Il-38SD de la Armada India
Tipo: Aviones de patrulla marítima del alcance largo.
Transportado por avión hasta la fecha: IN301 (1977) - mejorado al standard “SD”
................................... IN303 (1977) - mejorado al standard “SD”
................................... IN305 (1983) - mejorado al standard “SD”
................................... IN306 (ser entregado en 2008) - mejorado al standard “SD”
................................... IN307 (ser entregado en 2008) - mejorado al standard “SD”
Nota: Un desplome trágico a medio vuelo ocurrió el 1 de octubre de 2002, durante las celebraciones del jubileo de plata del escuadrón. IN302 e IN304, que estaban volando en paralelo, tuvieron una colisión en pleno vuelo sobre el aeropuerto de Dabolim en Goa. Los doce de la tripulación murieron (seise a bordo de cada avión) y ambos aviones también fueron destruidos.
Dimensiones (Externo): Envergadura - 37.42 metros (122.9 pies).
.............................. Largo (total) - 36.9 metros (129.1 pies).
.............................. Altura (total) - 10.7 metros (33.4 pies).
Motor: El IL-38 tiene cuatro turbohélices de 3125kW (4190 ehp) Ivchenko Al-20M, impulsando hélices de cuatro palas.
Comodidad: El IL-38 tiene una dotación de vuelo de tres personas, que incluye a un piloto, a un copiloto y a ingeniero de vuelo. Se cree que la dotación operacional pueden ser nueve personas, que incluye a un coordinador táctico, a operadores de sensores, (a un operador MAD (detector de anomalía magnética) y a observadores.
Velocidad operacional: 347 nudos (645 kilómetros por hora).
Techo de servicio: 32.800 pies (10.000 metros).
Alcance: 3887 millas náuticas (7200 kilómetros).
Sensores: El IL-38 tiene un radar de la búsqueda y del ataque (OTAN: Wet Eye), (un sistema MAD detector de anomalía magnética), un sistema del ESM (medidas de apoyo electrónico) y sonoboyas activas y pasivas numerosas.
Armas: El IL-38 puede llevar torpedos, bombas FAB 250 de la caída libre y cargas de profundidad. El avión ha estado adaptado para llevar el AShM Sea Eagle. Se prevee que el ASCM BrahMos reemplace al AShM Sea Tagle a su debido tiempo. La adición del R-73RDM2 de corto alcance, misil aire-aire también se está comtemplando.
Papel: ASW con base en tierra, de largo alcance (guerra antisubmarina) renovado en el Océano Índico.
Comentarios: Los IL-38s se incorporaron formalmente al servicio con la Armada India el 1 de octubre de 1977, al comisionarse al INAS 315 Winged Stallions en la INS Hansa en Dabolim, Goa. El escuadrón fue formado con apenas tres aviones en 1977 (IN301 a IN303) y dos más ejemplares (IN304 y IN305) ensamblaron el escuadrón en 1983. Los primeros tres aviones eran ex-AV/MF (Fuerza aérea naval de Rusia) y estos últimos dos aviones se habrían podido también adquirir de la misma fuente, pero ésa debe todavía ser confirmada más allá de duda segura. Los IL-38s vuelan regularmente salidas de la autonomía de 10 - 12 horas sobre el Mar Arábigo y han demostrado ser seguros en el papeles del reconocimiento marítimo (MR), la guerra antisubmarina (ASW) y la búsqueda y el salvamento (SAR). Debido a la baja de dos aviones, Rusia donó dos aviones gratuitamente de su AV/MF (Fuerza aérea naval de Rusia).
Vista frontal del Il-38SD May indio, donde se aprecia el radar Sea Dragon, FLIR y motores nuevos
La Armada India puso en marcha un programa de la mejora para ampliar la vida de los aviones de patrulla marítima IL-38 y un contrato $150 millones fue firmado en septiembre de 2001 para modernizar cinco aviones. Dieron el instituto Leninets de Rusia la tarea de caber nueva aeroelectrónica para misiones múltiples y de guerra electrónica de Morskoy Zmei (Sea Dragon) y de Ilyushin de aviones de la construcción de la empresa las primeras mejoras en las estructuras del avión y los motores antes de caber el sistema Sea Dragon, diseñado por Leninets. Los primeros aviones para la mejora (IN-305) llegaron a Rusia el 29 de marzo de 2002 y volvieron a la India el 15 de enero de 2006. Esta modernización permitirá que los aviones sigan siendo operacionales por 15 años. Los aviones se vuelan desde la India a Rusia en donde ocurren las reparaciones. Los aviones mejorados tienen la designación IL-38SD y cuestan a EE.UU. $30 millones cada uno los aviones.
Un número de medios de comunicación denunciaron en septiembre de 2007 que la armada india ha suspendido los pagos para el contrato $150 millones, pues la inclusión del Sea Dragon no había cumplido las expectativas. El sistema alegado no podido para descubrir un submarino que estaba en la distancia del objetivo de él y la armada india ha pedido así pruebas adicionales conducto antes de otros pagos y que otros aviones sean enviados. Victor Livanov, CEO de la empresa de la construcción de aviones de Ilyushin, declara que no hay nada mal con el sistema o los aviones y que la armada india está proponiendo más demandas a las características técnicas de los aviones no estipulados en el contrato. Él observó, “todas las funciones del Sea Dragon fueron probadas durante pruebas vivas, pero la India continúa insistiendo en otras mejoras. Pero eso no puede continuar indefinidamente.” Queda ver cómo esta entrega será resuelta, como la Armada india necesita desesperadamente plataformas marítimas adicionales para la vigilancia vigilar de su larga costa.
Radar Sea Dragon
Habitáculo de operaciones del radar
El suite completamente digital Sea Dragon se diseñó para descubrir y para interceptar los buques de superficie y submarinos, tanto como descubrir minas y realizar vigilancia. Puede rastrear más de 30 objetivos contemporáneamente de una distancia de hasta 320 kilómetros. El suite puede también descubrir objetivos de aire y puede ligarse al GLONASS ruso (sistema basado en los satélites de navegación global). Abarca una nuevos radar de apertura sintética/ abertura inversa sintética situados en un capotaje de la canoa en el vientre, un sensor de alta resolución del FLIR (infrarrojo moderno), una cámara de LLTV (televisión de baja intensidad), un nuevo sistema del ESM (medidas de apoyo electrónicos) y un nuevo sistema MAD (detector de anomalía magnética) en la sección en popa de los aviones. El IL-38s también será cabido con radiofrecuencia y los sensores infrarrojos, así como los señuelos. Los elementos indios son partes fundamentales de la mejora con DRDO (organización de la investigación y desarrollo de la defensa) que suministran el nuevo sistema de la inteligencia electrónica del avión, sistema de la estación de las contramedidas electrónicas, señuelos digitales de la leña y sistema de la comunicación por radio.
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