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El auge de reabastecimiento de KC-30A
AVALON, Australia - La Real Fuerza Aérea Australiana firmó un acuerdo de investigación con Airbus Defence and Space para desarrollar una capacidad automática de reabastecimiento aire-aire para sus aviones de transporte multipropósito KC-30A.
El Jefe del Mariscal Aéreo de la Fuerza Aérea Leo Davies firmó el acuerdo con el jefe de Airbus DS Fernando Alonso en el Airshow Internacional Australiano de 2017 en Avalon el jueves.
El acuerdo incluirá a un avión RAAF involucrado en las pruebas del sistema, que ha sido desarrollado por Airbus DS durante algún tiempo.
Davies también aprovechó la oportunidad para anunciar que el gobierno australiano había firmado la capacidad operativa final para el KC-30A.
"Se ha dedicado mucho trabajo al desarrollo de esta capacidad, y ahora podemos pasar a la siguiente fase", dijo.
Cápsulas de reabastecimiento bajo el asa para sonda
El proyecto es un programa de dos años para desarrollar una capacidad automática de reabastecimiento de combustible para el sistema de auge de reabastecimiento aéreo del KC-30 y es una de las cuatro estrategias del programa de Airbus DS para un buque multipolar más inteligente diseñado para aumentar la capacidad de la aeronave sin grandes modificaciones.
"El sistema automático de reabastecimiento aire-aire se adapta fácilmente a nuestra aeronave existente, con pequeños cambios de hardware y mejoras en el software", dijo Davies.
Los cambios de hardware incluirán la adición de una cámara montada verticalmente bajo el fuselaje en popa del KC-30A para ayudar en la triangulación y mejorar la percepción de profundidad del sistema controlado por computadora.
El trabajo implicará muy probablemente el uso ocasional de uno de los cinco KC-30As de la RAAF y se espera que dure aproximadamente dos años antes de que la capacidad esté lista para el servicio.
Cápsulas de reabastecimiento bajo el ala para sondas
Alonso de Airbus DS también aprovechó la ocasión para lanzar formalmente el concepto de avión cisterna SMARTer, que se basa en cuatro estrategias clave. Aparte del sistema automático de reabastecimiento aire-aire, estos incluyen:
- Desarrollo del transporte de buques cisterna multipolar como nodo de mando y control.
- Grandes datos, que incluyen la expansión de la computadora de mantenimiento central del A330 para incluir equipos de misión, en un esfuerzo por proporcionar datos para el desarrollo de un programa de mantenimiento predictivo.
- Un "SpaceDataHighway", que mejorará las capacidades de comunicaciones de la aeronave, incluyendo comunicaciones por satélite de banda ancha.
"No estaríamos donde estamos hoy en el programa sin los hombres y mujeres de la Real Fuerza Aérea Australiana", dijo Alonso. "El avión está probado, funciona, lo hemos vendido y ahora es el momento de seguir adelante".
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