Tanque pero de agua: MBT bomberos en la URSS

Mal uso: Blindados de bombero

Revista Militar



SLS-100 "Jay" en Balashikha. Foto: doroshenko-us.livejournal.com

Misión humanitaria de tanques

Cuando un tanque se une al departamento de bomberos, hay varias razones.

En primer lugar, los vehículos de orugas suelen ser indispensables en la lucha contra los incendios forestales debido a su capacidad de campo a través y la capacidad de entregar la mezcla de extinción directamente al frente del fuego. La temperatura de ignición del caucho no permite que los vehículos con ruedas rastrille los escombros en llamas y se acerquen a la llama.

En segundo lugar, la armadura protege no solo de las temperaturas extremas, sino también de la metralla e incluso de los impactos directos de los proyectiles cuando los depósitos de artillería se incendian. Es por eso que los tanques de extinción de incendios aparecieron por primera vez en el ejército.

 
GPM-54. Fuente: fireman.club

En la Unión Soviética, la Planta Blindada de Lviv (Planta de Reparación 17) fue responsable de la producción de vehículos blindados para bomberos, que hasta el día de hoy convierte los tanques en camiones de bomberos.

El primer pedido de vehículos de orugas inusuales llegó a Lviv en 1978 de la Dirección Principal de Misiles y Artillería del Ministerio de Defensa de la URSS. En ese momento, la documentación de producción para el tanque de incendios había sido desarrollada y preparada por los ingenieros de la 482a KTC de Kiev del Ministerio de Defensa de la URSS.

Tenga en cuenta que la armadura de fuego no era necesaria para los tanquistas, sino para los artilleros. Esto se debe en gran parte a los depósitos de municiones de Siberia, que regularmente sufren incendios forestales.

Durante un tiempo, los artilleros se llevaban bien con los productos caseros basados ​​en los T-34 desmantelados, pero en los años 70, esta técnica estaba moralmente desactualizada. Los militares hicieron serias demandas a los desarrolladores: al menos 10 toneladas de agua a bordo, 2 toneladas de concentrado de espuma y la presencia de un monitor de incendios con una capacidad de suministro de agua de 40 litros por segundo.

 

 

 

 
GPM-54. Fuente: armour.kiev.ua

Se eligió el T-54 como plataforma, de la cual se retiró la torreta levantando un tanque gigante. Afortunadamente, en ese momento había muchos tanques dados de baja del servicio. El nuevo producto recibió el nombre correspondiente: GPM-54 (camión de bomberos con orugas).

Las primeras pruebas mostraron que el T-54 no es el más adecuado para el papel de bombero, en gran parte debido a su gran masa. El enorme consumo de combustible redujo el tiempo de funcionamiento del tanque de incendios, y el problema se resolvió reemplazando el blindaje del proyectil con láminas de acero de 20 mm.

Sin embargo, incluso en el estado sin blindaje, el peso en vacío del vehículo era excesivo: tuvo que reducirse a 43 toneladas reduciendo el stock de agua transportada a 9 toneladas.

La tripulación estaba formada por dos personas: un conductor-mecánico y un operador de barril de fuego, al mismo tiempo como comandante de tanque. La principal desventaja del GPM-54 era la transmisión por engranajes de la bomba de agua, que no permitía que la máquina se moviera al mismo tiempo y rociara el fuego con una mezcla extintora.



El procedimiento de mantenimiento de la central eléctrica también agregó complicaciones. Directamente encima del tanque del motor diesel, se colocó una carrocería con tanques levantados sobre cilindros hidráulicos. A pesar de una bomba lo suficientemente potente, los bomberos carecían de la velocidad del suministro de agua. Para extinguir las pilas de municiones en llamas, se requirió una alta intensidad de flujo de agua. El alcance del barril de fuego era de unos 60 metros, sin embargo, la tripulación del GPM-54 tuvo que acercarse a la llama en 10 metros, solo entonces la eficiencia de extinción de incendios fue suficiente.

En primer lugar, los motores diésel que estaban averiados por sobrecalentamiento sufrieron el calor extremo. El fuego quemó intensamente el oxígeno de la zona, saturando abundantemente el aire con productos de combustión, lo que también provocó la parada de los motores. Un tanque de fuego que se ha extinguido frente a un arsenal en llamas es casi con certeza una fosa común. La temperatura alrededor de GPM-54 ni siquiera permitió a la tripulación salir del automóvil. Desafortunadamente, tales tragedias sucedieron ...

 

 

 

 
GPM-54. Fuente: armour.kiev.ua

Lo mejor de todo es que el tanque de bomberos de Lviv hizo frente a los incendios forestales, para ello tenía una pala de excavadora. GPM-54 era capaz de hacer pasajes y limpiar escombros en llamas. En 2005, el tanque ucraniano se modernizó, agregando el índice 01 y el nuevo equipo topadora TBS-86. Se agregó otro asiento a la cabina: los deberes del operador del barril de incendios podrían eliminarse del comandante del vehículo.

La experiencia de extinción de incendios en arsenales en los años 70 y 80 mostró nuevos vectores para el desarrollo de tecnología para condiciones tan extremas.

En primer lugar, es muy deseable tener una masa única mucho mayor de "inyección de agua" o al menos un suministro de mezcla de extinción de incendios.

En segundo lugar, las altas temperaturas requieren sistemas de control remoto para los tanques contra incendios.

"Jay" y otros

El próximo héroe de la historia será un vehículo rastreado con un nombre largo: un monitor de fuego robótico autopropulsado SLS-100 "Jay".

Un pájaro de fuego apareció en respuesta al accidente de Chernobyl, pero numerosas dificultades hicieron posible ensamblar el primer prototipo solo a fines de los años 90. La base para el SLS-100 era el T-54/55, equipado con un sistema de control remoto y capaz de operar cerca de fuentes de contaminación radioactiva y química. Cuando las condiciones lo permitían, el carro autopropulsado era operado por una tripulación de dos personas dentro de un casco blindado.

 

 

 

 

 
SLS-100 "Jay". Fuente: fireman.club

No había necesidad de aligerar el Jay: la armadura absorbía la radiación ionizante con bastante eficacia.

El monitor de incendios autopropulsado no tenía suministro de agua a bordo, pero tiraba de una manguera contra incendios de 100 metros.

Los desarrolladores de la Orden de toda Rusia de la Insignia de Honor del Instituto de Protección contra Incendios (VNIIPO) y la Oficina de Diseño de Pozhmashina tuvieron en cuenta los errores del tanque GPM-54 y equiparon al Jay con una bomba más potente. Ahora se puede suministrar agua al hogar a una distancia de 100 metros y espuma, a 70 metros.

Por cierto, "Jay" está instalado en un pedestal cerca de la entrada principal de VNIIPO en Balashikha cerca de Moscú. La producción de una pequeña serie de un carro de armas autopropulsado se estableció en la planta de reparación 61 en Petrodvorets.

El problema del control remoto de los tanques de incendios se resolvió solo a fines de los años 90. El problema del volumen de la salva de extinción de incendios se superó mucho antes, en 1988 con la llegada de la máquina única "Impulse-2M". El trabajo experimental en la dirección recibió el nombre característico de la República de China "Frenado", y el propio vehículo de orugas en la etapa final de revisión se designó como "producto 054".

Los primeros experimentos se llevaron a cabo en el merecido chasis T-55 bajo el nombre "Impulse-1". El tanque de fuego, que luego se convirtió en serie, fue enviado al tanque T-62 dejando el ejército y puesto en el techo ... ¡un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple! Si no tiene en cuenta el color característico del automóvil, entonces "Impulse - 2M" puede confundirse con TOS "Buratino".

El llamado módulo de varios cañones consta de 50 barriles, desde los que se puede disparar cualquier cosa: líquidos, geles, arena o polvos, en general, cualquier cosa que no admita la combustión. Vale la pena señalar que el tanque de fuego no lanzó granadas propulsadas por cohetes, sino que disparó al fuego, como si fuera un cañón.

La plataforma T-62 permitió resistir el retroceso de la máquina de cinco descargas consecutivas de diez cañones. Si el operador amartilló más de diez cañones por error, las automáticas bloquearon la descarga.

Una característica importante del nuevo tanque contra incendios fue el sistema para regar la armadura con agua u otras sustancias aislantes; la triste experiencia del GPM-54 quemado no fue en vano.

 
"Impulse-2M". Fuente: mpulse-storm.com

 

 
"Impulse-2M". Fuente: vpk.name

La mecánica de extinguir los depósitos de artillería en llamas era simple.

A diferencia de su predecesor GPM-54, "Impulse" no necesitaba acercarse al fuego a una distancia de 10 metros - 70-100 metros era suficiente. Además, el operador apuntó el módulo de lanzamiento con cañones de 200 mm y disparó un solo tiro, o inmediatamente una descarga. La llama fue extinguida por la sustancia proyectada (agua, arena, etc.) y también fue derribada por la onda de choque, bloqueada por los productos de la explosión y aplastada en pequeños focos no tan peligrosos.



En cada barril de "Impulse-2M" era posible conducir hasta 30 kg de sustancia. Era un verdadero saber hacer soviético, cuyo autor fue Vladimir Dmitrievich Zakhmatov, investigador junior del Departamento de Geodinámica de Explosión del Instituto de Geofísica de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania. El científico no solo propuso extinguir el fuego con una explosión, sino que también probó con éxito sus bombas extintoras en Chernobyl en 1986.

El tanque bombero demostró un rendimiento impresionante en la práctica.

Por ejemplo, una vez que los desarrolladores llenaron un barranco de 30 metros y 2 metros de profundidad con llantas de goma, llenaron todo con una tonelada de combustible diesel y 150 litros de gasolina. Prendieron fuego y enviaron a investigar a la tripulación del "Impulse-2M". El tanque sofocó el fuego con ocho descargas de 10 barriles desde una distancia de 10 metros.