían en 1990, con el apoyo de 5 Olya (1975). También se construyeron dos prototipos de Andryusha en 1975, y 10 series de Ilyusha se construyeron en 1966. También hubo tres minicadores de la clase Alesha (1967).


Documental de la BBC de la década de 1970 y comparación entre la Royal Navy y la Marina Soviética

Flota anfibia soviética: 249

Segundo en el mundo, con una docena de clases de barcos especializados posiblemente apoyados por dos portahelicópteros Moskva y los cuatro Kiev. Las lanchas de desembarco eran de las series MP2, MP4, MP6, MP8 (23, 10, 8 y 19 unidades 1956-62). Estos buques se retiraron del servicio antes de 1990. La serie MP10 constaba de unas 40 unidades, construidas en 1959-62, todas retiradas del servicio antes de 1982. A ellas se unió el mejorado SMB-1 (1960-63), Treinta construidos y quince en servicio en 1990. Los Vydra de 1967-69 (cincuenta y seis), se construyeron en Alemania Oriental. Muchos han sido revendidos, 9 todavía en servicio en 1990.

Equivalentes de los LCU estadounidenses de la última guerra (utilitarios de lanchas de desembarco), fueron reemplazados por aerodeslizadores mucho más rápidos. Las pequeñas unidades de aterrizaje (LCI) se construyeron en masa en los años 1954-73: se trata de varios cientos de "T4", todos transferidos y el último retirado del servicio antes de 1990. La última de la segunda serie (85 unidades) vio 10 de sus El propio todavía estaba activo en las listas de flotas en 1990. Ondatra fue su versión de reemplazo, pero solo se produjeron 49 entre 1979 y 1983. 40 en servicio en 1990.



La mayor parte de la fuerza de desembarco está formada por buques de clase Polocny, medianos (770-1150 toneladas, 180 a 250 toneladas de carga militar). 51 barcos construidos en polonia en 1961-73, 19 transferidos a países amigos en los años 70-80. 30 en servicio en 1990. Están fuertemente armados. Los grandes LST modernos son los "Ropucha" (3.200 toneladas), también construidos en Polonia, en Gdansk. Fuertemente armado, capacidad 450 toneladas de carga, equipo y tropas (230 hombres). Pero solo llegan al 75% de las grandes LST estadounidenses contemporáneas. 28 unidades construidas entre 1970 y 1978, incluidas tres Ropucha II, 25 en servicio en 1990.


Barcos de asalto clase Ropucha

Los primeros LST construidos en la URSS (Kaliningrado) son los "Caimanes". Estos grandes barcos (4700 toneladas), armados con misiles, lanzacohetes y DCA, serán lanzados entre 1962 y 1967 a razón de 13 unidades, capaces de transportar de 25 a 30 tanques o 1500 toneladas de equipo. Estuvieron en servicio en 1990, pero desde entonces fueron despojados de las listas. Los barcos de desembarco más grandes de la flota soviética son los famosos Ivan Rogov (3 barcos, botados en 1978, 82, 89), que miden 13.000 toneladas a plena carga.

También están en servicio en 1990. Llevan un batallón completo con 10 tanques T72 y 30 vehículos ligeros, y pueden activar 4 helicópteros de asalto (Mi-8 y / o Mi-24) aunque su asignación normal es 4 Ka-25 Hormone o Ka-32 Helix para la patrulla ASM y dos aerodeslizadores de la clase Lebed.


Naves de asalto clase Ivan Rogov (cc)

Una de las originalidades de la flota anfibia soviética es el empleo de muchos aerodeslizadores de asalto. Estos buques tienen dos ventajas distintas frente a sus equivalentes convencionales, barcazas o barcazas: son muy rápidos (55-75 nudos), capaces de acercarse profundamente en tierra firme, pero por otro lado tienen el enorme inconveniente de un consumo récord, y por lo tanto, autonomía limitada. Hay dos clases de grandes unidades autónomas, Aist (19 barcos-1970-85) y Pomornik (13 barcos-1987-90).

Todos ellos están en servicio en 1990. Más pequeños, los aerodeslizadores son 5 clases diferentes, el "Gus", "Lebed", "Pelikan", "Tsaplya" y "Utenok" (40,20,3,8,2) . Los Pelikan son especialistas de Lebed en contramedidas electrónicas, los Tsaplya son aerodeslizadores fluviales. Todos menos dos 'Gus' estaban en servicio en 1990.


Aerodeslizadores de asalto clase Pomornik (cc)

La otra originalidad de la flota soviética fue el uso de engranajes de efecto suelo, los famosos "ekranoplanes", cuyo prototipo era el enorme Spasatel, el "monstruo del caspio", como la OTAN. Se construyeron tres prototipos para evaluar las posibilidades de estos dispositivos (ver hoja). Las únicas clases operativas eran "Lun" (3 unidades, lanzadores de misiles antibuque) y Orlan (5 unidades, para desembarco). Estos buques fueron retirados del servicio después de 1990 debido a sus problemas recurrentes de corrosión (el agua de mar es formidable para la estructura de estos híbridos, más cerca de las aeronaves que de los barcos), y falta de radio de acción Demasiado bajo, así como capacidad de carga limitada. .

Aviación naval soviética: (Ver archivo)

El Ekranoplane KM, o "monstruo del Caspio", la nave más asombrosa utilizada por la Armada Soviética hasta ahora.

Tenía varios cientos de aviones, incluidos bombarderos de largo alcance, como el Tu-22 "Backfire". Había cazabombarderos Sukhoi Su-27K y Su-33 "Flanker" (25 aviones), que nunca estaban en pleno funcionamiento en el Kuznetsov; 60 Su-25 'cazabombarderos medianos Su-25' Frogfoot '(ídem), 65 medianos bombarderos Su-24' fencer-D ', 30 medianos bombarderos Tupolev Tu-16' Badger '(próximo a retirarse), 20 bombarderos pesados ​​Tu 130 Tu-22M 'Backfire', 75 Tu-95/142 "Bear", turbohélice, equivalente al B-52 pero especializado en ASM y antibuque, 80 hidroaviones Beriev Be-12 "mail (ASM, reconocimiento y rescate), 45 ASL Lliouchine LL-38 "May" patrulleros, así como helicópteros embarcados, 65 Kamov Ka-25 Hormonas, 170 Ka-27/32 "Helix" That 105 Mil Mi-14 Haze A / B.

Las armadas del pacto de Varsovia

Cuando se firmó la OTAN en 1949, Stalin tomó nota, pero decidió establecer una organización similar. Tras su desmayo y la adhesión de Nikita Khrushchev, Alemania Occidental ratificó a su vez un tratado, "en proceso de remilitarización". Ante el hecho consumado, el líder del Kremlin se propuso crear una organización del mismo tipo. El Pacto de Varsovia se firmó el 14 de mayo de 1955 entre los países del bloque comunista en Europa (China fue excluida). Además del "Gran Hermano", la URSS, Polonia, Checoslovaquia, Hungría, Bulgaria, Albania, Rumania y la RDA incluían Polonia.


Corbeta polaca de la clase Kaszub

Este texto de 11 artículos estipulaba que la adhesión de nuevos miembros solo podía hacerse con el consentimiento de los otros 9 miembros. La Yugoslavia de la época, bajo la égida de Tito, se mantuvo neutral. El mando de las fuerzas de estos países pasó a una sola estructura, en ese momento encabezada por el general Koniev. Las fuerzas navales de estos países estaban al mismo tiempo bajo un solo mando (soviético) y las políticas navales se regulaban de acuerdo con las necesidades de la comunidad. La RDA, por ejemplo, se especializó rápidamente en la guerra de las minas.

Cada país envió un representante a la reunión ordinaria anual. Este pacto consagró el control soviético de Europa del Este. Cuando Hungría intentó volverse neutral en 1956, la insurrección fue aplastada y el gobierno derrocado y reemplazado en dos semanas. Más tarde, la URSS hizo lo mismo en la primavera de Praga en 1968.


Submarino de ataque clase "Kilo mejorado" polaco

Esta intransigencia también provocó la retirada de Albania, que no se preocupó por su aislamiento geográfico entre naciones neutrales. En 1968, por tanto, Albania se retirará, y China, presente desde un principio como mero observador, también se retirará en 1962. En 1985, se decidió renovarlo por un período de 20 años. Terminó en 1991 tras la caída del muro y la disolución de la esfera soviética, anunciada oficialmente en junio en Praga.

Posteriormente, en 1999, tres países de esta antigua alianza ingresaron a la OTAN: Polonia, Hungría y República Checa. Polonia envió tropas durante la invasión de Irak y apoyó la posición de los países clasificados junto a Estados Unidos dentro de la OTAN.

En el lado de la marina, la enorme disparidad de tamaño entre la Armada Soviética y la de sus socios, a menudo sin salida al mar o con acceso limitado, naturalmente favoreció un enfoque especializado dentro de una estrategia naval global. Las naciones del Pacto de Varsovia que tenían una armada considerable eran Polonia, RDA, ambas frente al Báltico, Rumania y Bulgaria, en el Mar Negro, Albania y Yugoslavia por el Adriático. La armada de Alemania Oriental ocupó el primer lugar en la década de 1980, en tamaño y número de barcos, y se especializó en la persecución secundaria y el barrido de minas, pero también había numerosas embarcaciones de ataque costeras en respaldo. Tanto Alemania del Este como Polonia tenían submarinos, corbetas y barcos de asalto anfibios para asaltos combinados.

Rumania y Yugoslavia, por otro lado, tenían más autonomía en su elección. Los rumanos podrían aventurarse en la construcción naval más masiva, produciendo el impresionante destructor de misiles Muntenia, mientras que Yugoslavia se basó en un antiguo diseño de destructor y un puñado de corbetas y submarinos además de pequeñas embarcaciones. Todos combinados no pudieron acercarse al tamaño de la Alemania Occidental, incluso la armada de los Países Bajos, y Europa occidental en su conjunto combinó una potencia naval lo suficientemente grande como para hacer frente a la URSS en algún momento sin la ayuda de la Armada de los EE. UU., Podría lidiar con facilidad con el pacto de Varsovia en cualquier caso.


Mărășești, gran fragata de misiles rumana (ex-Muntenia)