En estas fotos se puede ver la Unidad de Misiones Especiales de Rusia haciendo ejercicios tácticos. Estos valientes hombres con seguridad se puede llamar el orgullo de Rusia.
Estos ejercicios duraron tres días e incluyeron la detección de bases enemigas, su destrucción total y la formación de las acciones cuando los dos se tendieron una emboscada y luego una contra-emboscada. Como enemigo había otro grupo de soldados.
La alerta sonó a las 5 am y los soldados rápidamente tomaron sus cosas, tomaron el autobús especial y se fueron.
Había un montón de armas y pistolas, 2 o 3 para cada soldado. Había pistolas, metralletas, granadas y lanzagranadas. Los cartuchos fueron más que suficiente.
También se llevaron sacos de dormir, comida, agua, ropa interior, cuchillos, botiquín de primeros auxilios y otras cosas necesarias. Como resultado de cada uno de ellos llevaba una mochila enorme en la espalda.
El arma más importante es considerado como pistolas, porque en primer lugar, se destinan a la defensa. Haga clic para ver la nota completa Cada soldado tiene un sobrenombre. Algo así como "Ninja", "Mangosta" o "Ingeniero".
Antes de emprender un "viaje" los soldados cargaron con sus armas, se pintaron sus caras y cortaron algunas ramas para uso camuflaje personal. A la cabeza del grupo era un soldado con un mapa, una brújula y un navegador GPS.
La principal forma de movimiento recibe el nombre de "serpiente" - 2 personas delante de los demás, a continuación, sigue el núcleo principal (entre ellos el comandante) y la última parte se llama la "cola". Varias horas después, los soldados encontraron el lugar donde se esperaba el campamento de los delincuentes a ser.
El símbolo de estos soldados... comenzaron a atacar a los delincuentes con las armas silenciosas.
Pero lo más destacado del primer día fue una emboscada. La parte más importante de todo es encontrar un lugar que es a la vez conveniente para usted y no aptos para sus enemigos.
La principal tarea es determinar quién es el comandante, el ametralladorista y el francotirador enemigos, luego destruirlos y por lo tanto crear un pánico entre los enemigos.
De esta manera nuestros soldados han sufrido una emboscada, pero que estaban preparados para este ataque, se retiran junto a sí mismos y con éxito neutralizar la amenaza.
Los soldados caminaron 20 km y acamparon luego para pasar la noche.
Incluso en la noche todo el mundo iban camuflados.
Aunque nada extraño sucedió.
Por la mañana el desayuno rápido, pintaron la cara de nuevo y se fue al suelo de tiro.
Este fuego necesitaba tiempo por lo que era el momento de la ametralladoras y ametralladoras para mostrar sus talentos. Fuente: English Russia
El primer ataque antibuque con misiles Klaus Deumling y el hundimiento del Roma (KG 100 Wiking, Dornier Do 217 y la Fritz X en la edición de la revista Flugzeug de 01 2011)
Dornier Do 217 K del III. / KG 100 visto en Istres, el verano de 1943 (colección de Dabrowski, Griehl, Flugzeug Classic)
A principios de septiembre de 1943 los italianos proclamaron el armisticio con los aliados occidentales. Una de las cláusulas del armisticio llamaba a "la transferencia inmediata de la flota italiana y los aviones italianos a los lugares que serán designados por el Mando Aliado". El 9 de septiembre de 1943 - el mismo día del desembarco aliado en Salerno - un grupo de batalla de la marina de guerra italiano, bajo el mando del almirante Carlo Bergamini, que se dirigían a Malta para "rendirse" fue atacado en las aguas del Golfo de Asinara por bombarderos del KG 100 de la Luftwaffe. Durante el ataque, el Roma, uno de los buques de guerra más poderoso que en el mar en el Mediterráneo, fue golpeado, se partió en dos y se hundió. El almirante, junto con un gran número de oficiales, suboficiales y marineros perecieron - más de 1.250 hombres.
De diecinueve años de edad, el teniente Klaus Deumling del 7./KG 100 estaba volando su primera salida de combate ese día a los mandos de un Dornier Do 217 K, y participó en el hundimiento del Roma, el lanzamiento de una bomba voladora radio-guiada Fritz X. Su historia es relatada por Peter Cronauer en el último número de la revista Flugzeug Classic (enero 2011) - aunque por desgracia no del todo en sus propias palabras. De acuerdo con Cronauer no fue hasta Deumling relacionados con su cuenta del ataque al Roma en sus memorias '41 Sekunden bis zum Einschlag "(41 segundos para el impacto - el tiempo de vuelo de la Fritz X) que su participación en la acción contra la la flota italiana y, de hecho todos los hechos de este ataque se hicieron más conocidos. La posguerra de Deumling tuvo poco contacto con los miembros de vuelo o anteriores del KG 100. Al final de ese día - un acorazado italiano hundido y más de 1.200 vidas italiano perdidas, pocos días antes de los aliados pusieran manos sobre los alemanes - no habría decoraciones para Deumling o su compañeros tripulantes del KG 100. Ulf Balke en su historia del KG 100 acredita al Kommandeur Jope y al OFW. Kurt Steinborn como el equipo que exitosamente provocó el hundimiento del Roma. La visión de Deumling de esta acción es ligeramente diferente.
Klaus Deumling (derecha, abajo) había sido enviado a 7./KG 100 en Schwäbisch-Hall Hessenthal después de lograr su habilitación en vuelo por instrumentos de la Luftwaffe en la escuela de vuelo en Belgrado a principios del verano de 1943. Aquí no sólo se reunió con su nuevo equipo por primera vez - todos los cuales eran mayores que Deumling, sino que se encontró con un nuevo tipo de aeronave, los Dornier Do 217 K-2 y uno de las primeras 'Wunderwaffen' de la Luftwaffe, se encontró con las bombas stand-off Fritz X.
La bomba Fritz X o FX-1400 (o más exactamente según su constructor, la Ruhrstahl X-1) había sido diseñado en 1939 por el Dr. Max Kramer y era una bomba de gran penetración de 1400 kg, un desarrollo de la bomba PC 1400, ahora equipado con cuatro pequeñas alas o 'spoilers' y controles de la cola para estabilizar y modificar su trayectoria en vuelo. Era un arma que era controlado de forma remota desde la aeronave de lanzamiento por el sistema de radio de onda muy corta FuG 203/230 Kehl-Strassburg que constaba de cuatro frecuencias que transmitían órdenes de picado, elevación y maniobras a izquierda y derecha a través de una pequeña palanca de control operado por el observador del Dornier. Estos "comandos" se traducían en movimientos de los 'spoilers' a través de pequeños servo motores. Los comandos de radio-se podría enviar hasta 15 segundos desde el punto de lanzamiento, lo que explicaba en parte el lanzamiento muy grandes altitudes de la bomba. A diferencia de los Hs 293, no tenían ningún medio de propulsión. Sin embargo, eran muy precisas y por lo tanto podría ser lanzadas fuera del alcance del enemigo de fuego anti-aéreo, teniendo 41 segundos para alcanzar y penetrar en un objetivo identificados como de un mínimo de solo 5 metros cuadrados en su velocidad terminal aproximada a los 1000 km/h desde el lanzamiento de un altitud de 7.000 metros. Fue tanto su velocidad y su carcasa blindada que le permitió penetrar en la placa de acero de algunos de los mayores barcos capitales a flote en esos momentos. Pero sin embargo requería de una plataforma de lanzamiento estable y condiciones claras para que el observador pudiese guiar el arma en su objetivo.
La preparación de una bomba Fritz X para su embarque en el portador
Mientras tanto en el norte de Alemania Deumling y su equipo entrenaron duro durante un período de dos meses en el lanzamiento de la Fritz X contra un buque objetivo de 5.000 toneladas anclado en Peenemünde. A continuación, se trasladaron a Istres, cerca de Marsella en la Costa Azul para el ataque contra el Roma. Con los principales elementos de la marina italiana en La Spezia en esperaba de la confirmación de la orden de zarpada hacia Malta, el Kommandeur Jope ya había recibido instrucciones altamente secretas de jefes de la Luftflotte 2 en la ciudad de Roma que se prepararan para un ataque a los italianos apenas iniciaran la navegación. Poco antes de las 14:00 del 09 de septiembre de 1943 Do 217s individuales de una primera "ola" se lanzaron a la pista de aterrizaje en Istres.
OFW. Kurt Steinborn en la historia de Ulf Balke de Kampfgeschwader Wiking 100 reportaa;
"Fue el Gruppenkommandeur Jope mismo quien nos informó sobre los detalles del ataque. Nuestros objetivos estaban a unos 300 kilómetros de distancia. Estricto silencio de radio se ordenó. Una máquina de reconocimiento mantuvo contacto visual en todo momento con los objetivos y transmitía su posición a nosotros. La visibilidad era excelente, ya que alcanzaba una altitud de 7.000 metros. Desde lejos se podía ver la enorme estelas de los barcos iban dejando, lo que indicaba que estaban navegando a toda velocidad. Nos recibió un fuerte fuego antiaéreo, pero a esa altura no había ningún riesgo de ser golpeado y hemos visto como sus artillería explotaba debajo de nosotros .. busqué el mayor buque y bajé la velocidad a 180 km/h. El aire estaba en calma y aún así, nuestro confiable Do 217 estaba perfectamente estable. Mi observador Suboficial Degan puso en marcha la Fritz X con su mano derecha, encendió la cámara automática y guió la bomba hacia el objetivo. En tan solo 42 segundos desde el lanzamiento hasta el impacto directamente en medio del barco ... no fue hasta más tarde esa noche que sabíamos que habíamos dado en el Roma y que se había hundido... "
Deumling y su equipo también había llegado a la zona de destino después de una hora de vuelo y fueron a la altura óptima para el lanzamiento de la Fritz X, a unos 7.000 metros. Sin interferencia de los cazas enemigos y con cielos despejados condiciones de lanzamiento eran ideales - el grupo de batalla italiano por debajo debe haber presentado un cuadro imponente;
Deumling,... ".. No estábamos pensando en los marineros a bordo de los buques desde 7.000 metros que parecían barcos de juguete en la bañadera. No pude distinguir ningún detalle de las naves individuales. Habiendo practicado el lanzamiento de nuestro 'Fritz X" sin descanso estábamos bajo una cierta presión de hacerlo bien y fue con cierta ansiedad que hemos sido capaces de situarnos justo encima de la flota fuera del alcance de los proyectiles antiaéreos que explotaban debajo de nosotros ..."
Una bomba radioguiada Fritz-X bajo la panza de un bombardero Do-217 del III/KG 100. Las pruebas de esta bomba fueron hechas con el He-111, pero el avión se reveló insuficiente para poder portarlas por lo que desde entonces los aviones utilizados fueron los Do-217 y el He-177.
El hecho de que la Fritz X se pusieron en marcha con el avión más o menos recto y nivelado había creado probablemente la confusión entre los italianos, confiadamente haciéndoles creer que las intenciones alemanas no eran ofensivas. Este error fue fatal, teniendo en cuenta que los italianos estaban bajo las órdenes de luchar sólo si eran atacados. A las 15.45 de la Roma recibió un golpe en el costado de estribor. La bomba estalló en el mar después de pasar por el casco de la Roma de 33 metros de ancho y la velocidad del barco se redujo a sólo 10 nudos. A las 15.50 de la Roma fue golpeada nuevamente por una segunda bomba hiriendo fatalmente a la enorme buque de guerra. Una columna de llamas y de humo en espiral hacia arriba de los mil metros de altura. La Torreta n. 2 (1.500 toneladas), junto con todos sus ocupantes y la torre de mando se proyecta en el aire y se inclinó hacia el lado derecho. Era el final de Bergamini y su personal. El barco comenzó a inclinarse a estribor. Fue un espectáculo horrible de muerte y destrucción. La mayoría de los hombres fueron quemados vivos. A las 16,12hs, el Roma se volvió al revés, se rompió en dos partes, y se hundió. Con ella, no menos de dos almirantes, 86 oficiales y 1264 marineros se perdieron.
Deumling, "a medida que hacíamos nuestro camino a casa nos dimos cuenta que habíamos logrado un buen golpe y había salido sin un rasguño. En el momento que no tenía pensamientos de las víctimas - es por eso que sesenta años después, viendo de nuevo las fotos tomadas ese día me resultó tan inquietante .. que yo y mi equipo no se hayamos lanzado la segunda y fatal bomba para golpear el barco, dio poco consuelo ...." (Cubierta de portada del libro de Deumling de abajo representa la Roma después del primer golpe de la Fritz X ..)
Acaba de producirse la voladura del pañol de proa del Roma, el buque se hundirá en breves instantes.
Para más información sobre el último número y la oportunidad de ver el contenido visite el sitio web Flugzeug Classic aquí.
Historia del Colegio Militar de la Nación hasta nuestros días
En 1869, aún no acallados los ecos de la Guerra del Paraguay, siendo Presidente de la Nación Domingo Faustino Sarmiento, surgió la inquietud de organizar un instituto de formación de oficiales para el Ejército. La idea no era nueva, pues varios ensayos se habían hecho en ese sentido desde los días de mayo de 1810, sin embargo todos ellos tuvieron corta existencia. Unos años antes, en 1860, en un mensaje que Derqui leyera ante el Congreso de Paraná como Presidente de la Confederación, hizo una serie de consideraciones sobre la necesidad de crear una escuela militar, si bien lamentó los inconvenientes e imposibilidad de organizarla en ese momento. El 9 de agosto de 1869 cuando aún no había cumplido el primer año de su mandato constitucional, Sarmiento envió un mensaje a la Cámara de Diputados adjuntando un proyecto para la creación de una escuela castrense que proveyera de oficiales altamente capacitados para mandar al Ejército. Así el Congreso se abocó al estudio del mismo y tras algunos debates fue aprobada la Ley por ambas cámaras con el número 357 que autorizó al Poder Ejecutivo para la formación de una escuela militar. Promulgada el 11 de octubre del mismo año, esa Ley 357 se convirtió en la piedra fundamental del Colegio Militar de la Nación. De inmediato el gobierno designó una comisión militar especial a efectos de proponer el reglamento y plan de estudios de la nueva escuela. Se recurrió para esta tarea a un selecto grupo de oficiales, veteranos de muchas campañas y que habían acreditado destacadas condiciones intelectuales; eran ellos el Brigadier General D. Emilio Mitre, el General D. Indalecio Chenaut, el Coronel D. Mariano Moreno, el Coronel D. Juan F. Czetz y el Sargento Mayor V. L. Peslouan. Cerca de dos meses llevó a la comisión completar la tarea, que permitió al P.E. dictar un decreto el 22 de junio de 1870, oficializando lo propuesto. Dicho documento, firmado por el presidente Sarmiento y refrendado por el Ministro de Guerra General Martín de Gainza, designó como cuartel del Colegio Militar al edificio que sirviera de residencia a Juan Manuel de Rosas y al mismo tiempo nombra Director del Colegio Militar al Coronel de origen húngaro D. Juan F. Czetz y a los primeros oficiales.
El edificio, que desde Caseros había sido destinado a distintos menesteres en forma temporaria, era de estilo colonial y de grandes proporciones para la época. En sus aulas y recintos se mantenían aún muebles, estufas, alfombras, arañas y espejos que ornamentaron el lugar en tiempos de su primitivo propietario. Algunos de ellos, como un conjunto de rojos sillones de jacarandá, un escritorio de caoba, una cómoda y una caja de caudales, forman hoy el mobiliario del museo que funciona en la casa histórica de Caseros, dentro del predio del Colegio Militar en El Palomar. El edificio se erguía al noroeste de la ciudad, distante de ella cerca de una legua, en los terrenos limitados por el arroyo Maldonado y el Río de la Plata. Su construcción databa de 1838. La primera tarea del flamante director, el Coronel Juan F. Czetz, fue la adaptación de las instalaciones para la nueva función. Meses más tarde, el 19 de julio de 1870, ingresaba el primer alumno del Colegio, Ramón L. Falcón. Este edificio, que había sido construido para albergar a una familia y al personal de servicio, llegó a cobijar en 1892 a 118 cadetes a los que había que agregar el cuadro de oficiales, el claustro de profesores y el personal de tropa y servicio. Por espacio de 22 años, el caserón de Palermo de San Benito sirvió como cuartel del Colegio Militar y 17 promociones de oficiales egresaron de sus aulas, antes de ser abandonado en 1892 en búsqueda de mayor espacio. Para entonces, el Colegio habría alcanzado un alto prestigio académico, formando a los cadetes en un riguroso secundario que, por la época, se consideraba de excelencia y se ubicaba entre las mejores academias militares del mundo La nueva sede se fijó en la localidad de San Martín, donde hoy se encuentra el Liceo Militar General San Martín. Ese ámbito, al igual que el primero, no fue construido al efecto sino que se aprovechó una edificación ya existente destinada anteriormente a un Colegio de Artes y Oficios. El reacondicionamiento se efectuó con sendas partidas presupuestarias otorgadas a ese efecto por el Congreso. Más allá de la importancia de la nueva sede en San Martín, pronto las limitaciones de la construcción evidenciaron la necesidad de buscar un espacio especialmente diseñado. Así surgió el proyecto para construir la sede definitiva del Colegio que se hará realidad en el año 1937. Los viejos campos del Palomar de Caseros fueron los elegidos, considerados un espacio ideal por su amplitud y cercanía a la Capital Federal. La piedra fundamental del nuevo edificio fue colocada por el General Pablo Ricchieri en 1904. Sin embargo, recién en 1921 bajo la presidencia de Hipólito Irigoyen, comenzaron efectivamente los trabajos de construcción. Se adjudicaron las obras del pabellón "Dirección" a la empresa Bonnen Ibero, Parodi y Figini, iniciándose los trabajos el 19 de julio, con asistencia del entonces Ministro de Guerra Dr. Julio Moreno. Se descubrió en dicha oportunidad una placa adosada al "Palomar" histórico, que más tarde fue colocada al pie del busto del General de División Domingo Faustino Sarmiento, en inmediaciones del arco de entrada del Instituto. El Ministro de Guerra que seguía de cerca los trabajos, ordenó suspenderlos en 1922 con el objeto de ampliar la capacidad del edificio para 1500 cadetes. Se encontraba ya construida para ese entonces parte de la Plaza de Armas, pavimentada con adoquinado de granito de Tandil, circundando con trazo elíptico al Palomar de Caseros. Como consecuencia de la ampliación resultante del Plan de Obras, fue necesario abarcar la totalidad del terreno circundante, que incluía la antigua Escuela de Caballería. A mediados de 1923 el Poder Ejecutivo aprobó el nuevo Plan de Obras, con una inversión superior a $13.500.000 Moneda Nacional, que contemplaba prácticamente el actual Colegio Militar de El Palomar. Hasta el año 1929 se asignó una partida de $ 500.000 Moneda Nacional anuales para la continuación de la obra, en cumplimiento del nuevo contrato celebrado con la "Compañía Nacional de Pavimentación y Construcciones". En 1930, la crisis económica, obligó a paralizar las obras por total falta de recursos. Llegando así al año 1935, en el cual se reinician por parte del Presidente Justo, ex director del Colegio, quien destinó los fondos necesarios para terminar , en dos años de intensa actividad, la obra.
Subtenientes egresados del CMN realizan prácticas de enfermería de combate El actual edificio, menos el pabellón C de dormitorios, las tribunas laterales del Campo de Deportes, el Casino de Oficiales y la primera Capilla, fueron inaugurados finalmente el 23 de diciembre de 1937 en ocasión del egreso anual de oficiales. Con los años esas instalaciones se fueron ampliando y hoy los cadetes cuentan con numerosos espacios para su uso. Se destacan una biblioteca informatizada en permanente expansión de más de 16.000 volúmenes, aulas interactivas, aulas tácticas, laboratorios de idiomas, física, química, polígono de tiro, capilla, salas de conferencias, cine, casino y un importante campo de deportes con gimnasio cubierto, salón de complementos, esgrima y pileta olímpica climatizada. Además el Colegio Militar tiene el privilegio de contar con un patrimonio histórico único, ya que alberga dos sitios declarados Monumentos Históricos Nacionales: el Palomar y la Casa de Caseros, testigos mudos de importantes hechos del pasado como la Batalla de Caseros, antesala de la Constitución Nacional o las conversaciones preliminares del Pacto de San José de Flores, que consolidó la unión definitiva del país. En la actualidad el Colegio Militar adecuó sus planes de estudio al nivel universitario y hoy los subtenientes egresan con el título de Licenciados en Conducción y Gestión Operativa, con orientación en Armas, Contable y Logística de Material.
Cadetes del CMN utilizan desde este año la pista de combate urbano, el polígono de tiro y los terrenos de la Base de Infantería de Marina Baterías El Objetivo Educativo de la carrera consiste en formar graduados universitarios capaces de adecuar teorías, doctrinas y métodos de empleo de organizaciones militares, aplicadas a la conducción y gestión de funciones operativas derivadas de la Defensa Nacional. Otro hito importante en este proceso de cambio ha sido la incorporación de la mujer. Ellas hoy ingresan al Colegio Militar en una total igualdad de condiciones que sus pares varones, experiencia que ubica a esta institución como una de las más abiertas del mundo en su tipo. Así llegamos al presente, que encuentra a este Instituto transitando el camino del afianzamiento y consolidación de esos cambios sin dejar de lado su finalidad esencial que es la de educación y formación de los futuros conductores del Ejército Argentino.
