Helicóptero ligero: PZL SW-4 Puszczyk (Polonia)

PZL SW-4 Puszczyk



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Prototipo SW-4 




Papel: helicóptero de multipropósito
Fabricante: PZL-Świdnik
Primer vuelo: 29 de octubre 1996
Introducción: 2002
Estado: En servicio
Usuario primario: las Fuerzas Armadas polacas

El PZL SW-4 Puszczyk (pl. Cárabo) es una luz de Polonia helicóptero monomotor multipropósito fabricado por PZL-Świdnik.

Desarrollo
Los orígenes de helicóptero ligero de 5 plazas SW4 PZL-Swidnik se remonta a la década de 1980.
El PZL-Swidnik comenzó el desarrollo de un nuevo helicóptero utilitario ligero de cuatro / cinco en 1981. Este original SW4 iba a ser alimentado por un turboeje de 300 kW (400 shp) PZL Rzeszow GTD350 y fue construido en forma de maqueta. Habría tenido una velocidad máxima de 240 km / h (130kt) y un alcance máximo con combustible auxiliar de 900 km (485 nm).
El colapso de la Cortina de Hierro permitió Swidnik rediseñarse sustancialmente con el SW4, en torno a los turboeje Allison 250. Aparte del motor, los cambios de diseño incluyen un fuselaje más aerodinámico y una cola revisada y cono de cola.
El primer prototipo, un vuelo de la aeronave no pruebas en tierra, se puso en marcha en diciembre de 1994. Dos prototipos de vuelo han sido construidos, el primero que se completó en 1996 y voló por primera vez el 26 de octubre de ese año.
La PZL-Swidnik pretende alcanzar EE.UU. FAA FAR Part 27 certification del SW4, que le permitirá entrar en producción en 1999. El programa se retrasó un poco cuando PZL Swidnik decidió rediseñar la cabeza del rotor, ampliar el estabilizador horizontal y mejorar el sistema hidráulico.
Una vez que el motor básico Allison SW4 esté certificado y en la producción de PZL Swidnik tiene como objetivo ofrecer un Pratt & Whitney Canadá PW200 potencia variante. Un modelo de dos motores también está prevista para permitir que el helicóptero para cumplir con futuras normativas europeas que limitan las operaciones de helicópteros de motor único, bajo ciertas condiciones.
El SW4 se espera que sea capaz de cumplir con una serie de misiones de servicios públicos que van desde el transporte ejecutivo a las funciones de evacuación médica y de la policía. La patrulla fronteriza y entrenamiento de pilotos militares son otras misiones previstas.
En 2006, PZL-Świdnik firmó un acuerdo con China Jiujiang Hongying Technology Development Ltd para co-producir la SW4 en Jiujiang, China, con la vista puesta en el mercado internacional de SW4. El vuelo inaugural del primer SW4 co-producida en China tuvo lugar el 25 de febrero 2010 [1].


PZL SW-4 # 0203 de la Fuerza Aérea de Polonia

Diseño
Un turboeje de 335 kW (450 shp) (283 kW/380 shp máximo nominal continua) Allison 250C20R / 2 que conducen un rotor de tres palas principales y un rotor de cola de dos palas. Como opción hay un turboeje de 460 kW (615 shp) Pratt & Whitney Canada PW200 / 9.
Allison motor - Velocidad máxima de 232 kmh (125 kt), la velocidad normal de crucero 200 kmh (108 kt). Velocidad inicial de ascenso 1973 ft / min. Techo de servicio 17.820 pies (5.430 m) Alcance máximo de combustible estándar y sin reservas 860 kilometros (464 nmi). Resistencia 5h 8min.

Especificaciones (SW-4)

Características generales
Tripulación: uno, el piloto
Capacidad: 4 pasajeros
Longitud: 10,57 m (34 pies 8 pulg)
Diámetro del rotor: 9,00 m (29 pies 6 pulg)
Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg)
Área del disco: 64 m² (684 m²)
Peso en vacío: 1.050 kg (2.310 lb)
Peso en vacío: 1.600 kg (3,520 lb)
Peso máximo al despegue: 1.800 kg (3.960 lb)
Planta motriz: 1 × Allison 250-C20R / 2 motor de turboeje, 336 kW (457 shp)
Rendimiento
Velocidad máxima: 260 km / h (141 nudos, 162 mph)
Rango: 790 km (427 nmi, 493 mi)
Techo de servicio: 5.200 m (17.056 pies)
Velocidad de subida: 618 m / min (2027 ft / min)
Carga del disco: 3,4 kg / m² (0,7 lb / ft ²)
Energía / masa: 0,21 kW / kg (0,13 hp / lb)



















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