AAM: AA-2 Atoll (Unión Soviética)

AAM: AA-2 "ATOLL" (R-3 y R-13) 


El AA-2 Atoll es el nombre en código de la OTAN para el misil ruso R-3. Entró desarrollo en 1958 por la OKB-134 que recibió la tarea de copiar el AIM-9B Sidewinder. Probablemente los Sidewinder fueron adquiridos luego que un AIM-9B fue disparado por un F-86 Sabre de Taiwán contra un MiG-17 chino y no explotó durante la batalla del 28 de septiembre de 1958. El misil permaneció agarrado en el fuselaje MiG sin explotar y volvió a la base. La ventaja del AIM-9 era el proyecto modular que facilitaba la fabricación y la modernización y era muy simples lo que tornó relativamente fácil copiarlo 

 
Un MiG-21 Finlandia disparando un R-13M. 


La primera variante fue el R-3S que entró en servicio en 1962 en el MiG-21F-13. Fueron varias variantes desarrolladas en paralelo al AIM-9. La versión con radar semi-activo seria equivalente al AIM-9C que no fue adelante. El R-3R guiado por radar tenía un nariz mayor y más puntiaguda. El proyecto fue iniciado en 1961 y entró en servicio en 1966. Era apuntado por el radar de banda J (10 a 20 GHz) del MiG-21. 

A fines de la década de 60 la versión mejorada R-13M (AA-2 'Atoll-C' en la OTAN) entró en desarrollo. La versión R-131M1 apareció en el fin de la década de 70 y era todavía más maniobrable con canards semejantes al AIM-9J. 
Fue fabricado bajo licencia en India, en Rumania como A-91 y en China como PL-2 y PL-3. 



El R-3S tiene forma semejante al AIM-9B con nariz arredondeada. El canard delta es bien parecido así como los rollerones ventrales. Con el AIM-9B solo podía combatir blancos en el hemisferio trasero. Era muy impreciso abajo de 300m pero a 18.500m el alcance sobe para 8 km. Como los Sidewinder de la época, el R-3 tenía limite de lanzamiento de 2 g´s. La versión radar era todavía peor a baja altitud y mejor observando por encima. El R-13M recuerda externamente al AIM-9E con nariz más puntuda y era mejor a baja altitud. 

El R-3S equipó el MiG-21PF, MiG-21bis, MiG-23S, MiG-23MS, MiG-23M, MiG-23MF, MiG-23B, MiG-27, Su-17, Su-20 y Su-22. El R-3R fue usado por el MiG-21S (SM, SMT y MiG21bis) y por el MiG-23S (MS). El R-13M y R-13M1 son llevados por los modelos finales del MiG-21s, MiG-23s, MiG-27s, Su-17s, Su-20s y Su-22s. 

Los primeros Atoll entraron en servicio en Rusia en 1962. La versión semi-activa apareció en 1966 y la R-13M en el medio de la década de 70. La versión R-13M1 debe tener entrado en servicio en 1980. La producción paró en 1983 pero misiles reformados todavía fueron vendidos hasta el fin de la década de 80. La versión de entrenamiento es el R-3U y la inerte es el R-3P (P = prakticheskaya, práctica). 

Fue exportado para el Afganistán, Angola, Azerbaiján, Argelia, Bangladesh, Bielorrusia, Bulgaria, Camboya, China, Congo, Corea del Norte, Croacia, Cuba, Egipto, Eslovaquia, Etiopía, Finlandia, Georgia, Guinea, Hungría, Yemen, India, Irak, Yugoslavia, Kazajistán, Laos, Libia, Madagascar, Malí, Mozambique, Moldavia, Mongolia, Nigeria, Perú, Polonia, Republica Checa, Rumania, Siria, Somalia, Sudán, Ucrania, Vietnon y Zambia. Fue fabricado en la China como PL-2 y en las versiones mejoradas PL-3 y PL-5. 

El Atoll fue usado en combate en Vietnam, por la India contra Pakistán, por Irak contra Irán y en las guerras Árabes-israelíes. La India cita una taza de acierto de 13% mientras Irak cita un valor parecido contra Irán. El valor es semejante al desempeño de los modelos equivalentes del Sidewinder. 

Datos Técnicos: 
 

Designación ASCC de la OTAN para las variantes del "Atoll": 

Atoll-A - K-13, K-13A (RS-3, RS-3S/R-3S) [izd 310, 310A] 
Atoll-B - K-13S (?) [izd 310S] 
Atoll-C - K-13R (R-3R) [izd 320] {también llamado "Advanced Atoll"} 
Atoll-D - K-13M (R-13M) [izd 380] 
Atoll-E - K-13M1 (R-13M1/R-131) [izd 390?] 

 
Un R-3S y un R-3M en las alas de un MiG-23. 
 
Un Mirage israelí dañado por un R-3 egipcio durante la guerra de 1973. 
 
 
 

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