Avión de transporte: Airtech CN.235 (España/Indonesia)

Avión de transporte medio Airtech CN.235 (España/Indonesia) 

 
 
El Airtech CN.235 medio de transporte fue co-desarrollado por España e Indonesia 
 
 


Entró en servicio 1986 
Ttripulación? 
Dimensiones y peso 
Longitud 21,35 m 
Envergadura 25,81 m 
Altura 8,18 m 
Peso (vacío) 8,8 t 
Peso (máximo al despegue) 16,5 t 
Motores y prestaciones 
Motores 2 x General Electric CT7-9C turbohélices 
Tracción (seco / con postcombustión) 2 x 1 750 hp hasta un 870 hp 
Velocidad máxima 445 kmh 
Techo de servicio? 
Alcance (capacidad de carga máxima) 1501 kilometros 
Carga útil 
Máxima capacidad de carga 6,6 t 
Típico de carga de hasta 48 tropas o 24 camadas más cuatros asistentes 

Tras el éxito de su Aviocar C.212, CASA de España e IPTN de Indonesia se unieron en una proporción de 50/50 para crear Airtech específicamente para el diseño y desarrollo de un transporte más grandes y eficientes presurizados, tanto para uso civil y militar. El trabajo sobre el resultado CN.235 comenzó en 1980, y los prototipos fueron construidos de manera simultánea en los países socios. El prototipo español hizo su vuelo inaugural el 11 de noviembre de 1983 el prototipo de Indonesia hizo lo mismo el 30 de diciembre de 1983. Las entregas de las dos líneas de producción comenzó en diciembre de 1986 y febrero de 1987, respectivamente. En enero de 1990 una licencia se firmó con el TAI para el montaje y posterior construcción de 50 aviones en Turquía. 
Las principales variantes han sido los CN.235 Serie 10 modelo inicial con dos motores 1.700-SHP-CT7 7As, los españoles construyeron los CN.235 Series 100 y los construidos por Indonesia CN.235 serie 110 mejorados con motores CT7-9Cs, los modelos CN.235 de la Serie 200 y Serie 220 CN.235 con fortalecimiento estructural y mejoras aerodinámicas, los indonesios desarrollaron el CN.235 Serie 330 Phoenix dirigido a un requisito de la RAAF, el transporte militar CN.235 M, los españoles desarrollaron el CN.235 MP Persuader y los construidos por Indonesia son tipo aviones de patrulla marítima con aviónica avanzada CN.235 MPA  y seis puntos de anclaje bajo las alas, y el CN.235 QC de cambio rápido de transporte de carga / pasajeros. 



Las ventas militares han sido muy ágiles, y el tipo en la actualidad sirve en fuerzas aéreas de unos 20 países. En 1997, CASA comenzó el desarrollo del CN.295 alargado. Opera con motores turbohélices de 2.645 caballos de Pratt & Whitney Canada  PW127G y equipado con una cabina EFIS completa, esto tiene una carga útil de alrededor del 50 por ciento mayor que el de la CN.235, con la capacidad para llevar a 78 soldados. El primer CN.295 voló el 28 de noviembre de 1997, y el primero de nueve máquinas de producción para la fuerza aérea española entró en servicio en 2004. 





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