En este el defensor rola invertido y pica verticalmente, dirigiéndose en una dirección opuesta a la de su oponente.
La mayoría de las maniobras defensivas están diseñadas para contrarrestar un ataque proveniente de popa, sobre todo al obligar a un atacante a rebasar. ¿Cuáles son las necesidades del atacante? Mucho depende de si él está planeando un ataque con misiles o armas. Como vimos en la fase de ataque, un ataque con misiles debe ser rápido y mortal, y concluyente. Pero, como la Primera Guerra Mundial el Jefe de Estado Mayor alemán von Moltke observó hace muchos años: los planes rara vez sobreviven contacto con el enemigo. El piloto de caza debe estar preparado para que su ataque falle y sepa exactamente que va a hacer a continuación, o bien desconectarse o entrar en maniobras de combate.
Si el ataque es de frente, mucho dependerá de las posibilidades de maniobra de los dos oponentes. El caza más maniobrable tendrá la ventaja en un combate cerrado. (El caza más maniobrable en esta etapa es con frecuencia el uno viaja más lento en lugar de la aerodinámica capaz más). Si este es el atacante debería esforzarse por pasar amplia de su oponente para darse habitación girando. Si hay alguna duda sobre el potencial de maniobra relativa debe pasar cerca de negar su cuarto adversario de inflexión, a continuación, tire de alta en el turn. En cualquiera de los casos se debe transmitir a domingo para que su próximo cambio de dirección obliga a su oponente a mirar en el deslumbramiento. Si después de un pase de cabeza en ambas aeronaves tirar alta puede resultar una tijera vertical ascendente.
Un ataque con misiles desde la popa se hace normalmente a una alta velocidad de cierre. Si el ataque falla, el atacante debe hacer un zoom subida para disipar su exceso de velocidad si desea continuar la lucha, a pesar de que es más fácil y probablemente más seguro para desenganchar en este punto. Un ataque armado se debe hacer con una velocidad de alcance de unos 50 nudos (algo menos de 90 pies, 2 7m) por segundo). Esto da tiempo para realizar el seguimiento del objetivo a la vista, minimiza el riesgo de rebasamiento y retiene una ventaja de energía para la maniobra de combate.
Las maniobras defensivas describen anteriores lugar mucho stres en forzar a un atacante a rebasar Evidentemente, es importante evitar el rebasamiento, así que ¿cómo se hace?
Un rebasamiento es causada por uno o dos factores. El primero es un excesivamente grande ángulo subtendido entre los fuselajes de los aviones respectivos. El segundo es la velocidad de cierre excesivo. Esto es difícil para el atacante de detectar hasta que esté bastante cerca en. De cualquier manera el atacante se enfrenta a overshooting. Su primer remedio es el yoyo de alta velocidad.
The Split S es un método de larga tradición de desenganche de combate. Conocido por la Real Fuerza Aérea como medio rolido y la Luftwaffe como el Abschwung, utiliza maniobra en el plano vertical para evadir el ataque.
Combat Aircraft
No hay comentarios.:
Publicar un comentario