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Caza entrenador KAI F / A-50
MANILA, (DWDD) - Con sus sistemas de radar relativamente actualizados a bordo, el pronto a ser comisionado F-/A-50 "Fighting Eagle" es capaz de hacer patrullas aéreas autónomas sin confiar demasiado en los sistemas de vigilancia basados en tierra.
Esto fue revelado por el portavoz teniente coronel Enrico Canaya de la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) en un mensaje a la ANP.
"(El F/A-50) tiene sus propios sistemas de radar a bordo para que puedan detectar (amenazas aéreas hostiles), mientras que realizan una patrulla", agregó.
Canaya declinó dar los detalles de los sistemas de radar del F / A-50 por razones de seguridad, pero subrayó que es muy adecuada para el trabajo de patrulla aérea.
Las fuentes dijeron que esta característica de la de Corea del Sur hizo avión de combate ha aumentado en gran medida la capacidad de defensa aérea de la FAP que se redujo en gran medida con el desmantelamiento de sus escuadrones de cazas a reacción Northrop F-5 "Tigre" y su flota de Vought F-8 "Crusader", en 2005 y 1988, respectivamente.
Esto se hizo debido al envejecimiento de las células y la falta de piezas de repuesto para mantener a los dos aviones en estado operativo.
Con la desactivación de sus dos aviones de combate supersónicos del primero ministro, el PAF se vio obligado a convertir los reactores entrenadores SIAI-Marchetti S-211 para una función de defensa aérea.
Sin embargo, los S-211S son inadecuados para el trabajo de la defensa aérea, debido a sus bajas velocidades
El Departamento de Defensa Nacional dijo previamente que los sistemas de radar a bordo de los F / A-50 es una de las muchas ventajas por qué Filipinas optaron por adquirir 12 unidades de las Korea Aerospace Industries (KAI) han hecho avión de combate sobre sus muchos competidores.
Se espera que los primeros dos F / A-50 sean entregados y puesto en marcha en el último trimestre de este año.
Filipinas ha firmado un mil millones Php18.9 con Korea Aerospace Industries (KAI) para la entrega de 12 F / A-50.
Y cuando se le preguntó más, el oficial NOM estima que los dos chorros podrían ser entregados dentro del tercer trimestre de 2015.
El F / A-50 tiene una velocidad máxima de Mach 1.5 o una vez y media la velocidad del sonido y es capaz de ser equipado aire-aire misiles, incluidos los misiles aire-aire de búsqueda de calor AIM-9 "Sidewinder" junto a cañones automáticos ligeros.
El F / A-50 actuará como caza interino del país hasta las Filipinas obtienen suficiente experiencia de operar los activos y dinero a reacción rápida para financiar la adquisición de los aviones de combate más capaz.
El diseño de F / A-50 se deriva en gran parte de los F-16 "Fighting Falcon", y tienen muchas similitudes: el uso de un solo motor, la velocidad, el tamaño, el costo y el alcance de las armas.
La anterior experiencia en ingeniería de KAI en la licencia de producción de los KF-16 fue un punto de partida para el desarrollo del F / A-50.
El avión puede transportar dos pilotos en asientos en tándem. El pabellón de alta montado desarrollado por Hankuk Fiber se aplica con acrílico estirado, proporcionando a los pilotos con buena visibilidad, y ha sido probado para ofrecer la campana con protección balística contra objetos de cuatro libras que impacta a 400 nudos.
El límite de altitud es de 14.600 metros (48.000 pies), y el fuselaje está diseñado para durar 8.000 horas de servicio.
Hay siete tanques internos de combustible con una capacidad de 2.655 litros (701 galones americanos), cinco en el fuselaje y dos en las alas.
Unos 1710 litros adicionales (452 galones americanos) de combustible se pueden realizar en los tres tanques de combustible externos.
La variante de entrenador tienen un esquema de pintura de variantes blancas y rojas, y acrobáticas blanco, negro y amarillo.
El F / A-50 utiliza un solo motor General Electric F404-102 producidos bajo licencia por Samsung Techwin, mejorado con un sistema de control digital del motor de plena autoridad desarrollado conjuntamente por General Electric y coreanos Aerospace Industries.
El motor consta de ventiladores de tres etapas-siete disposición etapa axial, y una cámara de postcombustión.
Su motor produce un máximo de 78,7 kN (17.700 lbf) de empuje con postcombustión.
DWDD
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